Меню Рубрики

Установка расширительного бачка на газель

УАЗ Patriot › Бортжурнал › Установка расширительного бачка от Газели

С момента покупки машины куда то пропадала ОЖ. Причём пропадала бесследно, без потёков, без следов. Сейчас, влив очередные 450 рублей, задумался. Почитал интернет. Народ ставит либо от волги, либо от газели видел как один человек поставил от Шевроле Лацетчи. В теории получается что Жидкость при нагреве расширяется, поэтому нужно какое то количество воздуха чтобы компенсировать колебания уровня в бачке, поэтому наливать с душой, доверху я бы не стал. Второй момент в том что в бачке нужно создать определённое давление, для того чтобы жидкость закипала при более высокой температуре. Для этого существует пробка с клапаном. Пробка позволяет держать в системе определённое давление. При превышении давления открывается клапан и воздух стравливается. Сняв бачок обнаружил два момента: 1.В бачке нет перегородок (в любом бачке на иномарку перегородки есть, также они есть и в 31105 и в газелевском) 2.Бачок трескается по двум линиям вдоль крепления. ОЖ выдавливается и сразу же высыхает т.к. рядом выпускной коллектор.
Как то зайдя в УАЗ магазин (не скажу какой) мне очень порекомендовали приобрести пробку от ауди, типа с ней будет всё хорошо. Первое время я радовался т.к. бачок действительно перестало раздувать и всё хорошо, но через 3-4 месяца бачок опять раздуло. Тоесть иномарочная пробка решить проблему поможет только на время.
Поехал в ближайшие магазины за бачком. Иномарочный купить не удалось, (что печально), пришлось купить газелевский за 250 рублей и пробку за 60р.
Незнаю как бы я всё это сделал если бы не было полуавтомата. Оригинальное крепление бачка порезал в двух местах. Уменьшил по высоте. К получившемуся уголку приварил платформу для газелевского бачка.
Патрубки купил новые. На патрубки российского производства без грусти смотреть невозможно. Решил купить два патрубка обратки АТФ от Газели-бизнес. Внутренний диаметр у них 16мм. Диаметр трубки на бачке снизу 17мм. Садится очень чётко. Тонкие трубки решил заменить тоже на импортные. Взял с внутренним диаметром 6мм (хотя можно попробовать и 8мм) Садится очень туго и долго, но при приложении усилий натянуть 6 мм на 8 мм возможно. Трубки проложил за аккамулятором. 3х метров трубки нехватило, придётся покупать новую трубку, прокладывать заново. Понадеялся что 3х метров хватит, оказывается нет. Где взять гайку для того чтобы прикрутить бачёк я так и не разобрался, купил гайку 16 на 1.5 неподошла. Гайку для бачка рекомендую найти до начала установки. Прикрутил пока бачок проволокой, ищу гайку.

На последнем фото пробка от ауди (которая скорее всего сделана в китае) которая прожила несколько месяцев.

источник

УАЗ Patriot EVV › Бортжурнал › Обзор и испытания крышек расширительного бачка (SWAG, Febi, Toprun, АвтоПрибор)

По поводу важности крышки расширительного бачка (или радиатора для более ранних систем охлаждения на патриоте) и ее влиянии на «уход тосола» и целостности шлангов я писал ранее.

Вкратце, после замены шлангов системы охлаждения на силиконовые и замены помпы на бошевскую с магнитной муфтой тосол уходить перестал. Одновременно с заменой шлангов и помпы заменил крышку на импортную, но об это чуть ниже.

Были куплены/испытаны следующие крышки расширительного бачка:

— Ноунейм желтого цвета, по графике напоминает крышки VAG (воскл.знак в треугольнике и пар)
— АвтоПрибор (АП)
— Febi 02269 (VAG)
— SWAG 99902269 (VAG)
— Toprun Hans Pries 103643 (VAG)

еще есть крышка для VAG Meyle 1001210042 но там клапан вклеен, ее заказывать не стал.

Сразу отмечу, что крышки VAG НЕСОВМЕСТИМЫ со штатным бачком. Различается как шагом, так и диаметром резьбы, хотя в целом, накручиваются до некотого упора на штатный бачок, но герметизации не происходит. Последующие испытания с манометром это только подтвердили, затягивал ВАГовские крышки со всей силы, качаю компрессором — давление НОЛЬ.

Встречал много записей про импортные крышки типа «накрутил подошла как родная». Накрутилось — не значит работает. Хотя, если нет давления, то и родные говношланги не текут ))) эффект сугубо положительный присутствует, человек доволен своей смекалочкой и хрен ты ему докажешь обратное.

Кстати, крышки Febi и SWAG абсолютно одинаковые, отличаются только упаковкой. Чтобы установить VAGовские крышки на отечественный бачок, следует делать пересадку внутренностей, иначе никак.

