Меню Рубрики

Установка рации в крузер

Toyota Land Cruiser Дружище › Бортжурнал › Установка рации. Начало (крепеж и антенна).

Здравствуй, Дружище!
В ближайшие недели нахожусь на отдыхе, а любимый пепелац взаимно прохлаждается в гараже. Но это не значит, что у меня не свербит в одном месте поскорее порадовать тебя полезными поделками, которые я начал делать ещё будучи в городе.
Начну с рассказа, как я антенну крепил.

Прикупил я себе проверенную временем антеннку Lemm 2001 Turbo. НЕмагнитка 😉
Она врезного типа, а следовательно нужен крепеж для неё. Но возник сразу же вопрос: Чтобы определить тип крепления, нужно определиться с местом монтажа. Лучший вариант для радиолюбителей — врезать антенну в центр крыши (если кто не в курсе, то сама антеннка — это только половина лепестка «логической» антенны, второй его половиной является токопроводящее основание, в данном случае крыша авто). При таком монтаже получается лучшая диаграмма направленности — круговая (то бишь локатор равноэффективен во все стороны). К минусам данной установки я (ИМХО) отнес необходимость усилить металлическим листом крышу под местом высверливания антенны (металл крыши достаточно тонок и не выдержит «выкорчевывающей» нагрузки антенны при скорости выше 0 км) :)))) Но главным минусом для меня является ДЫРКА в крыше! 😉 Поэтому этот вариант отмёл и пошёл искать сложности ))
Лучшим местом для монтажа антенны на Toyota Land Cruiser 200 (вот так прям официально написал) является установка у основания рейлинга! (Моё мнение, как в прочем и сам Бортжурнал) )))

Почему так решил:
1 — Диаграмма направленности «задвинута» вперед, то есть ловим хорошо по направлению движения, что есть гуд, ибо я еду большую часть времени именно вперед 😉
2 — У основания ребро жесткости в крыше + разболтовка (я так назвал 2 болта что крепят рейлинг к крыше), которая поможет ищущим найти «массу» для антеннки и прихватить крепеж (о котором и пойдёт речь дальше в этом нудном и долгом посте)
3 — Водосток в наличии, что удобно для скрытой прокладки кабеля в салон авто.

Теперь плюшки:
Итак, путем проб и снова проб, подкладывания трафаретов и заготовок набросал чертежик для крепежа (забыл сказать, что всё что продается в магазинах полный отстой! Я очень много пересмотрел всякого крепежа, но так и не нашел подходящего. Даже купил пару наборов не дешевых, но в итоге принял решение сделать индивидуально и качественно!)
ВНИМАНИЕ!
На снимке (где листочек с размерами и линейкой) смотреть нужно на шкалу линейки и сопоставлять с размерами (если невтерпеж дождаться моего возвращения из отпуска, чтобы я точный чертеж нарисовал в программулине какой-нибудь). Причина в том, что карандашный рисунок верный, а цифры в размерах — ЛОЖЬ! Меня подвел листок из блокнота наших подрядчиков (клетки оказались не 5 мм, а 4 мм), заметил я это только рисуя трехмерную модель крепления в Автокаде, когда у меня размеры не сошлись с листочком ;))) (короче дождитесь нормального чертежа, а этот для ознакомления)
Крепление изготовил из нержавейки — влез в «долги» к слесарям в одном ремонтом цехе ;)) Конечный итог видите на последних фото.

PS: Пишу с телефона, поэтому текст «прямой» без подчеркушек )))
Уже поздно, поэтому в следующий раз расскажу, как нормально доработать антенну, чтобы продлить её жизнь ооочень надолго и пробросить кабель в салон 😉
Всем удачи!

источник

Toyota Land Cruiser 200 Expedition › Бортжурнал › Установка VHF/UHF рации Yaesu FT-8800R. Выбор места в салоне Land Cruiser 200

Год назад установил компактную Си-Би рацию рядом с водительским сиденьем. УКВ рацией обычно пользовался портативной Baofeng. Но в крайней экспедиции на Памире, для общения внутри группы категорически не хватало дальности. По приезду решено ставить мощную автомобильную радиостанцию.

Сейчас на рынке представлено много недорогих китайских и российских радиостанций. Их минус в том, что они все однодиапазоные и без съемных лицевых панелей. Про остальные аспекты умолчу, я не специалист по радиосвязи.

Рассматривал только в категории дорогих японских станций Yaesu. К тому же сильно ограничен свободным местом для установки. Поэтому ищу вариант скрытого монтажа базы и выноса лицевой панели управления с тангентой в доступное место.

Выбирал по сути между этими моделями:

Yaesu FT-1907 — самая мощная (50вт), простая и не дорогая радиостанция. Пожалуй идеальный вариант. Но лицевая панель не снимается, мне ее ставить некуда.

Yaesu FT-7900R — хорошая двухдиапазона модель (144-148/430-450 МГц, 50/45Вт), со съемной лицевой панелью. Принимает сигнал на обоих частотах, но передавать может только по одной частоте. Минимум настроек и функций. Стоит дороже. Тоже хороша, но к сожалению модель устарела и снята с производства. Можно найти б/у или из старых запасов на складе.

Yaesu FT-8800R — одна из лучших моделей в своем классе. Двухдиапазонная (146-174/420-470 МГц, 50/35Вт). Лицевая панель съемная. Может принимать и передавать сигнал одновременно по двум частотам. Много настроек. Есть функция репитера. Стоит еще дороже. Так же снята с производства. Искать либо б/у, либо залежавшиеся на складе.

Yaesu FT-8900R — самая современная модель этой серии. Четырехдиапазонная (28-29,7/50-54/146-174/420-470 МГц, 50/35 Вт). Лицевая панель съемная. Может принимать и передавать сигнал одновременно по нескольким частотам. Множество сложных настроек. Есть функция репитера. Продается серийно во многих магазинах. Стоит дорого, от 33тр.

Мне удалось случайно на авито в Самаре найти станцию Yaesu FT-8800R в хорошем состоянии. Проверил ее через знакомого и сразу же выкупил.

Места как всегда нет, поэтому однозначно нужно базу убирать куда-то в глубь, а панель с тангентой выносить отдельно на глаза.

Самое популярное место установки базы под сиденьем, но у меня там периодически лежит разное барахло, не хочу что-бы еще и база мешалась. К тому же грязь, пыль и влагу ни кто не отменял.

Читайте также:  Установка microsoft office на macbook air

Еще можно установить базу в подлокотник. Но придется его разбирать, резать и протягивать провода через обшивку, что не быстро.

Нашли на мой взгляд удобное место, под рулевой колонкой. Прямо на подушкой безопасности ног (SRS AIRBAG) есть небольшая ниша, куда аккуратно встает база. При регулировки руля ничего не мешает, держится крепко.

Решено, там она и будет жить закрепленной стяжкой за болты к железной рамке.

источник

Toyota Land Cruiser Prado Ирландец🇮🇪 › Бортжурнал › Установка рации и ремонт

Давно обещал написать о установке рации, но поскольку у меня на компе екнулась клава, а с таблетки долго печатать геморно как то все переносилось. В итоге поборов свою лень пишу с таблетки.
Рацию поставил внизу, около ручки акпп, там как раз карман идеально подходящий под это дело, только пришлось его разрезать. Деталька эта легко заменима, т.к. это не кусок передней панели, а просто отдельный карман, так что все продумано если вдруг рацию придется снимать.

Далее, проводим кабель от антенны под торпедой и выводим к пассажирскому порогу.
Сняв пластик порога прокладываем кабель прямо в коробе для проводки и выводим на стойку между дверьми, под пластиком есть выход на улицу через уплотнитель где идет поводка дверей, там делаем микро дырку и выводим кабло на улицу.

Далее совсем просто, закрепляем кабель скотчем к стойке и дотягиваем до кронштейна антенны. С каблом готово.

Еще я купил себе динамик поскольку встроенный динамик наглухо закрыт пластиком кармана для рации. Динамик прикрепил в место под рулем, сделано как будто специально для него, для чего на самом деле я не знаю)

Тангента лежит у ручки акпп, удобно. Чтобы не болталась по салону сделал крепление на липучке. Вот вроде и все, из потерь только пластиковый карман который уже заказал новый, на всякий, пусть будет.

Еще бонусом купил две фары дальнего, wesem. Уже поставил, осталось подключить. Фары стоят как раз так чтобы между ними влезло еще 2, но уже ближнего.

Это были плюсы, теперь минусы.
Из минусов заменено:
сайленты передних рычагов(прожили год, может из-за того что не родные),
шаровые нижнее, стояли еще родные,
рулевые наконечники, тоже родные были.

Менял все в клубном сервисе, советую. Недорого и очень грамотно, очень все по доброму и с умом. Находится на Октябрьском поле.

Еще, появилась жуткая вибрация на 95-110. Весь мозг вскрыл себе, балансировку делал.
На днях заметил что при переключении с D на R и обратно есть небольшой удар под машиной. Посадил жену, сам под машину. По ходу крестовина кардана мертва, в среду поеду менять. Надеюсь это и была причина вибрации. Кто что думает? Колеса в порядке.

Еще вроде понял что хочу от машины и какой ее вижу на ближайшее время, но это позже. Ну как то так пока.

источник

Toyota Land Cruiser HDJ77 Лапокрузер › Бортжурнал › «Рация на бронепоезде».

Добрый вечер, дорогие радиослушатели!

Сегодняшняя радиопередача посвящена радиопередачам. А именно — радиосвязи в машине и вне её.
Радиоманьяки могут переключить канал — им будет не интересно. Тем же, кто ещё не определился, может пригодиться.

Каждый экспедиционник считает своим долгом обзавестись связью СиБи (27МГц)
И это правильно.
Отличная штука в дальней дороге. Во-первых, 15й дальнобойный канал на трассе — это не только кладезь народной словесности, но и источник ценной информации о дорожной обстановке, засадах ГАИ и т.д. и т.п. Всегда можно спросить дорогу, узнать о заправках, да и вообще живое общение ночью бодрит гораздо лучше, чем любая музыка.
Во-вторых, в крупных городах есть городские каналы с репитерами, и здесь тоже самая свежая инфа о дорожной обстановке, а в случае чего — и помощь на дорогах. Машины самых активных болтунов этих каналов обычно обклеены наклейками и обвешаны флажками с атрибутикой канала. В общем, не заблудитесь 🙂
Ну и в-третьих, в колонне связь на 10 км между машинам тоже вещь неплохая.

Рации нынче поголовно мегаджеты. Раньше были модны Аланы, но мегаджет их уверенно потеснил. Есть и кое-кто ещё.

Yosan Excalibur имеет три явных плюса. Это размер 1Дин; динамик на передней панели; и питание 12/24В.
И, пожалуй, дизайн. На панели машины 80-90х годов — как тут и был.

Единственный косяк — слишком яркий дисплей, ночью при нём можно читать газету или писать декреты о земле.

Теперь об Антенне.
При выборе антенны нужно не делать двух вещей:
1. Не покупать откровенное фуфло,
2. Не слушать радиоманьяков и не читать радиофорумов.

1. Первую антенну купил какую-то Sirio за тыщу. Силуминовый шарнир катушки обломился прямо в городе! Задел за веточку.
Предже чем купить — подержите антенну в руках и прикиньте, как она выдержит удар ветки. На скорости. Зимой. В пургу. Ночью…

2. Поняв, что нужна хорошая антенна, пошёл читать форумы. Вывод один: нет в жизни счастья, если антенна короче 2 метров, стОит меньше 2 тыщ, и стоИт не по центру крыши. Вообще радиолюбители относятся к машине исключительно как к средству перевозки радиостанции. Строго по центру крыши нужно делать дырку и врезать в неё хорошую антенну. За высокий КСВ радиолюбитель готов продать родину, и не только свою.
Купил, значит, Lemm2001 turbo.
Хорошая антенна. Вон она торчит.

Редчайший, кстати, кадр! Обычно она не торчит. Двухметровый дрын складывается о первое или второе дерево. В лучшем случае дальше он едет под 45 градусов, а то и вовсе складывается. И какой у него после этого КСВ?

Однажды у сложенного Лемма дерево выдрало и похитило штырь. Попытавшись купить новый штырь, я купил новую антенну. Ещё лучше. Большую, крепкую и красивую Sirio.
Надо ли говорить, что вела она себя точно так же?

Читайте также:  Установка бампера опель омега а

Двухметровые удочки за-дол-ба-ли. Мало того, что они задевают за всё подряд. Тарабанят по веткам в городе. Достигая вместе с машиной критических 4.5 метров, цепляют провода в деревнях и арки в домах. Так ещё и не ловят нихрена, будучи в очередной раз сложенными о преграду.

И был куплен совершенно презренный радиолюбителями, но удобнейший 60-сантиметровый штырь.

Вечно эрегированный, с пружиной в основании, он не складывается ни обо что. Приём… приёма вполне достаточно и в городе, и на трассе. А в лесу…

В лесу СиБи вообще ведёт себя парадоксально. Ехали мы по густой сырой хвойной тайге. Слышали дальнобоев с трассы в 50 километрах, и не слышали друг друга через сопку.
Можно конечно поставить усилитель («кирпич») и вместо 10 Вт выдавать 100.
Но что толку от кирпича, если у остальных его нет?
На трофи один оснащённый «кирпичом» экипаж застрял в дальнем болоте и требовал по рации помощь. Сильно требовал, настойчиво. Ответа не получал.
Потом оказалось, что его трансляцию слышали все в радиусе 40 км. Орали хором в ответ, но он-то не слышал. Думал, что его игнорируют и вещал в эфир обидные слова… 🙂

Короче говоря, для связи в лесу существует 144 МГц.

144 становится нынче всё популярнее. Связь на 144 гораздо качественнее, чище и дальнобойнее (за счёт того что рации не 8-10, а 30-40 Вт)
Но для установки автомобильной станции надо иметь не только свободное место и свободные 8-15 тыс. По-хорошему надо иметь радиолюбительскую категорию.
Но если на покатушки вы ездите редко, желания заморачиваться по полной у вас нет — есть свет в конце тоннеля:

Эти китайские фонарики с непроизносимым названием не только светят в темноте и принимают ФМ-радио, но и позволяют трепаться в двух диапазонах — 144 и 433 МГц.

На покатушках оба члена экипажа могут слушать общий эфир и общаться на второй частоте. Мы ими пользуемся для связи ушедшего на рыбалку пилота и оставшегося в лагере штурмана 🙂 Частота 433 удобна, например, на коллективной рыбалке или охоте, когда у остальных дешёвые «уоки-токи».
Кстати, стоят они 80 баксов на ебэе.

А чтобы не жрать батарею во время езды — есть такое устройство со страшным именем Бэттэри Элиминатор.

Пожирая хоть 12, хоть 24В, он элеминирует собой батарею. Смена питания занимает секунд 10.

Таким образом, в поездке перекрываются все общеиспользуемые диапазоны: 27, 144 и 433; всё это недорого и вполне удобно.

Всем интересных путешествий, и
Будьте на связи 🙂

источник

Toyota Land Cruiser 100 VX — Звереныш › Бортжурнал › Ой-йо-ой-йо … никто не услышит — связь в дороге

По мере подготовки Звереныша к поездкам начинаю его комплектовать «полезностями и необходимостями». Подошла очередь шпионских штучек найденных в чемодане Штирлица.

По личному опыту уже не раз убеждался — отправляясь в дальнюю поездку необходимо озадачиться и средствами оперативной связи. Преимущества установки рации в автомобиль для меня вполне очевидны и эта статья скорее для тех, кто в этом все еще сомневается.

Используя рацию на трассе вы прежде всего находитесь в курсе важных дорожных событий и можете запросить подсказку или помощь по незнакомой дороге. При этом в «народном радио» существует и огромная польза — всегда можно заранее узнать где ближайший пункт раздачи палочек и фотографий и видеозаписей на долгую и дорогую память, а так же услышать предупреждения о зверье на дороге (я так очень вовремя услышал про лосика, который бегал через дорогу), ну а про непредвиденные ситуации, которых на трассе в избытке я вообще молчу. Кроме этого вы и сами можете принять участие в дискуссиях, если совсем стало скучно и хочется общения — это отлично разгоняет сон и усталость). Не знаю как по опыту других, но мне не раз приходилось по рации просить уступить дорогу в местах, где обгон просто не возможен и в таких случаях рацией пользоваться намного удобнее, чем мигать фарами — вас как минимум могут понять не совсем однозначно.

Однако в использовании рации есть и минусы:
— если в вашей машине дети, следует учесть, что есть вероятность сильно расширить их словарный запас — модераторов в эфире нет;
— привыкнув о предупреждениях можно налететь на «нежданчег» просто из-за того, что никого рядом не оказалось и вас никто не предупредил о поджидаемом сюрпризе, вы расслабились и успокоились… ваши веки тяжелеют… и хорошо если мама с папой рядом:


Я думаю, что любой из тех, кто хотя бы раз ездил на дальние расстояния сможет добавить множество историй, но для меня выбор очевиден — рации быть и посему на Звереныша устанавливаются «ушки на макушке»:
CB-рация: MegaJet 555K
Инструкия: MegaJet 555K (*.pdf)
Антенна: Optim CB-50 DB MAG

А для случаев, где можно обойтись без тел.связи, но связь в прямой видимости нужна, я пользуюсь старым добрым комплектом LPD/PMR рация ALAN 777. Ее дальность действия до 3 км на открытой местности и этого вполне хватает для общения в группе во время съемок или на прогулке по городу или в лесу.

И не забывайте, что рация это средства общения, а не способ выражения эмоций в адрес незнакомых людей — будьте вежливы.

Фактическую дальность установленных у нас раций мы проверим уже в мае в «Путешествие в Туда. Азия от края до края 2016»

А пока еще несколько очень полезных инструментов, которые призваны путешествие сделать не только комфортным, но и безопасным (выложено по мере популярности и актуальности использования):

спутниковый телефон с возможностью подключения сим-карт местных операторов — безусловное первое место в желаниях, но при условии вменяемых тарифов и отсутствии абонентской платы, которую у вас будут списывать независимо от того, пользуетесь вы им или нет. Очень хочется узнать существуют ли такие в природе, а еще лучше взять в тест и проверить удобство использования с отчетом о затратах с разных регионов. Фотографии не выкладываю и не обсуждаю — не пробывал, мнения не имею)))

Читайте также:  Установка ottplayer на webos

спутниковый трекер SPOT GEN3 и его более ранние модификации. Я имел возможность проверить работу данного прибора во время Экспедиции-трофи 2013 г. и от него остались только хорошие впечатления, хоть и не без косяков с потерей сигнала — он справился со всеми поставленными задачами и даже в Казахстане спас нам жизни. Последняя версия обещает быть еще круче и как только представится возможность его использовать обещаю выложить самый честный тест. Этот прибор мне самому очень нравится абсолютно всем — от предлагаемых технических решений, до решений по подписке и страховым программам. Правда пока так и не разобрался в том на сколько все эти программы работают в России и в странах бывшего Союза и работают ли вообще. Если у кого-то есть информация с подтвержденными фактами получения экстренной помощи через их центр — очень прошу поделиться, действительно интересно.
UPD: не работает в Чечне и в Крыму
Но уже только за ярко оранжевый цвет и рекламу можно поставить 5+ )))

SIM-Travel. Вы можете купить симку или телефон вместе с симкой и навсегда забыть о дорогой связи за границей. Лучшего решения я пока не встречал (это не значит что такого нет, но мне не встречалось). Я уже на протяжении многих лет использую этот замечательный способ экономии бюджета на телефонных переговорах за границей, с тарифами вы можете ознакомиться на их сайте. И если в самом начале были сложности с пополнением счета, то сейчас это уже давно в прошлом. Мне пока не довелось испробовать их тарифы для интернет-трафика, но думаю и в этом сигменте они не подкачали. Без всякой рекламы — однозначно рекомендую в качестве запасного и рабочего телефона!

Мегафон…оператор всея Руси… Правда любимый! Ведь именно с ним мы были в Кругосветке на паруснике Седов. Что к этому еще добавить … Может историю о том, как на 15-ти летие Мегафона мне пришла смс-ка: «Спасибо, что вы с нами! Ваш Мегафон. Получите подарок 50 бесплатных смс…». Прямой номер у меня примерно столько же — это любоффффь и она будет вечной)))

Лайфак про бесплатную спутниковую связь. (by Олег Радул, найдено в сети):
Целый год уже существует такая халява, как бесплатные разговоры по спутниковой связи. Вы знали? А я вот только сейчас узнал. Рассказываю для тех, кто тоже не в курсе. Берем симкарту МТС. Подключаем расширенный роуминг. Теперь она будет роумиться не только в GSM-сетях, но и в спутниковых. Вот только сам телефон должен поддерживать спутниковую связь — либо быть спутниковым, либо двухдиапазонным. С МТС-овской симкой спутниковый телефон начинает работать и вне зоны действия GSM, правда звонки через спутник все еще дорогие, по 149 рублей за минуту разговора. А теперь финт ушами — подключаем обычную роуминговую опцию «Ноль без границ» — бесплатные входящие до двухсот минут в месяц при условии, что каждый разговор не дольше десяти минут. Классная штука, многие пользуются за границей, но мало кто догадывается, что в спутником роуминге эта опция тоже будет работать.

Фантастика! Вам звонят на мобильный номер, вы принимаете звонок где-нибудь в пустыне или открытом океане, причем бесплатно! Поздравляю, будущее наступило. И все USSD-запросы тоже бесплатны, можно даже пользоваться услугой «позвони мне». Звучит волшебно, правда? На Билайне и Мегафоне такая схема работает, получается очень дешево, но чтобы совсем бесплатно — это только у МТС (платишь только за саму опцию, как в обычном роуминге). Звонящий, ясное дело, тоже платит как обычно, будто на московский МТС звонит, а не на спутниковый.

Маячки / GSM трекеры и всякого рода закладки — на предпоследнем месте эти средства пассивного контроля . Минусы:
— уверенная работа только в зоне приема GSM сетей, чтобы вам не обещали — чудес не бывает и не всегда 2 симки разных операторов спасение
— заявленное производителями долголетие автономной работы начинает таить, как только прибор переходит в режим постоянной отправки своего местоположения
Плюсы:
— небольшой размер, позволяюший надежно спрятать
— спящий режим, затрудняющий обнаружение
— относительно недорогая стоимость
— возможность использовать для мониторинга трека, как на серверах производителей, так и на открытых платформах
Было бы интересно провести сравнительный тест разных производителей в сложных условиях предстоящего путешествия, а пока будем пользоваться тем что есть

Ну и последнее — самое надежное средство в любой ситуации (правда использовать его нужно с головой — мало ли кто вас может услышать) — лучше средство испугать нападающего на вас с топором — это Мегафон «Орало». И именно с Орало вы всегда можете незаметно подобраться к нападающему и испугать его криком в ухо…

Но главное помните, важно не то как громко вы орете, а важно чтобы вас хоть кто-нибудь услышал, когда это будет вам необходимо:

А к себе в «хотюнчики» добавил:
— спутниковый трекер SPOT GEN3
— 2 шт переносных CB-раций Переносная рация Альфа 27 + бат.блоки, дальность действия до 7 км на открытой местности, возможность связи с автомобилем
А что используете Вы?

Кстати, лучший способ начинающему автору понять интересно аудитории к тому что ты пишешь — это судить по пушистым и веселым Лайкам, а то ору здесь, понимаешь ли, надрываюсь… 😉

источник