Меню Рубрики

Установка распредвалов bmw n52

Установка распредвалов bmw n52

Необходимо точно соблюдать последовательность действий при снятии и установке распредвала выпускных клапанов

Верхняя и нижняя опорные планки должны быть закреплены, в общей сложности, шестью приспособлениями 11 4 461 .

Необходимые подготовительные операции:

Резьбовое крепление опорных планок нужно отворачивать, начиная с краев и двигаясь к центру.

Снять верхнюю и нижнюю опорные планки (1) с распредвалом выпускных клапанов движением вверх.

Снять верхнюю опорную планку (1).

Вынуть распредвал выпускных клапанов из нижней опорной планки.

Предупреждение!

Маркировка распредвала впускных клапанов и распредвала выпускных клапанов различна.

Установка распредвала впускных клапанов на место распредвала выпускных клапанов и наоборот ведет к повреждению двигателя .

A Распредвал выпускных клапанов.

E Распредвал впускных клапанов.

Проверить кольца (1) прямоугольного сечения на отсутствие повреждений и при необходимости заменить.

Кольца (1) прямоугольного сечения защелкиваются в месте стыка.

Разжать кольцо (1) прямоугольного сечения, один конец вверх другой конец вниз, и снять движением вперед.

Кольца (1) прямоугольного сечения легко ломаются.

Предупреждение!

Установить двигатель в положение ВМТ 1-го цилиндра.

Снятая головка блока цилиндров:

При использовании приспособления 11 9 000 нужно снять алюминиевую прокладку.

Монтаж опорной планки:

Предварительно установить приспособление 11 4 462 на 2-й цилиндр.

Вставить приспособление 11 4 463 в отверстие крепления крышки головки блока цилиндров

Приспособление 11 4 463 представляет собой специальный винт.

Нажать на рычаг (3) толкателя 2-го цилиндра гайкой (2) шпинделя приспособления 11 4 462 .

При установке:

Перед установкой распредвала выпускных клапанов обратить внимание на положение рычага (1) толкателя на элементе гидравлической системы компенсации клапанного зазора!

См. также «Снятие и установка / замена рычагов всех толкателей «.

Насадить нижнюю опорную планку (1) с распредвалом (2) выпускных клапанов на рычаги толкателей.

Выставить распредвал (2) выпускных клапанов.

Кулачки 2-го и 4-го цилиндров стоят на перекрывание клапанов.

Кулачки (3) 1-го цилиндра показывают под углом вверх.

Номер (4) детали на лыске распредвала (2) выпускных клапанов показывает вверх.

Предупреждение!

В резьбовых отверстиях головки блока цилиндров не должно быть остатков масла.

Очистить резьбовые отверстия!

Надеть верхнюю опорную планку (1).

Затянуть болты крепления верхней опорной планки (1) с распредвалом выпускных клапанов на опорах 3 и 5 на 1/2 оборота.

Затянуть болты крепления распредвала выпускных клапанов с верхней и нижней опорными планками (1) с помощью динамометрического ключа (2) от середины к краям с моментом 8 Нм .

Все болты крепления верхней опорной планки (1) ослабить от середины к краям на 90А

При установке:

Верхнюю и нижнюю опорные планки нужно выровнять относительно друг друга на шлифованных поверхностях (1 и 2).

Обратить внимание на то, чтобы упорный диск и опора приспособлений 11 4 461 прилегали к фрезерованным поверхностям.

Примечание:

Схематическое изображение приспособления 11 4 461 на верхней опорной планке (1) и нижней опорной планке (2).

Все приспособления 11 4 461 устанавливать с предварительным натягом только с помощью приспособления 11 4 350 .

Затянуть винт (3) на упорном диске с моментом 2 Нм. Опасность повреждения

Насадить приспособление 11 4 461 на резьбовое крепление опорных планок.

Обратить внимание на то, чтобы опоры точно прилегали к шлифованным поверхностям верхней опорной планки (2) и нижней опорной планки (1).

Установить винт приспособления 11 4 461 на шлифованные поверхности верхней опорной планки (1) и нижней опорной планки (2).

Затянуть винты на упорном диске с моментом 2 Нм. Опасность повреждения

Предупреждение!

Все приспособления 11 4 461 устанавливать с предварительным натягом только с помощью приспособления 11 4 350 .

Установить приспособления 11 4 461 с винтом (1) к внутренней стороне головки блока цилиндров.

Установить на 2-й цилиндр приспособление 11 4 461 винтом наружу.

источник

11 31 025 Снятие и установка / замена распределительного вала впускных клапанов (N52)

Запрещается применять стальные винты. Опасность электрохимической коррозии!

При магниевом корпусе использовать только алюминиевые винты.

После каждого выворачивания алюминиевые болты подлежат замене.

Допускаются алюминиевые винты с и без

Для надежной идентификации:

Алюминиевые болты не магнитные .

Строго соблюдать момент и угол затяжки (опасность повреждения) .

Специальное приспособление 11 4 481 входит в комплект приспособлений 11 4 480 .

Специальное приспособление 11 4 281 входит в комплект приспособлений 11 4 280 .

Необходимые подготовительные операции:

Крышка (1) подшипника служит упорным подшипником.

Вывернуть болты крепления крышек подшипников (1 и 2).

Сложить все крышки подшипников в специальное приспособление 11 4 481 по порядку.

Все крышки подшипников обозначены цифрами от 1 до 6.

Снять распределительный вал (2) движением вверх.

Очистить все места опоры и слегка смазать.

Проверить кольца (1) прямоугольного сечения на отсутствие повреждений и при необходимости заменить.

Металлические кольца прямоугольного сечения:

Кольца (1) прямоугольного сечения легко ломаются.

Заменять кольца прямоугольного сечения (1) следует только в случае если они сломались.

Кольца прямоугольного сечения защелкиваются в месте стыка.

Разжать кольцо (1) прямоугольного сечения, один конец вверх другой конец вниз, и снять движением вперед.

Обратить внимание на легкость хода колец (1) прямоугольного сечения.

При установке распределительных валов впускных клапанов места стыков не должны показывать в сторону плоскости сопряжения.

Пластиковые кольца прямоугольного сечения:

Пластмассовые кольца прямоугольного сечения не требуют технического обслуживания и не подлежат замене.

Вставить пластиковое кольцо прямоугольного сечения (1) в канавку распредвала впускных клапанов (2) (см. стрелку).

Слегка смазать пластиковое кольцо прямоугольного сечения (1) и поворачивать его в направлении, указанном стрелкой (1), пока оно не установится на распредвале впускных клапанов.

Проверить свободу хода кольца прямоугольного сечения (1 и 2).
Внимание!

Маркировка обоих распредвалов различна.

Установка распредвалов не на свое место ведет к повреждению двигателя .

A Распредвал выпускных клапанов.
E Распредвал впускных клапанов

Вложить распредвал (1) так, чтобы регистрационный номер на лыске показывал вверх.

Установить распредвал (1) впускных клапанов так, чтобы кулачки показывали наклонно вверх.

Надеть специальное приспособление 11 4 281 на лыски.

источник

BMW 5 series 525i › Logbook › Замена маслосьемных колпачков (МСК) на (BMW) N52B25 без специнструмента…

… синий дым из тубы, запах горелого масла и конечно же жор 1 литр на 600-800 км. Это не давало мне спокойно спать…
Причины жора масла:
1. Маслосъемные кольца на поршнях — болезнь данного двигателя, а лучше сказать конструкторская недоработка, а может и наоборот — доработка.
2. Маслосъемные колпачки — частая проблема жора масла на двигателях BMW с пробегом больше 100 тыс и с несвоевременным обслуживанием двигателя…
3. Ну и всем известный КВКГ.
Вообщем, симптомы у моего пепелатца были такие. Тупо синий дым после прогрева… постоянно… иногда даже порциями, как-будто плюхнули стакан масла в огонь… дышать около машины было невозможно. Жор 1 литр на 600-700 км. Кстати, катализаторы уже были вырезаны прошлым владельцем автомобиля.

Неделя серфинга в интернете по изучению решения этих проблем выявила следующее: квкг — под замену, МСК — под замену, кольца, поршни — все под замену. Некоторые личности даже мотор под замену предлагают)))

Но мы не ищем легких путей — меняем КВКГ на новый и решаемся на самостоятельную замену МСК. Тут же всеми форумами напали — не лезь, не надо, убьешь двиглу, без спец инструмента не настроишь фазы газораспределения ваносов, вальветроник тоже надо после снятия обучать, плюс ко всему этому надо голову снимать, болты новые покупать…и все в таком духе…

Пофиг, нет у меня лишних 20 тысяч на сраный спец инструмент… Снимаем весь пластик под капотом, крышку клапанов и разбираем все что видим)

Кому нужна более подробная информация обращайтесь… расскажу как все сделать без снятия башки двигателя и настроить фазы без спец инструмента.
Приложу несколько фотографий.