Испытания на избыточное давление проводились с использованием стенда, состоящего из нового расширительного бачка УАЗ, манометра, компрессора и шлангов. Бачок предназначен как для евро-3 так и для евро4, в связи с чем нижний штуцер без отверстия, который при дальнейшей установке на машину пришлось сверлить самому.

Читайте также:  Установка заднего переключателя горного велосипеда

Перейду непосредственно к испытаниям.

Нонейм желтого цвета с восклицательным знаком, совместима с отечественными бачками.
Никаких данных на пробке нет, продавалась без коробки. Визуально копия пробки автоприбор, внутренне тоже, но с критичными для работы ньюансами, а именно, уплотнения сделаны не из белого силикона, а из черной резины.

Итог использования мягкой черной резины — резинка намертво «приклеилась-прилипла» к пробке, чтобы извлечь клапан потребовалась отвертка и существенное усилие. Испытания давлением пробка не прошла, поскольку выше 2х атмосфер накачивать не стал в связи с опасностью разрыва расширительного бачка. Обратный клапан на всасывание также залип намертво.

Данная пробка стояла у меня около года, заменил при первых признаках ухода тосола, выбирал по внешнему виду «как импортная». По понятным причинам, течь тосола с этой пробкой могла только усилиться )))
Вердикт — клапана в пробке не работают, пробка по сути, глухая затычка. Избегайте установки подобного на ваше авто. Лучше ездить совсем без пробки, чем с этим.

Отличается от ранее описанной говнопробке надписями АП, как на крышке, так и на корпусе клапана. Внутри отличия куда более важные — это белые силиконовые уплотнения, которые сохраняют эластичность в широком диапазоне температур, и сохраняют форму.

Насколько я знаю, пробки с тем же названием стоят на новых уазах с конвеера. Но! когда я снял с новенького уаза в автосалоне пробку, увидел, что пробка отличается шрифтом надписей, а также продувается ртом в обе стороны, что свидетельствует о явном браке. Вобщем, что на самом деле стоит на новых патриотах, оригинальный или поддельный автоприбор, мне неведомо, но то, что стоит нечто бракованное, очевидно. (проверял на двух машинах, везде брак с отсутствующими клапанами).

Обратный клапан с данной пробке работает, продувается ртом на всасывание с некоторым усилием. Таким образом, шанс того, что ваша система охлаждения завоздушится при остывании двигателя, минимален. Байпасный клапан избыточного давления также работает, компрессор на смог раскачать бачок выше 1.4 атмосфер. После выключения компрессора, давление в течении минуты опустилось до 0.4 атмосфер и остановилось.

Вердикт — для уаза, с его не совсем герметичными шлангами системы охлаждения подойдет лучше всего. С одной стороны, пробка не допустит закипания, с другой — чрезмерно высокого давления в системе.

Далее, идут пробки «от иномарки», пробки для авто концерна VAG. Febi и SWAG это одна и та же пробка, с неразборным картриджем, в пробке TopRun клапана разнесены.

Для установки пробки в уазовский бачок, его клапана следует переставить в совместимую пробку. По понятным причинам, был выбран корпус от желтой нонейм пробки. Разбирается пробка просто, вытаскивается резинка и картридж клапанов у вас в руках.

Чтобы установить картридж в уазовскую пробку, нужно уменьшить внешний диаметр юбки картриджа, так как он чуть больше выемки в пробке. Если этого не делать, картридж в пробке может стать с перекосом. Я обрезал канцелярским ножом, наждачным кругом будет еще проще.

После устанавливаем резинку и пробка готова!

Обратный клапан работает на 5+, никакого усилия на всасывание воздуха пробка не создает. Байпасный клапан работает также четко, поддерживает давление 1.4 атмосферы. Выше 1.4 накачать компрессором так и не получилось, но и ниже даже спустя пять минут давление не упало… и видимо в этом и кроется причина, почему у меня растрескался расширительный бачок, но об этом позже.

Вердикт — идеальная пробка, если ваша система охлаждения выдерживает 1.4 атмосферы. К сожалению, штатный патриотовский V-образный расширительный бачок данное давление без повреждений/трещин не выдерживает. Пригодна к использованию, если вы установили силиконовые шланги, прочный расширительный бачок (волга/газель/VAG) и заменили помпу на бош. На штатной системе охлаждения не рекомендую.

Данная пробка имеет два разнесенных клапана, уплотнение также силиконовые красного цвета. Крышка также не подходит и не уплотняется, потроха придется пересаживать в корпус от уазовской пробки. Внешний диаметр блока клапанов также придется уменьшить, чтобы он вошел в уазопробку, но помимо этого из уазопробки придется удалить центральный выступ, так как он упирается в клапана.

