Меню Рубрики

Установка расширителей арок на эти

Установка универсальных расширителей арок

Универсальные расширители арок — вещь весьма необходимая для любого автомобиля. Наклевывается встречный вопрос. Разве заводские арки не справляются с поставленной задачей? Как оказывается во многих машинах — это больная тема.

1 Установка арки

Очень часто такие арки, будь то пластиковые или резиновые, устанавливаются на джипах и внедорожниках, обеспечивают сохранность чистоты стекол переднего и бокового вида. Полезность приобретения и установки трудно переоценить.

Установка занимает мало времени и при этом состоит из небольшого числа простых действий. Для установки потребуются: резиновые или пластиковые арки и крепежная система, которая идет в комплекте. Металлические пластинки, идущие в комплекте, необходимо снабдить дополнительным количеством отверстий, от двух до четырех. Делается это для того чтобы фиксация арки была лучше. Также при монтаже может потребоваться пушечное сало, найти его не составит большого труда.Перед началом работы, рабочую область следует очистить, ошкурить и отшлифовать.

Пушечное сало потребуется для того чтобы от саморезов, которые будут ввинчены в пластинку, не пошла ржавчина по крылу. Край крыла также стоит обработать пушечным салом. Обработать надо снаружи и внутри, лишнее сало впоследствии необходимо удалить. Оно предотвратит коррозию, задержит ее и после монтажа арки не будет никаких сюрпризов. Мастика не подойдет для данных целей.

Монтажные пластинки сначала надо вставить в арку(резина или пластик)с двух сторон. Их не следует размещать непосредственно у края, а на расстоянии двух-трех сантиметров, чтобы они не были видны. Если арка резиновая, вставляем одну сторону пластинки, а вторую, приподняв отверткой, надежно фиксируем. Если заводская пластинка оказалась слишком широкой, то один из краев можно подточить.

Резинки колесных арок должны зафиксировать пластинки. Перед установкой стоит измерить длину ленты. Если длина на соответствует требованиям, то ее можно обрезать.

Саморезы выбираются небольшой длины и без сверла, так как со сверлом будет гораздо дольше.

Берем саморез и приставляем к корпусу. Чтобы не держать его, изначально намечаем в арке место крепежа, слегка вкрутить и начать прикручивать. Для удобства можно использовать шуруповерт. Самое сложное- вкрутить первый саморез, а дальше последует монотонная работа. Прижимаем арку одной рукой, а второй вкручиваем саморез. При вкручивании надо применять усилия для того чтобы продавить слой металла и в дальнейшем надо только докрутить.

Чем плотнее стянуты расширители колесных арок, тем лучше будут фиксироваться сами арки.

Закончив прикручивать арочный расширитель, надо следить за линией сгиба. На концах может начаться искривление, для этого можно убрать одну из пластинок. После установки арки ее можно покрасить в цвет автомобиля.

В случае если фендер пластмассовый, действий надо делать на порядок меньше. В комплекте нет никаких фиксирующих пластинок. У заводского фендера заранее сделаны отверстия для саморезов и монтировать их легче. Для этого надо измерить корпус автомобиля и сделать соответствующие засечки, а после уже прикрутить его к корпусу. Толщина их может составлять 5090120 мм, все будет зависеть от желания и целей.

Как показывает правило, фендеры очень устойчивы к деформациям и высоким нагрузкам. На многих краш-тестах показывается, что даже вес в 1,5-2 тонны легко переносится самим фендером.

Читайте также:  Установка подмостей на колонне

2 Расширители своими руками

Фендеры можно сделать своими руками. Практика многих автолюбителей показывает, что это возможно, и при должном уровне сноровки делается быстро.

Нам потребуется малярный скотч, отвертки и прочие инструменты для снятия подкрылок, саморезы, фен, для просушки скульптурного пластилина. Если скульптурный пластилин не сушить феном, сохнуть он будет очень долго. Создаваться арка будет по принципу черновой рамки — изделие из пластилина изначально создается на месте монтажа, обрабатывается с использованием стеклопластика и дорабатывается исходник для последующей работы. Из полученной матрицы и будут создаваться арки.

Первым делом, надо помыть место работы, чтобы не было грязи и никаких посторонних элементов. Затем наносим скотч, чтобы не повредить краску автомобиля. Надо подходить к этому процессу особенно внимательно, ведь даже самая маленькая дырочка может повлечь за собой необратимые последствия.

