Меню Рубрики

Установка расширительного бачка на классику

Лада 2107 Атлантика › Бортжурнал › Замыкаемся. Бачок VAG.

В предыдущей записи я рассказывал, как заезжал на сервис к знакомому слесарю. Одной из задач была замена сальника коленчатого вала. Чтобы его сменить, пришлось снимать защиту и ремень, разумеется. Именно в тот момент и были обнаружены «перспективы»… И были они не столь радужными в преддверии зимы… Машина текла… Текла отовсюду, она жаждала страстных вмешательств. Тек радиатор по всему пластику, три патрубка текли по хомуту и подвод тосола к дроссельному узлу треснул и норовил вот вот оторваться. Подшипник помпы практически не вращался (пробег около 40тык.), потому свист промасленного ремня скорей всего происходил именно про шкиву помпы. По этой же причине, скорее всего, испытывались жесточайшие проблемы с охлаждением мотора в условиях городских пробок при температуре -5 градусов по Цельсию. Да да, машина могла закипеть! Вентилятор молотил как положено, практически не останавливаясь, но охлаждения не было. Видеть при трогании со светофора температуру в 105 градусов уже приходило в обыденность. Надоело! Уже в тот момент я начитался вдосталь о переделках системы охлаждения в разных вариациях, включая замкнутую систему с радиатором от 2110, который действительно неплохо встает в наши семерки, однако в последний момент что-то меня отпугнуло… Тем не менее куча шлака, плавающего в расширительном бачке (который можно сказать практически не закрыт, пробку и пробкой не назвать), вечно неработающие крышки радиатора…

Первое что я сделал, это штурмовал огромное количество записей на нашем портале, но окончательного решения так и не приходило в голову… Сильно мне не давал покоя тот факт, что я уже приобрел себе расширительный бачок и крышку … от VW Golf III:
(артикулы)
3012104071H0A — Бачок расширительный DELLO;
3012103211H0C — Крышка расширительного бачка DELLO.

На этих автомобилях уже установлена замкнутая система охлаждения, а это еще 90ые года. Вы только задумайтесь, немцы на своих довольно бюджетных машинах уже в 90ых годах стали ставить системы охлаждения с замкнутым контуром и пароотводом из радиатора! Ну да ладно, суть не в этом. В принципе уже созрел план, как закольцевать расширительный бачок на дроссель, но в последний вечер перед монтажом я сидел и пялился в самый ближайший родственный автомобиль с уже замкнутой на бачок системой охлаждения.

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Доработка расширительного бачка на классику

Расширительный бачок на классику инструкция для тех кто не сталкивался с этой проблемой.

Смотрите также

Метки: расширительный бачок

Комментарии 28

Самое главное пробка радиатора а бочек мелочи жизни.

нет там от шнивы бачек, или крышку приладить 08, а это хрень какую то несе
т

То что можно описать двумя — тремя предложениями, вылилось в минуту бесполезного видео. Самореклама и только.
Аля «Одинокий блондин с голубыми глазами, ростом 2 метра, обладающий фигурой Аполлона и приятным тенором… продаст котят недорого»)

Какая классная доработка
Патентуй ее, хахахаха

че за даун? удалите этот пост, скоро будут выставлять видео про правильное использование молотка

Парень на видео — это гений какой-то что ли? И теперь мода такая — снимать видео и серии «Я — капитан-очевидность» для целевой аудитории из детей младшей группы детского сада? ))

Приливы, ясен пень надо срезать, а лучше не покупать дерьмовые товары- типа, доработать напильником и кувалдой, при помощи какой-то матери !
Культура производства должна присутствовать, которой НЕТ !
Да и сам шланг дубовый пора сменить на резиновый, чтоб хоть как-то гнулся .
То пластик от жары-мяГкий, а как похолодало-дубак .Хошь автогеном разогревай .
А ведь бачок -то.Это чтоб в любой момент жижу в радиатор подлить, что убежать пыталась вдруг. а не собирать оную по дороге ложками, чего б долить ? и где взять ?=)

Нет на «классике» расширительного бачка, расширитель стоит на переднеприводном семействе. А то что стоит на «классике» — это компенсатор, т.к. он не замыкает систему охлаждения.

Инженеры в 70-ых годах так его не с проста назвали.

Покажите мне то место, где написано его название инженерами.

источник

Лада 2106 1300SL Марушка › Бортжурнал › Установка БСЗ. Замена расширительного бачка.

