Меню Рубрики

Установка рации на шниву

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Установка рации

Хочу поделиться способом установки рации и антенны на машину. Может быть, это выглядит ненужным и лишним, но я иногда катаюсь по трассе на большие расстояния и послушать трёп на 15-м канале бывает интереснее, чем песни на флешке )).
Рацию MegaJet300 и антенну Alan-9 Plus мне подогнал друган, поэтому сомнения ставить или нет были решительно отметены. Были прочитано множество статей на всевозможных форумах, блогах, просмотрены видео на ТыТрубе. Рации и антенны где только не устанавливались… Но хотелось минимум колхоза в салоне. Никаких врезаний в торпеду и потолок. И тут взгляд упал на ящичек между передними сидениями, в котором сиротливо лежала пачка жевачки.
Пластмассовый верх от «органайзера» или как там он называется был отвинчен и оказалось, что внутри под ним места дохрена. Провода питания я протянул под накладкой тоннеля и, недолго думая, припаял их к питанию магнитолы. Затем выпилил дно ящичка и получилось вот так:

Микрофон закрепил на штатном кронштейне на передней части подстаканников. Он почти не мешает и всегда под рукой. Хотя говорю я в рацию пока очень редко, в основном слушаю.)

На другой день занялся антенной. Сразу хочу сказать, что крепление у этой антенны — полный кал, и проездила она у меня недолго. Вариант установки я подсмотрел где-то в интернете, сейчас уже не вспомню, где и у кого. Если тот, у кого я это подсмотрел, увидит, то ему спасибо.)
Самое главное, что я для себя решил, что крепление должно быть надёжным, ибо антенна на скорости over100 кмч испытывает неслабое давление воздушного потока, который должен выдержать кронштейн. Его я выпилил из толстой нержавейки, согнул и прикрутил двумя болтами к алюминиевому релингу. Затем из динрейки (хороший материал для поделок типа лёгких кронштейнов, кстати — нержавейка, достаточно толстая) согнул уголок и прикрутил его между болтами крепления кронштейна и болтом крепления самого релинга — это была надёжная масса.
Затем взял дрель с толстым сверлом и, пустив скупую слезу, безжалостно просверлил кронштейн релинга и крышу под ним. Под крышей оказался толстенный усилитель, который я сверлил минут пять. Потом обмазал всё внутри и снаружи герметиком и антикором и собрал:

Читайте также:  Установка антенн в ашхабаде

источник

Установка рации в Шевроле Ниву (ВАЗ 2123)

Построив экспедиционный багажник, пришла очередь организовывать на его основе радиосвязь в шниве. В моем варианте она представлена:

а) CB — радиостанция Megajet 600 turbo (26.965-27.855MHz\15-20Вт) + антенна LEMM AT-1000 Eagle (усиление 2,0dBi, высота 1580)
б) UHF\VHF — радиостанция Quansheng TG-UV2 (350-519,995\136-173,995MHz\1-5Вт) + антенна NAGOYA NL-770H (усиление 5.0\3.0 dbi, высота 980)
в) FM (88-109MHz) — магнитола KENWOOD KDC-W4034GY (0 Вт)) + активная антенна noname)

Меня категорически не устраивает в шниве штатная пепельница и прикуриватель в ней (к тому же я не курю), посему было принято решение сие удалить и на их месте сделать что-то путевое. Снимаем бороду, откручиваем штатную пепельницу, по ее рамке вырезаем кусок пластика (вырезаем из крышки заднего фонаря 2105 по предварительно сделанному трафарету), делаем в нем соответствующие отверстия для прикуривателей и рации. Там на будущее есть еще пространство для установки дополнительных переключателей\разъемов.

Практика показала, что для надежного крепежа рации, требуется ее крепеж мебельными уголками к панели (чтобы просто она лежала в бороде вставленная меня не устраивало).

Причем, уголки нужно согнуть следующим образом, чтобы был воздушный зазор между магнитолой и рацией.

Как видим, и зазор достаточный, и свободное место в бороде после установки имеется.

Здесь идея была использования переносной рации в качестве съемной, установленной «стационарно» в машину, т.к. периодически приходится пешим ходить по лесу с человеками с несколькими рациями — и переносная рация может использоваться как в машине стационарно повседневно, так и в качестве съемной и переносной при необходимости.
Для крепежа использовался матерчатый чехол от китайских раций с отпоротой лишней тыльной частью и нашитой вместо нее липучкой.

Ответная часть липучки была наклеена суперклеем с левой стороны бороды (см. картинку). В итоге радейка достаточно мягко и надежно крепится на ней и не теряет свойства быть относительно быстро снятой.

