Меню Рубрики

Установка распредвалов змз 406 инжектор по транспортиру

транспортир распредвалов

Тема статьи – транспортир змз 406, 405, 409 и установка распредвалов змз 406. В продаже существует достаточное количество разных транспортиров, от разных производителей. Все они представляют из себя вариации на заводские чертежи и почти все страдают погрешностями, как на своей шкале, так и по прилеганию к кулачку распредвала. На основе практической работы, я сделал свой вариант транспортира.

Теория

Все 16-клапанные двигатели отличаются одной особенностью – необходимо ОЧЕНЬ точное выставление фаз. Для этой операции необходимо два инструмента – индикатор ВМТ и фазометр. Иногда на сайтах встречается народное название – транспортир для распредвалов. Для более сложных настроек и совсем нестандартных распредвалов подобные инструменты уже не прокатывают. Необходима работа с тремя индикаторами. Но мы говорим о стандартном двигателе. В вариантах Евро-0 и Евро-2, все можно было настроить вообще без приборов, но это не наши методы работы. Как говорил герой одного фильма: работа проделана большая, но так дальше продолжаться не может. Когда я начинал работать с двигателями данного семейства, честно говоря не ожидал, что они окажутся такими капризными в настройке, особенно в модификация евро-3, евро-4. Самая популярная операция на сегодняшний день, как я ее называю, это тюнинг-лайт. Комплекс работ в себя включает: замену гидрокомпенсаторов, свечей, роликов, ремня и правильная установка распредвалов змз 406, 405, 409.

Транспортир змз 406, мой вариант

Чем меня не устраивал вариант, который продается во всех магазинах? Как я уже говорил, они изготовлены с достаточно большой погрешностью (плюс минус 1 градус точно). И самое главное с данным вариантом достаточно трудно работать, в плане настройки. Я хотел сделать вариант, чтобы сразу видеть попал я плюс минус 2 градуса или нет, а уже потом настраиваться более точно. Дальнейшая практика показала, что работать стало и быстрее, и удобнее. Сделал я его из 3 мм фанерки и покрыл лаком. В течение года профессиональной работы с ним ничегошеньки не случилось. О чем еще считаю нужным сказать. Если у вас на руках ТОЛЬКО ОДИН транспортир змз 406, не рассчитывайте на отличный результат. Максимум «на четверочку». Причина подробно расписана в статье про индикатор ВМТ. Метка на шкиве коленвала может быть только ориентиром, чтобы двигатель завелся и поехал. Но для снятия максимальных характеристик это не пойдет. Фазометр в моем исполнении отдельно не продается, он прилагается к комплектам ГРМ в качестве подарка.

Установка распредвалов змз 406, засада

В 2015-16 году северный пушной зверек подкрался оттуда, откуда никто не ждал. На двигателях с завода стали появляться распредвалы с профилем кулачка, к которому не подходит профиль ни инжекторного, ни карбюраторных валов. Никаких внятных объяснений ни от заводчан, ни на форумах я не увидел. Можно предположить два развития событий. Первый вариант, это какая-то массовая партия «левого производителя». Второй вариант – сбившийся или сработавшийся копир на заводе. Ничегошеньки поделать с этим нельзя, «за неименеем гербовой, пишем на простой». С данными распредвалами, точная установка возможна только по трем индикаторам.

Вопрос-Ответ

Какие углы вы выставляете? Я мог бы сказать, что это секрет фирмы))), но, если я уж об этом сказал, наверное придется расколоться. Работаю с заводскими углами, 20- впуск, 19 – выпуск. Если клиент хочет капельку добавить «низов» и готов пожертвовать стабильными оборотами на холостом ходу, то оба вала можно синхронно повернуть на градус раньше. То бишь, 19 – впуск, 20 – выпуск.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Установка распредвалов ЗМЗ 406

Народ, подскажите плиз, устанавливал распредвалы на ЗМЗ 406 инжектор, получилась такая картина — на выпускном метка стоит чуть выше, на впускном чуть ниже. Перекидка на один зуб получается ещё хуже. Насколько это страшно для зажигания и возможная причина?

Смотрите также

Комментарии 46

а можно на 406 головку, 405 распредвалы поставить или еще какие нибудь подходящие, что бы мощность увеличить, кто нибудь ставил?

выводи погрешности по часовой стрелке, и будет тебе счастье.

При таком положении меток-снять звезды/распредвалы, провернуть к.в.на 360 градусов, совместив метку к.в. установить распредвалы/звезды.При отрицательном результате повторить все сначала.Обычно помогает, а лучше снять крышку и проверить все ЧЕТЫРЕ метки, удачи 😉

Смотря какой пробег если более 130 это распростронено выпуск на 2 впуск на 5. Лечится зааменой всего грм если не точил голову. А так только комплект регулируемых звезд или на прогрессе или б2мотор.
А так катйся чуть расход подрастет и все но не стоит затягивать.

Покупай фазометр. Сверли звезды и выставляй. И все будет норм))))

кароче впускной перекинь на зуб между валами цепь будет проседать то не страшно
так будет плохо работать
читать тут
car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-engine-11.html

Мужики, сколько можно спорить по поводу меток? Что бы правильно выставить метки ножно лекало (транспортир) и всё получится правильно, не зачем в дебри лезть.

Мужики, сколько можно спорить по поводу меток? Что бы правильно выставить метки ножно лекало (транспортир) и всё получится правильно, не зачем в дебри лезть.

Читайте также:  Установка проводов высокого напряжения 2114

какие же мы тут умные -просто пипец!а кв правильно для начала манипуляций как ты выставишь если демпфер свернуло?речь про зубы на шкиве а не про транспортир!

Для КВ нутромер существует с манометром и плевал я на весь шкив, если что! А речь изначально зашла по меткам распредвалов! Ты сам то, сколько моторов собрал?

какой нутромер ?какой манометр? это называется индикатор часового типа и момент вмт по нему не выставить !если что метки распредвалов ни сами пор себе выставляются !я моторист и 20 лет их собираю и считать количество моторов не собираюсь !

Да какой ты моторист? если такую пургу гонишь. Значит не умеешь пользоваться индикатором! Если что, то я моторист, только 25-и летним стажем!

вам про 406 а вы про 409. валы разные, фазы и сдвиги тоже.

с чего это я про 409? и разницы нет вообще то!а если речь про распреды то и на 4063 стоят низкие 240 фаза а на 4062-252 фаза высокие и на 40522 высокие а на 40524 евро 3 который- там низкие 240 фаза !а шкив при этом имеет одни и те же метки!я по транспортиру выставляю !и звёзды рассверливаю и наверное в курсе про фазы и т д

у 409 шкив кв другой. блок 405. поршня 405. кв 409. гбц у всех одна. мозг 405-406 идентичен 409 свой.

ты друг книжек начитался или на базаре краем уха услышал это?я из 4063 сделал 409 на карбе и из 4062 тоже типа 409 инжекторный и поршня на 409м- свои 409е и мозги перешил и на тот и на другой !как идентичен при объёме 2.3 и 2.5 и 2.7 у всех двигов наполнение цилиндров разное !какая идентичность?

так у вас переточенные блоки просто стоят и все. с мозгами пробовал с газели 405 на волгу с 406 блок ставил и наоборот, все пашет. а на 409 другая прошивка.

ну естественно другая но до перешивки и на обычной до места где шьют доехал 500 км без проблем !

вообще-то не за прошивку разговор. вы вот моторы перетачивали, фазы меняли, грм настраивали, а то что низкий поршень и длинноходный кв уже сдвигают метку на 1 зуб?

нет ни чего такого там не происходит !цепи же длинной и количеством зубов то одинаковые и звёзды тоже !вмт он и есть вмт и сдвигать ничего нельзя никуда

Я тоже подумал про цепь растянутую, пора менять? Я двигатель бу покупал, сейчас на 21-ю Волгу устанавливаю, а там всё иначе на родном двигателе)

Меняй цепи. Перед установкой мотора в машину его следует перебрать, особенно когда мотор с пробегом.

Я тоже подумал про цепь растянутую, пора менять? Я двигатель бу покупал, сейчас на 21-ю Волгу устанавливаю, а там всё иначе на родном двигателе)

На моей всего 70 000 отходил грм…у кого то на патриоте вообще 20 000…

Я тоже подумал про цепь растянутую, пора менять? Я двигатель бу покупал, сейчас на 21-ю Волгу устанавливаю, а там всё иначе на родном двигателе)

Если примерно ползуба не совпадает. Возьми проверни кв на один оборот, предварительно сняв звезды с распреда. И заново пробуй выставить. Зуб на шкиве кв 20 на против датчика.

Спасибо-тк 20 или 21))) Я рассверливал звезды, и выставлял по транспортиру, сразу тяга на низах появилась и расход упал-но менять надо все равно, шумит…

у меня было что оба стояли по меткам, а машина не держала холостой вприципе!выпускную звезду по часовой на зуб перекинул и все стало изумительно!так что ставь идеально по меткам, а потом уже танцуй)))

сначала убедись что демпфер не сбился на шкиве а на нём метка находится !просчитай против часовой от прорехи на шкиве на какой зуб приходится датчик коленвала!при выставленном вмт.

Выставлял по метке, по поводу демпфера не думал. Бывает, что может сбиться?

да его регулярно проворачивает !он там через резиновую полоску напрессован !

Выставлял по метке, по поводу демпфера не думал. Бывает, что может сбиться?

бывает!
когда покупал нашел причину когда только разобрал весь двигатель, и понял что у шкива резинка вытащилась почти и ушла, в итоге она не тянула, хозяин из за этого и продал)
а я нашел теперь летаю))
сбитие демпфера бывает если передний сальник у крышки сточился и все было в масле …)

и не только от смазки это происходит а ещё народ по не знанию то домкрат в него в демпфер упирают то монтажками шкив снимают и этим повреждают

Выставлял по метке, по поводу демпфера не думал. Бывает, что может сбиться?

там метка до одного места это привод масло насоса всего лишь

Читайте также:  Установка газового счетчика в мкд

сначала убедись что демпфер не сбился на шкиве а на нём метка находится !просчитай против часовой от прорехи на шкиве на какой зуб приходится датчик коленвала!при выставленном вмт.

21 зуб от залысины до дпкв вроде. против часовой

21 зуб от залысины до дпкв вроде. против часовой

15 зуб это на метку по лобовой а 20 это напротив дпкв

Последний раз выставляя вмт по «отвертке» 21 получилось. и да 15 на метку.

источник

ЗМЗ-406, метки ГРМ — инструкция по установке

Для того чтобы в нормальном режиме работал мотор на автомобиле Волга или Газель, необходимо правильно выставить на ЗМЗ-406 метки ГРМ. На автомобилях в качестве привода использоваться может цепь или ремень. Преимуществ и недостатков у каждого типа имеется много, некоторые утверждают, что цепь не способна порваться. Нужно огорчить – способна, да еще и как! Кроме того, для ее нормальной работы требуется наличие смазки, поэтому при замене цепи нужно действительно разобрать половину мотора и даже сливать масло.

Особенности конструкции

Прежде чем производить установку меток ГРМ на ЗМЗ-406, нужно рассмотреть особенности этого двигателя.

Всего существует четыре фазы, в которых функционирует система газораспределения:

  1. Впуск топливной смеси в камеру сгорания.
  2. Такт сжатия.
  3. Рабочий ход поршня – перемещение из верхней мертвой точки вниз.
  4. Выпуск отработанных газов.

Для обеспечения максимального значения КПД и предотвращения повреждения клапанов нужно использовать привод. На моторах ЗМЗ-406 и подобных применяется металлическая цепь.

Но обязательно распределительные и коленчатый валы устанавливаются по меткам – это обеспечивает синхронность работы всех механизмов. Газораспределительный механизм позволяет своевременно открывать и закрывать отверстия клапанами, подавая топливную смесь и выбрасывая в атмосферу продукты горения.

Где расположена цепь?

На моторах ЗМЗ-406 метки цепи ГРМ находятся на коленчатом и распределительных валах. Вращение от шкива коленчатого вала передается на распределительные. В конструкции привода имеется специальной конструкции успокоитель, с его помощью регулируется натяжение цепи. Если этот успокоитель выходит из строя, натяжение меняется, а это может привести к тому, что цепь перескакивает на один или несколько зубьев.

В результате этого нарушается работа мотора, фазы смещаются. Износ механизмов при этом происходит намного быстрее. Цепь газораспределительного механизма привод в движение жидкостную помпу, насос гидравлического усилителя (если таковой имеется), промежуточный вал зажигания. От состояния цепи привода зависит функционирования сразу нескольких систем.

Признаки поломки газораспределительного механизма

Среди основных признаков неисправностей в механизме газораспределения можно выделить:

  • существенное падение мощности мотора;
  • появление хлопков в коллекторах впуска и выпуска;
  • снижение компрессии в цилиндрах (нормальное значение – выше 10 кг/кв. см.).

Если неисправна цепь, то она начнет издавать характерный шум. Причиной поломок может являться неплотное прилегание тарелок клапанов к седлам. При этом провоцируется образование нагара, ломаются пружины. Если своевременно осуществить замену цепи, то всех этих неприятностей можно избежать.

Характерные неисправности

При несоответствии тепловых зазоров норме в определенной фазе открытие и закрытие клапанов будет происходить неправильно, что становится причиной поломки гидрокомпенсаторов. Одновременно с этим происходит сильный износ шестерни на коленчатом и распределительных валах. В результате потребуется проводить ремонт мотора, заменять большую часть элементов.

При установке меток ГРМ на двигателе ЗМЗ-406 важно соблюдать все правила. Только в этом случае работа газораспределительного механизма будет происходить в нормальном режиме, клапаны открываться и закрываться начнут синхронно, своевременно производя впрыск топлива и выброс продуктов горения. Старайтесь своевременно производить натяжение цепи, следите за ее состоянием. Периодичность проведения обслуживания – не реже чем раз в 80 тыс. км. пробега.

Чем дольше происходит эксплуатация автомобиля, тем сильнее растягивается цепь. На ЗМЗ-406 ресурс ее составляет не более 20 тыс. км. пробега. Если вдруг появились симптомы поломок, нужно произвести ремонт системы газораспределения, заменить изношенную цепь и успокоитель.

Инструменты для замены цепи ГРМ

Прежде чем установить на двигателе ЗМЗ-406 метки ГРМ, нужно подготовить необходимый набор инструментов:

  1. Головки и трещотка.
  2. Накидные и рожковые ключи.
  3. Шестигранники.
  4. Ключ динамометрический.
  5. Зубило и молоток.
  6. Съемники с двумя или тремя лапами.

Обязательно все резьбовые соединения, которые покрылись пылью, ржавчиной, грязью, необходимо обработать проникающей смазкой – это позволит намного быстрее произвести разборку узлов.

Слив антифриза из системы

Сначала приготовьте емкости, в которые нужно будет слить жидкости. Первым делом опустошаете систему охлаждения – антифриза должно быть довольно много, примерно 10 литров. Чтобы слить антифриз, нужно выкрутить пробку, расположенную в нижней половине радиатора охлаждения.

Как только выкрутите пробку, напор будет очень сильный, по мере снижения уровня он будет уменьшаться. Желательно применять широкую емкость, чтобы не потерять жидкость. Чтобы антифриз сливался быстрее, нужно выкрутить на расширительном бачке пробку, повысив в системе давление.

Начальный этап разборки

Далее нужно выполнить еще несколько манипуляций, они могут оказаться довольно сложными. Но перед тем как выставить метки ГРМ на ЗМЗ-406, необходимо эти действия выполнять:

  1. Снимите передний фартук и решетку радиатора. В том случае, если работы осуществляются на Газель-Бизнес, необходимо выкрутить крепежи по бокам и в центре.
  2. Демонтируйте все патрубки, ослабив хомуты крепления.
  3. Если имеется гидравлический усилитель руля, снимите ремень привода насоса.
  4. Снимите ремень привода генератора, жидкостного насоса. Прежде чем это делать, нужно ослабить его натяжение.
  5. Снимите крышку клапанов, выкрутив все болты крепления. Обязательно их сложите отдельно, чтобы при сборке не потерять. Крышку обязательно держите в чистом месте – недопустимо попадание на ее внутреннюю поверхность посторонних элементов.
  6. Выкручиваете крепления муфты привода крыльчатки вентилятора.
  7. Снимаете крыльчатку и муфту.
  8. Снимаете жидкостный насос.
  9. Отключаете и демонтируете датчик на коленчатом валу.
  10. Снимаете шкив коленчатого вала и поддон.
Читайте также:  Установка антенн в ашхабаде

Подготовительные работы займут больше времени, нежели замена цепи и установка меток ГРМ ЗМЗ-406. Фото их приведено в статье.

Окончательный демонтаж цепи привода

Дальнейшие действия по снятию цепи привода механизма газораспределения на моторе Газели выглядят таким образом:

  1. Выкручиваете крепления гидравлического натяжителя. Доставать нужно два элемента – верхний и нижний. Снимаются они одинаково.
  2. Извлекаете корпус натяжителя.
  3. Снимаете крышку, которой прикрыта цепь. Для этого выкручиваете 7 болтов крепления. Старайтесь не разрушить сальник на коленчатом валу и прокладку головки блока.
  4. После выкручивания болта верхнего гидронатяжителя нужно снять рычаг и звездочку.
  5. Снимите успокоитель цепи.
  6. Выкрутите болты крепления шестерни к фланцу распределительного вала (всего их на двигателе ЗМЗ-406 два).
  7. Отогните стопорную пластину, при этом нужно удерживать промежуточный вал системы зажигания от проворачивания.
  8. Устанавливаете отвертку, с ее помощью вынимаете шестеренки и нижний край цепи.

При возникновении трудностей нужно убрать уплотнитель из резины, который находится между втулкой и шестеренкой. Демонтаж второй шестерни производится только при помощи двухлапового съемника.

После снятия привода

После того, как сняли цепь и достали ее наружу, нужно вымыть ее. Для этого лучше всего использовать бензин. После избавления от загрязнений нужно провести визуальный осмотр. Если она растянута более чем на 1-2 см, лучше установить новую. Такого увеличения длины более чем достаточно для того, чтобы нарушить фазы газораспределения.

Также нужно обратить внимание на:

  1. Состояние втулок – при наличии износа, трещин и задиров, необходимо провести замену.
  2. Шестерни – если присутствуют механические повреждения, сколы, то тоже необходимо менять их.
  3. Успокоители цепи – при малейших повреждениях установите новые элементы.
  4. Звездочки натяжителей – необходимо, чтобы они беспрепятственно вращались, наличие сколов и повреждений недопустимо.

Если выполняется капитальный ремонт двигателя ЗМЗ-406, установка меток ГРМ обязательно должна производиться. Это обеспечит нормальную работу всех систем, увеличит ресурс мотора и его мощность.

Проведение сборки

Прежде чем приступать к сборке, нужно правильно выставить фазы. Чтобы это сделать, потребуется выполнить такие манипуляции:

  1. Прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока не окажется в верхнем положении первая насечка.
  2. Убедитесь, что в первом цилиндре поршень находится в верхней мертвой точке.
  3. Установите успокоитель, но не спешите затягивать болты его крепления.
  4. Смажьте чистым моторным маслом нижнюю часть цепи.
  5. Наденьте цепь на шестерни – коленчатого вала и ведомую.
  6. Штифт шестерни коленчатого вала должен попасть в отверстие промежуточного вала.
  7. Убедитесь, что метка на шестеренке совпадает с той, которая находится на блоке мотора. Та часть цепи, которая находится рядом с успокоителем, должна оказаться натянутой.
  8. Теперь можно произвести затяжку болтов крепления шестерни на промежуточном валу. Обязательно установите стопорные пластины.

Обязательно при проведении ремонта используйте динамометрический ключ. Предельное усилие затяжки болтов – 22/2,5 Н*м.

Обязательно загните стопорную пластину, чтобы исключить выкручивание болтов. Затем нужно нажать на рычаг гидравлического натяжителя и проверить совпадение меток на блоке ДВС и шестеренке. После этого нужно закрутить все болты крепления успокоителя и смазать верхнюю часть цепного привода.

Метки ГРМ и затяжка

Чтобы прокрутить распредвал, нужно использовать четырехгранный ключ. Вращая его по часовой стрелке, натягиваете цепь. При этом обязательно зафиксируйте положение коленчатого и промежуточного валов – нельзя, чтобы они вращались. Убедитесь в том, что метки на шкиве и головке блока совпадают. Затем выполните такие манипуляции:

  1. Снимите шестерню с выпускного распределительного вала.
  2. Наденьте на нее цепь.
  3. Установите шестерню на место, аккуратно поворачивая распредвал по часовой стрелке.
  4. Убедитесь, что штифты вошли в отверстие на шестерне.
  5. Вращайте распредвал по часовой стрелке, чтобы добиться нормального натяжения цепи.
  6. Установите крышку на цепь и жидкостный насос. Желательно сверху крышки нанести немного силиконового герметика.
  7. Устанавливаете шкив коленчатого вала и гидравлические натяжители. Момент затяжки резьбового соединения шкива коленвала 105..129 Н*м. Чтобы облегчить затяжку, потребуется установить автомобиль на ручник и включить пятую передачу.
  8. Затяните храповик.
  9. Установите крышку головки блока. На нее также желательно нанести слой силиконового герметика. Затяжку резьбовых соединений производить с моментом 12 Н*м.
  10. Подключите патрубок для отвода газов из картера.

Затем нужно подключить все бронепровода и залить антифриз в систему охлаждения. В том случае, если все работы выполнены правильно, метки ГРМ ЗМЗ-406 выставлены верно, вы избавитесь от проблем с мотором. Улучшится его приемистость, увеличится мощность, пропадут посторонние звуки при работе.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *