Меню Рубрики

Установка растяжек лада гранта

Лада Гранта норма › Бортжурнал › Установка растяжки передней нижней

В общем железо без замены стоек (или хотя бы опор стоек) даёт весьма слабый результат, разве что при экстремальном вождении, но меня больше волновала ватность нашего руля. И кому интересно — подвести два колеса, руль на замок и попробовать после упора рукой ещё повернуть колесо. Две точки упора шаровая и рулевая — мёртво держаться, а перемещается верх стойки в резиновой заливке и это от силы рук, а от веса авто чего ждать?
**********************************************************************************
Сегодня решил изготовить нижнюю растяжку и по ходе дела установил её.
Использовал 3/4 дюймовую трубу, подогнул, края расплющил, разметил и просверлил дырки под болты.
Так же приварил два уха из 8мм для крепления труб — которые будут формировать подрамник, второй край закреплю под болты крабов (точнее поперчены крабов), чтобы подрамник был съёмным без повторной регулировки настроек развал/схождения.
И У отца в гараже стоит его 2109 на ремонте ДВС — там хорошо видно, какая часть кузова держит перед, при том что продольный рычаг туда давит и мотор там же крепится.
Это 2109 отцовская (не гранта 🙂 ) — наш кузов имеет тот же силовой конструктив передка.
Видите где лонжерон, а где краб? Кто не в курсе g-a.d-cd.net/9cde42s-960.jpg внизу нет силовых элементов больше! А продольные (разгон/тормоз) усилие от колес передаётся исключительно на крабы.

Штатно стояли 70мм болты М12, нашёл М12 75мм (благо у отца в гараже их полно), правда с мелкой резьбой от подвески ВАЗ 2121 остались.

На распорке видны два уха для создания подрамника

Качество резины никакое (судя по трещинам) пробег 16000 км, две зимы машине.

В общем я решил проблему «стука рулевой рейки»! А в кавычках, потому что это я так думал что рулевая стукает (кто то уже на форуме был с подобной проблемой).
На фото внизу я заснял этот зазор. Он был только на одной стороне. Но когда я менял болт, то увидел, что рычаг легко можно подать вдоль болта. Я ставил болты 75мм М12х1,0 от подвески ВАЗ2121 остались, вместо родных 70мм М12х1,25 (кажется) из-за недостатка длинны для зажима распорки (толщина металла была 5,2мм сплюснутого края трубы). И затянул хорошо болт (вероятно чуть смял болтом крепление к кузову), я так и не понял виновата резинка или так криво сделано крепление. И о чудо, виляя колесом я не мог получить тот противный стук в рейку. И меня осенило, это рычаг вдоль по болту ходил, я виляю рулём, а он смещается, при этом в положении прямо он как то поджимался и не мог болтаться. Проехал через низкий бордюр на парковке — не стало того стука в рейку (ттт — надеюсь я его устранил), там стук ловил всегда.
Пробовал рулём резко дёргать — нет стука!

По самой распорке (это уже вторая, одна наверху) — особого прихода я не заметил, зато заметил, что стоковый амортизатор как то легко в своей опоре изгибается, когда я выворачивал колесо руками с замкнутым рулём. Как мне и говорили — нужны другие стойки (или как минимум опоры стоек), после чего можно ощущать эффекты!

Так же желательно ниже клиренс и увеличить кастер угла (его возможно поперчена с крабами увеличит — судя из её описания, котору. я заказал).
Но гранте спорт нормальных стоек, клиренса вполне для управляемости хватает.

Т.е. тюнинговые распорки без замены стоек приход дают довольно слабый (возможно ещё резина зимняя липучка сильно мягкая).
УЩП и полиуретан, которые я позже установлю, на фоне мягкости на изгиб стоковых стоек вообще думаю не заметить (там даже резиновое крепление рейки к кузову прочнее). Почему я раньше не попробовал вывешенные колёса руками покрутить.

