Меню Рубрики

Установка рации в ауди

Приём, приём, как слышно: самостоятельно подключаем и настраиваем Си-Би-радиостанцию в автомобиле

Несмотря на погодные катаклизмы, лето в этом году все же вступило в свои права, и множество легких на подъем автотуристов устремилось в дальние маршруты – кто на юга, а кто и в более любопытные и отдаленные уголки необъятной России. В разгар периода путешествий у автовладельцев традиционно возрастает интерес к Си-Би-радиостанциям, работающим на «канале дальнобойщиков», способных принести пользу в дальнем путешествии. Для желающих приобрести и установить рацию самостоятельно – наш инструктаж!

Подключение радиостанции к питанию

Н ижеследующий гайд по инсталляции Си-Би-рации в автомобиль касается не тех, кто юзает радиосвязь ежедневно и профессионально, а тех, кому она нужна для эпизодического использования, в основном в дальних поездках. В этом случае большинство водителей предпочтет не крепить рацию в салоне стационарно, портя интерьер и провоцируя парковочных воров, а захочет пристроить её временно в подходящем месте: между сиденьями, между сиденьем и боковой стойкой или в лотке для мелких вещей под торпедо, как это сделано, к примеру, на фото Chevrolet Lachetti:

Пристроили рацию – подключаем к ней питание! Бытует мнение, что радиостанцию в автомобиле непременно нужно подключать отдельной проводкой от АКБ, однако это решение больше подходит для ежедневного использования. В нашем же случае эпизодического использования это совершенно не нужно – гораздо удобнее взять питание с разъема прикуривателя. Это самое простое, быстрое, и при этом, особо подчеркнем, вполне корректное подключение. Не халтурно-компромиссное, как некоторые думают, а отвечающее всем требованиям – как в плане силовой части, так и в плане непосредственной работы радиостанции в эфире.

Такой коннект абсолютно безопасен для электропроводки и осуществляется за полчаса. А главное, он оптимален в случае нового автомобиля и вредных гарантийщиков, только и ищущих повод, чтобы отказать в гарантии по надуманным причинам.

У радиостанции с выходной мощностью 4-5 ватт максимальный потребляемый ток не превышает 2-3 ампера, а у радиостанции мощностью 8-10 ватт – менее 5 ампер, что как минимум вдвое-втрое меньше тока предохранителя, защищающего разъем прикуривателя.

Чтобы подключить рацию к прикуривателю, два провода питания выходящие из радиостанции — черный и красный — мы удлиняем пайкой или скруткой до длины 1-2 метра (в зависимости от предполагаемого места установки аппарата). На конец надставленного провода припаиваем (центр – плюс, боковые контакты – минус) стандартный разъем-«папа» в прикуриватель, который продается в каждом автомагазине.

штекер провода питания рации должен быть вставлен именно в прикуриватель в торпедо, использовать разветвители, качество которых часто отвратительное, нежелательно!

Если же гнездо прикуривателя одно, а питать в дороге нужно и телефон, и регистратор, и другие гаджеты, а гарантийный период уже завершился, и ваши умелые руки не пугаются необходимости протащить провод из подкапотного пространства в салон, то можно подключить радиостанцию напрямую к АКБ. Хотя ещё раз замечу в скобках: такое подключение не имеет каких-либо преимуществ перед питанием через прикуриватель – ни с точки зрения электробезопасности, ни с точки зрения качества связи.

В этом случае придётся купить трёхметровый (примерно) отрезок обычного электросетевого провода сечением 2х1,5 мм, упаковать его по всей длине в пластиковую гофру и протащить от аккумулятора в салон через какой-либо резиновый уплотнитель моторного щита. На концы проводов возле АКБ обжимаются или паяются клеммы под болтики М6 и предохранитель на 10 ампер (предохранитель ставится в плюсовой провод рядом с аккумулятором), а к двум противоположным концам проводов подключается «хвост» питания радиостанции с соблюдением полярности. Место соединения проводов тщательно изолируется липкой лентой или термоусадкой.

