Меню Рубрики

Установка расширителей арок мерседес

Mercedes E 36 AMG › Бортжурнал › Расширение арок по технологии AMG

Вступление:
Многим из нас нравится когда на 124 стоят красивые колеса! Но большинство колес оригинальных AMG страдают немаленькими параметрами по ширине и маленькими параметрами по Вылету.
Многие задумывались и думали, что же придумать, дабы арка крыла была шире — Но за нас все продумали инженеры с AMG.

Суть всей этой технологии состоит том, что нам необходимо
1. Под крыло поставить проставки, тем самым отдалив крыло от кузова на 15-20 мм. И увеличив глубину арки.

2. Выгнуть кромку крыла с положения вертикально в положение горизонтально!

3. Выгнуть край арки наружу, на 30-40 градусов
Фото выше!

4. Ограничить ход амортизатора
Установив дополнительный бублик от AMG

Необходимый запас материала и инструмента:
1. Естественно сами бублики;

Практические работы по установке.

Первым делом, необходимо определится, а надо оно Вам?)))

Запасаемся терпением, желанием и средствами ( перечень средств выше)

1. Снимаем листву с передних крыльев.

2. Снимаем передний бампер

3. Откручиваем крыло снизу.

4. Устанавливаем наше спасение (бублики)

5. Рассверливаем дырку в пластиковом подкрылке, дабы он доставал до крыла. Ведь теперь оно дальше от кузова на 15 мм.

6. Оттягиваем чашку крепления бампера по максимуму наружу. При необходимости паз можно немного розсверлить.

7. Выгибаем кромку в 2 этапа.
— загибаем кромку внутри крыла,
— выгибаем кромку крыла наружу
P.S. Этот пункт на ваше усмотрение! Так как есть риск, что краска на кромке арок пустит трещины.

8. Собираем все вместе.
Это технология, которую предлагает АМГ.

Ниже приведены все возможные улучшения этой технологии, дабы сделать побольше сохранность кузова.

Пункты с 1 по 5 совпадают. А дальше некоторые замечания, замеченные мной и моими коллегами, столкнувшимися с данной технологией. И так, некоторые неприятности, которые могут подвергнутся ваши детали авто после данной технологии:
1. В месте где мы оттопырили крыло бубликами, набивается болото, что приводит к вот такому результату (поржавела нижняя часть крыла)

Читайте также:  Установка крепление шведской стенки

2. Из-за того, что мы отодвинули крыло и боковую часть бампера, сам бампер подвержен физической нагрузке в месте перехода с крыла на морду и может треснуть.

И так, проблема №-1 (Ржавение нижней части крыла ) Есть несколько вариантов ее решения.
В всех вариантах, для укрепления результата нижнюю часть крыла лучше задувать антикором.

Вариант решения:
1. Дабы не образовывалась дырка между крылом и порогом, сам порог в месте стыковки с бампером тоже отодвинуть, подставив заранее вырезанные бублики из подручных материалов (алюминиевые втулки или с того, что попадет подруку).

2.Независимо, сделали ли вы вариант-1 или нет.
На саму листву снизу устанавливаем резиновый уплотнитель (благо его найти не составит особого труда). Уплотнитель можно установить несколькими путями:
— На саму нижнюю кромку листвы.

— Усадить уплотнитель на герметик, непосредственно в упор к нижней кромке листвы изнутри. Это даст более обильный и без каких либо потерь эстетики в авто.

Проблема №-2. Шанс треснуть бамперу очень велик.

2. Сделать небольшие надрезе в бампере, под этими хромированными уголками
Это даст возможность бамперу немного пружинить и растянутся до необходимого Вам угла.

Если варианта купить оригинальные втулки не предвидится, для очумелых ручек есть вариант изготовления дома:)
1. Сами бублики под крыло, можно изготовить из любых алюминиевых втулок. Вот параметры.

2. Бублики, ограничивающие ход амортизаторов, можно сделать из родных Мерсовских ограничителей. Поехать на разборку по МБ и купить один ограничитель (он как правило состоит из 3 похожих бубликов). Они аккуратно отрезаются друг от друга и вуаля))

Данный пост предоставляет мою технологию и мои замечания. Никаких упреков и плохих слов в сторону других людей я не говорю.

Читайте также:  Установка и пусконаладка видеонаблюдения

источник

Добавить комментарий