Испытания клапанов в пробке на давление дало неоднозначные результаты. Обратный клапан работает не так идеально как в SWAG, «просасывается» в некоторым усилием. А вот с байпасным клапаном вопросов больше…во первых, это единственная пробка помимо желтой нонейм с залипшими клапанами, которая позволила накачать бачок до двух атмосфер.

Читайте также:  Установка и настройка powerpath от emc

давление за минуту опустилось до 1.4 атмосфер, и остановилось.

Вердикт: пробка может привести к давлению в системе охлаждения выше рекомендованных 1.4 атмосфер, что может привести к повреждению расширительного бачка, течам итп.

Основной вывод: как ни странно, отечественная пробка Автоприбор подходит для патриота лучше всего. Отличить от многочисленных поделок в магазине ее можно по белым уплотнениям (их видно через отверстия корпуса клапана), так и по работе обратного клапана на «всасывание». В магазине было 4 разных пробки для уаз/ваз идентичных на внешний вид, но обратный клапан работал только на Автоприборе. Так что основной недостаток — это вероятность подделки. Оригинал можно отличить по белым уплотнениям (силикон, видно через дырочки) и, вероятно, коробке. Ну и всасыванием, конечно, проверяется работа обратного клапана.

Установка пробок от иномарки (VAG) тоже имеет ньюансы. Пробка TopRun легко может подбросить давление в системе охлаждения при закипании до 2х атмосфер, что приведет к непонятным последствиям вплоть до разрыва расширительного бачка. По пробке SWAG/Febi хочется сказать отдельно. Эти пробки обладают отличными клапанами, настроенными на 1.4 атмосферы. Я проездил с такой пробкой полгода, перед установкой поставив бошевскую помпу и силиконовые шланги на силовых хомутах. Так вот, давление 1.4 атмосферы привело к тому, что на соединении верхнего силиконового шланга и патрубка затянутого силовым хомутом что есть силы появлялись капли тосола. А потом треснул и стал потеть тосолом расширительный бачок, произошло это через месяц после установки пробки SWAG.

Бачок с крышкой SWAG раздувается гораздо сильнее чем с крышкой АвтоПрибор. Почему он не треснул ранее, при использовании желтой крышки с заклинившими клапанами? Вероятно потому, что система охлаждения была негерметична и избыточное давление стравиливалось через течи, уходило около литра тосола в месяц, если не больше.

Сейчас с установкой нового бачка поставил крышку АвтоПрибор. Шланги на соединениях потеть перестали, все устраивает. Если кому надо, отдам оставшиеся VAGовские крышки (одну переделенную оставлю себе в зип на всякий), обращайтесь.

источник

УАЗ Patriot Limited › Бортжурнал › Замена расширительного бачка

Как уже писал выше, конструкция крепления штатного расширительного бачка оставляет желать лучшего. Конструкторы внедорожника совершенно забыли, что автомобиль может передвигаться не только по асфальтированному шоссе но и далеко от него, а следовательно тряска неизбежна.
Мой авто тому доказательство. Проехав 900 км (частично по М5) расширительный бачок соскочил с кронштейна. Хорошо хоть совсем не оторвался, а то могло бы быть куда хуже последствия.

Так вот для того, что бы исправить это недоразумение на «Легендарном внедорожнике» сообщество Патриотоводов рекомендует заменить штатный бачок на бачок от Газели, вместе с кронштейном.
Собственно так я и сделал. Выписал у одного хорошего человека кронштейн для установки Газелевского расширительного бачка. Сделано очень качественно. Ни какого колхоза. И произвел замену.

Приступим к установке.
Нам потребуется:
1. Кронштейн для установки бачка производства maks-592.

2. Расширительный бачок от Газели нового образца (27051311010 ). Ну и саму крышку не помешает сразу заменить.
Газелевский бачок имеет объем 3 литра. Родной, вздутый имеет объем 3,7л (под крышку).

3. Комплект крепления бачка: Хомут и Стяжка. Каталожные номера 27051311106 и 2705131107210

4. Шланг 17-18мм (я купил 1 метр). Родного шланга не хватает по длине.

5. Болт М6 — 3 шт
6. Гайка М6 — 2шт (желательно со стопором)
7. Шайба М16 (для крепления бака к кронштейну)
8. Гайка М16х2 (для крепления бака к кронштейну)
9. Антифриз.

Ну и набор ключиков.
Первым делом сливаем родную жидкость непонятного цвета и содержания.
Для этого необходимо снять защитный кожух двигателя, что снизу авто. Стрелками показаны 3 болта. В задней части (над мостом) есть еще два самореза.

Откручиваем крышку расширительного бачка.
Затем одеваем шланг (2) на штуцер радиатора и откручиваем кран (1)

Затем сливаем остатки жидкости с блока цилиндров. У меня сливной болт расположен справа (если смотреть на морду авто) под выпускным коллектором.

Для верности я дунул компрессором в одну из трубок, предварительно заглушив две другие.