источник

Лада Гранта Лифтбек › Бортжурнал › Растяжки и распорки и прочие металлоизделия

Тюнинг начинается когда хочется чегото большего, но нет денег на другую машину. Ну или желания. У меня и то и другое сразу. Речь пойдет о гранте комплектации «норма», у стандартов более слабый двигатель, а у люксов другая подвеска, поэтому описаные ощущения от машины могут отличаться. Но информация думаю будет интересна всем

Итак, чего в первую очередь не хватает Гранте? С динамикой все в порядке, 127 движок может и потихоньку тошнить, и поддать жару если нужно. Стоковых тормозов тоже хватает, не считая предельных режимов. Но этот самый предельный режим наступает слишком рано из-за никакущей устойчивости. Если спокойно и неспешно кататься не выше 90 км/ч то все отлично, подвеска мягкая и отлично глотает неровности. Еслиб еще коробка не выла это наверное была самая комфортная машина, в которой мне доводилось ездить. Но по достижению 100 км/ч эта мягкость начинает играть против нас. Машина начинает раскачиваться, крениться в поворотах и плавать по дороге. Обычно в таких случаях меняют пружины/амортизаторы на более жесткие, и это отчасти правильно. Но я решил копнуть глубже и почитать что делают спортсмены, ведь как известно большинство изобретений связанных с автомобилями приходят из автоспорта

Читайте также:  Установка wifi роутера sagemcom

Так вот. В первую очередь в серийном автомобиле усиливается кузов, так как он просто не выдерживает возросших нагрузок и начинает деформироваться вплоть до разрушения. Более того, кузова серийных машин (особенно бюджетных) достаточно мягкие на кручение и прочие виды деформации. В процессе езды по неровной дороге, в поворотах и при изменении скорости отдельные элементы кузова начинают изгибаться, внося погрешности в работу подвески. Отсюда вытекают те самые раскачивания, излишние крены и прочее. Машина всетаки новая, варить — сверлить както совсем не хотелась и я начал поиск готовых решений, все-таки ВАЗы очень распространены в нашей (и не только) стране, и спортсмены на них тоже катаются. Наиболее широкий ассортимент в этом плане у двук компаний — «Автопродукт» и «Техномастер», и у них много продуктов, аналогичных друг другу. Долго изучал продукцию обоих контор, в итоге остановился на «Автопродукте» из-за гораздо более низкой цены и практически того же функционала, хотя по некоторым позициямдо сих пор в раздумьях (об этом чуть позже)

Итак, после перебора и сравнения продукции (а выбор достаточно большой) была заказана посылка с сайта ЗапАвто с тремя позициями

1. Растяжка передних стоек 1118, 2190 Гранта, Калина2 (16кл.) (с опорой 300-й) АВТОПРОДУКТ. Назначение: увеличение жесткости передка кузова, снижение напряжений в точках крепления опор передней подвески, уменьшение нежелательных перемещений силового агрегата
2. Поперечина передней подвески усиленная 1118, Калина 2, 2190 Гранта SPORT АВТОПРОДУКТ. Назначение: Увеличение жесткости мест крепления подвески. Улучшение стабилизации колес (установка кастора более 2 градусов). Улучшение устойчивости. Оптимальное сочетание управляемости и комфорта. Снижение нагрузок на кузов. В качестве сайленблока применен шарнир растяжки задний (ромашки)
3. Растяжка передняя нижняя 1118, 2190 (2013-), Калина2 DRIVE (тросовая МКПП).(АКПП) АВТОПРОДУКТ. Назначение: Увеличение жесткости передка кузова и мест крепления подвески. Снижение напряжений на кронштейнах крепления рычагов до 40%, щитке передка до 12%. Имеются кронштейны под крепление защиты (пришла немного другая, без креплений для защиты, но я ее и не планировал ставить)

Ставил я все это добро не за один раз, поэтому приблизительно могу сказать что дает каждая из деталей. Процесс не фотал, по ссылкам выше есть подробные видео по установке от производителя. Начнем