31.03.2013 Установил БСЗ. Приобрел комплект производства «Старый Оскол» ещё в прошлом году, но не успел установить до холодов. Сегодня было тепло, по этому решил что сегодня БСЗ будет установлена. Ставил по мануалу который шел в коробочке, а так же позаимствовал инструкцию www.drive2.ru/cars/lada/2…4062246863888660363/#post, всё подробно расписано! Единственное что хочу добавить, для справки, тем кто будет устанавливать — Если Вы действовали точно по инструкции, то есть клеммы на катушке не перепутали, не забыли закрепить провод массы, правильно установили ВВ провода, выставили трамблер по меткам… а когда поворачиваете ключ и стартер работает, но машина не заводится, и вы ещё раз перепроверив убеждаетесь в том что всё Вами проделано так же как и описывается, попробуйте развернуть бегунок на 180 градусов. Сегодня при установке я именно с этим и столкнулся, сначала перепугался — подумал, неужели подсунули бракованный набор, ведь всё сделал так как описывается. Решил узнать есть ли решение проблемы и нашел ответ по первой же ссылке моего запроса, решение — разворот бегунка на 180 градусов. Вот так, забыв нарисовать простенькую схемку расположения бегунка пришлось пощекотать нервишки, но всё благополучно — всё работает!
Да и ещё, в одной статье читал, что «на классике выпуска до 1994 г. после установки БСЗ тахометр не будет работать. Эта проблема устраняется довольно просто – в цепь «катушка-тахометр» устанавливается конденсатор или сопротивление (1,2-1,4 кОм)» Так вот, у меня всё отлично, никаких переделок, тахометр работает, видимо всё же не на всех машинах так.

Читайте также:  Установка перегородки из плиты гипсовые

Комплект БСЗ — Старый Оскол, ВВ провода Brisk, свечи Brisk

Что касаемо расширительного бачка — он заменялся исключительно для того чтобы облагородить внешний вид подкапотного пространства.

фото будут чуть позже, в планах установка нового бачка омывателя (нового образца) и всей магистрали, и укладка проводки в гофрированный кожух.

На последнем фото виден бачок омывателя, к нему будут проводиться более длинные провода, и естественно будут уложены в оплетку

источник

Чтоб машина не перегревалась

#1 serg76

  • Advanced Members
  • 58 сообщений
    • Марка авто: ваз 21013;2106;21099i
    • Откуда: Кузбасс

    Я нашел решение для системы охлаждения классики.

    У меня машина летом все время перегревалась в городском цикле в пробках и при долгой езде на пониженных скоростях. Через расширительный бачок начинало выкидывать тосол. А если тосол выкинуло то значит его не хватает и машина начинает больше перегреваться так как в системе образуется воздух (пар) и т.д.

    В автомобилях ВАЗ классика система охлаждения не продуманная из начально.

    Пока на автоВАЗе ставили медные радиаторы и была принудительная система охлаждения то эта система охлаждения справлялась с охлаждением двигателя. А после того как стали ставить алюминиевые все стали мучатся, кто стал ставить дополнительные тумблера, кто стал менять радиаторы на медные. А я пошел другим путем решил переделать систему охлаждения, а то есть и дополнить ее.

    Была система охлаждения вот такая

    А стала примерно вот такая

    В система вся охлаждающая жидкость циркулируете и воздух выгоняет через верхний патрубок в расширительный бачок, а через нижний закачивается охлаждающая жидкость в систему через термостат. Поэтому в системе не образуется воздушных пробок и машина перестает перегреваться.

    Для этого требуется замена расширительного бачка, и термостата, дополнительно купить 2 рукава (шланги) и хомуты на каждое соединение. Размеры привожу примерные меньше по длине покупать не надо, лучше отрезать лишнее.

    1. Расширительный бачок от Нивы Шевролет 2123

    2. Рукав (шланг) на Ø18-20 мм длина 1м 65 см (диаметр мерять по расширительному бочку нижнего патрубка чтоб одевался)+ 3 хомута на этот рукав.

    3. Рукав (шланг) Ø6-8 мм длина примерно 80 см (диаметр мерять по расширительному бочку верхний патрубка чтоб одевался)+ 4 хомута на этот рукав.

    4. Термостат Нивы Шевролет 2123 сразу купить на 83 градуса чтоб зимой теплее было.

    2. Меняем расширительный бачок при необходимости подгоняем крепления расширительного бачка, я всего лишь разогнул усы и он у меня встал на место.

