Меню Рубрики

Установка рации на логане

Renault Logan Почти спорткар=) › Бортжурнал › Установка рации Megajet 600 turbo

Установлена радиостанция Megajet 600 turbo!

Это, пожалуй, самая лучшая и полезная «игрушка» для машины!

Рацию и сопутствующее оборудование покупал у гуру радиосвязи Кабана с си-би.ру форума. forum.ci-bi.ru
Перед тем как продавать рации и антенны, он их дорабатывает, что-то там распаивает и перепаивает, переделывают, в общем, заряжает по полной, после чего она «орет» громче всех на трассе=).
Устанавливал и настраивал ее Bastruk c того же си-би.ру форума.

ПЛЮСЫ:
Антирадар теперь не нужен! О всех засадах на трассе знаешь за 5-150 километров.
Навигатор с яндекс-пробками просто ничто!=) Про все пробки во всех подробностях расскажут по рации:
— «что за пробка, на сколько километров, когда заканчивается, из-за чего она, если авария, то, в каком она ряду и куда перестраиваться чтоб объехать, альтернативные пути объезда по другим дорогам и т.д…и т.п…»
Если заблудился, и не знаешь как куда проехать, тоже подскажут.
На трассе скажут, где хорошее кафе, автосервис, заправка… Можно вызвать эвакуатор, службу спасения. Даже иногда ментов, они не редко слушают этот канал.
Музыку теперь почти не слушаю, при выезде морду не ставлю даже. Живое общение оно как то интереснее=) Если застрял на МКАДе или еще где в пробке, то можно просто общаться на разные темы, рассказывать анекдоты, поговорить про дороги, про чиновников или узнать как лечить геморрой…=) и время летит как то незаметно.
Общение в основном происходит на 15-м дальнобойном канале. Так же во многих городах есть авторадиоклубы у которых так же можно узнать обстановку по городу или как куда проехать и т.д.
Разрешение, регистрация и получение позывного на СИ БИ радиостанции гражданского диапазона (27мгц) до 10 ватт теперь не нужны!

МИНУСЫ:
Если едешь с женой, мамой и детьми, то рацию лучше не включать. Очень много великого и могучего русского в 15 канале =)
Стали путать с таксистом т.к. на крыше поставил 2х метровую антенну=)
На трассе иногда приходиться слушать рекламу какой-нибудь автомойки в мухосранске, которую они крутят каждые 5 минут. Если стоишь в пробке то это достает.

Теперь по установке сего девайса:
Саму станцию я прикрутил на тоннеле пола около правой ноги. Для меня это самое оптимальное место расположения. Примерял ее под гидрокорректор, в карман двери, в нишу над пепельницами, под сиденье… Но на тоннеле пола мне оказалось удобнее всего. Органы управления в этом месте всегда под рукой, и пользуюсь ими в слепую, так же как у ручкой КПП.
Тангета долгое время просто валялась где-то, то на пассажирском сиденье, то у пепельниц, пока я наконец не переборол свою лень и не прикрутил ее к подлокотнику. Пользоваться ею так же очень удобно, т.к. она всегда под рукой и тянуться некуда не нужно.

Запитана рация так:
Плюс взят на прямую с аккумулятора через предохранитель. Далее он протаскивается в салон, под тоннель пола, где через реле и второй предохранитель идет на саму рацию. Реле подвешена на прикуриватель. Это сделано для того чтобы, после выключения зажигания отключалась и рация.
Масса взята с ближайшего болта, которым прикручено сиденье к кузову.
Антенный кабель идет из-под обшивки потолка, по левой стойке, под ковром и тоннелем пола.
Об установке антенны будет отдельная тема, о которой я расскажу в следующей заметке.

источник

Renault Megane 1.5 турбо дизель › Бортжурнал › РАЦИЯ КАК ПОМОЩНИК(установка)

Давно задумывался о покупке Си-Би радиостанции но осбой необходимости в ней небыло и по этому все откладывалось в дальний ящик.
Решился на покупку после поездки в Москву в паре с товарищем, на одни только перговоры по телефону мы потратили чуть ли не пол цены радио станции.
Выбиралась рация по советам дальнобойщиков, продавца и не продолжительным поискам и сравнению в интернете, выбрана была наипростейшая рация мега джет 300 и антена на магните типа»удочка» метра1.5-1.7 длинны.О всех нюансах установки и настройки могу потом ответить на конкретные вопросы т.к все не охватиш в двух словах, или можно все узнать , тут все розжовано на любой вопрос.
Теперь вопрос стал об установке таким образом, чтоб она была удобна в обращение, хоть в мегане и много разных карманов, но подходящего для рации я не нашел и изначально рассматривалось два места:это внутри подлокотника и под магнитолой(чейнтжер отсутствует ), подлкотник отпал из-за не практичности, а под магнитолой она немного постояла, пока не сменил магнитолу на 2дин магнитолу.На решение данного вопроса натолкнулся совершенно случайно копаясь на форумах, там какой то умелец воткнул магнитолу на место шлейфа для диагностики, не долго думая я повторил его опыт и все получилось очень даже эстетично, а шлейф перекочевал в левую сторону под защиту к ноге водителя.Антену вывел под бардачком, через посажирскую дверь, водосток, рейлинг и все, антена в задней части по центру авто.Провод антены прекреплен к рейлингу двумя пластиковыми хомутами.Плюс взял от прикуривателя минус от корпуса.Важно чтобы провод не где не лежал на крыше авто т.к он трется о кузов и портит лак и краску.
Да, людям которые ездят только в городе рация особо и не нужна, но для трассы это первый друг и помощник, всегда можно узнать о дорожной обстановке на много километров вперед, о засадах дпс, если заблудился так же дальнобойщики могут подсказать и помочь на дороге если вдруг случилась какая неприятность, есле скучно, рубит в сон можно потравить анекдоты или рассказать какую небудь интересную историю.Я без своей помощницы уже не куда…Ну короче как то так, может моя запись кому то и пригодиться извеняюсь, что так затянул, опыта еще маловато))).

Читайте также:  Установка датчика температуры теплоносителя

Renault Megane 2008, двигатель дизельный 1.5 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Renault Megane, 2005

Renault Megane, 2008

Renault Megane, 2007

Renault Megane, 2006

Смотрите также

Комментарии 10

Тряпочку подложи под антенну чтобы не поцарапать крышу!

Много видел, таких доработок, но с личного опыта за год эксплуатации антены в одном и том же месте стоит пока не каких царапулек нет, единственное поменял резинку магнита 20 р.старая полопалась.На форумах читал, что котегорично отрицают всякие подкладухи т.к будет хуже заземление и соответствено сигнал

Какое заземление через резину? А про царапины знаю не понаслышке. В такси отработал 10 лет!

при любых способах установки необходимо обеспечить надежный контакт антенны с кузовом, отсутствие ненадежных контактов при заделке коаксиального кабеля в разъемах (в том числе в разъемах и подпружиненных контактах салазок при съемном монтаже трансивера). Вот почему, при установке антенны в отверстии кузова необходимо зачищать краску в окрестности монтажного отверстия, а при монтаже антенны на кронштейне, фиксируемом на водосливном бортике
крыши автомобиля нужно обеспечить хорошее электрическое соединение кронштейна с кузовом, зачищая краску или просверлив отверстие в водосливном бортике.

Какое заземление через резину? А про царапины знаю не понаслышке. В такси отработал 10 лет!

Про царапины даже не спорю мож завтра появяться, но спустя год пока нету, а мож и есть уже завтро посмотрю, тут пишут какие то страсти )))но масса все же есть .
Принцип работы

Принцип работы такой антенны довольно прост, не затейлив и основан на компромиссе. Как мы знаем, коаксиальный кабель, имеющий определенную длину равную половине длине волны умноженный на коэффициент укорочения кабеля, на нужной частоте может быть повторителем импеданса. Иными словами, сопротивление 50 Ом на входе кабеля, останутся 50 Омами на выходе кабеля. Поскольку подвести реальную массу для магнитной антенны невозможно, а она должны быть, чтобы антенна хоть как-то работала, применяют этот нехитрый прием, который в совокупности с емкостной связью подошвы антенны с кузовом автомобиля способен имитировать реальную массу в точке установки антенны.

Поскольку реальная масса у такой антенны отсутствует и подводится она «виртуально», такая система согласования порождает довольно большие потери равные примерно 3dB, что эквивалентно снижению эффективности, как на прием, так и на передачу, вдвое! Это если не считать потери в системе согласования укороченного штыря. В реальности, все еще хуже.

Читайте также:  Установка подъемных платформ для инвалидов

Магнитки очень капризные и требовательные к себе особы. Параметры этих антенн не стабильны и сильно зависят от того как установлена антенна на автомобиле, как проложен кабель и хорошая ли масса на радиочастоте обеспечена в месте подключения радиостанции.

Кроме того, антенна на магните царапает лакокрасочное покрытие в месте установки. Песок, неизбежно попадающий под магнит при движении, вполне способен послужить отличным абразивом и ободрать Вам краску на крыше или багажнике. На отечественных машинах кабель магнитки способен протирать в местах соприкосновения краску до металла (краска тонкая), сам был свидетелем такого результата на УАЗе Патриоте.

Поговаривают, что магнитки с маленькой площадью магнитного основания, типа T3-27, способны слетать на скорости выше 120 км/ч и представлять опасность для кузова автомобиля и стекол. Сам не видел такого, но оснований не верить этому нет.

Длину кабеля магнитки нельзя изменять произвольным образом. Она должна быть равна примерно 3,7-4м (зависит от типа кабеля). У этого типа антенн, это часть системы согласования. Удлинив или укоротив произвольным образом, кабель такой антенны вы превратите ее в шампур для шашлыка, поскольку свои свойства как антенна, она потеряет.

Кабель во всей этой системе — узкое место в плане помехозащищенности. Все, поголовно, антенны на магните собирают мусор с бортовой сети автомобиля. Будь то ксенон, генератор, бензонасос или какой-то еще источник шума, вы их гарантированно услышите и они своими помехами «убьют» Вам прием дальних корреспондентов практически гарантированно.

Но не все так плохо! У магнитки есть и плюсы. Их гораздо меньше, чем минусов, но тем не менее.

Самый главный плюс такой антенны, это ее мобильность. Снял – убрал — перенес на другую машину. Магнитка идеально подходит для создания так называемого БОМЖ-комплекта. Или комплекта Без Определенного Места Жительства кочующего из машины домой или в другую магшину. Такой комплект состоит из простой, дешевой радиостанции (MJ-100, MJ-150, MJ-300, TTI 551) с припаянным на провод питания разъемом для подключения в прикуриватель и антенны на магните. Это рабочий комплект таксиста или человека очень далекого от связи.

БОМЖ-комплект можно собрать для себя, для того чтобы радиофицировать другую машину в колонне. Если Вы собрались ехать на дальняк в колонне из нескольких машин, то такой дешевый и доступный вариант радиофикации имеет место быть. Здесь сгодятся даже короткие антенны типа T3-27 или Sirio Mini Snake. Для чуть более серьезного БОМЖ-комплекта лучше использовать что-то более эффективное, вроде антенн из семейства ML-145. Для этих целей сгодиться любая антенна из этого семейства.

источник

Renault Logan Москвичка 🙂 › Бортжурнал › Поменял рацию в машине. Теперь — Megajet MJ700.

Уже почти год езжу с мегдажетом 555. Станция мне нравится, ни одного нарекания по ней у меня нет. На новогодних каникулах установил станцию вместе со стоваттным усилителем под пассажирское сидение. Сегодня все это оттуда убрал…

И вот почему. Не так давно увидел в инете станцию Megajet MJ700. Рацейка интересно выглядит. Маленького размера. Вот для сравнения с пчкой сигарет и Baofeng UV-5R:

Когда увидел её вживую в магазине, то просто влюбился! 🙂 Решил себе такую приобрести. И вот, заветный день настал, рация куплена, покатался с ней пару дней и точно решил оставить ее себе. Ну и, конечно-же, нормально ее установить в машину. Сразу после покупки поставил станцию таким образом:

Но, как показала практика, это не самая удачная идея. Пассажиру неудобно пристегиваться, плюс постоянно задевают кнопки-ручки на станции. Этот вариант отпал… Ставить под руль, рядом с ногами и т.д. мне не хотелось. Решено было ставить на центральную консоль, «немного доработав ее напильником» 🙂 Итак, погнали!
Наметил для вырезания:

Пластик тут очень мягкий — дырку без проблем вырезал маленьким ножичком. Пришлось немного подрезать и вот рацейка пролезает в дыру:

Читайте также:  Установка прокладки из фторопласта

Антенный кабель раньше заходил в салон по левой задней стойке, под ковриком и под пассажирское сиденье. Теперь переложил по передней стойке, над педалями к центральной консоли:

Кабеля хватило почти впритык. Запас сантиметров 30 остался. Здесь-же по центру вывел кабель питания:

Массу взял со шпильки слева:

Т.к. станция потребляет, хоть и маленький, ток даже в выключенном состоянии, а подключена она напрямую к плюсу АКБ, установил выключатель на плюс:

В комплекте с рацией был стеклянный предохранитель на 5А. Но установлен он был в самом конце провода, почти в метре от рации. Лишний провод я отрезал, поставил держатель для флажкового предохранителя. А вот самого предохранителя на 5А я под рукой не нашел. Откопал на 7,5А, поставил пока его. В самом ближайшем будущем буду устанавливать свеже-купленный SG-200, заодно пропаяю все соединения (блин как назло забыл взять паяльник, поэто сделал все на скрутках) и сменю предохранитель на правильный. Еще протащу провода для внешнего динамика. Расчитываю установить его в среднюю стойку, над ремнем безопасности.

В итоге получил следующее:

Ну и просто сфотографировал машинку 🙂

Цена вопроса: 3 400 ₽ Пробег: 15 050 км

Renault Logan 2012, 102 л. с. — электроника

Машины в продаже

Renault Logan, 2012

Renault Logan, 2012

Renault Logan, 2006

Renault Logan, 2006

Смотрите также

Комментарии 9

Хорошее место, у меня тут же стоит mj-300.

МЖ-300 кстати неплохо переживает разделение с мордочкой. Некоторые отделяют от нее морду и ставят в разно-всякие места. Такие как — пепельница, очечник и т.д. Иные установки смотрятся просто офигенно!
Я возможно сделал-бы что-то подобное и со своей МЖ-700, но предыдущий хозяин пытался установить морду раздельно — увы! Она отказывалась так работать. Даже при небольшом удалении мордочки от тушки.

Хороший отчет! Станция как будто под это место и сделана!
Я тоже когда то засматривался на MJ700, а так же на mj550 именно из за габаритов, чтоб поставить так же как у тебя, но потом плюнул и купил «слона»:)
Провод антенный я бы только купил бы новый метров 5-6 длинной, и завел бы его не через дверной уплотнитель. Протащил бы под резинкой до капота-крыла, а там бы через заглушку из под капотного пространства в салон… Но провод штатной длинны не подойдет к сожалению. нужно новый паять ибо наращивать это грех.

P.s.
С КСВ тут со своим разобрался, ибо последние замеры показали 1.5 а было 1.1. Тупо протянул кронштейн, все соединения и его шарниры, а так же затянул штырь антенный получьше, теперь снова 1,1. 🙂

P.S.2. Надо тоже видюху про 778 записать а то в инете вообще нет)

Антенный кабель на СВ должен быть длиною 360-395см, либо кратный этому!
МНе полюбас кабель перепрокладывать. Или завтра или на следующих выхах буду ставить усилок в багажник. И оттуда тянуть кабель до станции, плюс провода для управления усилком. Как раз ща размышляю как это осуществить.
Пасиба за отзыв!

Так такая длинна кабеля это ж для магнитки! А если антенна на массе то можно)

Хех! Если это действительно так, то гут. Я не знал момента про магнитку.

Ну у Кабана это описано где то, не помню щас ссылки, поищи. У меня провод метров 5,5 примерно.
Т.е. я купил 10 метров на отмот, т.к. меньше на «Митьке» не продавали.
К антенне припаял дома. Осталдьное протащил в салон по схеме «как мне нравиться», а лишнее отрезал. Чисто визуально на качестве приема и передачи не отразилось. КСВ строиться в 1.1, но анализатором я не проверял ничего, чисто КСВметром…

Нашел про длину кабеля. Я ведь это все читал давным-давно, но чот оно как-то криво у меня отложилось… Я считал, что кратную длину надо применять в любом случае. Надо подосвежить инфу. Старею нарно :))

источник

Добавить комментарий