Меню Рубрики

Установка рации и антенны на патриоте

УАЗ Patriot — сделай мечту сам! › Бортжурнал › Уаз патриот куда воткнуть рацию и установка антенны под рейлинг.

Были приобретены рация МегаЖет-333 и антенна 1м 60 см.
Рация — куда только я не примерял данный девайс, от потолка до пола моего автомобиля. Но решение пришло ка то само. Установил на крышку ящичка передней панели.

Впоследствии выяснилось, что при включении первой передачи корпус рации касается рычага переключения передач, пока мне это не мешает. Что бы кармашек под тяжестью рации не открывался подогнул немного фиксирующую пластинку крышки ящичка, он стал открываться с усилием и вес рации удерживает. Проверял — проехавшись по «стиральной доске».

Установка антенны МегаЖет 160см. под рейлинг через кронштейн. Для обеспечения контакта с кузовом и сверлить крышу не нужно.
Рейлинги на уаз патриот трех опорные.

Решил установить под вторую опору, так показалось будет выглядеть лучше.
Под кронштейн использовал оцинкованную П образною скобу с небольшой доработкой.

Один загиб 5 см идет по ножку рейлинга, второй получился 2 см под ножку антенны.

Но потом решил сам провод завести во внутрь кузова и спрятать под потолочной обшивкой. Для этого пришлось все же просверлить маленькое отверстие под диаметр антенного провода рядом с крепежным болтом, таким образом чтобы провод и отверстие было скрыто под опорой рейлинга. Для этого просверлил саму ножку рейлинга, чтобы провод от антены входил в опору и попадал в отверстие в крыше. Сверлится ножка без проблем, так как слеплена из «монтажной пены», мне так показалось, а основание металическая пластина.

Просверленное отверстие в крыше и провод закрывает ножка рейлинга, в результате ничего не видно, отверстие в рейлинге куда входит антенный провод замазал герметиком черного цвета.

источник

УАЗ Patriot Magic › Бортжурнал › Рация, антенна, установка…

Только не спрашивайте зачем мне нужна рация — иногда сам теряюсь в возможных ответах =))
Суть данной записи в моем способе установки антенны и рации, который может быть кому-то пригодится.
Дано:
— Megajet MJ 600 Plus про прайсу
— антенна Lemm AT-2001 Turbo про прайсу
— уголок строительный металлический блестящий =)) 100*100*2 — 35руб — кстати оказался маловат по ширине, но в 2 часа ночи когда пилил, гнул и ставил, магазин был закрыт =)) в идеале нужно хотя бы на 1-2см шире, чтобы можно было фигурно высверливать дырки под болты. Более наглядно в картинках

Итак, берем вилку столовую, отвертку крестовую, моем руки и идем в машину. С помощью вилки аккуратно вытаскиваем 4 пистона крепления обшивки потолка, потому что они в цвет потолка, а в магазине таких хрен найдешь. Больше пистонов вытаскивать нет смысла. Потом откручиваем верхние ручки, ну или одну переднюю и все среднее крепление — фото делать не стал — сами сориентируетесь =)) откручивать нужно ессно с той стороны, с которой собираетесь ставить антенну — в моем случае справа. Можно вытащить один «сосок» центрального «освещения». С передней двери снимаем верхнюю часть уплотнителя двери. Теперь у нас появилась возможность оттянуть обшивку вниз, не поломав ее, и получить доступ к передним шпилькам крепления релингов. Ключ на 13. Открутив 2 гайки, у нас переднее крепление релинга поднимается над поверхностью крыши.
Теперь можно брать уголок и делать из него «кронштейн», точнее подсунуть его под шпильки релинга и узнать, где требуется просверлить дырки. После просверливания и примеривания дырок можно лишнюю часть уголка отрезать, а вторую сторону согнуть под нужным углом. Так как верстак под снегом, то пришлось гнуть с помощью ящика от стола =))
Кстати, если думаете, что 2мм толщины мало, то попробуйте согнуть руками подобную хрень =)

Читайте также:  Установка задних тормозных колодок дэу матиз

После окончательных примерок устанавливаем в порядке — уплотнительная резинка релинга, «кронштейн», релинг. Кстати, я еще взял многожильный медный провод 2,5-4кв.мм (не помню), содрал изоляцию, просунул этот провод в дырки этого «кронтейна» и концы провода завел внутрь кузова. Изнутри крепим все обратно и затягиваем со всей дури, но без фанатизма — релинг прижимается к резинке практически идеально. Если будет подтекать, то поможет герметик. Я пока мазать не стал, потому что на улице не жарко, и герметик может не застынуть нормально. «Массу» проверил — масса есть.

источник

УАЗ Patriot Limited «Мордастик» › Бортжурнал › Установка СиБи-радиостанции в Мордастика

Си-Би рация у меня была еще в прошлой машине, покупалась тогда MegaJet-MJ 555

с управлением на тангенте, чтобы саму рацию сложить под пассажирское переднее сиденье, а легкосъемную тангенту вывести в удобное место. На Патриот рацию я установил сразу, но это был временный вариант, и вот руки дошли переделать установку на постоянную.

Сама радиостанция так и лежит под передним пассажирским сиденьем, провод до тангенты вытащен на лицевую часть переднего подлокотника-бардачка

и сама тангента удобно разместилась в переднем подстаканнике:

Антенна также переехала с прошлой машины — Lemm — AT1700, и была установлена на калитку запасного колеса, задняя дверь была просверлена, поставлен SMА-антенный разъем, к которому подключена антенна снаружи, а далее от раъема кабель протянут в двери, через штатную гофру до заднего сиденья и там под ковром до рации. SMA разъем дает возможность надежного заземления антенны и прокладку кабеля без высверливания лишних дырок в авто.

Общий вид узла крепления антенны (быстросъемный барашек выброшен и заменен гайкой с резиновым стопором, без снятия запаски добраться до антенны, чтобы отвинтить ее нереально)

Чтобы антенна не отбивала краску со спойлера, на кусок антенны, который бьет по спойлеру, намотана изолента и насажен обрезок резиновой трубки.

Прием в целом нормальный, на передачу MegaJet 555 «из коробки» никогда не славился выдающимся качеством, поэтому предстоит найти в СПб мастера, который взялся бы слегка тюнинговать саму рацию.

Читайте также:  Установка autotune в pro tools

Электрически рация подключена через скотч-локи к прикуривателю, провода аккуратно убраны под панель и под декоративный кожух тоннеля КПП и РК. Т.о. если рацию забыл выключить, при выключении зажигания она выключается автоматически.

источник

УАЗ Patriot «Зури» › Бортжурнал › Антенна Си-Би

Давно обнаружил в УАЗе непорядок: порвалась гофра проводки на заднюю дверь.

p.s. а ещё мовилем залил левое заднее крыло — пусть воняет себе 🙂

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2007

УАЗ Патриот, 2008

Смотрите также

Комментарии 31

Здравствуйте, качество связи с таким расположением антенны хорошая? Меня не сколько дальность, сколько качество приема-отправки

Качество и разборчивость речи — это параметры радиостанции. Ну возможно искажение сигнала при наличии окислов на контактах. Неудачное расположение антенны, высокий VSWR повлияют только на дальность передачи.
Меня такое расположение антенны устраивает, работает нормально, переставлять не собираюсь.

Вопрос просто к тому, что меня раскритиковали за установку на багажнике.Говорят, что неразборчивая речь будет. Вот переживаю теперь, а проверить пока не могу. Завтра разберу и как у Вас проброшу дополнительную массу. Спасибо

В любом случае надо настраивать КСВ и делать везде качественные контакты.

Слушайте, только не говорите, а то по трассе таких слишком много, ничерта не понять что говорят и самое интересное фонят на несколько каналов, кроме основного. Без обид просто только с дороги, так сказать наболело.

Отсутствие противовеса катушке антенны не скажется на фоны Тх, только на дальность передачи и на качество приёма.
А фонят из за некачественного питания, мелких неисправностей в бортсети авто (окисление контактов слаботочных цепей) и окисление электрических соединений самой антенны.
И это. кирпичей ставить не собираюсь, вдую 5Вт.

я склонен думать, что противовесом отлично послужит задняя дверь. а вообще, я в своё время вторым полюсом просто вешал кусок провода и оно работало. не совсем по феншую, но всё же вполне сносно. у меня антенна стоит на выносном кронштейне, прикрученном к кронштейну запаски. КСВ 1.05, 7 км по городу даёт. мне достаточно.

Будет время — померяю КСВ. На работе есть чем… Выше писал что дальность связи на Си-Би мне не нудна. А дальность связи буду поднимать на двойке. Тем более что и позывной у меня есть. 73!

я в своё время купил себе КСВ-метр с цифровой индикацией, очень им доволен. с показаниями более серьёзного прибора сходится, и хорошо. а до позывного и категории я не дорос пока :). 73!

КСВ метр любой полезен. Тем более что на автоантенне раз в год надо профилактику делать, а то и чаще.
А у меня можно и спектр посмотреть. КСВ можно измерить как по входному, так и по расстоянию. Сразу видно где проблемы.

Читайте также:  Установка suzuki worldwide epc

я раз в полгода где-то полдключаю и смотрю, что у меня там в антенне происходит. КСВ и мощу. если значения сильно отличаются от привычных, самое время проверить, что там в распайке на конце кабеля, обычно сгнивает всё вусмерть. а так — можно дальнобоям покричать, спросить, как слышно. как первичный тест вполне себе.

мне про такой прибор остаётся только тихонько мечтать. покупать себе — не окупится никогда, а на работе такого нет :).

Да. Приборы эти дороже наших авто стоят 🙂
А пайку чтобы не окислялась надо промыть спиртом — смыть канифоль и вскрыть цапон лаком в несколько слоëв. Если устранить вибрацию в точке пайки то прослужит долго.

зато у меня на работе есть много других приборов, которые дороже машины :). один только сварочник для оптоволокна чего стоит, и уже был мной использован в личных целях. быстрее притащить с работы чемодан и сварить самому, чем ждать монтажников и подстраиваться под них.

она разваливается не из-за вибрации, а тупо из-за коррозии. при очередном ремонте залил всё клей-соплями, сверху натянул термоусадку, прогрел, усадил, излишек соплей выдавился наружу, этакий бюджетный вариант термоклеевой трубки для колхозников. до кучи замазал автопластилином. буду надеяться, что загерметизирует. с год уже нормально всё.

Ну если есть на работе прибор для сварки оптоволокна, то мы скорей всего коллеги 🙂
Коррозии можно избежать используя цапон лак, один недостаток — от вибраций могут в лаке появиться микро трещины и соответственно коррозия пойдет.
Бывает ещё термоусадка с клеевым подслоем, тоже хороша…

вероятно :). у меня вообще инженерная деятельность ОЧЕНЬ широкого профиля :).

вот я про неё и говорил. но это ж надо её ехать покупать, а клей-сопли и обычная термоусадка — вот они. быстро, дёшево и сердито. полчается и герметично, и, в отличие от цапон-лака, эластично.

Ну я всего лишь инженер-связист. Системы передачи (оптика и радиорелейки), системы подвижной радиосвязи и оборудование обеспечивающее питание всего этого барахла 🙂
А стремление к цапон-лаку это еще со времен радиолюбительства осталось 🙂

у меня от разработки с нуля и изготовления опытных образцов всяких вундервафлей, до всякого там администрирования всяких там юниксов, и попутно — внедрение чего ни попадя и прочие монтажные работы :). так что, в чём-то коллеги. 🙂

антенна так правильно работать не будет, в инете много описаний почему и как надо.
идеала врезать в средине крыши.
я отказался от полумер, сделал дырку в крыше, не совсем в нужно месте, компромисс с багажником.

Я в тексте об этом упомянул. В Си-Би мне не нужна дальняя связь.
В крышу буду УКВ антенну врезать для двухметрового диапазона.
Для Си-Би места на крыше не будет, т.к. планирую грузовую платформу.

пропустил ) как раз абзац пролистал между фоток )

источник