п.с. После замены мск, собираем все в обратной последовательности. Подключаем комп, обучаем вальветроник, скидываем все ошибки и все такое… Смотрим уголы газораспределения ваносов (на глаз выставил -2 градуса. (Крайние допуски комп показывает +-10) Заводим и радуемся. Синивы в выхлопе вообще нет. Запах горелого масла исчез. Теперь обкатываем и смотрим как изменился жор масла.
После первой 1000 км отпишусь)

Эксплуатация:
01.07.2015 Прошло 10 дней. Проехал уже 1000 км. Уровень масла на максимуме — уже радует)). (режим езды выше среднего, периодически давлю в полик…)

19.06.2016г.
Многие просят выслать информацию по данной работе. Дорогие БМВ-воды, дабы не занимать ваше время на ожидание информации от меня, решил выложить все сюда.
Уважаемые автолюбители, если у вас руки ростут не из правильного места, то не стоит лазить в мотор. А для всех остальных прошу к вниманию:

Процесс начинается с простого. Сбор необходимого инструмента.
Загоняем машинку в гараж и начинаем.
Ставишь 1-ый цилиндр в мертвую точку. Фиксируешь коленвал (прочитайте как это сделать в ТИСе – все просто) Я фиксировал его Г-обрагным ключиком.
Разбираешь все. И раскладываешь все аккуратненько – чтобы собрать обратно все на свои места.
Для снятия пружин вала вальветроника я использовал – внимание!))- фиксатор от капота «копейки». Смотри на фотках.

Для фиксации клапанов при сжимании пружин я взял трубку от компрессометра и подключил через переходничек компрессор. Вворачиваешь его вместо свечи и даешь давление под 4-8 очков.
Рассухаривал я обычным руссухаривателем от «приоры». Только подкладывал в него шайбу, т.к. отверстие в рассухаривателе больше чем пружина клапана. Вообщем на фотках видно эту шайбу. – это что касается выпускных клапанов.

Для впуска – нужно выточить на наждаке трубку подлиннее для рассухаривания. Т.к. та которая на рассухаривателе от приоры короткая. По месту поймешь сам.
Пинцет нужен для снятия сухариков.
П.с. заткни все дыры и все сливные отверстия в ГБЦ. Иначе потеряешь сухарик и все… он в поддоне окажется а еще хуже застрянет в масленом канале каком-нибудь. (прикупи на всякий случай пару сухариков)

После того как все поменяешь, перед сборкой обязательно продуй от масла все отверстия под болты, которые крепят распредвалы и все такое, а то можно перекрутить и лопнет ГБЦ в местах вкручивания болтов. (болты затягивай очень аккуратно, там все нежное и можно легко сорвать резьбу или обломится болт если перетянешь.
Нужна еще новая прокладка крышки клапанов.

А теперь самое интересное: Выставление фаз:
на примере впускного распредвала и ваноса…

После всех этих манипуляций ставим на место крышку клапанов и весь пластик на место. Подключаем провода, делаем адаптацию вальветроника.
Вынимаем фиксирующий коленвал Г-образный ключик и заводим авто. Все.

источник

11 31 028 Снятие и установка / замена распределительного вала выпускных клапанов (N52K)

Необходимо точно соблюдать последовательность действий при снятии и установке распредвала выпускных клапанов

Верхняя и нижняя опорные планки должны быть закреплены, в общей сложности, шестью специальными приспособлениями 11 4 461.

Специальные приспособления 11 4 461, 11 4 462 и 11 4 463 входят в комплект приспособлений 11 4 460 .

Необходимые подготовительные операции:

Резьбовое крепление опорных планок нужно отворачивать, начиная с краев и двигаясь к центру.

Снять верхнюю и нижнюю опорные планки (1) с распредвалом выпускных клапанов движением вверх.

Снять верхнюю опорную планку (1).

Вынуть распредвал выпускных клапанов из нижней опорной планки.

Маркировка распредвала впускных клапанов и распредвала выпускных клапанов различна.

Установка распредвала впускных клапанов на место распредвала выпускных клапанов и наоборот ведет к повреждению двигателя .

A Распредвал выпускных клапанов.
E Распредвал впускных клапанов

Металлические кольца прямоугольного сечения:

Кольца (1) прямоугольного сечения легко ломаются.

Заменять кольца прямоугольного сечения (1) следует только в случае если они сломались.