Первой естественно была установлена верхняя растяжка, ибо делов там минут на 20-30. От нее эффект наверное самый сильный. Во-первых резко уменьшились крены в поворотах и раскачка на кочках. Во-вторых пропало дерганье при переходе с торможения двигателем на ускорение и обратно. Особенно чувствуется на лежачих, машина вроде даже подпрыгивает меньше. Собственно тут я понял что это реально работает и через пару дней залез на яму и поставил нижнюю растяжку рычагов. От нее такого явного эффекта не было, но всеже еще немного устойчивости добавилось. Хотел сразу и поперечину поставить, но полазив под машиной решил что самому с ямы это делать не очень удобно, к тому же после ее установки обязательно нужно править углы установки колес. Договорился поставить на сервисе, сегодня утром поставили и выровняли развал-схождение

Что я получил в итоге? Вдобавок ко всему исчезли клевки носом при торможении, теперь машина абсолютно предсказуемо и пропорционально нажатию педали приседает (скорее всего благодаря более жестким сайлетблокам). Плюс добавилось еще устойчивости (больше устойчивости богу устойчивости!). Еще эта поперечина решает проблему, при которой у грант частенько лопался телевизор изза неравномерного распределения нагрузки крабами, о чем писали в Авторевю. АвтоВАЗ якобы решил эту проблему уменьшив количество точек сварки в этом узле, позволив ему деформироваться и гасить эти нагрузки, но как по мне это весьма сомнительное решение. И вообще непонятно, почему на десятом семействе завод таки ставил поперечину, а на грантах снова решили сделать крабы. В такие моменты складывается ощущение, что у АвтоВАЗа появилась некая тайная договоренность с тюнинг-конторами

Подытожим. Выехал вечерком на трассу, проверить что будет на скорости. Разгоняюсь до 100, 120, 130, 140… а она идет и идет как утюг! Никаких поперечных колебаний. Что ямы, что кочки — прыгнет легонько и все. Колея почти не чувствуется, просто появляется усилие на руле, не швыряет и не кидает на любой скорости (без фанатизма естественно). Ветра особого небыло, парусность проверить пока не получилось, но думаю что ситуация не особо ухудшится

Читайте также:  Установка переднего бампера лансер 10 рестайлинг

Хотелось бы и закончить на этой ноте, но плюсов без минусов к сожалению не бывает, и упомянуть их стоит. Управляемость конечно намного возросла, но ценой комфорта. Это в основном шум двигателя, соединенного дополнительной жесткой опорой с кузовом и большая чувствительность к мелким неровностям за счет тех же более жестких сайлетблоков. Покатавшись и сравнив с прежним поведением машины я решил для себя что оно того стоит. Все таки шум можно заглушить виброизоляцией, а управляемость это в первую очередь безопасность

Еще начала скрипеть задняя часть кузова, также было когда я гонял зимой по треку. Туда тоже просится усилитель, так как хэтчбэки-универсалы и им подобные по природе своей страдают изза недостаточной жесткости задка — поперечины то нету, только на крыше держится. Но тут встает достаточно непростой выбор. Усилитель от автопродукта отмел сразу, мне нужно быстросъемное решение дабы не сводить на нет преимущество лифтбэка в способности перевозит крупногабаритные грузы, а пока этот крестик разберешь… Есть еще задняя распорка от Атопродукта, но в ней напрягает наличие регулировочной муфты, а каждое резьбовое соединение это как известно люфт. Лучшим решением мне видится усилитель от Техномастера, но цена… уж больно кусачая. Так что над этим вопросом пока думаю

Следующим этапом будет занижение. Немного, 2-5 сантиметров. Но чтобы решить что именно поменять нужно еще покататься и сравнить характеристики кучи стоек и пружин. Пока рассматриваю 2 основных варианта — подвеска полностью от Калины-спорт (ниже на 2 сантиметра и жестче) и пружины -30 на родных стойках

источник

Установка растяжки передних стоек на Лада Гранта

Давненько я сам мечтал о таком дополнении к стандартной подвеске. Но на Лада Гранта изначально ничего подобного не шло. Были растяжки передних стоек от Калины, но ожидалось, что на Лада Гранта выйдет что-то новенькое. Так и случилось. Компания ТехноМастер из Тольятти, подкорректировав растяжки от Калины, выставила их для использования на Лада Гранта.