Далее берем скульптурный пластилин, он довольно твердый. Чтобы его размягчить, надо использовать фен и разогреть. Перед раскладыванием надо разметить контур, это облегчит работу. Разогретый пластилин становится мягким и покладистым. Наносим его на корпус и ждем засыхания. После начинаем работать с черновой версией, понадобятся шпатели и металлическая линейка.

Создав макет фендера из пластилина надо перейти к следующему этапу. На макет наносится гелькоут зеленый, делается это тщательно, не допуская пробелов. Ждем высыхания и наносим стеклоткань для черновой матрицы. Берем фен, чтобы процесс полимеризации проходил быстрее.

Матрица готова. Начинаем снимать скотч и поддев матрицу снимаем с крыла автомобиля. Разогреваем пластилин внутри готовой матрицы и достаем. Получилась готовая форма для будущего фендера.

Расширители арок для внедорожников будут очень полезны тем водителям, которые любят бездорожье. Различные фрикционные и глинистые грунты могут потревожить. Фендеры прекрасно справляются с лишней водой и грязевыми потоками, обеспечивая сохранность лобового и боковых стекол. Выбор материала и вариант монтажа определяется из личных предпочтений. Лучше всего обратиться в автосервис, который в короткие сроки решит все проблемы.

источник

Great Wall Hover «Кабанчик» › Бортжурнал › Расширители арок. Примерка и подгонка!

Всем привет!
6 сентября 2016 года — второй день отпуска и второй день, посвящённый расширителям арок!
Сегодня, я считаю, самый ответственный день — примерка или подгонка расширителей непосредственно под Кабанчика!
Возразите, почему примерка, а не установка? Потому, что расширители будут ещё краситься в цвет автомобиля, поэтому об окончательной установке говорить пока рано!)))

Ну, что, поехали!
В помощники добровольно-принудительно согласился пойти знакомый Сергей!))) Кстати, мастер — золотые руки по работе с пластиком! Именно поэтому выбор пал на него! Мало ли что может случиться в процессе установки и подгонки! А тут такой человек рядом!)))

Примеряем и фиксируем уже распакованные расширители с правой стороны!

Ищем и распаковываем расширители на заднюю арку по этой же стороне! Примеряем и фиксируем!

И тут обнаруживаем непонятную (лишнюю) деталь!)))

Как оказалось совсем не лишняя, а накладка на дверь! Сначала она крепится на двухсторонний скотч к двери, а потом уже к ней крепится основной расширитель! Во как!

Читайте также:  Установка зажигания на яве 360

Под пистоны было куплено новое сверло по металлу на 8, а маленькое свёрлышко на 3, чтобы намечать отверстия, нашёл дома!

Первое отверстие сделать самому не поднялась рука, попросил Серёгу!))) Жалко Кабанчика!

Первый пистон! В принципе выглядит неплохо!

Дальше уже пошло веселее! Все остальные отверстия сверлил сам, Сергей придерживал, чтобы расширители не сдвинулись с места! Поэтому фото процесса нет!

Итоговый промежуточный вариант, что получилось!

Подведу промежуточные итоги!
На всё про всё ушло где-то часа 3-3.5! Почему-то думал, что будет намного дольше и сложнее! Вполне реально всё делать самому одному, но лучше с другом или подругой!))) Умения особенного не надо, только поддержать расширители при сверлении, чтобы не сдвигались с места!
Ничего не грели, не отрезали, не добавляли! Всё встало на свои места. Единственное, по моей просьбе Сергей изменил внутреннюю форму передних расширителей на пороги (маленький кубик)! Внешне (снаружи) они остались такими же, а внутреннюю часть он сделал по-другому! Что-то отрезал, что-то припаял, потом отшлифовал — шаман!))) Сделано специально для увеличения расстояния между колесом и аркой!

Как ни жалко было расставаться с расширителями, но делать нечего! Все расширители обведены маркером по внешнему контуру и демонтированы с Кабанчика!
Так непривычно его было видеть без них!))) Голый какой-то!))) Уже начинаю привыкать к ним!)))

Расширители отвёз в наш клубный сервис на покраску! Ребята пообещали всё сделать, как можно поскорее! А сам поехал к гаражу, чтобы подготовить поверхность арок, дверей и крыльев к установке расширителей, т.е обработать металл антикором!
Антикор всё тот же самый, не изменяю ему!)))

Сделал границу малярным скотчем, заклеил газетами лишнее и нанёс антикор в два слоя с промежуточной сушкой около часа!

источник

SsangYong Korando Mudpiercer › Бортжурнал › Резка арок, выбор и установка расширителей.