Кольца прямоугольного сечения защелкиваются в месте стыка.

Разжать кольцо (1) прямоугольного сечения, один конец вверх другой конец вниз, и снять движением вперед.

Обратить внимание на легкость хода колец (1) прямоугольного сечения.

При установке распределительных валов выпускных клапанов места стыков не должны показывать в сторону плоскости сопряжения.

Пластиковые кольца прямоугольного сечения:

Пластмассовые кольца прямоугольного сечения не требуют технического обслуживания и не подлежат замене.

Вставить пластиковое кольцо прямоугольного сечения (1) в канавку распределительного вала выпускных клапанов (2) (см. стрелку).

Слегка смазать пластиковое кольцо прямоугольного сечения (1) и поворачивать его в направлении, указанном стрелкой (1), пока оно не установится на распределительном вале выпускных клапанов.

Проверить свободу хода кольца прямоугольного сечения (1 и 2).
Внимание!

Установить двигатель в положение ВМТ 1-го цилиндра.

Снятая головка блока цилиндров:

При использовании приспособления 11 9 000 нужно снять алюминиевую профильную вставку.

Предварительно установить специальное приспособление 11 4 462 на 2-й цилиндр.

Вставить специальное приспособление 11 4 463 в резьбовое соединение крышки головки блока цилиндров.

Специальное приспособление 11 4 463 представляет собой специальный винт.

Нажать на рычаг толкателя (3) 2-го цилиндра гайкой (2) шпинделя специального приспособления 11 4 462.

Перед установкой распредвала выпускных клапанов обратить внимание на положение рычага (1) толкателя на элементе гидравлической системы компенсации клапанного зазора!

См. также ”Снятие и установка / замена рычагов всех толкателей”.

Насадить нижнюю опорную планку (1) с распредвалом (2) выпускных клапанов на рычаги толкателей.

Выставить распредвал (2) выпускных клапанов.

Кулачки 2-го и 4-го цилиндров стоят на перекрывание клапанов.

Кулачки (3) 1-го цилиндра показывают под углом вверх.

Номер (4) детали на лыске распредвала (2) выпускных клапанов показывает вверх.

В резьбовых отверстиях головки блока цилиндров не должно быть остатков масла.

Очистить резьбовые отверстия!

Надеть верхнюю опорную планку (1).

Затянуть болты крепления верхней опорной планки (1) с распредвалом выпускных клапанов на опорах 3 и 5 на 1/2 оборота.

Затянуть болты крепления распредвала выпускных клапанов с верхней и нижней опорными планками (1) с помощью динамометрического ключа (2) от середины к краям с моментом 8 Нм .

Все болты крепления верхней опорной планки (1) ослабить от середины к краям на 90°.

Верхнюю и нижнюю опорные планки нужно выровнять относительно друг друга на шлифованных поверхностях (1 и 2).

Обратить внимание на то, чтобы упор и захват специальных приспособлений 11 4 461 прилегали к фрезерованным поверхностям.

Указание:

Схематическое изображение специального приспособления 11 4 461 на верхней опорной планке (1) и нижней опорной планке (2).

Все специальные приспособления 11 4 461 устанавливать с предварительным натягом только с помощью специального приспособления 11 4 350 .

Насадить специальное приспособление 11 4 461 на резьбовое соединение опорных планок.

Обратить внимание на то, чтобы захваты точно прилегали к шлифованным поверхностям верхней опорной планки (2) и нижней опорной планки (1).

Установить винт специального приспособления 11 4 461 на шлифованные поверхности верхней опорной планки (1) и нижней опорной планки (2). Внимание!

Затянуть винты на упорном диске с моментом 2 Н•м. Опасность повреждения!

Отрегулировать приспособление 11 4 350 на 2 Н•м.

Все специальные приспособления 11 4 461 устанавливать с предварительным натягом только с помощью специального приспособления 11 4 350 .

Установить специальные приспособления 11 4 461 винтом (1) к внутренней стороне головки блока цилиндров.

Установить на 2-цилиндр специальное приспособление 11 4 461 винтом наружу.

Насадить специальные приспособления 11 4 461 таким образом, чтобы резьбовые соединения (2) опорной планки были хорошо доступны.

Затянуть крепление верхней и нижней опорных планок с помощью приспособления 00 9 120 .

Специальное приспособление 11 4 461 можно снимать только, когда резьбовое соединение распределительного вала выпускных клапанов затянуто .

источник

Читайте также:  Установка клиент банк россельхоз

Добавить комментарий