Меню Рубрики

Установка расширительного бачка нового образца уаз патриот

УАЗ Patriot Chameleon › Бортжурнал › Бачок нового образца. Нюансы.

В числе многих, установил расширительный бачок нового образца. И это событие не стоило бы записи в бортжурнале, если бы не было выявлено пара нюансов его установки, про которые тут записей не нашёл.
Начну с банального — с шлангов. Вместе с бачком и кронштейном были куплены силиконовые шланги. Подходящий диаметр — 16 и 8 мм. Чаще всего пишут про установку 18 мм. Штатного толстого шланга, по опыту драйвовчан, не хватает несколько сантиметров. Родной шланг имеет длину более 1 метра, что-то вроде 110 см, но могу ошибаться. Поэтому я взял 2 п.м. Специально измерял, было ровно 2 метра. После установки осталось около 120 см шланга… Как так? Будет время, залезу с рулеткой под капот и промеряю фактическую длину.
Второй момент. После установки бегло просмотрел все соединения — нигде не капает, красота! Довольный выехал на обкатку. На светофоре заметил характерный пар из-под капота. Остановился, проверил все соединения, протянул хомуты — всё нормально, нигде ничего не течёт. Списал этот случай на пролитый антифриз во время установки. Поставил машину на стоянку, спустя часа два опять поехал. И снова пар. Шозанах, всё что пролилось, должно было уже испариться… Открываю капот, контрольный осмотр — нигде не течёт, но рулевой кардан и всё вокруг мокрое. Антифриза поубавилось.
Долил антифриза, проехал ещё пять километров. Уровень в бачке опустился с максимального ниже минимума. Долил остатки антифриза. За эти пять километров ушло больше полутора литров зелени. Даже текущие струёй стринги себе такого не позволяли.
Решил проверить систему на высоких оборотах. Супруга жмёт на педаль газа, я с помощью фонарика наблюдаю. Никаких следов подтекания на соединениях. Только бачок мокрый. «Наверное от постоянных доливов жижи он не успевает просохнуть», — подумалось мне. Открутил пробку. Супруга нажала на газ и тут в горловине бачка проснулся Везувий. Брызги антифриза обильно летели во все стороны…
Как оказалось, поток из обратки, идущей от термостата при входе в расширительный бачок, начинает сильно разбрызгиваться, часть брызг попадает в горловину, где антифриз выдавливается наружу через клапан, открывающийся под давлением. Недолго думая, поменял местами шланги. Теперь обратка с радиатора находится слева, под заливной горловиной. От туда струи под давлением не ожидается. А шланг с термостата заходит в правый сосок, над ним находится плоская площадка верхней части бачка, все брызги остаются внутри.

Надеюсь, проблема течи антифриза, которой страдают Патриоты до 2017 г.в. меня больше не коснётся, а тем, кто займётся установкой нового бачка, эта запись сбережёт немного времени и нервов.

источник

УАЗ Patriot Limited › Бортжурнал › Замена расширительного бачка

Как уже писал выше, конструкция крепления штатного расширительного бачка оставляет желать лучшего. Конструкторы внедорожника совершенно забыли, что автомобиль может передвигаться не только по асфальтированному шоссе но и далеко от него, а следовательно тряска неизбежна.
Мой авто тому доказательство. Проехав 900 км (частично по М5) расширительный бачок соскочил с кронштейна. Хорошо хоть совсем не оторвался, а то могло бы быть куда хуже последствия.

Так вот для того, что бы исправить это недоразумение на «Легендарном внедорожнике» сообщество Патриотоводов рекомендует заменить штатный бачок на бачок от Газели, вместе с кронштейном.
Собственно так я и сделал. Выписал у одного хорошего человека кронштейн для установки Газелевского расширительного бачка. Сделано очень качественно. Ни какого колхоза. И произвел замену.

Приступим к установке.
Нам потребуется:
1. Кронштейн для установки бачка производства maks-592.

2. Расширительный бачок от Газели нового образца (27051311010 ). Ну и саму крышку не помешает сразу заменить.
Газелевский бачок имеет объем 3 литра. Родной, вздутый имеет объем 3,7л (под крышку).

3. Комплект крепления бачка: Хомут и Стяжка. Каталожные номера 27051311106 и 2705131107210

4. Шланг 17-18мм (я купил 1 метр). Родного шланга не хватает по длине.

5. Болт М6 — 3 шт
6. Гайка М6 — 2шт (желательно со стопором)
7. Шайба М16 (для крепления бака к кронштейну)
8. Гайка М16х2 (для крепления бака к кронштейну)
9. Антифриз.