Эстетствующим любителям, полировать ЛКП утилитарных внедорожников, во избежание психического расстройства, дальше не читать! В посте присутствуют акты вандализма болгаркой, дрелью и прочими колюще-режущими предметами!

Еще на новогодних праздниках у меня наконец-то дошли руки воплотить в реальность расширители арок и увеличить объем пустоты за счёт удаления лишнего кузовного металла.
Причиной послужило то, что даже на самых лайтовых покатушках цвет машины не возможно было узнать, а виной тому послужил вылет -58 и широкая резина, торчащая из арки почти на пол колеса наружу. При езде задним ходом, вообще мрак, как в анекдоте «…щёлк и звук пропал», — тут также — раз, и свет во всех окнах погас))

Материал для расширителей уже давно был куплен — брызговики на еврофуру, размер 2400x350x4 мм — 2 шт. по 900 руб.
Сначала хотел с тиграми…

Расширители типа Bushwacker’ов и им подобных

Универсальные резиновые расширители

Колхозный вариант из транспортерной ленты или брызговика фуры.

Я не следую моде и не соблюдаю дресс-код, поэтому внешний вид для меня, как критерий отпал в первую очередь. Основными стали соотношение надежность и цена. В условиях бездорожья расширители могут стать расходником. Плюс ко всему вследующем сезоне (при хорошем раскладе) я поставлю 37×14,5 /15, на дисках -40, то колеса «вылезут» еще больше, понадобится расширение, как проема так и фэндеров.

Читайте также:  Установка водонагревателя в копейске

Теперь процесс установки:
1. Снимаем колесо, для удобства, берем штангенциркуль фиксируем на нем 25 мм, одной стороной прикладываем к загнутой кромке арки, а другой, острием упираем в крыло и царапаем контур, по-которому будем резать, следим чтобы штангенциркуль не разъехался.

2. Берем болгарку и тонкий диск по нержавейке (1 мм). Удобнее работать маленькой болгаркой с 125-м диском. Аккуратно, не спеша, режем. Следует помнить, что режется сразу два листа — крыло и арка, резко не поворачивайте, в противном случае есть риск поломки диска, у меня так и произошло, благо он застрял в металле, а не вылетел. После снимаем заусенцы и неровности напильником. В итоге выходит так:

3. Разбираем салон в районе задних арок, чтобы получить полный доступ к ним изнутри. Все там тщательно вымываем, продуваем, просушиваем (я сушил промфеном), опять продуваем, обезжириваем. Чтобы как с завода было.

4. Берем шовный кузовной герметик и обильно заливаем его в образовавшуюся щель, чтобы он ее полностью заполнил и показался снаружи, размазываем (лучше в резиновых перчатках, т.к. отмывается от рук он тяжело и адгезия у него дикая).

5. Приступаем к монтажу кронштейнов. Для этого я использовал мебельный уголок 60x60x20, не усиленый (иначе не влезет), и вытяжные заклепки 4×6, 4×8, 4×10 мм. У меня это всё было под рукой, т.к. параллельно занимаюсь лодкой. Намечаем 3 дырки приложив уголок снаружи сверлим оба слоя насквозь, вставляем уголок между металлом арки и крыла и стягиваем этот бутерброд вместе, подбирая заклепки по длине, в зависимости от «рельефа», между уголками ставим еще 1-2 заклепки, так что бы убрать щель, лишний герметик будет вылезать, а стык станет герметичным. У меня получилось 11 уголков на сторону.

6. Вешаем колесо для примерки, вычисляем нужную нам ширину и форму, не забывая, что с одной стороны (где дверь), полоса шире, у меня получилось 11-14 см. Вырезаем нужный кусок, примеряем если все ок, то начинаем притягивать, прижимая и просверливая по мест. Притягивая оцинкованными болтиками м3×20 с гайкой снизу, немного утапливая шляпки.

7. Самое сложно сделали. Теперь закрываем ступицу полиэтиленом. На чистые и обезжиренные арки наносим мовиль тонким слоем, на те места, где голый металл, даем ему высохнуть, и поверх я покрыл жидкими подкрылками, включая те места, где не хватало родного покрытия. Работал шпателем и кисточкой.

8. Обязательно даем всему этому покрытию высохнут в тепле, делайте, что хотите, но надо! Мне время позволяло и я занялся сборкой багажника, электрикой лебедки и уборкой в гараже)))

Дополнение:
Дырки от штатного пластикового обвеса не закрываю намерено, грязи через них почти не попадает, а вот вентиляция осуществляется хорошая.

источник

Добавить комментарий