Ожидания от установки растяжки передних стоек ободряют, ведь по заверениям производителя управление при прохождении поворота и при резком маневрировании при построении намного улучшаются. Также снижаются нагрузки на кузов при деформации на кручение (при резком повороте).

Самое немаловажное для меня-увеличение уровня пассивной безопасности. Поэтому установка для меня была решена точно и бесповоротно.

Фотка с сайта техномастера. Эти части жестко прикручиваются на 2 шпильки крепления передних стоек. Поэтому изначально откручиваем по две гайки крепления стойки с каждой внутренней стороны. При этом машина должна находиться на абсолютно ровной площадке, и зафиксирована с помощью стояночного тормоза.

Шайбы со шпилек тоже вынимаем – между растяжкой и стаканом не должно быть никаких проставок.

В зависимости от того перенесен ли у вас датчик неровности дороги, либо располагается на правой стойке, его необходимо отключить.

При установке я столкнулся с тем, что аккумулятор довольно сильно мешал установке растяжки. Справился тем, что просто ослабив его крепление немного сдвинул его вперед, и хорошо притянул. Расстояние между клемой и растяжкой стало приличное. Можно не опасаться замыкания.

Датчик движения машины (неровной дороги) располагаем и притягиваем на специальной площадке самой растяжке.
Протягивать начинаем сначала правую сторону (на которой установлен датчик движения), не затягивая гайки до конца начинаем протяжку левой стороны.

При притягивании неплохо помазать резьбовое соединение графитовой смазкой. Она не даст прикипеть болтам если нам вздумается снять растяжку. Края болтов можно замазать быстросохнущей краской, для надежной фиксации соединения.

И вот растяжка передних стоек на Лада Гранта установлена. И можно приступать к тестированию.

По ощущениям машина стала намного увереннее рулиться, и скорость вхождения в поворот теперь можно увеличить. Так что рекомендую, вам понравиться.

источник

Лада Гранта Лифтбек Серебрянный ветер › Бортжурнал › Растяжка передних стоек

Продолжаю вносить небольшие изменения в своего ветерка. На этот раз установил растяжку передних стоек фирмы техномастер.
Почему техномастер? А вот потому, что у меня стоит упор капота техномастер, а в данной распорке предусмотрено отверстие для крепления упора.
Установка простая как 5 копеек- открутили по 2 гайки крепления опор стоек, накидываем растяжку, закручиваем все обратно)). Обошлось все это чудо в 1100 деревянных.

Последние 2 фото, согласно паспорта изделия, означают, что распорка оригинальная…
Что могу сказать про поведение машины после установки? Передок стал собранней однозначно, пропало небольшое рысканье на скорости до 100км/ч (как ни странно, раньше только после 100 машина начинала превращаться в утюг), перед более собранней проходит лежачие и ямы. На скорости проверить пока не удалось, но думаю стало еще чуть лучше.
Изменения короче говоря есть, но не такие большие, как пишут некоторые. Они заметны, но это настолько слабо, что больше воспринимаешь это 6м чувством нежели мозгом. Даже не 6м чувством я бы сказал, а мышечной памятью…
У меня помимо этой распорки стоит еще нижняя, 24мм стаб и стойки газмяс (т.к люкс), курсовой устойчивости добавляет резина 205/45 и все это вместе дает неплохой результат по сравнению с стоком (особенно с простыми комплектациями).
Осталось собраться с мыслями и средствами и поменять передние пружины на -5 и на этом я думаю остановлюсь…

Читайте также:  Установка кондиционера на мерседес вито 639

Лада Гранта Лифтбек 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада Гранта, 2014

Лада Гранта, 2017

Лада Гранта, 2020

Лада Гранта, 2020

Смотрите также

Комментарии 18

100 раз писали. Продавцы этих растяжек на гранты при вопросе » А что она даёт?»
Ответ: — Ну…у Без лоха и жизнь плоха.
Какая ещё нужна жёсткость с такой подвеской? Сними сиденье и поставь табуретку.
P.S. Самый голимый развод .

очередной чермет в авто приехал)))))

Это к чему? Я не хрена не понял))

распорки все эти из черноты обычной сделаны, и толкуом никакого эфекта дать нне могут) имхо)

вот и оставь свое мнение при себе

нахер ты это выложил тогда? чтоб все восхищались куском синей железяки и ставили палец вверх?!

я ничего не вылаживал, и этот кусок синей железки добавляет немного жесткости если что

думай так…раз тебе спокойнее…
п.с. нихера не добавляет она…посмотри на конструкцию передка гранты и сравни с 2110 для примера…
всего хорошего…

каждый остался при своем мнении

нахер ты это выложил тогда? чтоб все восхищались куском синей железяки и ставили палец вверх?!

Чтобы Вы себе представляли я объясню. Поставьте свой автомобиль на ровную площадку на ручник, заведите, вооружитесь рулеткой или натяните по диагонали тоненькую леску (нитку) от передка по диагонали к стакану (не к штоку амортизатора) к одной из шпилек, также с другой стороны и поверните руль в одно из крайних положений… Вы будете удивлены… Например на приоре видно без доп подготовки что морда вслед за рулем поворачивается, ну а по ниткам на гранте вы увидите на одной провис, а на другой натяг. Так вот растяжка предназначена чтобы устранить частично особенности слабого передка в ладах. В завершение скажу всем, кто думает что это расчетные деформации и на автовазе специально так придумали… Нет… Нет… Нет… Это особенности конструкции передка не оборудованного подрамником + крепление рулевой рейки к моторному щиту в верхней части, которое смазывает сильно ощущения от рулежки. Самая неприятная деформация в автомобиле это кручение. Металл кузова от такой деформации сильно устает уже к концу 1 года владения происходит частичный разрыв сварных точек в местах крепления передних и задних кузовных стоек, что сопровождается скрипом не понятного происхождения и щелчками в салоне. Усиливая кузов различными растяжками, кузовными усилителями вы однозначно продлеваете его жизнь. В некоторых случаях при сильных ударах есть риск увода кузовных элементов оснащенных усилителями. Плохо когда кузов выполняет функцию амортизатора и гасит собой разные дорожные неприятности, которых по России не сосчитать. Автор молодец плюсую, жесткость передку нужна и задку тоже. Готовлю большой видос про Гранту 2013 г.в. про жесткость кузова и различные деформации с наглядными примерами и пояснениями. Всем удачи на дорогах!

я не спорю что передок у гранты как и у всех других вазов слаб.как и весь кузов в принципе! нижняя распорка возможно и придаст жёсткости, но вот верхняя…из куска сырой трубы и строймагазина…я сомневаюсь. а толковых распорок наверно нет для наших авто.

Установка верхней дает свой результат частично! Но это заметно сказывается на управляемости. Скоро буду ставить растяжку не (первую) от техномастера трехточечную с доп опорой двигателя. При этом произведу все замеры. У техномастера заказал документацию с расчетами жесткости их изделия и действующих на них сил деформации в местах сгибов трубы. Их продукция была одобрена автовазом, как улучшающая потребительские св-ва. Спорить ни с кем не хочу, поэтому будут не предвзятые факты и плюсы и минусы. А ставить или нет, каждый сам решает.

интересно будет посмотреть…у тебя канал на ютубе? где посмотреть? если можно ссылку в лс или тут)

Ссылка будет по готовности выложу сюда и туда. Удачи!

Лучше сними эту распорку так как она на 2х точечная, может стакан лопнуть в местах крепления стойки, надо ставить 3х точечную и желательно с доп опорой движка!

На мой век хватит))) тем более буду родные усилители снимать (т.к у них площадь маленькая) и ставить другие

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector