Меню Рубрики

Установка рации на каптиву

Chevrolet Captiva 2.2TD — полная сюрпризов › Бортжурнал › Выбор радиостанции и места установки

Подбираю себе новую радиостанцию, поскольку старую ТАИС РМ-45 (с прошлого авто) ставить не хочу, на рынке появились устройства поинтереснее и удобнее, и пока мой выбор пал на Optim Apollo I rev.2 и MegaJet MJ-555.

Изучил по форумам и блогами места установки на Captiva радиостанций, выделив основные на мой взгляд места установки:
1. Боковой отсек багажного отделения.
Плюсы:
— питание в багажнике с самого прикуривателя или его проводки;
— скрытая установка.

2. Центральная консоль между сиденьями.
Плюсы:
— скрытая установка.
Минусы:
— уменьшает место в ящике при установке (но можно поставить в глубь, поскольку кнопок важных на корпусе нет).

3. Между консолью и сиденьем.
Плюсы:
— удобное местоположение для быстрого снятия-установки.
Минусы:
— установка на видимом месте;
— дискомфорт сидящему.

4. Сбоку на центральной консоли.
Плюсы:
— удобное местоположение для быстрого снятия-установки.
Минусы:
— установка на видимом месте;
— дискомфорт сидящему.

Ну и рассматриваемые еще мной варианты, под верхний бардачок передней панели или внутренняя часть центральной консоли.
Плюсы:
— скрытая установка, но нужно поискать место надежного крепления базы.

Имхо сначала нужно купить радиостанцию, и примерить в разные места, чтобы решать от места, сложнее вопрос будет стоять с антенной и её креплением, тут также несколько вариантов.
1. Крепление на дверь багажника.
Плюсы:
— простая установка.
Минусы:
— при закрытии двери багажника антенна будет задевать кузов, а также может попасть в глаз стоящему спереди;
— ржавеет метал двери в месте крепления;
— отсутствие нормальной массы.

2. Магнитное крепление.
Плюсы:
— простая установка.
Минусы:
— на большой скорости может сорвать;
— могут отрезать «доброжелатели»;
— выцветает и остается пятно на крыше, которое не всегда может отмыться;
— отсутствие нормальной массы.

3. Самодельное крепление на болты рейлинга.
Плюсы:
— надежная масса;
— надежное крепление;
— нормальный внешний вид.
Минусы:
— необходимо подрезать крышку рейлинга (цена около 500 руб., не проблема особо);
— необходимо рассчитать и изготовить само крепление.

Общие мои предпочтения:
радиостанция — Optim Apollo I rev.2
антенна — пока подбирается
крепление — самоделное на рейлинг
место — внутри центральной консоли с выводом разъема RG45 в центральный бардачек

Возможно будут мнения и советы на этот счет?

источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Рации и радиостанции

Рации и радиостанции

Сообщение Admin » 06 июл 2012, 22:32

Думаю для многих актуально, особенно кто ездит на дальние расстояния. С помощью рации можно много чего интересного узнать о незнакомой дороге, сама дорога легче, можно пообщаться если скучно или просто послушать, в случае чего получить оперативно помощь.
Раньше радиостанцию ставили в основном дальнобойщики, теперь все чаще радиостанцию можно заметить и на «маленьких» автомобилях.
Ну и сюжет про рации из передачи «Главная дорога»:

Собственно вопрос, куда кто устанавливал рацию в Chevrolet Captiva?

Сообщение Demon » 07 июл 2012, 14:16

Сообщение kapa1971 » 07 июл 2012, 23:03

Сообщение GEA25 » 08 июл 2012, 00:02

Сообщение emergencer » 08 июл 2012, 00:41

По уже опубликованному Постановлению Правительства РФ от 13 октября 2011 г. №837 в России не требуется регистрация CB радиостанций . Новые правила вступают в силу с 10 ноября 2011 года по всей территории Российской Федерации.

В Постановлении правительства Российской Федерации от 13 октября 2011 г. №837 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 12 октября 2004 г. №539″ в частности говорится об изъятии из перечня радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств, подлежащих регистрации . Согласно документу регистрация не требуется на следующие радиоэлектронные средства и высокочастотные устройства:

2. Станции сухопутной подвижной связи личного пользования диапазона 27 МГц (СиБи-диапазона) с допустимой мощностью излучения передатчика не более 10 Вт

Это к вопросу о регистрации.

Умных много. Богатых что-то мало.

Сообщение Demon » 08 июл 2012, 00:51

Сообщение emergencer » 08 июл 2012, 01:07

Умных много. Богатых что-то мало.

Сообщение Demon » 08 июл 2012, 01:38

Сообщение emergencer » 08 июл 2012, 01:46

Об эксплуатации:
Вещь на дальняке очень полезная и, на мой взгляд, абсолютно необходимая в дополнение к навигатору, радар-детектору и видеорегистратору.
Плюсы: 1. постоянно в курсе окружающей дорожной обстановки (треноги, гайцы в засаде, перевёрнутые грузовики с сахаром и т.д.);
2. всегда можно спросить у людей как проехать, где починить любимый двд, где вкуснее кормят, далеко ли до начала пробки и т.п.;
3. можно попросить тянущегося перед тобой дальнобоя уступить дорогу или показать, когда дорога перед ним свободна для обгона;
4. можно оперативно попросить помощи.
Минусы: Ваши дети узнают из эфира много новых, ранее им не знакомых слов, имеющих тюркские корни.

Читайте также:  Установка личинки замка приора

Рекомендации:
Прежде чем покупать ответьте себе на вопрос «Зачем мне нужна автомобильная радиостанция?». Это поможет определиться с моделью и функционалом. Если в отпуск сгонять, как мне — не берите дорогую. Хватит и Алана 100 и мегаджет-555 или 550. Мне мегаджет-555 показался удобнее именно из-за возможности просто бросить его под водительское сиденье, так как весь функционал находится на тангенте.
Прежде чем начинать общаться, а не просто слушать эфир, не поленитесь прочитать правила общения в эфире. Это позволит не выглядеть дебилом в ушах окружающих.

Такие вот мои впечатления от владения автомобильной радиостанцией CB-диапазона.

источник

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Установка рации

Хочу поделиться способом установки рации и антенны на машину. Может быть, это выглядит ненужным и лишним, но я иногда катаюсь по трассе на большие расстояния и послушать трёп на 15-м канале бывает интереснее, чем песни на флешке )).
Рацию MegaJet300 и антенну Alan-9 Plus мне подогнал друган, поэтому сомнения ставить или нет были решительно отметены. Были прочитано множество статей на всевозможных форумах, блогах, просмотрены видео на ТыТрубе. Рации и антенны где только не устанавливались… Но хотелось минимум колхоза в салоне. Никаких врезаний в торпеду и потолок. И тут взгляд упал на ящичек между передними сидениями, в котором сиротливо лежала пачка жевачки.
Пластмассовый верх от «органайзера» или как там он называется был отвинчен и оказалось, что внутри под ним места дохрена. Провода питания я протянул под накладкой тоннеля и, недолго думая, припаял их к питанию магнитолы. Затем выпилил дно ящичка и получилось вот так:

Микрофон закрепил на штатном кронштейне на передней части подстаканников. Он почти не мешает и всегда под рукой. Хотя говорю я в рацию пока очень редко, в основном слушаю.)

На другой день занялся антенной. Сразу хочу сказать, что крепление у этой антенны — полный кал, и проездила она у меня недолго. Вариант установки я подсмотрел где-то в интернете, сейчас уже не вспомню, где и у кого. Если тот, у кого я это подсмотрел, увидит, то ему спасибо.)
Самое главное, что я для себя решил, что крепление должно быть надёжным, ибо антенна на скорости over100 кмч испытывает неслабое давление воздушного потока, который должен выдержать кронштейн. Его я выпилил из толстой нержавейки, согнул и прикрутил двумя болтами к алюминиевому релингу. Затем из динрейки (хороший материал для поделок типа лёгких кронштейнов, кстати — нержавейка, достаточно толстая) согнул уголок и прикрутил его между болтами крепления кронштейна и болтом крепления самого релинга — это была надёжная масса.
Затем взял дрель с толстым сверлом и, пустив скупую слезу, безжалостно просверлил кронштейн релинга и крышу под ним. Под крышей оказался толстенный усилитель, который я сверлил минут пять. Потом обмазал всё внутри и снаружи герметиком и антикором и собрал:

источник

Chevrolet Tahoe Добрый Бегемот › Бортжурнал › Установка рации в CHEVROLET TAHOE GMT 900

Установка рации Си-Би (СВ — citizen band) диапазона гражданской связи в авто не входила в мои планы по апгрейду бегемота, и можно сказать данное событие произошло спонтанно!
Однако все уже установлено и проходит обкатку, осталось только дополнить бортжурнал, что я сейчас и делаю.

Я конечно же слышал, что рации сиби активно используют дальнобойщики и это понятно, но вот на сколько есть необходимость её в обычном авто, для меня оставалось загадкой.

Недавно общаясь со своим земляком, зашёл у нас разговор о рациях в авто, моя позиция на тот момент была такая: «нафига она нужна… по трассе езжу мало… и т.п.» Слава привет!))
Но прошло немного времени и зерно посеянное в моем сознании, дало первые всходы в виде навязчивой идеи о необходимости установки рации))
Далее погрузившись в тему радиолюбителей, понял, что это отдельный мир, как и любое другое фанатичное помешательство)
Итог — решено установить!

Читайте также:  Установки подачи воды из реки

Не буду досконально расписывать процесс выбора самой аппаратуры, плюсы, минусы разных производителей, все это можно при желании найти на форумах и соответствующих ресурсах в сети. С характеристиками и функционалом подробно можно ознакомиться на сайте производителя. Опишу лишь основные моменты, которые помогли мне определиться с выбором, а также сам процесс установки (возможно кому и пригодится).

Итак, передо мной встала задача: максимально эргономично установить рацию, так, чтобы как можно меньше пришлось ковырять тело автомобиля, при этом сохранив функциональность и обеспечив скрытую установку основного блока и проводов.
Под эту задачу хорошо подошла рация optim apollo v3.
Из основных её достоинств считаю: возможность отдельного, скрытого размещения блока рации, при том, что все управление и индикация размещены на съемной тангенте, а также хороший функционал и положительные отзывы владельцев.

С выбором антенны все было гораздо проще, чем длиннее тем лучше! Так я изначально остановился на optim CB-2001 (2м), но в последний момент решил, что таскать хлыст длиной 2м. это перебор, в итоге взял optim union CB-altair (1,25м).
Антенны с магнитным основанием не рассматривал, поэтому для установки врезной антенны, понадобился кронштейн для её крепления.

Оптимальное размещения антенны-это как можно выше и посередине крыши, но дырявить крышу по центру я не стал по причине того, что в дальнюю дорогу устанавливают бокс на рейлинги, поэтому было решено ставить под переднее или заднее крепление рейлинга с водительской стороны.
Из за отсутствия на тот момент четкого понимания, куда лучше установить антенну, были изготовлены 2 кронштейна (Под переднее и заднее крепление рейлинга) из 2мм. нержавейки. В итоге решил устанавливать кронштейн на дальнее крепление рейлинга.

Сама доработка заключается в том, чтобы защитить внутренности антенны от коррозии и окисления, для чего использовался литол 24, а также были перепаяны контакты центральной жилы и оплетки кабеля, залито термоклеем надета т.у.трубка и обработано литолом. Также был реализован защитный механизм складывания антенны с использованием пружины, болта 3-х шайб и гайки. В сети есть видео таких доработок.
Все готово.
После установки кронштейна и протяжки антенного кабеля, останется только прикрутить антенну к узлу ввода кабеля через отверстие в кронштейне болтом из комплекта, забить литолом колпачок и одеть его снизу на узел ввода кабеля.

Установка кронштейна и прокладка кабеля:

В комплекте с антенной идёт кабель длиной 4м.
От места крепления антенны (задний механизм крепления рейлинга с водительской стороны) до места установки блока рации ( за пластиковой накладкой в районе колен водителя) этих 4-х метров хватает с небольшим запасом около 30см.
Кабель я завел через отверстие в середине самодельного кронштейна, далее через отверстие в пластиковом кожухе крепления рейлинга, далее через изготовленное отверстие в крыше, которое обработал литолом и впрессовал резиновую втулку удерживающая кабель и исключающая, попадание влаги в салон. Далее протянул кабель между обшивой и крышей, предварительно освободив обшиву от удерживающих ее элементов.
Закрепление кронштейна к крыше решил делать через резиновую прокладку (вырезанную из куска резины толщиной 1,5мм) по необходимому размеру, для защиты лкп крыши.
Вместо штатных болтов, использовал шпильку толщиной 6мм., по длине отрезал около 7 см.
Эти шпильки вкручивал в родные места крепления рейлинга так, чтобы они выступали изнутри крыши через отверстие в усилителе примерно на 1,5 см.
Далее место где снизу вышла шпилька зачистил наждачкой и на шпильку надел 2 шайбы(большая и поменьше) и закрутил гайку, все обработано смазкой для клемм акб. Делал это для более надежного крепления и качественной радио массы.
Сверху кронштейна где выступают шпильки, надел шайбы по размеру, затянул по 2 гайки на шпильку, обработал все литолом, надел пластиковый кожух крепления на кронштейн с торчащими шпильками и подсоединил заднюю часть рейлинга к кожуху.
Далее, сверху пластика кожуха на шпильки насадил шайбы, затянул гайки, и обработал литолом. Прикрутил антенну, набил в колпачок смазки, закрыл.
К обратному концу кабеля в месте монтажа блока рации припаял антенный штекер.

Читайте также:  Установка гидроцилиндра на легковой прицеп

Благодаря тому, что блок имеет малые размеры, проблемы с его установкой не возникло.
Использовался родной держатель кронштейн. Место установки видно на фото.

Для реализации функции автоматического включения рации при подаче напряжения, и необходимостью иметь возможность принудительно включать выключать рацию независимо от включения зажигания, с правой стороны в районе коленки установил клавишу на 3 положения

• 1 положение: питание на рацию подается от АКБ через реле, при включении зажигания
(В настройках установлено- авто. Вкл. При подаче напряжения)
• 2 положение: среднее, на реле не приходит управляющее напряжение, цепь разомкнута, питания на рации нет.
• 3 положение: питание на рацию подается от АКБ даже при выключении зажигания.

Тут несколько раз перемерял, где и как установить её.
В итоге остановился на месте крепления передней левой стойки, для удобства пользования левой рукой.
Снял родную заглушку места крепления пластиковой стойки, выкрутил родной саморез, снял пластиковую накладку стойки, снизу завел удлинительный кабель от станции, подключил к нему тангенту, собрал назад все, вкрутил длинный саморез через верхнее отверстие родного крепежа тангенты (предварительно рассверлив потай под шляпу самореза) и шайбу. Все готово.

Пробное включение и короткий тест, показали что все функционирует!
Еду настраивать антенну. В магазине где были сделаны соответствующие покупки, ребята проверили антенным анализатором ксв на разных каналах, укорачивать или еще чего делать с антенной сказали нет смысла и так все нормально, можно пользоваться!
Езжу несколько дней, приобщаюсь к Омскому автоканалу «ГАРКОМ» Cи-Би!
Пока только положительные эмоции!
Всем удачи на дорогах!

источник

Радиостанция в Winstorm.

Опции темы
Поиск по теме

Радиостанция в Winstorm.

Хочу установить в машинку радиостанцию. Давайте советы где удобнее разместить. 🙂

длинная антенна для нее обязательна?

Нет, необязательна. Для трассы 60 см. вполне хватит.

тоже хочу, подскажите пожалуйста модельку более или менее нормальную

Установлено всё конечно замечательно. Но меня смущает крепление антенны под петлю двери. Неужели можно без последствий поднять дверь на 3 мм.?

тут полностью согласен, тоже не верю, еще антенна в 2 метра смущает

А как у нас «лыжи» на крыше крепятся? Может можно штатное крепление использовать?

Последний раз редактировалось Orange_Ko; 17.05.2012 в 10:19 .

Ну да, 2 м. Но антенна хорошая.

А как у нас «лыжи» на крыше крепятся? Может можно штатное крепление использовать?

вроде болтами насквозь через крышу. там масса нужна с кузовом, шкрябать краску придется. интересно вариант с рейлингу прикрутить антенну типа хомутом крепеж сделать? Массу утащить проводом

Может можно этот болт использовать? Придумать какой кронштейн или переходник. Сразу масса будет.

Антенну можно и 63 см купить с усилком

Самый лучший усилитель, это антенна. 😉

Выбрал комплект для новичка mj300 + АТ 73 на магните. Как такой выбор?

Для начала очень даже нормально.

народ потребушил на профильных форумах, говорят для полного использования 1 -2 раза в год, бери БУ и не парься. типа нех деньги переплачивать

Продолжая тему про установку радиостанций, покажу как получилось у меня
В качестве антенны — 2001 turbo, рации — MJ-850

Сначала думалось сделать кронштейн под рейлинг (задняя часть). Но тут оказалась проблема — дело в том что крепление реилинга утоплено на 8 мм от плоскости крыши.
Что бы получилось красиво нужно было согнуть кусок нержавейки толщиной 3мм что бы обойти этот прогиб. вообще ничего не получилось )

В итоге голову ломать не стали, воспользовались вариантом который уже не раз применялся на наши машины, а именно под петлю задней двери.

Кабель от антенны ушел через штатную гофру 5й двери под обшиву в салоне, далее — с левой стороны спустился в пороги, и по порогу дошел до места установки рацухи

Ставится рация, крепление было заготовлено заранее, штатная планка от рации было отвергнута из за большого расстояния между рацией и местом установки

Готово

Антенна, сам кроштейн обтянул карбоном(тут его еще нет)

Результат установки

Осталось настроить КСВ и можно пользовать.

источник