Меню Рубрики

Установка распредвалы хундай гетц

Hyundai Getz. Распределительные валы двигателя G4EA 1,6 л

1. Отсоедините шланг вентиляции картера.

2. Снимите шкив водяного насоса и коленчатого вала.

3. Снимите кожух зубчатого ремня.

4. Отведите ролик натяжения зубчатого ремня и временно закрепите его в этом положении.

5. Снимите зубчатый ремень со шкива распределительного вала.

6. Выверните винты и снимите центральную крышку.

7. Снимите блок катушек зажигания.

8. Выверните болты и снимите крышку головки цилиндров.

9. Снимите шкив распределительного вала.

10. Снимите крышки подшипников распределительного вала и приводную цепь.

11. Снимите распределительные валы.

12. Снимите гидравлические компенсаторы зазоров клапанов.

Проверка. Распределительные валы

1. Проверьте распределительный вал на отсутствие неравномерного износа, трещин или повреждений.

2. В двух точках измерьте высоту каждого кулачка распределительного вала.

Номинальная высота кулачков распределительного вала впускных клапанов: 43,4484 мм Номинальная высота кулачков распределительного вала выпускных клапанов: 43,8489 мм Минимально допустимая высота кулачков распределительного вала впускных клапанов: 42,9484 мм

Минимально допустимая высота распределительного вала выпускных клапанов: 43,3489 мм

3. Проверьте поверхности кулачков на отсутствие неравномерного износа и повреждений.

4. Проверьте каждый подшипник на отсутствие повреждений. Если рабочая поверхность подшипника чрезмерно повреждена, замените головку цилиндров или крышку подшипника распределительного вала.

Осевой люфт распределительного вала: 0,1–0,2 мм

Переднее уплотнительное кольцо распределительного вала

1. Проверьте рабочие кромки уплотнительного кольца на отсутствие износа. Если рабочая кромка изношена или повреждена, замените уплотнительное кольцо.

2. Проверьте поверхность распределительного вала, контактирующую с уплотнительным кольцом. Если эта поверхность неравномерно изношена, замените распределительный вал.

Гидравлические компенсаторы зазоров клапанов

Заполните гидравлический компенсатор зазоров клапанов моторным маслом, держите вертикально и пальцами руки сожмите его с двух сторон.

Основные неисправности гидравлических компенсаторов зазоров клапанов, причины и методы устранения приведены в таблице.

Неисправность

Возможные причины

Метод устранения

• Временный шум при запуске холодного двигателя

Шум исчезает после прогрева моторного масла и достижения нормального давления

• Непрерывный шум после того, как двигатель не запускался в течение 48 часов

Вытекло масло из камер гидравлических компенсаторов зазоров клапанов и в них попал воздух

Шум исчезнет через 15 мин работы двигателя, когда коленчатый вал двигателя достигнет частоты вращения 2000–3000 мин -1

Не увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя выше 3000 мин -1 , так как можно повредить гидравлические компенсаторы зазоров клапанов

• Непрерывный шум после пуска двигателя и замены головки цилиндров

Недостаточно масла в масляных каналах двигателя

• Непрерывный шум после длительного пуска двигателя стартером или методом буксировки

Вытекло масло из камер гидравлических компенсаторов зазоров клапанов и в них попал воздух

• Непрерывный шум, после замены гидравлических компенсаторов зазоров клапанов

• Непрерывный шум, на частоте холостого хода после движения на высокой скорости

Уровень моторного масла слишком низкий или слишком высокий

Проверьте уровень моторного масла

Большое количество воздуха растворено в масле после высокой частоты вращения

Проверьте систему подачи масла

Ухудшение свойств моторного масла

• Шум продолжается более 15 мин

Низкое давление в системе смазки

Проверьте давление в системе смазки

Неисправны гидравлические компенсаторы зазоров клапанов

Снимите головку цилиндров и, нажимая на гидравлические компенсаторы зазоров клапанов, проверьте величину их сжатия

Остерегайтесь получения ожогов от горячих гидравлических компенсаторов зазоров клапанов

Проверьте втулки и пластины цепи на отсутствие неравномерного износа, трещин или повреждений и, при необходимости, замените ее.