Читайте также:  Установка dark souls watchdog

Ну и набор ключиков.
Первым делом сливаем родную жидкость непонятного цвета и содержания.
Для этого необходимо снять защитный кожух двигателя, что снизу авто. Стрелками показаны 3 болта. В задней части (над мостом) есть еще два самореза.

Откручиваем крышку расширительного бачка.
Затем одеваем шланг (2) на штуцер радиатора и откручиваем кран (1)

Затем сливаем остатки жидкости с блока цилиндров. У меня сливной болт расположен справа (если смотреть на морду авто) под выпускным коллектором.

Для верности я дунул компрессором в одну из трубок, предварительно заглушив две другие.

Собираем бачок на кронштейне.

Закручиваем сливной болт на блоке цилиндров, предварительно обмазав его теплостойким герметиком.
Закручиваем сливной кран радиатора.
Устанавливаем на место защиту.
И заливаем антифриз.
Я заливал почти под крышку, потом покрутил двигатель и снова доливал. По инструкции рекомендуется проехать на авто, после чего еще раз проверить уровень ОЖ.

В итоге получилась очень крепкая конструкция. Теперь ни какие тряски и вибрации не страшны и можно ехать спокойно и не думать «А не слетел ли уже бачок?».

Надеюсь этот опус будет кому-то полезен.

УАЗ Patriot 2016, двигатель бензиновый 2.7 л., 134 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2013

УАЗ Патриот, 2014

Смотрите также

Комментарии 17

а как же из печки салонной слить?не стал заморачиваться?

Переключил печку на обогрев, чтобы все краники открылись и дунул в систему компрессором. Во время продувки еще около 1,5л слилось.
Возможно и с салонной печки ввлилось. Хотя я думаю, что это не сильно важно. Машина совершенно новая и даже прежняя жидкость не смогла сильно испортиться.

Завершил замену расширительного бачка с одновременной заменой охлаждающей жидкости.
Описал подробно порядок установки с заменой ОЖ

В чем фокус? Вот этот меньше объемом кажется. В свою (родную) если больше минимума, то выгоняет из всех щелей. Теперь и крышку особо не прикручиваю. надоело Это при том что бачок уаза больше чем газели (на глаз)

Когда буду менять измерю. Но мне не кажется, что бачок УАЗа не отличается от Газелевского по объму. И если даже отличается то не более чем на 5%. Думаю это совсем не принципиально. А вот то, что родной просто выпрыгивает на кочках с кронштейна, вот это реально беспокоит. Представте, что вы вдали от трасс и автосервисов и на очередной кочке бачок слетает. Чуть позже ОЖ вытечет и заметите это только после того как двигатель перегреется.
По моему это очень плохая ситуация. И дабы ее предотвратить — лучше заменить сразу.
И даже если бачок не слетит — он очень скоро потечет, о чем свидетельствуют множество отзывов на различных форумах.
Ну не может бачок на внедорожнике быть закреплен таким не надежным способом!
Я не конструктор, но мой печальный опыт показывает, что конструкция крепления бачка отвратительная.
Я ездил на многих авто и не одну тысячу км. И даже не задумывался, что бачок может слететь.
А тут 900 км и он уже висит на шланга. Хорошо, что вовремя заметил.

Кстати ситуация с бачком омывателя аналогичная. Но там хотя бы не критично для двигателя.
Слетел бачок омывателя после 10 км щебеночной дороги.

В чем фокус? Вот этот меньше объемом кажется. В свою (родную) если больше минимума, то выгоняет из всех щелей. Теперь и крышку особо не прикручиваю. надоело Это при том что бачок уаза больше чем газели (на глаз)

Бачок Газели имеет объем 3 л.
Скоро сниму родной и тоже измерю.

В чем фокус? Вот этот меньше объемом кажется. В свою (родную) если больше минимума, то выгоняет из всех щелей. Теперь и крышку особо не прикручиваю. надоело Это при том что бачок уаза больше чем газели (на глаз)

Хм… Крышку не до упора закручиваю…

Может я чего не понял, но крышка должна быть закончена в противном случае антифриз будет кипеть при более низкой температуре. При атмосеферном давлении

Да. Все правильно. Но крышек перепробовал много. Если клапан не работает выпирает отовсюду 🙁 А потом и радиатор начал давать слабинку. Крышку перестал докручивать — все норм. Но в горах к сожалению да — моментально перегрев… 🙁
Крышку надо проверять как то… — вернее клапан. Но если нет возможности… то так. получается…

