Меню Рубрики

Установка растяжки опор техномастер

Лада Калина Седан 1.6 8-кл. › Бортжурнал › Установка защиты (усилителей) опор стоек + растяжки передних стоек с дополнительной опорой двигателя

После печального момента с срезанными болтами на переднем правом кронштейне двигателя было принято решение установить растяжку передних стоек с дополнительной опорой двигателя.
Вариантов было не много. Кроме оборудования фирмы «Техномастер» ничего путного не продавалось.
В результате было куплено:
1. Защита (усилители) опор стоек «Техномастер». Предназначена для защиты элементов кузова (чашек) от разрушения = 700 руб.

2. Растяжка передних стоек с дополнительной штангой (опорой) двигателя «Техномастер». Судя по описанию растяжка создана для предотвращения взаимного перемещения стоек подвески во время движения. Дополнительная штанга должна значительно уменьшить перемещение двигателя во время разгона и торможения двигателем, а так же уменьшить вероятность самовыключения передач = 2400 руб.

Поехал в сервис, так как, самостоятельно установить защиту опор стоек не представлялось возможным.
Этапы установки:
1. Снятие колес, тормозных суппортов, стоек.

2. Сразу столкнулись с первым «подводным камнем» — болты (шпильки) на опорах стоек были не достаточной длины для установки «бутерброда» из защиты и растяжки. Было принято решение болты заменить более длинными. Для удобства и надежности болты были прихвачены полуавтоматической сваркой к опорам стоек.

3. Установили стойки на место в обратном порядке. Установили тормозные суппорты, колеса.
4. Установили растяжку передних стоек.
5. Ослабили ролик натяжения ремня генератора, сняли ремень, сняли генератор.
6. Сняли кронштейн генератора.
7. Сняли крюк и теплозащитный экранчик с задней части двигателя.

8. Установили «бутерброд» — штанга двигателя+кронштейн генератора.

9. Прикрутили генератор.
10. За одно натянули новый ремень генератора.
11. Прикрутили опору к задней части двигателя вместо крюка. Экранчик вернули на место.

12. Столкнулись со вторым «подводным камнем» — оставался зазор в 7 мм между опорой двигателя и штангой. Было принято решение смастерить алюминиевую проставку между ними.

13. Столкнулись с третьим «подводным камнем» — отверстие под болт в центре подушки, которая крепится к растяжке не совпадало с отверстиями в растяжке. Регулировочная гайка была выкручена до упора, но все рано этого не хватало. Было принято решение распилить гайку пополам (она достаточно толстая для такого маневра).
14. Затянули все болты.

15. Столкнулись с четвертым «подводным камнем» — пластиковая крышка никак не хотела одеваться на двигатель. Было принято решение ее подпилить в нужных местах.

В итоге имеем: меньше вибрации двигателя, заметную курсовую устойчивость при поворотах, а самое главное — четвертую опору двигателя и уверенность в том, что двигатель снова не срежет болты)).
За работу заплатил 1500 руб.
Новый ремень генератора 250 руб.
Шайбочки, гаечки 50 руб.

Цена вопроса: 4 900 ₽ Пробег: 86 400 км

Лада Калина Седан 2008, 81 л. с. — визит на сервис

Машины в продаже

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2008

Лада Калина, 2007

Смотрите также

Комментарии 12

Аналогично мыслил по поводу четвёртой опоры двигателя. Случилась проблема — срезало болт, выкрутить не удалось, задняя подушка на 2х болтах. Снимать КПП, чтобы высверливать болт показалось нецелесообразным. Поставил растяжку стоек с доп.опорой двигателя.
К сожалению не смог поставить сразу дополнительную штангу. Магазин при доставке где то её проёб, и не мог месяца 4 мне её отдать, терпеливо ел завтраки, потом придумали заказать ещё такую же, и когда её привезли, штангу забрать себе. И тут бы её сразу и доустановить, но это ж кронштейн генератора снимать… Поездил ещё с месяц, пока не отвалился первый кронштейн крепления… Вырвало кусок металла и похоже лопнула одна из шпилек… Езжу на двух задней подушке с двумя болтами…

Читайте также:  Установка 3х фазного счетчика в гараже

Ребята, у меня сайлентблок опоры износился. Подскажите где я могу и возможно ли где то приобрести и заменить его. Спасибо.

При установке на стойки усилителей и растяжки между железками ставили «прокладки» (типа шайб и т.п.) или железо к железу впритык?

На сколько я помню, шайбы ставили только под гайки.

Кондея нет у тебя?
У меня не получилось снять опору генератора, т.к. нижний болт крепления упёрся в корпус компрессора кондиционера. Компрессор не стал снимать.
Камешек ещё один.

источник

Лада Калина Хэтчбек 111940_ХАМЕЛЕОН › Бортжурнал › •Запись №80• СТАВИМ Растяжку опор передних стоек+небольшой «косяк» ТехноМастера =))

Добрый день всем =))
Я давно хотел поставить на Калинку Растяжку опор передних стоек. Почему?

Еще на прошлой машинке хозяин поставил Растяжку опор передних стоек и задний стабилизатор поперечной устойчивости. Поэтому мне всегда нравилось управление на первой машине. Но еще тогда я не придавал значение этим желтым железкам =)) Я думал, так и должна машинка заходит в повороты, держать заднюю ось. . .

Но после покупки калины – я стал замечать на больших скоростях, в острых поворотах, что мне чего-то не хватает. Машину немного сносит и в поворотах ощущается крен . . .Вот тут я и стал вспоминать про эти «желтые» железки =)

И стал я искать их в наших магазинах: были разные растяжки: хорошего качества и откровенно не очень — которые, наверное, варили в соседнем гараже и там же красили =((
Но мне хотелось взять фирменные «ТехноМастер»

Ну вот в очередной поездке в Самару в большом магазине повезло мне найти именно такие. Были просто растяжки, и была растяжка для двигателя 1,4 с дополнительной опорой для двигателя и с возможностью поставить «Газовый упор капота».
Такую я и взял =))

Назначение: Растяжка стоек устанавливается для предотвращения взаимного перемещения стоек передней подвески во время движения.
• улучшает управляемость автомобиля
• повышается точность управления автомобилем в повороте
• повышается устойчивость автомобиля при движении по прямой и при экстренном торможении
• уменьшается деформация кузова при движении автомобиля на поворотах и по неровным дорогам, что значительно снижает вероятность появления усталостных трещин на кузове.

Растяжки стоек прошли цикл испытаний на АВТОВАЗе. Технические условия и разрешение на производство растяжек утверждены главным конструктором АВТОВАЗа.
Дополнительная штанга двигателя снижает перемещения силового агрегата и уменьшает вероятность самовыключения передач, значительно снижает амплитуду «клевков» двигателя при разгоне или торможении двигателем. У водителя возникает ощущение целостности автомобиля и двигателя.

Растяжки передних стоек — один из популярных элементов тюнинга, пришедший из большого спорта. Они увеличивают жесткость кузова, что является одним из важнейших показателей для уверенного маневрирования на высокой скорости. После установки этого элемента управление автомобилем становится более острым, что доставляет удовольствие при вождении.

И вот наступили выходные –идем в гараж =))Процесс установки хорошо описан в инструкции. Итак, растяжка в наличии; инструкция есть, ключи готовы начинаем:

1. Ставим ровно машину, открываем капот, убираем петлю, откручиваем провод от двигателя.

Читайте также:  Установка пластикового багета для натяжного потолка

2. Берем кронштейн и совмещаем с отверстиями на двигателе. Соединяем опору двигателя с растяжкой и . . . . . НЕМНОГО ЗАВИСАЕМ =)))) Получилось, что как ни крути – а растяжка с левой стороны не дотягивается до своих посадочных мест, а с правой — наоборот! Как такое возможно?

Хорошо, а попробуем поставить растяжку на свои посадочные места. Она встает без проблем. А ВОТ крепить кронштейн не получается =(( Он получаются в стороне от дырок на двигателе =((

Ну а если поставить растяжку и кронштейн отдельно друг от друга — они без проблем встают . . .

И вот тут я стал грешить на Техномастер:

Может это не для калины растяжка . . .да, нет моя:

ПОХОЖЕ НА ЗАВОДЕ ПЕРЕПУТАЛИ И НЕ ТУДА ПРИВАРИЛИ ЛЕПЕСТОК ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ! ОДНУ ПРИВАВИЛИ ПРАВИЛЬНО, А ВТОРУЮ ПРИВАРИЛИ ПЕРЕД НЕЙ, А ДОЛЖНЫ БЫЛИ ЗА НЕЙ!
Кроме того, этот лепесток от растяжки уперся в сигналку и не хотел вставать. Пришлось пока и сигналку убрать с законного места.

Покрутил-покрутил я растяжку: что делать? Растяжку в любом случае надо ставить. Но как? Кстати, датчик неровной дороги встал без проблем.

И вот тут на помощь пришел могучий инет – залез я на сайт Техномастера: посмотреть какое описание там. И УВИДЕЛ =))

На заводе не правильно собрали уже готовое изделие и КРОНШТЕЙН собрали в другую сторону =)). Разбираем, собираем – все встает без проблем =))

ПЕРВЫЕ ощущения:
Ну первые ощущения только положительные! На что это похоже:

Кажется, что морда машины стала монолитом: она этим монолитом заворачивает в острые повороты без крена, без ощущения – а не на БОЛЬШОЙ ли я скорости зашел в поворот, как бы не перекрутить/недокрутить рулем. . . такое ощущение отпало. Я очень доволен! Мне сразу вспомнилось управление моей первой машинкой.