    3. Меняем термостат предварительно заглушив маленький патрубок на термостате. Используя отрезав маленький кусочек (5-7 см) рукава (шланг) Ø6-8 мм и 2 хомута и болт на м6-м8

    4. Соединяем нижний патрубок расширительного бочка рукавом (шланг) на Ø18-20 мм длина 1м 65 см (лишнее обрезать) с дополнительным патрубком на термостате.

    Прокладываем рукав ниже электропроводке автомобиля.

    5. Соединяем верхний патрубок расширительного бочка с патрубком от радиатора через переходник.

    6. В крышке радиатора убираем резиновое уплотнение на клапане.

    Фото в ближайшее время предоставлю

    Сообщение отредактировал serg76: 10 Сентябрь 2013 — 07:59

    #2 слесарь1965

  • VIP Member
  • 7 332 сообщений
    • Марка авто: 1118, 2190
    • Откуда: 61 регион Ростовская обл.

    Просмотр Гаража

    А покрупнее рисунок можно. А то никакого увеличения не получается. По написанному Вами понял только то , что система с неэффективным обдувом и радиатором меньшей теплоотдачи Вам нравилась больше. Вместо того что-бы переделывать нормальную систему охлаждения нужно просто устранить неисправность ведущую к перегреву.

    Мне-бы Ваши проблемы, я машину больше 85С нагреть не могу ни летом ни зимой.

    #3 serg76

  • Advanced Members
  • 58 сообщений
    • Марка авто: ваз 21013;2106;21099i
    • Откуда: Кузбасс

    А покрупнее рисунок можно. А то никакого увеличения не получается. По написанному Вами понял только то , что система с неэффективным обдувом и радиатором меньшей теплоотдачи Вам нравилась больше. Вместо того что-бы переделывать нормальную систему охлаждения нужно просто устранить неисправность ведущую к перегреву.

    Мне-бы Ваши проблемы, я машину больше 85С нагреть не могу ни летом ни зимой.

    У меня была копейка 1985 года она ни где не грелась кроме пробок на дороге и когда по полям ездил на малой скорости.

    В принципе проблемы не было в охлаждения там все медное было но эти случаи были и я так сильно не задумывался, а вот на шахе самого начала такие проблемы.

    И самая главная проблема эта выкидывает тосол при нагреве в расширительный бочек. А если вовремя не заметишь то оно дальше пойдет наружу (на землю), а в этой системе охлаждения такого нет тосол возвращается в систему.

    Читайте также:  Установка корзины для белья в шкаф

    А при старой системе охлаждения он возвращается при охлаждение двигателя.

    #4 serg76

  • Advanced Members
  • 58 сообщений
    • Марка авто: ваз 21013;2106;21099i
    • Откуда: Кузбасс

    Этот вариант переделывается куда быстрей чем замена радиатора, я рассказал пример как из неэффективной системы охлаждения можно сделать эффективную.

    #5 слесарь1965

  • VIP Member
  • 7 332 сообщений
    • Марка авто: 1118, 2190
    • Откуда: 61 регион Ростовская обл.

    Просмотр Гаража

    У меня была копейка 1985 года она ни где не грелась кроме пробок на дороге и когда по полям ездил на малой скорости.

    В принципе проблемы не было в охлаждения там все медное было но эти случаи были и я так сильно не задумывался, а вот на шахе самого начала такие проблемы.

    И самая главная проблема эта выкидывает тосол при нагреве в расширительный бочек. А если вовремя не заметишь то оно дальше пойдет наружу (на землю), а в этой системе охлаждения такого нет тосол возвращается в систему.

    А при старой системе охлаждения он возвращается при охлаждение двигателя.

    Если обратили внимание, у меня и 06 и Гранта. ни та ни эта не перегреваются. Кстати карлсон на 06 электрический и радиатор алюминиевый. Система на 06 эффективно работает если блок чистый(изнутри), в бак, систему смазки и систему охлаждения лить то , что рекомендовано производителем. Электровентилятор кстати включается только в пробках.

    #6 анатолий 52

  • VIP Member
  • 1 470 сообщений
    • Марка авто: 21074 ваз2114 Шкода-фабия
    • Откуда: москва

    Похоже на ИЖ 2126-от принудиловки я отказался ещё на М-2140-ввиду частого кипения в пробках с латунным радиатором, замена на электро привод решила проблему кардинально вместе с заменой радиатора !

    #7 слесарь1965

  • VIP Member
  • 7 332 сообщений
    • Марка авто: 1118, 2190
    • Откуда: 61 регион Ростовская обл.

    Просмотр Гаража

    Этот вариант переделывается куда быстрей чем замена радиатора,

    А что там его менять? Две гайки М6, два хомута и нижний патрубок. 15 минут с двумя перекурами.

    #8 serg76

  • Advanced Members
  • 58 сообщений
    • Марка авто: ваз 21013;2106;21099i
    • Откуда: Кузбасс

    Это очень хорошо что у вас не перегревается автомобиль, но почитав на форуме многие как я мучаются с перегревом двигателя. Я вот нашел такое решение оно меня устраивает на 100% процентов.

    #9 serg76

  • Advanced Members
  • 58 сообщений
    • Марка авто: ваз 21013;2106;21099i
    • Откуда: Кузбасс

    А что там его менять? Две гайки М6, два хомута и нижний патрубок. 15 минут с двумя перекурами.

    #10 serg76

  • Advanced Members
  • 58 сообщений
    • Марка авто: ваз 21013;2106;21099i
    • Откуда: Кузбасс

    Теперь в нормальном скоростном режиме у меня машина нагревается до 80 градусов (такой термостат купил)

    При повышенном скоростном режиме 130-140 км более 90 не греется, в городском режиме и пробках более 95 не нагревается включается карлсон и нормально охлаждает систему.

    #11 Schulz 21043

  • Moderators
  • 9 529 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
    • Откуда: Москва

    Друзья, что же все про помпу забывают. Ведь охлаждение не только от вентилятора зависит, а ещё от объема жидкости прокачиваемой через тот же радиатор. У меня машина всегда была только с принудительным вентилятором, и менять я его не собираюсь. Но когда ( давно ) я её купил, у меня машина в пробках не кипела но довольно таки сильно грелась, и при скорости 140км\ч тоже температура росла, хотя обдув о-го-го. Я изучил вопрос про помпы, так как видел у друга в гараже советскую помпу, у неё очень большая крыльчатка, и сами лопости загнуты под другим углом, не как у многих марок в магазинах, да и на размере самой крыльчатки порой экономят. Так вот я нашел помпу, которая размером крыльчатки идентична, а угол самих лепестков может даже и лучше, не знаю, не с чем сравнить. Та советская помпа убитая была. И теперь даже в жесточайших пробках на МКАДе в сильную жару у меня машина не греется! С принудительным вентилятором, прошу особо это отметить.

    Так что если помпа прокачивает оптимальный объем жидкости то машина, при условии что ни где ничего не забито и нет накипи, никогда не закипит с принудительным вентилятором. В пробках приходилось по 3-4 часа простаивать, я думаю что этого достаточно для тест — драйва.

    Кстати у меня стоял медный радиатор, а этим летом я его снял на пропайку (потек после 20-ти лет то) и катаюсь на простом алюминиевом, и тоже не кипит.

    #12 almin777

  • VIP Member
  • 2 948 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 21099, Lada Granta, Toyota Paseo cabriolet
    • Откуда: Москва

    Так вот я нашел помпу, которая размером крыльчатки идентична, а угол самих лепестков может даже и лучше, не знаю, не с чем сравнить.

    Не вспомните производителя?

    #13 Schulz 21043

  • Moderators
  • 9 529 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
    • Откуда: Москва
    Читайте также:  Установки драйвера на видеокарту и directx

    Не вспомните производителя?

    Да помню конечно — Лузар. Просто не хотелось чтоб как реклама звучало.

    Крыльчатка литая, не пластиковая. У них там ещё не два шариковых подшипника, а шариковый, и роликовый. Что по моему разумению лучше. И вот у меня одна попма 65т\км отходила, и вроде бы как гулять чуть больше чем нужно стала, поменял. Хотя при более детальном осмотре она оказалась вполне себе рабочей, и ещё бы послужила. Просто я не люблю, когда что то меня заморачивает, пора менять не пора, а сколько ещё проходит. На фик гадать, поменял, и из головы вон!

    #14 almin777

  • VIP Member
  • 2 948 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 21099, Lada Granta, Toyota Paseo cabriolet
    • Откуда: Москва

    Да помню конечно — Лузар. Просто не хотелось чтоб как реклама звучало.

    Крыльчатка литая, не пластиковая. У них там ещё не два шариковых подшипника, а шариковый, и роликовый. Что по моему разумению лучше. И вот у меня одна попма 65т\км отходила, и вроде бы как гулять чуть больше чем нужно стала, поменял. Хотя при более детальном осмотре она оказалась вполне себе рабочей, и ещё бы послужила. Просто я не люблю, когда что то меня заморачивает, пора менять не пора, а сколько ещё проходит. На фик гадать, поменял, и из головы вон!

    Спасибо. Хотя я не часто меняю помпы (только когда капиталку делаю), но на заметку взял. Вообще если сильно ремень не тянуть и качественный тосол лить — помпа долго ходит. На предыдущей машине пробег был 200000 км помпу ни разу не менял.

    #15 Schulz 21043

  • Moderators
  • 9 529 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
    • Откуда: Москва

    Спасибо. Хотя я не часто меняю помпы (только когда капиталку делаю), но на заметку взял. Вообще если сильно ремень не тянуть и качественный тосол лить — помпа долго ходит. На предыдущей машине пробег был 200000 км помпу ни разу не менял.

    Пожалуйста. Да и та помпа, живая была полностью. Только там люфтик маленький был, и ещё вентилятор один из трез болтов прослаб, когда подтянул и люфта не заметно практически. А я с дуру послушал «бывалых» в гаражах, ну и уже всё купил ну и поменял. А когда помпу снял, всю её и так и эдак вертел, нормальная абсолютно, я её в запас положил.

    #16 Практик

  • VIP Member
  • 6 730 сообщений
    • Марка авто: GFL110 (219110-40-710, ВАЗ 11173, 21074-30-11)
    • Откуда: Новосибирск, Краснообск

    Просмотр Гаража

    Этот вариант переделывается куда быстрей чем замена радиатора, я рассказал пример как из неэффективной системы охлаждения можно сделать эффективную.

    #17 serg76

  • Advanced Members
  • 58 сообщений
    • Марка авто: ваз 21013;2106;21099i
    • Откуда: Кузбасс

    Кстати кипеть часто стала у меня после замены помпы. Какую я поставил не помню это было года 3 назад. После переделки системы охлаждения больше 95 градусов не поднимается эта наверное потому что датчик карлсона на столько стоит.

    #18 Сэмен

  • Moderators
  • 5 933 сообщений
    • Марка авто: VW Sharan
    • Откуда: Брянск

    В автомобилях ВАЗ классика система охлаждения не продуманная из начально.
    Пока на автоВАЗе ставили медные радиаторы и была принудительная система охлаждения то эта система охлаждения справлялась с охлаждением двигателя. А после того как стали ставить алюминиевые все стали мучатся, кто стал ставить дополнительные тумблера, кто стал менять радиаторы на медные.

    #19 serg76

  • Advanced Members
  • 58 сообщений
    • Марка авто: ваз 21013;2106;21099i
    • Откуда: Кузбасс

    Старые добрые копейки тоже доблестно кипели, только эта проблема молча решалась в гаражах а не обсуждалась на всю страну в интернете, ибо не было его тогда. И если поискать технические характеристики то можно выяснить что приведенная теплоотдача алюминевого радиатора выше чем у медного, и расход воздуха у электровентилятора больше чем у механического на ХХ. Проблема не в металле радиатора а в ненадежности отечественной электрики, из за чего народ тумблера и ставит. И эту пролему переделка ваша не решит, но за счет чуть большего обьема ОЖ учавствующей в охлаждении она при отказе вентилятора закипит чуть позже. Поэтому плюс.

    Но если все исправно и машина кипит, в моем случаи ОЖ (охлаждающая жидкость) возвращается в систему, а по стандартной схеме она уходит в расширительный бак а далее наружу ( на землю).

    #20 слесарь1965

  • VIP Member
  • 7 332 сообщений
    • Марка авто: 1118, 2190
    • Откуда: 61 регион Ростовская обл.

    Просмотр Гаража

    Это очень хорошо что у вас не перегревается автомобиль, но почитав на форуме многие как я мучаются с перегревом двигателя. Я вот нашел такое решение оно меня устраивает на 100% процентов.

    При капиталке ДВС 06, рубашку в блоке не только промыл, продул сжатым воздухом(15Атм), т.к. бывший хозяин ездил на воде.

    Тогда это мне обошлось : радиатор — 600р, карлсон с диффузором — 500р, патрубки и хомуты — 150р..Ремонтом занимаюсь самостоятельно.

    источник

    Добавить комментарий