Установка антенны

Станция установлена и подключена, теперь монтируем антенну. Будем считать, что она у нас быстросъемная на магнитной подошве, что не потребует портить кузов для установки. Поэтому дадим лишь несколько общих тезисов – без углубления в лишнюю теорию.

  1. Антенны с длиной около метра или даже меньше – работоспособны, но чрезвычайно малоэффективны. Зависимость эффективности от длины – прямая, при покупке стоит предпочесть антенну с длиной, близкой к двум метрам. Впрочем, с ростом длины растет и цена…
  2. Оптимальная установка антенны – на крыше (в центре или на краю – разницы фактически нет). Несколько хуже – на багажнике, но тоже вполне допустимо. Чтобы не портить краску на крыше, кладем под магнит полиэтилен.
  3. Провод от антенны к станции пропускается между уплотнителем двери и дверным проемом или между крышкой багажника и уплотнителем проема багажника, и заводится в салон. Необходимо убедиться, что уплотнители не оставляют на кабеле заметных вмятин!
  4. Кабель антенны на магнитной подошве нельзя произвольно укорачивать или удлинять – его длина должна оставаться неизменной, около 3,6 м. Лишнее прячем под сиденьями или ковриками, не скручивая в кольца или бухты.
  5. А теперь самое главное: антенны в магазине продаются ненастроенными, поскольку настройка зависит от места установки на конкретном автомобиле. Чаще всего регулировка осуществляется изменением длины штыря антенны (выдвиганием и задвиганием), для чего в комплекте идет небольшой ключик-шестигранник. Место регулировки обязательно будет указано в инструкции к антенне.
Читайте также:  Установка лобового стекла с датчиком дождя

Настройка антенны

Собственно, настройка антенны — самый важный момент всей нашей истории. Возможно, настройку стоит заказать профессионалам: эти услуги недороги, работа занимает менее получаса и предлагается на парковках грузовиков и возле крупных автомагазинов на трассах. Но многие предпочитают самостоятельно разобраться в вопросе, исповедуют принцип «хочешь сделать хорошо – сделай сам!» и хотят иметь собственный комплект инструментов для контроля состояния антенны в дальнейшем. Для них — нижеследующий мастер-класс. Опять же: только алгоритм, без углубления в лишнюю теорию и физику происходящих процессов, в которую каждый при желании сможет погрузиться самостоятельно.

Для настройки антенны нам понадобится прибор под названием КСВ-метр (измеритель коэффициента стоячей волны), который несложно приобрести – Google в помощь. Стоимость простейшей модели – от 500 до 1000 рублей. Наиболее распространен прибор, уже много лет встречающийся в продаже под разными названиями (SWR-420, 430, KW-520, и т.п.), на самом деле – один и тот же китайский КСВ-метр с одним и тем же принципом работы и одинаковым обозначением переключателей и разъёмов. Прибор, безусловно, более чем средненький, но для нечастого использования вполне сойдет.

Также нам потребуется высокочастотный соединитель того же стандарта, что и гнездо на рации и штекер на кабеле. Он нужен, чтобы включить КСВ-метр между радиостанцией и антенной, не удлиняя существенно антенный кабель. Подойдет переходник-«бочонок» формата «папа-папа» (для жесткого подключения), или коротенький (10-20 см) антенный кабель, также с разъемами «папа» на обоих концах. Стандарт разъемов наиболее известен под именем «PL», именно так его нужно спрашивать в магазине.

источник

Volkswagen Touareg «Синий Риф» › Бортжурнал › установка си-би радиостанции Optim Apollo 1 и антенны Optim CB-2001

Те, кто читает мои бортжурналы регулярно, могли заметить, что мне на всех машинах обязательно нужна радиостанция. На вопрос «Зачем?» обычно я и сам не могу ответить, но главное — она должна быть установлена максимально хардкорно, с дырой в крыше, а не на кронштейн. Туарег не обошла эта участь стороной. Итак…
Установка получилась с нескольких попыток.
С первой попытки — скинули обшивку потолка, определили место слева возле заднего крепления релинга, но не смогли определиться, как туда воткнуть антенну. Собрали всё обратно.

Со второй попытки скинули обшивку потолка,

зачистили до металла крышу, просверлили отверстие,

подобрали по размеру пластинку,

всё как следует залитолили,

установили основание антенны,

Проверили — и расстроились, размер пластинки явно маловат оказался, чтобы достаточно усилить крышу и не дать ей порваться от раскачивания 2-метровой антенны.
С третьей попытки пришлось помимо обшивки крыши скинуть ещё и панорамную всю часть со стеклом и шторкой.

Получилась знатная дыра в крыше,

но зато удобно стало примерять, что куда можно воткнуть.

Была вымерена и вырезана нужных размеров пластина,

штук 6 пластинок поменьше для заполнения свободного пространства между «основной пластиной» и крышей.

Проложили, приклепали основную пластину к штатным усилителям крыши

и поняли, что длины штатной цанги и штатного болта не хватает. Пришлось заказывать у токаря цангу

и нестись на рынок за болтом подходящей длины (про существование шпилек и гаек мы тупо забыли).

Когда всё было куплено — установили антенну на своё место и возрадовались.

Основной блок радиостанции уютно разместился в отсеке аккумулятора под водительским сиденьем.

Фидер, правда, пришлось подключать через два Г-переходника, так как иначе он то в стенку, то в крышку упирался.

Продолжение следует — лимит на фото исчерпан.

Volkswagen Touareg 2017, двигатель дизельный 3.0 л., 245 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Volkswagen Touareg, 2011

Volkswagen Touareg, 2011

Volkswagen Touareg, 2013

Volkswagen Touareg, 2013

Смотрите также

Комментарии 2

Мне бы было жалко, так машину кромсать! Но каждому своё)

Многие, не задумываясь, дырявят крыло, чтобы поставить шнорхель; кто-то распиливает половину салона, чтобы поставить качественный звук; кто-то уродует подвеску, чтобы улучшить внедорожные свойства; кто-то приваривает экспедиционный багажник, чтобы в дальних поездках можно было на нём дискотеки устраивать, с блекджеком и шлюхами… А сделать одно аккуратное отверстие для хорошей радиосвязи — ой, как потом машину с дыркой продавать? На это ответ обычно один: не занимаемся колхозной экономией и продаём машину не с дыркой, а с антенной и рацией. С предыдущей машины, кстати, рацию в автосалоне трейдинщики себе сняли, оставили только антенну новому хозяину.

Читайте также:  Установка линукс в отдельный раздел

источник

Сообщества › Радиосвязь и Радиолюбители › Блог › Установка рации Optim Appolo и антенны Optim CB-2001 в VW Touareg

Еще эксплуатируя Аутлендер я однажды загорелся желанием поставить себе Си-Би рацию. Начал взахлеб читать по теме и приуныл. Выходило так, что чтобы было все по фен-шую необходимо сверлить в крыше дыру — и иначе никак.

На этой же волне как-то без особого оптимизма начал изучать вопрос на предмет установки рации в Туарег. И тут мне на глаза попалась тема на туарег-клубе — рукастые парни бодро устанавливали антенны на рейлинги или в водостоки. Рейлингов у меня нет — так что выбор не велик, тем более, что на водостоке антенна держится и смотрится более органично.

Взялся за вопрос во второй раз — уже плотнее. Выбрал рацию (Optim Appolo) и антенну (Optim CB-2001). Получилось относительно бюджетно — рация 6,3 тыс. рублей и антенна 1,8 тыс. плюс кронштейн под водосток — 450 рублей. Провод антенный — 150 рублей, разъем на проводе со стороны рации — 100 рублей.

Прокладка провода антенны

Есть несколько вариантов прокладки провода для моего случая — можно было бы просто пустить чего через заднюю дверь между уплотнительными резинками. Просто, но не стильно и не долговечно — со временем большая вероятность, что провод перетрется или сломается.

Вариант два — пропустить провод через крышу. Я выбрал именно этот вариант. Он конечно более трудоемкий, т.к. для его реализации скорее всего придется или отгибать или снимать вообще обшивку потолка. Но поскольку я и так разбирал салон пару месяцев назад то я между делом провод этот и проложил.

Заводил провод через сквозное отверстие, которое образуется при выкручивании последнего крепежного винта водостока. Стандартный антенный провод заходит в него плотно — только-только.

Дальше провод ведем по левой арке вдоль потолка и по левой передней стойке заводим в торпедо. К сожалению из-за ограничения по количеству фото вынужден часть информативных фотографий исключить.

Возникает правда одна небольшая проблема — поскольку мы последний винт выкрутили, то водосток с этой стороны начинает под нагрузкой немного отходить. Это чревато как надежностью крепления самой антенны, потерей (снижением) массы (земли) антенны, так и попаданием влаги через отверстие.

Для избежания данных последствий, мной была приобретена оригинальная прокладка, через которую пропускается крепежный винт. Корпус ее пластиковый, но центральная часть с отверстием — резиновая. Она хорошо прилегает к поверхности и предотвращает попадание влаги внутрь салона.

Снимаем водосток и вставляем нашу новую прокладку рядом со штатной, через который мы уже пропустили провод.

Дальше просверливаем водосток в нужном месте, а затем приставив его на прежнее место делаем тонким сверлом отверстие в крыше.

источник

Volkswagen Touran Silver ironpress 1,9 TDI › Бортжурнал › Установка рации в Volkswagen TOURAN

Вообще-то СВ- рация ALAN-48+ у меня находится в эксплуатации уже года 4. Вначале она стояла у меня на AUDI, потом по наследству перешла и на TOURAN. Использую я ее нечасто, в основном когда езжу на дальние расстояния, чтобы быть в курсе дорожной обстановки.

Итак. при установке рации в авто необходимо решить 3 главные задачи:
1. Обеспечение надежного и правильного питания
2. Грамотное размещение антенны.
3.Поиск оптимального места для размещения рации.

1. Для запитки рации лучше всего «+» провести отдельным проводом от АКБ, сечением не меньше 1…1,5, а еще лучше чтобы он был экранирован, и путь прокладки обеспечить вдали элементов электрооборудования двигателя: высоковольтных катушек, ВВ-проводов, трамблера, коммутатора, генератора, стартера и др. Обязательно необходимо поставить предохранитель.

А вот «-» необходимо брать с точки корпуса автомобиля наиболее близкой к месту установки рации, например от болта крепления кресла водителя. Сечение массового провода тоже должно быть не меньше 1.
2. В теории лучшее место стационарное размещения антенны — это центр крыши. В этом случае диаграмма направленности будет оптимальной. Если ее начать перемещать влево-вправо, взад-вперед. или на крышку багажника — то диаграмма будет также изменяться и рация будет «смотреть» в противоположные направления, т.к. крыша индуктивно тоже «играет» роль антенны.
Я использую магнитную антенну, т.к. для нее не надо дырявить элементы кузова автомобиля. Крепить на рейлинги тоже не захотел. Машина ночует почти все время на улице, а вечером полно шаловливых детишек и пьяных и обкуренных «реальных пачанов», у которых могут чесаться руки. А длинная удочка ой как сильно будет привлекать их внимание. Да, конечно магнитка чуть хуже будет работать стационарной, процентов на 10-15, но если не участвовать в трофи пробегах, или не ездить в глухую разведку в лесные глухие дебри, то качество приема-передачи удовлетворит. Если использовать СВ-шку только при переговорах с дальнобоями и коллегами при поездках на юг, то дальность приема-передачи на равнинной местности будет будет в пределах 5-10км, что вполне достаточно, чтобы переговариваться и быть информированным о дорожной обстановке.
Но для обеспечения наилучшего приема необходимо с помощью прибора КСВ согласовать антенну и рацию. для этого можно обратиться в специализированную мастерскую и они для обеспечения нужного КСВ подрежут на пару мм хлыст антенны. Чтобы магнитный блин не царапал крышу, я наклеил на предполагаемое место круг из пленки oracal.

Читайте также:  Установка задних сидений ларгус

источник

Как установить и настроить рацию в машину

Сегодня поговорим о на сущим для дальнобойщиков и водителей в целом.

Вся информация предназначена для детального понимания, так что умники простите, снова Вас попрошу не судить.)

Как самостоятельно установить и настроить (правильно) рацию.

Вот несколько простых шагов для начала:

1) Выбор оборудования. На рынке радиосвязи, как и везде, сейчас перенасыщение предложения, так что с этим пунктом будет просто.

Что именно необходимо для установки радиооборудования в авто (ссылки для полного понимания):

  • Автомобиль 🙂
  • Преобразователь напряжения (24v/12v) от 3 ампер в зависимости от потребления всего оборудования, который будет подключен к нему. (при установке в автомобиль с питанием 24 v);
  • Автомобильная радиостанция. Тут только Ваш выбор и фантазия.
  • Автомобильная антенна на магнитном основании или врезная антенна под кронштейн ( Даже тут имеется выбор: ШТЫРЬ или ВИТАЯ );
  • Крепление (кронштейн), если отсутствует технологическое отверстие;
  • Руки из правильных мест 🙂

2) Ставим рацию на легковой автомобиль:

Находим свой аккумулятор (АКБ — далее)

Убеждаемся в наличии клем и подбираем под них клем на провода питания рации.

Вот как это выглядит у меня:

Естественно для каждого аккумулятора свои клемы.

Важно изначально провести провода питания рации с салона в отсек двигателя (под капот). После продолжаем.

Есть маленький нюанс в виде предохранителя.

При его наличии продолжаем, а отсутствии подбираем с учетом мощности рации.

У меня радиостанция Optim 778, предохранитель в комплекте стоит 15 ампер.

Что касается именно той радиостанции, которую Вы уже имеете, узнайте мощность и рекомендации по использованию предохранителя в сети интернет.

Клемы обязательно паяем для качественного получения питания и закрываем термоусадочной трубкой.

После завершения вопроса питания ставим рацию в салоне автомобиля.

И тут есть варианты установки:

а) На стандартную клипсу с винтами крепления (бараши) с резинками, для того чтобы рация не тарахтела на кочках (выглядит не особо, поскольку приходится устанавливать в местах пластика автомобиля). Кстати в комплекте +1 предохранитель.

б) Использовать 1DIN шахта под разные виды раций(выглядит достаточно цивильно и прекрасно слышно динамик за счет отверстий для него)

Тут я думаю расписывать процесс, лишнее.

Таксисты раньше закидывали под сиденье и не парились.

Установка автомобильной антенны

Один плюс в магнитной антенне, что разъем PL-259 уже на проводе, но неудобство в том, чтобы провести кабель с таким набалдашником.

Ставим на поверхность автомобиля перпендикулярно плоскости и заводим кабель в автомобиль. Поверхность должна сработать как противовес для качественной работы антенны.

Настройка автомобильной антенны для рации

После установки антенны на поверхность подключаем прибор для измерения антенны.

Выставляем частоту на приборе 27.135 Mhz (канал дальнобойщика)

Если необходим другой канал, то вот таблица частот на 27Mhz

Таблица частот 27 Mhz

Как только мы выбили необходимую частоту идем дальше!)

Стоит проложить кабель через багажник, вдоль всего кузова до места радиостанции под обшивкой.

Вкручивает разъем антенны в радиостанцию.

Радиостанция работает на УРА.

Сначала я думал краткий обзор будет, но получился не маленький

Если мой пост заставил задуматься или считаете эту информацию полезной, тогда ставим лайк и подписываемся на канал и конечно комментируем получая обратную связь!

Мой контактный номер телефона +7(938)535-01-11 Евгений Якунин

источник

Добавить комментарий