Собираем бачок на кронштейне.

Закручиваем сливной болт на блоке цилиндров, предварительно обмазав его теплостойким герметиком.
Закручиваем сливной кран радиатора.
Устанавливаем на место защиту.
И заливаем антифриз.
Я заливал почти под крышку, потом покрутил двигатель и снова доливал. По инструкции рекомендуется проехать на авто, после чего еще раз проверить уровень ОЖ.

В итоге получилась очень крепкая конструкция. Теперь ни какие тряски и вибрации не страшны и можно ехать спокойно и не думать «А не слетел ли уже бачок?».

Читайте также:  Установка кальяна в кафе

Надеюсь этот опус будет кому-то полезен.

УАЗ Patriot 2016, двигатель бензиновый 2.7 л., 134 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2015

Смотрите также

Комментарии 17

а как же из печки салонной слить?не стал заморачиваться?

Переключил печку на обогрев, чтобы все краники открылись и дунул в систему компрессором. Во время продувки еще около 1,5л слилось.
Возможно и с салонной печки ввлилось. Хотя я думаю, что это не сильно важно. Машина совершенно новая и даже прежняя жидкость не смогла сильно испортиться.

Завершил замену расширительного бачка с одновременной заменой охлаждающей жидкости.
Описал подробно порядок установки с заменой ОЖ

В чем фокус? Вот этот меньше объемом кажется. В свою (родную) если больше минимума, то выгоняет из всех щелей. Теперь и крышку особо не прикручиваю. надоело Это при том что бачок уаза больше чем газели (на глаз)

Когда буду менять измерю. Но мне не кажется, что бачок УАЗа не отличается от Газелевского по объму. И если даже отличается то не более чем на 5%. Думаю это совсем не принципиально. А вот то, что родной просто выпрыгивает на кочках с кронштейна, вот это реально беспокоит. Представте, что вы вдали от трасс и автосервисов и на очередной кочке бачок слетает. Чуть позже ОЖ вытечет и заметите это только после того как двигатель перегреется.
По моему это очень плохая ситуация. И дабы ее предотвратить — лучше заменить сразу.
И даже если бачок не слетит — он очень скоро потечет, о чем свидетельствуют множество отзывов на различных форумах.
Ну не может бачок на внедорожнике быть закреплен таким не надежным способом!
Я не конструктор, но мой печальный опыт показывает, что конструкция крепления бачка отвратительная.
Я ездил на многих авто и не одну тысячу км. И даже не задумывался, что бачок может слететь.
А тут 900 км и он уже висит на шланга. Хорошо, что вовремя заметил.

Кстати ситуация с бачком омывателя аналогичная. Но там хотя бы не критично для двигателя.
Слетел бачок омывателя после 10 км щебеночной дороги.

В чем фокус? Вот этот меньше объемом кажется. В свою (родную) если больше минимума, то выгоняет из всех щелей. Теперь и крышку особо не прикручиваю. надоело Это при том что бачок уаза больше чем газели (на глаз)

Бачок Газели имеет объем 3 л.
Скоро сниму родной и тоже измерю.

В чем фокус? Вот этот меньше объемом кажется. В свою (родную) если больше минимума, то выгоняет из всех щелей. Теперь и крышку особо не прикручиваю. надоело Это при том что бачок уаза больше чем газели (на глаз)

Хм… Крышку не до упора закручиваю…

Может я чего не понял, но крышка должна быть закончена в противном случае антифриз будет кипеть при более низкой температуре. При атмосеферном давлении

Да. Все правильно. Но крышек перепробовал много. Если клапан не работает выпирает отовсюду 🙁 А потом и радиатор начал давать слабинку. Крышку перестал докручивать — все норм. Но в горах к сожалению да — моментально перегрев… 🙁
Крышку надо проверять как то… — вернее клапан. Но если нет возможности… то так. получается…

Кто знает где можно приобрести хомут или стяжку оригинальную для газелевского расширительного бачка?
Все магазы объехал. И даже в автосервисе Газелек

И помпа будет работать неадекватно

Почему неадекватно?
Диаметры штуцоров все идентичны. Один шланг на 10 см длинее. Не думаю, что это критически повлияет на работу помпы.
Ну и по практике… Залил ОЖ и после периодически заглядывал. На холодном и горячем двигателе. При этом летом у нас +35 стояла температура. Жидкость вся на месте. Бачок работает исправно

:)я это написал к посту выше про герметичность системы. К типу бачка это естественно не относится

Бачок и крышку приобрел, а вот хомут оригинальный найти не могу.
Магазины торгуют только бачками.
Колхозить не хочется. Нужно найти оригинал.

крышку можно оставить и родную

Родной бачок раздулся как шарик. Лучше заменить сразу, что бы исключить эту проблему хоть и не явную

источник

Добавить комментарий