Читайте также:  Установка кабеля для магнитолы

1. Установите гидравлические компенсаторы зазоров клапанов.

2. Установите цепь на звездочки распределительных валов, совмещая метки цепи с метками звездочек валов так, как показано на рисунке.

3. Перед установкой нанесите тонкий слой чистого моторного масла на все поверхности скольжения распределительных валов. Установите распределительные валы.

4. Установите крышки подшипников распределительных валов. Проверьте идентификационные метки, определяющие распределительные валы впускных или выпускных клапанов.

Распределительный вал впускных клапанов: I

Распределительный вал выпускных клапанов:Е

5. Затяните болты крепления крышек подшипников требуемым моментом. Момент затяжки: 12–14 Н*м

6. Смажьте моторным маслом рабочие кромки и внешнюю поверхность уплотни-тельного кольца и специальным инструментом 09221–21000 установите уплотнительное кольцо на переднюю часть распределительного вала.

Ударами молотка по специальному приспособлению установите уплотни-тельное кольцо до упора в гнездо.

7. Установите шкив распределительного вала и закрепите его болтом.

Момент затяжки: 80–100 Н*м

8. Совместите установочную метку распределительного вала и установочную метку шкива коленчатого вала с указателями, при этом поршень 1-го цилиндра будет находиться в ВМТ в такте сжатия.

9. Установите крышку головки цилиндров и затяните болты крепления крышки требуемым моментом.

Момент затяжки: 8–10 Н*м

10. Установите высоковольтные провода, катушки зажигания и центральную крышку.

11 Установите зубчатый ремень и затяните механизм натяжения зубчатого ремня.

12. Установите кожухи зубчатого ремня.
Момент затяжки: 8–10 Н*м

13. Установите шкив водяного насоса и коленчатого вала.

источник

Hyundai Getz › Бортжурнал › Работы по двигателю. ч.3 звёзды+цепь распредвалов

Поначалу не мог сообразить, как снять звёзды. Шпонку не вытащить никак.
Попробовал съёмником

Пробежался по драйву, нашёл запись о замене звёзд на акценте. Автор уже на акценте не ездит, но статус «на мобильном». Списался, получил консультацию 🙂

Звезда с пугающим «чпок!» отошла с места, а потом без проблем вытянулась при помощи съёмника. Со шпонкой ничего делать не надо, она остаётся на своём месте.
Аналогично снял звезду с выпускного распредвала, но там как-то просто пошла, без чпока.

Новое в сравнении со старым:

Старая и новая цепь визуально ничем не отличаются кроме цвета масляных отложений

Цепь будет установлена вот так, по имеющимся меткам:

Hyundai Getz 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 97 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Hyundai Getz, 2005

Hyundai Getz, 2008

Hyundai Getz, 2008

Hyundai Getz, 2006

Смотрите также

Комментарии 27

Можно было и не делать этих процедур. Замена цепи производится на 240000км. Поэтому об этом нет ни слова в сервисной книжке) А в целом, молодец! Теперь будешь уверен в работоспособности узла.

В сервисной книжке многого нет. Замены мск, сайлентблоков. Да даже элементарно втулок и стоек стабилизатора — и тех нет) там как бы перечислены те работы, невыполнение которых может привести к неблагоприятным последствиям. Ну а цепь… Пусть гремит, но едет же.
Результат, кстати, есть, существенный, но пока не пойму, от чего именно. Потом отдельно ещё напишу

Можно было и не делать этих процедур. Замена цепи производится на 240000км. Поэтому об этом нет ни слова в сервисной книжке) А в целом, молодец! Теперь будешь уверен в работоспособности узла.

100К пробега и начинает подбрякивать 😉

Вот на счет звезд : — она у тебя так то новая)) я менял цепь, но звезды не менял. Было 120 тыс км. Можешь у меня бортовик почитать.

