Меню Рубрики

Установка рации под сидение

УАЗ Patriot Limited «Мордастик» › Бортжурнал › Установка СиБи-радиостанции в Мордастика

Си-Би рация у меня была еще в прошлой машине, покупалась тогда MegaJet-MJ 555

с управлением на тангенте, чтобы саму рацию сложить под пассажирское переднее сиденье, а легкосъемную тангенту вывести в удобное место. На Патриот рацию я установил сразу, но это был временный вариант, и вот руки дошли переделать установку на постоянную.

Сама радиостанция так и лежит под передним пассажирским сиденьем, провод до тангенты вытащен на лицевую часть переднего подлокотника-бардачка

и сама тангента удобно разместилась в переднем подстаканнике:

Антенна также переехала с прошлой машины — Lemm — AT1700, и была установлена на калитку запасного колеса, задняя дверь была просверлена, поставлен SMА-антенный разъем, к которому подключена антенна снаружи, а далее от раъема кабель протянут в двери, через штатную гофру до заднего сиденья и там под ковром до рации. SMA разъем дает возможность надежного заземления антенны и прокладку кабеля без высверливания лишних дырок в авто.

Общий вид узла крепления антенны (быстросъемный барашек выброшен и заменен гайкой с резиновым стопором, без снятия запаски добраться до антенны, чтобы отвинтить ее нереально)

Чтобы антенна не отбивала краску со спойлера, на кусок антенны, который бьет по спойлеру, намотана изолента и насажен обрезок резиновой трубки.

Прием в целом нормальный, на передачу MegaJet 555 «из коробки» никогда не славился выдающимся качеством, поэтому предстоит найти в СПб мастера, который взялся бы слегка тюнинговать саму рацию.

Электрически рация подключена через скотч-локи к прикуривателю, провода аккуратно убраны под панель и под декоративный кожух тоннеля КПП и РК. Т.о. если рацию забыл выключить, при выключении зажигания она выключается автоматически.

источник

Renault Duster Pegas 4×4 2.0 МКП6 › Бортжурнал › Радиосвязь гражданского диапазона 27 МГц. Установка на Дастера.

Часто на лицах знакомых и соседей вижу ироническую улыбку, когда они замечают у меня на крыше автомобиля 2-х метровую антенну и рацию.

Первый вопрос — зачем тебе такая большая антенна, спутники принимать? 🙂
Отвечаю — рация в машине.
Они опять — ментов слушать?

Вопрос радиосвязи меня интересовал с детства и для меня сейчас не является чем-то новым. Конечно, современная элементная база сделала возможность иметь замечательные радиоустройства в компактном исполнении. Простота использования максимальная при минимальных навыках и знаниях для начинающих. Есть множество контор, которые помогут установить аппаратуру на автомобиль и настроить должным образом.

Думаю не многие из вас видели радиостанции прошлых лет размером с пару холодильников и реально могут порадоваться за технологический прогресс :).

Радиосвязи не один день, нового тут рассказать будет сложно, но принцип остаётся неизменным.

Читайте также:  Установка ваших счетчиков воды

Есть множество мифов о радиолюбителях и радиостанциях. Многие до сих пор полагают, что рацией владеет либо сумасшедший радиолюбитель в огромных очках с паяльником на 90 Ватт и милиционер, ну и пионер в радио кружке под присмотром того же радиолюбителя с паяльником.

Радиосвязь (будем говорить о гражданском CB-диапазоне на автомобиле) может оказаться весьма полезной как в городе, так и на трассе.
В частности, в последнее время стремительно растет количество членов различных авторадио клубов. В Новосибирске таких клубов даже несколько. Круглосуточно идет достаточно активный радиообмен на этих частотах. Чаще всего передаётся дорожная информация — пробки, ДТП и т.д. Можно в этих каналах попросить помощи или наоборот, кому-то её оказать. Более подробная информация — на сайтах этих клубов.

Если говорить о междугородних направлениях, то тут, конечно удобно использовать 15-й канал — «дальнобойщиков». В нем можно получить информацию о камерах, засадах, ДТП, заправках, гостинцах и пр. придорожном сервисе. Кто как не они знают, где можно поесть нормально и при этом не … умереть 🙂

При постоянных и известных ежедневных рутинных маршрутах вам она, конечно, не поможет.

Совсем не обязательно иметь постоянно установленную аппаратуру на машине, можно её использовать по мере необходимости — в «мобильном» варианте. Рация располагается под сиденьем, антенна на магнитном основании устанавливается на крышу или багажник. Питание на рацию можно организовать через обычный штекер в прикуриватель, провод на антенну — через окно. Всё просто.

У меня это не первая моя машина, на которой я устанавливал сибишную антенну. Есть несколько основных требований по установке каждого типа автомобильных антенн. Можно очень подробно почитать на этом форуме.

Одна из причин, почему я пишу этот пост — я не нашел в инете пока ни одного Дастера с примером установки сибишной аппаратуры.
Ниже есть фотографии, на которых запечатлены результаты установки рации и антенны. КСВ при этой установке 1.1, что не может не радовать.
Для меня самыми большими проблемами оказались место установки рации и самой антенны, почти 2-х метровой длины.

Я использовал эту рацию (Megajet 3031M Turbo) много лет на прошлой машине. В ней доработана модуляция, перекрашена в черный цвет лицевая панель. Антенна тоже мигрировала в прошлого авто.

Рация нашла своё место между плафоном освещения салона и зеркалом заднего вида. Для её монтажа пришлось изготовить Z-образный кронштейн и приклепать его к ребру жесткости крыши. Сам кронштейн пропустить между плафоном и обшивкой потолка. В случае демонтажа — это не оставит никаких следов. Минус в том, что часть зеркала загораживается. Плюс — удобно нажимать кнопки, крутить ручки, экран хорошо видно. Тангента вообще прикольно причпокивается на магниты от HDD. На ножке тангенты прикручена металлическая шайба. Не нужно метиться — чпок и готово :).

Читайте также:  Установка лебедки на у61

С антенной сложнее. Антенна Sirio Performer 5000 — одна из лучших по эффективности и механической прочности.
Место установки антенны д.б. достаточно жестким и иметь чистый прямой контакт с массой автомобиля для максимальной эффективности и в принципе правильной работы антенны. Бродили разные мысли, вплоть до дырки посередине крыши 🙂 Вариант антенны на магнитном основании отпадал изначально — она не согласуется с усилителем. Установка через кронштейн на заднюю дверь тоже отпадает — на ней нет полноценной массы, плюс к этому — все кронштейны, что я видел — «пластилиновые» и при первой поездке по лесам/кустам антенна остаётся без опоры. Но сняв обшивку и сами рейлинги обнаружил замечательные «массовые» болты!
Осталось поработать дремелью и электро-лобзиком и кронштейн готов! Получилось надежно и без лишнего вмешательства в авто.
Кабель от антенны заведен через заднюю фару в салон, далее под обшивкой вдоль двери.

Добавлено спустя 15 000 км. Крепление антенны выдержало все кусты, деревья, низкие арки, гаражи, мойки :). Дальность связи на 20-м канале просто поражает — за это лето я провел десятки DX-связей, меня принимали на 5/9+20 от Дальнего Востока до Украины и очень удивлялись, что я работаю с машины! В это лето дальние проходы очень радовали. В городе вообще проблем нет.

Если вы путешествуете в составе джипперской (или не очень:) группы, то эта аппаратура обеспечит вам надежную связь на 5-50км (в зависимости от местности, мощности и настройки).

«Мобильный» комплект станет полезным дополнением в путешествиях в отпуске и просто на дальние расстояния.

источник

УАЗ Patriot Schokoladen Müller › Бортжурнал › Правильная установка CB-радиостанции без консолей и авиационных панелей на потолке

Ну что, драйв на праздниках почти замер, поэтому не даю вам скучать и пишу все больше и больше, на этот раз о том, как надо правильно выполнять монтаж радиостанции гражданского диапазона, основное назначение которой — больше слушать дорожную обстановку и меньше говорить.

Последние 3 года на рынке орудует мафия под торговой маркой OPTIM. Этих ребят называют еще убийцами радиостанций Megajet. Хотя элементная база почти та же.

Вот и в моем случае получилось также. Считаю, что самым оптимальным вариантом под МОИ НУЖДЫ является станция OPTIM APOLLO, два года назад это была 2-ая ревизия, а теперь 3-я… Основное отличие — наличие подсветки кнопок управления на тангенте, чего во 2-ой ревизии не было и доставляло массу неудобств при использовании станции в ночное время.

Надо сказать, что сам корпус станции рассчитан производителем на скрытый монтаж, что для меня является просто идеальным. И в салоне, при убранной гарнитуре никаких лишних деталей. Плавать моя машина пока не собирается, поэтому вопрос об установке «под крышей» не стоит.

Читайте также:  Установка куки на chrome

Итак, местом установки станции было выбрано пространство под бардачком подлокотника — идеальное место установки с точки зрения пробрасывания питания напрямую к АКБ и с точки зрения подключения тангенты и антенного кабеля:

Сверлим пару дырок в металлической планке, прикручиваем кронштейн станции и на него саму станцию:

На этом монтаж тушки окончен, далее дело за подключением питания. Питание я подключаю напрямую к АКБ, для чего через переборку был проброшен кабель сечением 1,5 квадрата (этого достаточно) в гофре и засажен на клеммы АКБ (фото не делал, тут и так все понятно). Но между кабелем от АКБ и кабелем от станции я вживляю фильтр электро-магнитных помех:

Он гарантирует отсутствие помех во время приема-передачи. Все соединения ОБЯЗАТЕЛЬНО пропаиваю припоем и дважды изолирую:

Теперь очередь за подключением тангенты. Долго думал, куда же ее будет правильным закрепить в салоне. Идиотизм ситуации заключается в том, что Патриот — машина большая, но на торпедо места практически нет. Сначала была идея закрепить ее на тоннеле, где ручка КПП, в горизонтальном положении, но не понравилось…

Тангента на панели — для меня так удобнее:

Теперь подключение к станции. Корпус станции под подлокотником, а разъем тангенты снаружи. Надо их как-то подружить и желательно так, чтобы тангенту можно было отключать и убирать с глаз долой. Для этого был использован вот такой девайс:

Тут, для того, чтобы было понятно, почему на фото такие разъемы, скажу, что станцию, аксессуары для монтажа и антенну я покупаю у специального человека, который их дорабатывает (а аксессуары производит, в том числе с использованием 3D-принтера). Доработка станции заключается в вырезании штатных разъемов типа RJ-45, которые обламываются на втором месяце использования и имплантировании винтовых разъемов, как на фото выше, исправление модуляции станции, чтобы ваш голос звучал четко, а не как из унитаза (у многих дальнобоев такое — сигнал прекрасный, а что говорит — хрен разберешь). Доработка антенны заключается в ее разборке, повторной пропайке, смазке и гидроизоляции.

Поэтому, на моей тангенте, равно как и на корпусе станции и удлинителе стоят вот такие разъемы:

источник

Добавить комментарий