Меню Рубрики

Установка рации на универсал

Лада Калина Универсал «Черепашка-ниндзя» › Бортжурнал › Установка радиостанции Optim Apollo II ver.3.0 в Калину 2

Установил Optim Apollo II ver.3.0 в Лада калина 2, для образца использовал вот эту запись от Maksollo .

Устанавливал под пассажирское кресло за водителем для монтажа была изготовлена вот такая монтажная пластина

По середине разместил отверстия и по середине разместил пластину в итоге пришлось переделывать, барашки от креплении рации упирались в монтажные шпильки, сместил к одному краю пластину к другому отверстия.

Питание брал от АКБ, отдельная линия 0.75 квадрата меди, сразу после аккума предохранитель на 3 ампера, и еще один предохранитель круглый он шел вместе с рацией перед рацией на 2 ампера. По схемке рация включается от кнопки в машине, на самой рации, в меню, поставил авто включение чтоб она включалась после подачи на нее 12 вольт. Поэтому нажал подать 12 вольт рация включилась.

В качестве управления используется плюсовой провод, но сам провод на управлении очень тонкий от телефонного шнура, там много не надо.

Ну и фотки конечного результата, для последующего легкого доступа сделал вырез в обшивке.

Всем удачи на дороге я в канале ! На автогород позывной Мазай (Сокращенно от дед мазай) !

Описание для Красноярска ☻ Канал ☻ Частота

Аварийный канал☻ 9FM ☻ 27.065
Автогород СиБи ☻ 40FM или 35FM ☻27.405 или 27.355
Резервный попугай для флуда ☻ 37FM ☻27.375
Дальнобойщики ☻ 15AM ☻ 27.135

Лада Калина Универсал 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2015

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2014

Смотрите также

Комментарии 17

Скажи пожалуйста, антенна не свистит на скорости?

Привет нет! Я больше 140 не езжу.

Первый день я и на 120 слышал, сейчас свист пропал…притерлась

Очень полезная штука, не раз меня выручала. Всегда знаешь где стоят продавцы палочек, камеры, можно спросить дорогу. Реклама правда задалбывает на федералках) Под Челябинском даже девочек рекламировали)

Я себе поставил сбоку тоннеля, дабы можно было дотянуться до регулятора громкости и шумоподавителя, т.к. на тангете только переключатель каналов.

На 15 канале да много рекламы, а вот на автогороде у нас запрещена реклама только полезный эфир, рекламы вообще нет.

а зачем она нужна в легковушке?

а зачем она нужна в легковушке?

По городу вместо яндекс пробки, по трассе от гаишников и радаров, для более слаженной работы в команде если ты не один едишь. Дорогу спросить или помощи по просить.

а разрешения нужно на нее? а то придируться гаишники

На эти частоты лицензия не нужна.

Прошу разъяснить мне: Если есть рация, то я же могу настроить ее на другие(как написали ранее-Платные/закрытый) частоты которые поддерживает рация

Рация на 27 мгц (гражданский диапазон) уже давно не требует разрешения и регистрации.

Имеется сетка частот (каналов) на них и идет общение. Некоторые используются как обычное радио, там и идут новости и реклама, на других общаются (таксисты, дальнобойщики). Канал дальнобоев слушать только без детей (мат — перемат …).

Настроить можете как вам угодно. Выйдите за гражданский диапазон — получите по башке от радиочастотного центра. Как сейчас не интересовался, ранее был штраф и изъятие оборудования. Забросил радиолюбительство уже давно, лицензию закрыл.

Спасибо за ответ.
Просто я как то шел по улице и видал как обычные знакомые прослушивают рацию Полиций, я тоже уши «погрел»

Там другие частоты. На те станции нужно разрешение (если конечно на передачу работать).
Раньше тоже баловались … теперь не интересно.