Решайте сами, но скажу так: эта штука очень помогает машине лучше ехать (мое мнение ).

Ну и переходим к подарку для машины №2 =))
Я уже писал, что хотел поставить задние развальные пластины с -1 градусом

Зачем же нужен отрицательный развал на задних колесах? Вот информация в инете:
При установке пластин на автомобиль увеличивается площадь пятна контакта шины с дорогой. От этого:

— улучшается устойчивость автомобиля в повороте и при объезде препятствия;
— улучшается стабилизация автомобиля при движении на высокой скорости, особенно при смене полосы движения;
— уменьшается вероятность заноса на скользком покрытии.

Купил я пластины «АВТОпродукта» и спросил у тех кто их ставил. Было много положительным отзывов, но один человек сбросил мне ссылку на одного человека, который выбирал тоже из двух фирм и выбрал SS-20 :

Как известно, при установке обычных развальных проставок, которые широко представлены на рынке, кроме получения развала -1°, получаем также и отрицательное схождение задних колес. Такой результат получается из-за того, что при проектировании этих проставок производители не учитывают угол наклона рычага задней балки.

Отрицательное схождение задних колес имеет вредное влияние на управляемость автомобиля, увеличивается вероятность заносов при поворотах, так как автомобиль получает чрезмерную избыточную поворачиваемость. А при прямолинейном движении, под воздействием неровностей дороги и боковых воздействий, например ветра или при движении по колее, автомобиль требует постоянных подруливаний и становится излишне резким и нестабильным.

Читайте также:  Установка ssd macbook pro retina

При проектировании проставок SS20 учтен угол наклона рычага задней балки. Ось симметрии проставки была смещена на угол α’ равный наклону рычага балки. Это решение позволяет сохранить стабильное поведение автомобиля при поворотах и движении по прямой. При установке проставки SS20 обеспечивается развал -1° и небольшое положительное схождение.

Кстати, Впервый на АвтоВАЗе отрицательный развал задних колес стали применять на Калине-спорт с двигателем 1,6. Затем при выпуске Гранты также в балке уже заложен отрицательный развал, ну и сейчас видимо на все калины ставят заднюю балку от гранты и соответственно все калины уже идут с отрицательным развалом.

Ну и решил я купить пластины именно SS-20. Осталось их поставить и оценить =))

источник

Ford Focus Hatchback БЭТмобиль! › Бортжурнал › Установка растяжки передних стоек от ТехноМастер

О данной детали тюннга я знаю не по наслышке т.к. стаяла она у меня на предыдущей машине, так что установка ее на фокус была у меня в голове одной из первых задач, но до оригинала от СТ руки так и не дошли в основном из-за ее стоимости.
Но недавно на просторах драйва наткнулся на обсуждение о растяжках где и упомянули контору которая изготавливает различные изделия для тюнинга, да еще и не подалеку от меня. Растяжка на фокус у них стоит 950р, а так как находятся они в Тольятти, всего в 100км от меня, я не раздумывая заказал себе сей девайс. Перед этим конечно почитав отзывы, которые были очень даже хорошими, что данная растяжка ни чем по функциональности не уступает СТшной, а может даже немного и лучше, тем что на ней есть петля для крепления гидравлического упора.

Вот так она выглядит сразу из полиэтиленовой упаковки, в которой еще находился и так называемый ее паспорт и инструкция по установке

а вот эта самая петля для упора капота, да и вообще вид вблизи как все аккуратно сделано

В начале для установки необходимо снять дворники и жабо крепящиеся на 6ти металлических зажимах по периметру, получаем вот что

Далее откручиваем два самореза крепления бочка с тормозной жидкостью и 2 самореза по бокам, и снимаем ээээээээ жабо №2)) и откручиваем стандартный обрубок от растяжки

ну и вот они теперь лишние детали

Далее ставим саму растяжку и конечно же не могло все так сразу подойти, если наживить болты с одной стороны, то с другой отверстия немного не совпадают, чему я очень расстроился

Подумав решил что если я поддомкрачу с этой стороны то стакан уйдет во внутрь и я закручу, но не тут то было стакан начал уходить на ружу, опустил я назад машину и начал думать что теперь делать? но потянув на себя растяжку (с усилием) она сравнялась с отверстиями и я вставил винты, одному мне это не очень удалось и на помощь пришел ко мне мой отец, я тянул на себя растяжку он закручивал, и все встало на свои места.

ну и собираем все в обратном порядку
Вот так выглядит в законченном виде

Ну а по поводу ощущений все ожидаемо, рулиться стало еще лучше, в поворотах крен меньше следовательно скорость можно больше) ну и на колее стало меньше кидать машину

источник

Добавить комментарий