Для коммутации и питания используются:

· эмулятор аккумулятора для автомобиля (см. картинки ниже) — т.е. штука

Читайте также:  Установка птф калина на лансер

которая пристегивается на место штатного аккумулятора радейки, только с питанием от прикуривателя. Это позволяет при передвижении в автомобиле сохранять штатный аккумулятор радейки отстегнутым и заряженным или ставить его отдельно на зарядку в стакан с питанием от другого прикуривателя (их у меня в данный момент в автомобиле 3 шт).

· выносная тангента с микрофоном и динамиком (см. картинки ниже)

· угловой переходник SMA для подключения антенны под углом

Крепления тангенты расположены на верхней части бороды на панели управления климатом, аккуратненько засверленной и посаженные на саморезики. Между прочим, чтобы крепления были одинаковые, была организована целая компания по их поиску. В итоге нашлись, были заказаны и получены из Китая.

Общий вид расположения радеек и тангент. Расположены в доступной близости, ничего ничему особо не мешает.

Отдельно по тангентам. тангенты на кваншинг с автомобильным креплением я не нашел, но была выбрана и куплена тангента со съемной прищепкой с прицелом переделки на автомобильный вариант. Прищепка была аккуратно удалена и на ее место внедрена пипка для автомобильного варианта.

Тангента на мегажуть 600 турбо изначально идет без подсветки клавиш, но ее вскрытие показало, что места для подсветки на плате имеются, но отсутствуют светодиоды и питающий подсветку провод. Нашел способы реализации подсветки, но в процессе реализации выяснилось, что на тангенту приходит не 5В как в моделях, которые шли ранее, а около 1,5В. в итоге были прикуплены светодиоды SMD зеленого цвета с минимальным током и максимальной светоотдачей. Питание было взято с провода, приходящего на кнопку AQ (автоматический шумодав) — подсветка отрубается на время нажатия на кнопку (заодно была поменяна подсветка на самой радейки на зеленую).

Для установки двухдиапазонной антенны нагоя использовался разъем PL такого типа, для съема массы не нашлось соответствующей клеммы (по диаметру отверстия PL) в нескольких магазинах, потому был найдет выход в виде разрезанной и разогнутой клеммы меньшего диаметра.

Для установки сибишной антенны крепеж идет в комплекте с антенной, масса берется уже со стандартной клеммы.

Массу ведем до кузова на болт крепления рейлинга. Шнурком диаметром 5мм ведем все в салон по периметру багажника, ввод в салон виден на картинке ниже (только место соприкосновения с обрезом двери будет подмотано черной тряпичной изолентой. По стойке опускаем вниз, а внизу под сиденьем ведем вдоль усилителя к тоннелю пола и под ним выводим провода под бороду. Проводка под двухдиапазонку и сибишку в салоне аналогичные.

Читайте также:  Установка брызговиков вольво хс90

Крепление двухдиапазонки. К багажнику кабель прихватываем пластиковыми хомутами.

Крепление сибишки аналогичное. В крепеже только заменен барашек на болт под шестигранник — небольшая защита от пионеров.

Концы сложенных антенн фиксируются на багажнике под не дотянутыми пластиковыми хомутами.
Кстати, тут на картинке хорошо видна конструкция антенны UHF\VHF. Первой была прикуплена антенна, у которой между верхней и нижней частью был пластиковый цилиндр, в котором была катушка и нижняя часть была из стального прута, а верхняя часть — практически из мягкой проволоки. Как показала практика, на внедорожье такая конструкция не живуча — верхний пруток был слишком тонкий, слабый и соответственно гнулся как гусеница, далее резьба его вкручивания в промежуточный цилиндр была весьма мелкая и короткая, что обуславливало посадку ее на холодную сварку, контакт внутри цилиндра между катушкой и верхней частью был совершенно не надежным. в итоге она умерла у меня совсем (и ждет реанимации). Взамен была куплена антенна характера как на картинке — вся ее длинна представляет собой цельный крепкий металлический прут, катушка неразъемная — высокая устойчивость к механическим воздействиям в лесу. механизм сложения антенны — тросик и пружина внутри.

вид обеих антенн на машине

Т.к. в арсенале для разных задач есть некоторый арсенал из переносных раций, организация связи UHF\VHF в виде съемной позволяет использовать его весь — к рациям есть эмуляторы аккумуляторов\внешнее питание + тангента имеет съемный конец, что позволяет использовать разъемы под разные типы радиостанций.

В арсенале моей шнивы имеется вот такой аппарат (Р-105Д)

Электрические схемы автомобиля Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)

Обозначения к электрической схеме автомобиля Chevrolet Niva — двигатель 2123:
1 — правая блок-фара; 2 — звуковой сигнал;

источник

Добавить комментарий