Прошу разъяснить мне: Если есть рация, то я же могу настроить ее на другие(как написали ранее-Платные/закрытый) частоты которые поддерживает рация

Можете настроить, и слушать, и вещать с неё, но если будете вещать, рано или поздно это кому то надоест, и Вас вероятно, могут за это попробовать поймать. Смотря на каких частотах Вы будете «хулиганить». Штрафы и наказания предусмотрены законодательством ) А так, скажу из личного опыта, незаменимая штука в машине, особенно если касается выезда на дальние расстояния. Как там в рекламе было, попробовав раз ем и сейчас, только можно перефразировать, езжу и сейчас.

Читайте также:  Установка пломб на счетчик газа

источник

Лада Калина Универсал «Девятый вагон» › Бортжурнал › Установка антенны СВ

С тех пор, как впервые попробовал CB-радостанцию в машине, уже не могу себе представить ни один сколь-нибудь дальний заезд без связи. Когда еду сам по себе, дальнобойщиков слушаю, спрашиваю, предупреждаю, а если коллективный автопоход в колонне по той же Карелии — как без простой, бесплатной и очень оперативной связи? Как говорится, попробовав раз, ем и сейчас:) Само собой, рация должна была непременно перекочевать с «пятнашки» на Калину. С установкой самой станции все было довольно просто и удобно, об этом еще будет отдельная запись: аппарат уже стоит, разбирать место установки пока не требуется, но как только до этого дело дойдет, сразу расскажу. А вот с антенной пришлось слегка повозиться.

Как известно, существует три основных способа монтажа связной антенны на автомобиль:
1. Самый простой способ — на магните. Плюсы: захотел — поставил, захотел — убрал, а то и вообще снял и домой унес. Минусы: не самая лучшая связь антенны с массой автомобиля (кузов является противовесом — второй половиной антенного комплекса, без которой она, увы, работать не станет, а то и рацию угробит до кучи), попавшие под магнит пыль и песок царапают ЛКП, кабель, мотаясь во встречном потоке, делает то же самое. И уж совсем неприятно, если антенну сдует с крыши. Хорошо еще, если просто улетит, а то ведь еще и стеклу своему же привет может передать. А если, не дай Бог, чужому… Так и до уголовной статьи недалеко — сколько видео было о прилетавших в лобовое смертоносных кирпичах из встречных шаланд.
2. Самый сложный, но самый правильный способ — врезка антенны в крышу: связь с массой идеальная, при наличии металлического усилителя в месте установки «потянуть» крышу, зацепившись за ветку, практически невозможно. Но это способ и самый травматичный: крышу придется просверлить. Не каждый решится на такое радикальное действие, да и при продаже вопросы могут возникнуть. Пойди докажи потом, что не таксовал…
3. Этакий усредненный, относительно простой и, выражаясь медицинским языком, «малоинвазивный» способ — установка на кронштейне. Вариантов крепления море. К примеру, на «пятнашке» есть одна очень полезная для этого дела деталь — водосточный желоб вокруг крыши. На нем у меня как раз и крепился кронштейн для водостока Midland. Есть варианты для крепления на крышку багажника или на крыло в зазоре с упомянутой крышкой — в общем, версий много. На мой взгляд, самый удобный и компромиссный способ: и связь приличная, настройка легкая, и не наносишь душевной травмы себе и физической — крыше машины.

Первые два способа были отметены сразу: у магнита лично для меня больше минусов, чем плюсов, сверлить крышу также не особо хотелось. Остановился на кронштейне, но водостоков в Калине, увы, нет. Так, будем искать…

Порывшись в интернетах, довольно быстро обнаружил генеральную идею (впрочем, гениальную тоже) — установка кронштейна в штатное место крепления рейлингов/верхнего багажника, перекочевавшее с 1-го поколения Калин не только на новые хетчбеки, но и на универсалы 2-го поколения, несмотря на наличие заводских рейлингов. Основная идея принадлежит фирме CB-Kron (не реклама:))) ) и выглядит так:

Авторы идеи в своей группе Вконтакте также разместили чертежи для повторения отважными, что было очень любезно с их стороны:

Идея оказалась хороша и доступна для заказа, но смутили несколько моментов: во-первых, толщина металла 3 мм, следовательно, уплотнитель водостока будет гораздо плотнее контачить с рамкой двери, не протер бы краску… Второе: при движении по неровной, ухабистой дороге антенна обязательно будет раскачиваться — высота почти 170 см, как-никак! Не хочется напрягать металл на ребре крыши, а если учитывать момент №1, то и на рамке двери. Да и краску на рамке уж точно протрет:))) И, наконец, третье: я не жмот, на любимое дело мне средств не жалко, но все же не люблю покупать то, что вроде могу сотворить сам. Тоже любимое дело — творить самому. И начал творить.

Читайте также:  Установка баллон метан газель

Многие самодельные варианты такого кронштейна делают из всего, что есть под руками: из стальных перфорированных полос и углоков для скрепления деревянных конструкций, из подходящих деталей от чего-нибудь, просто из листового металла. На балконе давно лежал цельнотянутый со свалки шикарный кусок полированной нержавейки 1,5 мм толщиной, еще в пленке. Решил делать из нее, но при такой толщине делать вышла бы явно слабой на изгиб. В конце концов было принято решение сделать заготовку, как на чертеже, но конец, куда в оригинале должна крепиться антенна, сделать длинным, с хорошим запасом, выйти на улицу, приложить и подумать. Поехали…

Доступа к гибочному прессу у меня не было, нет и не предвидится, поэтому выпиленная заготовка была взята на работу и с постоянным контролем углов гибки по картонному шаблону и неслабым количеством мата была торжественно согнута молотком в тисках. Сгибы получились на удивление ровными, финальная подгонка углов делалась вручную «собаками» по месту. Думать над креплением верхнего конца кронштейна особо долго не пришлось — было решено оформить его в виде хомута со съемной второй половиной, обхватывающего рейлинг. Вот и получаем автоматом жесткость — хоть буксируй за него, даже при таком тонком металле. Обчертежить это не удалось хотя бы потому, что процесс был чистой воды импровизацией (суть «полет Вашей души»:))) ). Вот что вышло в итоге:

Ох, какие лингвистические конструкции я выдавал, когда выводил изгиб за площадкой антенны! Хорошо еще, женщин и детей рядом не было…

В нижнюю часть хомута были вклепаны гайки-заклепки М5. Сразу же за площадкой для антенны прорезана щель шириной 1,5 мм и длиной в треть ширины площадки. Ответная часть хомута одинаковой с площадкой ширины с крючком-зацепом была вставлена в щель кронштейна и тупо согнута по самому рейлингу — прилегание вышло идеальным с небольшим зазором под мягкую прокладку. Два отверстия в заднем конце, отвертку в зубы — и вперед! Как раз повезло попасть на это время в теплый бокс, потому как на дворе был не май-месяц. Внутреннюю сторону низа хомута оклеил полоской неопрена от старого мышиного коврика, на верхнюю часть его же наклеил два слоя сантехнического серого скотча. Снимаем уплотнитель водостока. Заводскую изоленту со штатного места убирать не стал, просто проткнул отверстия, так же, как и на кронштейне, заклеил посадочное место сантехскотчем, густо обмазал все это хозяйство литолом. Дальше только работа отверткой. Результат на картинке:

Еще за пару недель до монтажа я долго мучился вопросом — как вводить кабель в салон? На «пятнашке» все было просто: кронштейн над задним верхним углом задней двери, кабель делает петлю, проходит под водосточным желобом и уходит в салон, прижимаясь дверью к уплотнителю. Зазоры там большие, кабель проходил с запасом, а желоб надежно предохранял от протекания в дождь. за 3,5 года ни кабель не пострадал, ни вода не просочилась. Теперь же все сложнее: желоба нет, край двери набегает на крышу, зазоры маленькие, значит:
— кабелю скоро придет хана — дверь перебьет внешнюю изоляцию, кабель насосется воды — и привет семье;
— краска на кромке двери пострадает, к гадалке не ходить;
— вода, текущая, как известно, сверху вниз, бодро рванет в салон, последствия объяснять не нужно.

В интернетах накопал кучу вариаций ввода кабеля, которые свелись в итоге к четырем версиям:
1. Пускают кабель под уплотнитель водостока и через верхний задний угол проема вводят в салон;
2. Пропиливают полукруглую выемку в кромке кузова, куда садится уплотнитель проема, и вводят кабель через пропил;
3. Спускают вниз вдоль двери и вводят в салон у порога задней двери;
4. Гонят вдоль крыши под уплотнителем до переднего крыла, далее в моторный отсек и в салон.

Читайте также:  Установка комплексной очистки сточных вод уко

Первые три версии не понравились сразу, особенно вторая, с пропиливанием. Четвертая просто не подходила, так как рацию планировалось ставить под заднее сиденье в скобу несуществующего у меня ЦБКЭ. У меня Megajet MJ-555, все управление на тангенте, так что базовый блок можно прятать куда угодно. В «пятнашке» она у меня вообще в багажнике жила в правом крыле на хитром кронштейне (надо же, даже фото еще остались):

источник

Лада Калина Универсал «Черепашка-ниндзя» › Бортжурнал › Установка СИ-БИ (CB) антенны на Калину

Всем привет ! Установил антенну для раций в калину. Собрал всю разрозненную информацию в одной записи, как установить антенну.

Прежде чем установить антенну ее необходимо до работать пример до работки Видео доработка антенны, коротко весь смысл доработки все что откручивается от крутить, про паять, забить литолом, чтоб влага не попадала, сделать бандаж из ниток и клея и затянуть термоусадкой провод.

Второй шаг необходимо определиться с местом установки антенны в этом вам поможет видео правильное место установки антенны на машине , парень очень толкова и доступно объясняет куда и как крепить антенну, а так же указывает на основные ошибки при монтаже. Самое правильное крепить на самую высокую точку то есть крышу машины чтобы антенна находилась по центру крыши. Сверлить крышу жалко, снимать потолок лень, поэтому решено было прикрепить на место крепления багажника. Был вариант еще поставить на место штатной антенны firefly1 , но мне такой вариант что то не очень понравился.

Далее необходимо сделать крепеж для антены. Пример установки антенны от Maksollo по которому делал я. Метал взял подручный, крышка от большого бесперебойника.
Я еще решил добавить ребра жесткости для пущей надежности а место крепления ребер скрепил заклепкой. Потом все это дело покрасил и зачистил в месте контакта. Чтоб не поцарапать релинг использовал двух сторонний вспененный скотч как прокладку.

Монтаж- слабонервным лучше удалиться, снимаю ЛКП наждачкой, для лучшего контакта с корпусом и прикручиваю на болты с потайной головкой. И обильно смазываю литолом открытый метал чтоб не ржавел и был хороший контакт.

Когда все смонтировали средняя жила и экран в проводе будут звонится на коротко, не пугайтесь все правильно все так и должно быть. Я на этом угробил пол вечера разбираясь.

Дошли до самого сложного во всем процессе установки — это как то надо завести кабель, если вы сверлили крышу то проблем с этим нет кабель у вас уже в салоне. В других случаях существует несколько способов:

бросить и просто завести поверх резинок от этого способа я отказался первое не нравиться перспектива дверью лупить по кабелю и второе просто болтающиеся кабеля это не есть фень шуй. Да еще вода может затекать.
через моторный отсек -ведем под резинками в моторный отсек и через технологические отверстия заводим кабель во внутрь. Мне это способ не подошел так как у меня блок монтируется под пассажирским сиденьем не хватило длинны кабеля
через 5 дверь под фонарем тоже отказался от этой идеи слишком много заморочек со всякими площадками и прочем
спустить до двери и завести через гофру двери.
просверлить не большое отверстие в стоики и через него завести во внутрь. Именно так я и сделал чтобы кабель не перетерся на кабель одел специальную оплетку «Змеиная кожа» защищающую кабель от перетирания.

Кульминацией стало замер КСВ, поехал в геотелеком замерил, без настройки сразу 1 ну с учетом погрешности прибора сказали может 1,1 ни чего настраивать не надо, мерили в D сетке. Подробней про какое значение КСВ должно быть смотрим тут . За замер отдал 100 рублей.

На этом все, спасибо, что до читали, подписывайтесь, ставте лайк. Выражаю огромную благодарность Maksollo за консультации. До новых встреч !

источник

Добавить комментарий