Читайте также:  Установка интеркулера на toyota aristo

откуда она новая, когда ей девять лет?

Моей 10. Если судить по твоему фото, то она даже в хорошем состоянии.

а вот и не подеретесь, моим звездам 20 лет и пробег за 200К :)))

откуда она новая, когда ей девять лет?

158
мне проще сделать, чем потом сожалеть, что можно было сделать, но не сделал.

Я думаю на 240 менять звёзды… И наверно сами шестерни ремня грм.

мне до 240 ездить ещё лет пять 🙂

Это не мое дело, но ты ставишь запчасть. Все что стоит с завода — это качество!

я не загоняюсь по этому поводу 🙂

А зря. … почитай в интернете статьи. Запчасти с завода — это брак «запчасть». Пока мере это было и есть в России. Но я не думаю, что в других странах это не так.

что может быть не так со звёздами? я понимаю, там, распредвал, бугеля, гбц и подобное, где всё друг к другу подогнано… но звезды, цепь — это суть расходка.

Хочешь мнения?) Возьми старые звезды и пройдись по магазинам и сервисам ) то что ты их поменял — молорик, но и старые были хорошие. Если так судить, то по законам Японии — ты должен был поменять машину 4 года назад ))) весь двигатель расходник. Может я не прав, но я и спорить не буду, что звезды это тоже расходники. Как говорится : у каждого есть свой предел прочности.

Пройтись с какой целью? Сравнить износ? Ну так для кого-то трещина на сайлентблоке — повод к замене, а кто-то будет ездить, пока не порвутся окончательно. Здесь не только предел прочности, а именно степень принятия износа 🙂

Но я бы такой сайленблоке скорей всего бы поменял )))

А зря. … почитай в интернете статьи. Запчасти с завода — это брак «запчасть». Пока мере это было и есть в России. Но я не думаю, что в других странах это не так.

и какой при этом должен быть процент брака, чтобы обеспечить браком весь рынок автозапчастей? :))
брак, кстати, и на конвейере не исключён. мне, например, кпп в сборе по гарантии поменяли…

источник

Распределительные валы

1. Отсоедините шланг вентиляции картера.

2. Снимите шкив водяного насоса и коленчатого вала.

3. Снимите кожух зубчатого ремня.

4. Отведите ролик натяжения зубчатого ремня и временно закрепите его в этом положении.

5. Снимите зубчатый ремень со шкива распределительного вала.

6. Выверните винты и снимите центральную крышку.

7. Снимите блок катушек зажигания.

8. Выверните болты и снимите крышку головки цилиндров.

9. Снимите шкив распределительного вала.

10. Снимите крышки подшипников распределительного вала и приводную цепь.

11. Снимите распределительные валы.

12. Снимите гидравлические компенсаторы зазоров клапанов.

Проверка. Распределительные валы

1. Проверьте распределительный вал на отсутствие неравномерного износа, трещин или повреждений.

2. В двух точках измерьте высоту каждого кулачка распределительного вала.

Номинальная высота кулачков распределительного вала впускных клапанов: 43,4484 мм Номинальная высота кулачков распределительного вала выпускных клапанов: 43,8489 мм Минимально допустимая высота кулачков распределительного вала впускных клапанов: 42,9484 мм

Минимально допустимая высота распределительного вала выпускных клапанов: 43,3489 мм

3. Проверьте поверхности кулачков на отсутствие неравномерного износа и повреждений.

4. Проверьте каждый подшипник на отсутствие повреждений. Если рабочая поверхность подшипника чрезмерно повреждена, замените головку цилиндров или крышку подшипника распределительного вала.

Читайте также:  Установка принтера драйвера canon диз 2900

Осевой люфт распределительного вала: 0,1–0,2 мм

Переднее уплотнительное кольцо распределительного вала

1. Проверьте рабочие кромки уплотнительного кольца на отсутствие износа. Если рабочая кромка изношена или повреждена, замените уплотнительное кольцо.