Читайте также:  Установка apache нет доступа к серверу

Кто знает где можно приобрести хомут или стяжку оригинальную для газелевского расширительного бачка?
Все магазы объехал. И даже в автосервисе Газелек

И помпа будет работать неадекватно

Почему неадекватно?
Диаметры штуцоров все идентичны. Один шланг на 10 см длинее. Не думаю, что это критически повлияет на работу помпы.
Ну и по практике… Залил ОЖ и после периодически заглядывал. На холодном и горячем двигателе. При этом летом у нас +35 стояла температура. Жидкость вся на месте. Бачок работает исправно

:)я это написал к посту выше про герметичность системы. К типу бачка это естественно не относится

Бачок и крышку приобрел, а вот хомут оригинальный найти не могу.
Магазины торгуют только бачками.
Колхозить не хочется. Нужно найти оригинал.

крышку можно оставить и родную

Родной бачок раздулся как шарик. Лучше заменить сразу, что бы исключить эту проблему хоть и не явную

источник

УАЗ Patriot . «Белый чУмАЗик» › Бортжурнал › Доработка расширительного бачка

Поменял я тут патрубки системы охлаждения на силикон.

Плюсы этого действа и особенности замены описывать не нужно, все уже рассказано по много раз. Я не поменял только тонкие патрубки развоздушивания, но это только потому, что в продаже за приемлемую цену я их не нашел, так что потом.

При замене патрубков сделал маленькую, но очень полезную доработку расширительного бочка. Все бачки сделаны из ПНД (полиэтилен низкого давления), а этот материал имеет небольшую текучесть под нагрузкой. То есть при постоянной нагрузке он со временем деформируется, в нашем случае сжимается на патрубках под давлением хомутов. Это часто приводит к подтеканию ОЖ в районе штуцеров бачка.
Данной проблемы можно было бы избежать, если изначально устанавливать качественные силиконовые патрубки. Они достаточно плотно облегают штуцер и их не требуется сильно затягивать. Но завод этого само собой делать не будет, т.к. силиконовые патрубки для него дОроги.

Доработка заключается во вставке металлических трубочек (бужей) внутрь штуцеров. Для тонких штуцеров требуется трубка внешним диаметром 5мм. Я взял тормозную трубку от Оки.

Для толстого штуцера требуется трубка внешним диаметром 12 мм

Эту трубку я нашел у себя в гараже в остатках материала. Думаю найти такую трубку будет не сложно.

Трубки отрезал на глаз, но с таким расчетом, что бы трубка вышла с другой стороны штуцера внутрь бачка примерно на 0,5 — 1 мм.
Перед впрессовыванием трубок штуцера бачка прогревал строительным феном.
Если будете повторять, то будьте внимательны и осторожны. Если недогреть штуцер, то при впрессовывании трубки он может потрескаться, лопнуть или сломаться. Если перегреть, то он просто расплавится. При нормальном равномерном прогреве штуцер станет блестящим и гибким. Если у него начнет появится прозрачность, то это перегрев — надо не касаясь его дать ему остыть, иначе придется ехать за новым бачком. Чем плавнее и медленнее будете нагревать, тем будет лучше и получится аккуратней.
Я просто периодически проверял штуцер пальцем на изгиб. Как только штуцер стал достаточно эластичным и гибким, я взялся за него пассатижами, поставил сверху на штуцер трубку и аккуратно забил ее внутрь.
Получилось вот так:

источник

Расширительный бачок УАЗ Патриот: ремонт и замена все что нужно знать

Многие автовладельцы уже успели полюбить отечественный внедорожник за его неплохую надежность и эффективность. Да, некоторые недоработки есть, но и из таких ситуаций можно найти выход. Особенно часто автовладельцы интересуются, что необходимо сделать, чтобы не приходилось постоянно менять расширительный бачок УАЗ Патриот. Сейчас мы и поговорим об особенностях ремонта и тюнинга этого узла.

Для чего нужен этот узел

Такой элемент, как расширительный бачок УАЗ Патриот, представляет собой емкость из пластика, предназначенную для компенсации объема охлаждающего вещества (показатель может варьироваться, исходя из температуры жидкости, так что емкость нужна для лишнего антифриза при его нагревании). Таким образом, бачок является важной составляющей системы охлаждения силового агрегата.

Читайте также:  Установка лампочек в фарах калина

На нем находится ряд отметок, благодаря которым можно осуществлять контроль над количеством жидкости в емкости и, соответственно, в самой системе. Сверху бачка расположена пробка, через которую заливают антифриз. Пробка обеспечивает герметичность узла. Таким образом, исключается возможность утечки охлаждающей жидкости.

Конструкция расширительного бачка на УАЗ Патриот предполагает наличие трех отверстий. В нижней части расположено самое большое отверстие. С его помощью антифриз распространяется по системе. Две дырки немного меньшего диаметра находятся в верхней части емкости. Они обеспечивают компенсацию жидкости во время ее нагревания.

Видео-обзор про бачок расширительный УАЗ Патриот:

Основные неполадки

Следует отметить, что расширительный бачок Патриота – одна из основных причин нареканий автолюбитель.

Практически каждый владелец этого внедорожника сталкивается с проблемой разгерметизации элемента. Конструкция весьма ненадежная, так что срок ее службы не превышает 10 тыс. км пробега.

Причина тут кроется в весьма грубом материале и неаккуратно выполненных спаечных швах. В результате вибраций и повышенных температур, швы будут расходиться. При этом такая поломка является очень серьезной и требует немедленного ремонта.

Признаки неисправности расширительного бачка

Понять, что требуется замена расширительного бачка УАЗ Патриот, можно по таким характерным признакам:

  • течет антифриз. Если протекает охлаждающая жидкость, то проблему следует искать именно в бачке;
  • из-под капота идет дым. Это означает, что антифриз попадает на впускной коллектор и испаряется;
  • двигатель перегревается, хотя из печки идет холодный воздух;
  • на крышке есть микротрещины (заметить можно при визуальном осмотре элемента).

Любой из таких симптомов свидетельствует о необходимости проведения ремонтных работ.

Следует ли устанавливать родные комплектующие

Становится понятно, что менять элемент приходится достаточно часто. Таким образом, возникает вопрос о том, стоит ли устанавливать оригинальный элемент, который будет служить в течение небольшого промежутка времени. Очевидно, что нет.

Тем более, что цена на такую запчасть не такая уж и маленькая – около 350 руб. Из этого делаем вывод, что лучше взять аналогичные комплектующие от других производителей, которые подойдут по своему объему в наш внедорожник.

Особенности демонтажа бачка

Процесс замены расширительного бачка УАЗ Патриот предполагает выполнение следующих операций:

  • ослабление хомутов на верхних шлангах;
  • слива охлаждающей жидкости;
  • ослабление хомута нижнего шланга (важно, чтобы в системе уже отсутствовал антифриз);
  • демонтаж устройства (немного приподнимаем элемент, а затем тянем его на себя).

Все, бачок извлечен, так что можно приступать к установке новой детали.

Монтаж нового элемента

Как уже говорилось, оригинальные запчасти – не самый лучший вариант. Более оптимальным решением выглядит установка усиленной модели расширительного бачка на УАЗ Патриот вместо родного. Как правило, автовладельцы в этом случае берут расширитель с Волги ГАЗ 31105. Подобный вариант отличается повышенной надежностью, так что прослужит вам на протяжении длительного периода. Но тут есть один недостаток: модель с Волги нельзя установить на родной кронштейн.

Для изготовления подходящего крепежа придерживаемся следующего алгоритма:

  • изготавливаем П-образную конструкцию, что по размерам соответствует новому бачку;
  • на ребрах делаем дырки, куда потом можно будет прикрепить расширитель;
  • в отверстия монтируются болты, затем прихвачиваем их сваркой;
  • делаем кронштейн, при помощи которого можно зафиксировать рамку на кузове;
  • окрашиваем рамку, чтобы повысить ее долговечность.

Если правильно все выполнить, готовая конструкция будет намного надежнее оригинального варианта, что сэкономит вам массу денег и сил на ремонте узла.

Продлеваем срок службы оригинального узла

Кроме того, можно увеличить срок службы штатного бачка с помощью специального фиксатора. Эта деталь уменьшает самопроизвольные вибрации, что приводит к повышению срока службы элемента в два раза. Желательно делать дополнительный фиксатор из резины, так он не будет вредить целостности устройства (к примеру, можно взять старый ремень ГРМ). Также необходимо немного переделать основной кронштейн, чтобы было куда прикрепить дополнительный фиксатор.

В любом случае, важно следить за состоянием расширительного бачка на своем внедорожнике, ведь утечка охлаждающей жидкости может привести к ряду непредвиденных ситуаций на дороге.

Видео-совет как отремонтировать бачок расширительный УАЗ Патриот:

источник

Добавить комментарий