2. Проверьте поверхность распределительного вала, контактирующую с уплотнительным кольцом. Если эта поверхность неравномерно изношена, замените распределительный вал.

Гидравлические компенсаторы за зоров клапанов

Заполните гидравлический компенсатор зазоров клапанов моторным маслом, держите вертикально и пальцами руки сожмите его с двух сторон.

Основные неисправности гидравлических компенсаторов зазоров клапанов, причины и методы устранения приведены в таблице.

• Временный шум при запуске холодного двигателя

Шум исчезает после прогрева моторного масла и достижения нормального давления

• Непрерывный шум после того, как двигатель не запускался в течение 48 часов

Вытекло масло из камер гидравлических компенсаторов зазоров клапанов и в них попал воздух

Шум исчезнет через 15 мин работы двигателя, когда коленчатый вал двигателя достигнет частоты вращения 2000–3000 мин -1

Не увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя выше 3000 мин -1 , так как можно повредить гидравлические компенсаторы зазоров клапанов

• Непрерывный шум после пуска двигателя и замены головки цилиндров

Недостаточно масла в масляных каналах двигателя

• Непрерывный шум после длительного пуска двигателя стартером или методом буксировки

Вытекло масло из камер гидравлических компенсаторов зазоров клапанов и в них попал воздух

• Непрерывный шум, после замены гидравлических компенсаторов зазоров клапанов

• Непрерывный шум, на частоте холостого хода после движения на высокой скорости

Уровень моторного масла слишком низкий или слишком высокий

Проверьте уровень моторного масла

Большое количество воздуха растворено в масле после высокой частоты вращения

Проверьте систему подачи масла

Ухудшение свойств моторного масла

• Шум продолжается более 15 мин

Низкое давление в системе смазки

Проверьте давление в системе смазки

Неисправны гидравлические компенсаторы зазоров клапанов

Снимите головку цилиндров и, нажимая на гидравлические компенсаторы зазоров клапанов, проверьте величину их сжатия

Остерегайтесь получения ожогов от горячих гидравлических компенсаторов зазоров клапанов

Проверьте втулки и пластины цепи на отсутствие неравномерного износа, трещин или повреждений и, при необходимости, замените ее.

1. Установите гидравлические компенсаторы зазоров клапанов.

2. Установите цепь на звездочки распределительных валов, совмещая метки цепи с метками звездочек валов так, как показано на рисунке.

3. Перед установкой нанесите тонкий слой чистого моторного масла на все поверхности скольжения распределительных валов. Установите распределительные валы.

4. Установите крышки подшипников распределительных валов. Проверьте идентификационные метки, определяющие распределительные валы впускных или выпускных клапанов.

Распределительный вал впускных клапанов: I

Распределительный вал выпускных клапанов:Е

5. Затяните болты крепления крышек подшипников требуемым моментом. Момент затяжки: 12–14 Н*м

6. Смажьте моторным маслом рабочие кромки и внешнюю поверхность уплотни-тельного кольца и специальным инструментом 09221–21000 установите уплотнительное кольцо на переднюю часть распределительного вала.

Ударами молотка по специальному приспособлению установите уплотни-тельное кольцо до упора в гнездо.

7. Установите шкив распределительного вала и закрепите его болтом.

Момент затяжки: 80–100 Н*м

8. Совместите установочную метку распределительного вала и установочную метку шкива коленчатого вала с указателями, при этом поршень 1-го цилиндра будет находиться в ВМТ в такте сжатия.

9. Установите крышку головки цилиндров и затяните болты крепления крышки требуемым моментом.

Момент затяжки: 8–10 Н*м

10. Установите высоковольтные провода, катушки зажигания и центральную крышку.

11 Установите зубчатый ремень и затяните механизм натяжения зубчатого ремня.

12. Установите кожухи зубчатого ремня.
Момент затяжки: 8–10 Н*м

13. Установите шкив водяного насоса и коленчатого вала.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *