Меню Рубрики

Установка рации в лексусе

Настройка станции на FM (моргающий режим ТР)

Модераторы: Box, zdorovij, mbvol, snow1975

А тут.

Выставлены мне симпатичные станции. Слышно их нормально, но лишь на паре станций не моргает режим «ТР» (сам не знаю, что за режим).
Весь мануал перерыл, как зафикировать станцию-ума не приложу.
Остальные станции сохранены в памяти, но режим «ТР» на них моргает и по прошествие порядка 15 секунд радио начинает перебирать частоты автоматически, пока не находит другую станцию с устойчивым «ТР».

Как обмануть эту заразу.

очень странно, что в мануале не нашел, хотя там по-любому есть инфа об этом

не вдаваясь в подробности для чего это и зачем — надо отключить режим TP (чтобы на экране погасли эти буквы)

какой кнопкой это делается конкретно на Лыксе — я не помню, увидел бы консоль — сразу вспомнил, скорее всего кнопкой TRAF , если она есть

А тут.

Выставлены мне симпатичные станции. Слышно их нормально, но лишь на паре станций не моргает режим «ТР» (сам не знаю, что за режим).
Весь мануал перерыл, как зафикировать станцию-ума не приложу.
Остальные станции сохранены в памяти, но режим «ТР» на них моргает и по прошествие порядка 15 секунд радио начинает перебирать частоты автоматически, пока не находит другую станцию с устойчивым «ТР».

Как обмануть эту заразу.

l
по ссылке — что такое TP и TA? для понимания.

Управляющий сигнал (вкл./выкл.), показывающий наличие в данный момент в эфире программы с информацией о дорожной обстановке. Сигнал используется приемниками для:
— автоматического переключения из любого режима на прием радиостанции, передающей такую информацию.
— то же с использованием возможностей, предусмотренных EON.

TDC — Transparent Data Channels

32 информационных канала, которые могут быть использованы для передачи различного рода данных.

TMC — Traffic Message Channel

Функция передачи кодированной информации о дорожной обстановке. Способ кодирования отдельно определен стандартами CEN.

TP — Traffic Programme Identification

Индикатор того, что станция, на которую настроен приемник, регулярно передает сводки дорожной обстановки. Флажок TP может быть установлен только на станции, включающей сигнал TA при передаче дорожных сводок. TP учитывается приемником при настройке в режиме автоматического поиска.

ТО ЕСТЬ приемник будет перенастраиваться на радиостанции которые передают дорожные сводки , до тех пор пока не будет отключен режим ТА(ТР)

отключается гдето в меню радио — настройки приёма.

источник

Приём, приём, как слышно: самостоятельно подключаем и настраиваем Си-Би-радиостанцию в автомобиле

Несмотря на погодные катаклизмы, лето в этом году все же вступило в свои права, и множество легких на подъем автотуристов устремилось в дальние маршруты – кто на юга, а кто и в более любопытные и отдаленные уголки необъятной России. В разгар периода путешествий у автовладельцев традиционно возрастает интерес к Си-Би-радиостанциям, работающим на «канале дальнобойщиков», способных принести пользу в дальнем путешествии. Для желающих приобрести и установить рацию самостоятельно – наш инструктаж!

Подключение радиостанции к питанию

Н ижеследующий гайд по инсталляции Си-Би-рации в автомобиль касается не тех, кто юзает радиосвязь ежедневно и профессионально, а тех, кому она нужна для эпизодического использования, в основном в дальних поездках. В этом случае большинство водителей предпочтет не крепить рацию в салоне стационарно, портя интерьер и провоцируя парковочных воров, а захочет пристроить её временно в подходящем месте: между сиденьями, между сиденьем и боковой стойкой или в лотке для мелких вещей под торпедо, как это сделано, к примеру, на фото Chevrolet Lachetti:

Пристроили рацию – подключаем к ней питание! Бытует мнение, что радиостанцию в автомобиле непременно нужно подключать отдельной проводкой от АКБ, однако это решение больше подходит для ежедневного использования. В нашем же случае эпизодического использования это совершенно не нужно – гораздо удобнее взять питание с разъема прикуривателя. Это самое простое, быстрое, и при этом, особо подчеркнем, вполне корректное подключение. Не халтурно-компромиссное, как некоторые думают, а отвечающее всем требованиям – как в плане силовой части, так и в плане непосредственной работы радиостанции в эфире.

Такой коннект абсолютно безопасен для электропроводки и осуществляется за полчаса. А главное, он оптимален в случае нового автомобиля и вредных гарантийщиков, только и ищущих повод, чтобы отказать в гарантии по надуманным причинам.

Читайте также:  Установка bios при установке mac os

У радиостанции с выходной мощностью 4-5 ватт максимальный потребляемый ток не превышает 2-3 ампера, а у радиостанции мощностью 8-10 ватт – менее 5 ампер, что как минимум вдвое-втрое меньше тока предохранителя, защищающего разъем прикуривателя.

Чтобы подключить рацию к прикуривателю, два провода питания выходящие из радиостанции — черный и красный — мы удлиняем пайкой или скруткой до длины 1-2 метра (в зависимости от предполагаемого места установки аппарата). На конец надставленного провода припаиваем (центр – плюс, боковые контакты – минус) стандартный разъем-«папа» в прикуриватель, который продается в каждом автомагазине.

штекер провода питания рации должен быть вставлен именно в прикуриватель в торпедо, использовать разветвители, качество которых часто отвратительное, нежелательно!

Если же гнездо прикуривателя одно, а питать в дороге нужно и телефон, и регистратор, и другие гаджеты, а гарантийный период уже завершился, и ваши умелые руки не пугаются необходимости протащить провод из подкапотного пространства в салон, то можно подключить радиостанцию напрямую к АКБ. Хотя ещё раз замечу в скобках: такое подключение не имеет каких-либо преимуществ перед питанием через прикуриватель – ни с точки зрения электробезопасности, ни с точки зрения качества связи.

В этом случае придётся купить трёхметровый (примерно) отрезок обычного электросетевого провода сечением 2х1,5 мм, упаковать его по всей длине в пластиковую гофру и протащить от аккумулятора в салон через какой-либо резиновый уплотнитель моторного щита. На концы проводов возле АКБ обжимаются или паяются клеммы под болтики М6 и предохранитель на 10 ампер (предохранитель ставится в плюсовой провод рядом с аккумулятором), а к двум противоположным концам проводов подключается «хвост» питания радиостанции с соблюдением полярности. Место соединения проводов тщательно изолируется липкой лентой или термоусадкой.

Установка антенны

Станция установлена и подключена, теперь монтируем антенну. Будем считать, что она у нас быстросъемная на магнитной подошве, что не потребует портить кузов для установки. Поэтому дадим лишь несколько общих тезисов – без углубления в лишнюю теорию.

  1. Антенны с длиной около метра или даже меньше – работоспособны, но чрезвычайно малоэффективны. Зависимость эффективности от длины – прямая, при покупке стоит предпочесть антенну с длиной, близкой к двум метрам. Впрочем, с ростом длины растет и цена…
  2. Оптимальная установка антенны – на крыше (в центре или на краю – разницы фактически нет). Несколько хуже – на багажнике, но тоже вполне допустимо. Чтобы не портить краску на крыше, кладем под магнит полиэтилен.
  3. Провод от антенны к станции пропускается между уплотнителем двери и дверным проемом или между крышкой багажника и уплотнителем проема багажника, и заводится в салон. Необходимо убедиться, что уплотнители не оставляют на кабеле заметных вмятин!
  4. Кабель антенны на магнитной подошве нельзя произвольно укорачивать или удлинять – его длина должна оставаться неизменной, около 3,6 м. Лишнее прячем под сиденьями или ковриками, не скручивая в кольца или бухты.
  5. А теперь самое главное: антенны в магазине продаются ненастроенными, поскольку настройка зависит от места установки на конкретном автомобиле. Чаще всего регулировка осуществляется изменением длины штыря антенны (выдвиганием и задвиганием), для чего в комплекте идет небольшой ключик-шестигранник. Место регулировки обязательно будет указано в инструкции к антенне.

Настройка антенны

Собственно, настройка антенны — самый важный момент всей нашей истории. Возможно, настройку стоит заказать профессионалам: эти услуги недороги, работа занимает менее получаса и предлагается на парковках грузовиков и возле крупных автомагазинов на трассах. Но многие предпочитают самостоятельно разобраться в вопросе, исповедуют принцип «хочешь сделать хорошо – сделай сам!» и хотят иметь собственный комплект инструментов для контроля состояния антенны в дальнейшем. Для них — нижеследующий мастер-класс. Опять же: только алгоритм, без углубления в лишнюю теорию и физику происходящих процессов, в которую каждый при желании сможет погрузиться самостоятельно.

Для настройки антенны нам понадобится прибор под названием КСВ-метр (измеритель коэффициента стоячей волны), который несложно приобрести – Google в помощь. Стоимость простейшей модели – от 500 до 1000 рублей. Наиболее распространен прибор, уже много лет встречающийся в продаже под разными названиями (SWR-420, 430, KW-520, и т.п.), на самом деле – один и тот же китайский КСВ-метр с одним и тем же принципом работы и одинаковым обозначением переключателей и разъёмов. Прибор, безусловно, более чем средненький, но для нечастого использования вполне сойдет.

Читайте также:  Установки на природном газе для машин

Также нам потребуется высокочастотный соединитель того же стандарта, что и гнездо на рации и штекер на кабеле. Он нужен, чтобы включить КСВ-метр между радиостанцией и антенной, не удлиняя существенно антенный кабель. Подойдет переходник-«бочонок» формата «папа-папа» (для жесткого подключения), или коротенький (10-20 см) антенный кабель, также с разъемами «папа» на обоих концах. Стандарт разъемов наиболее известен под именем «PL», именно так его нужно спрашивать в магазине.

источник

gurbangulygovich › Блог › Установка си-би радиостанции

Прикупил себе си-би радиостанцию.
Комплект Ёсан 2204 + Сирио турбо 3000.
По рекомендации бывалого пользователя: «рация может быть любая, хоть за 50 рублей, а вот на антенне не экономь» взял данную пару.
+ КСВ-метр (swr-430).

Сегодня начал монтаж, правда не успел закончить, день зимой короток.

После мучительного размышления: куда же, все-таки, поставить радиостанцию, был выбран вариант установки ее вместо центральных воздуховодов. За 6 лет эксплуатации Шнивки я ими ни разу не воспользовался. И далее не планирую. А места там достаточно.
Предварительно из дсп вырезал заготовку под место в панели приборов. Обтянул черным кожзамом.
Сделал крепления для рации и тумблер отключения ее от «массы».

Внешний блок воздуховодов снимается относительно просто — отвернув 2 самореза и выдернув «на себя».
Дальше начались танцы с бубном -тушка рации не помещалась в отведенное ей место 🙁

Чтоб достать до следующего элемента системы вентиляции пришлось демонтировать полностью бардачок и через образовавшееся отверстие удалять куски пластикового воздуховода (повторюсь, центрального его элемента. Остальные не трогал.)

Далее занялся антенной.
Удалил штатную заглушку.

Штатное отверстие в крыше напильником расширил до 12,5 мм.
Подложил большую шайбу (в автомаге взял, какой-то элемент подвески. Шайба диаметром миллиметров 30-32).
Закрепил хорошенько антенну.

Кабель к антенне заканчивается разъемом под углом 90 градусов. В моем случае такой концевик не подходит, так как «колодец», образованный внешней стороной крыши (металлом) и внутренней стороной потолка (светлая обшивка), достаточно глубокий (около 5 см) и не большой по диаметру.
Пришлось плоскогубцами подогнуть концевик, притом серьёзно подогнуть, почти выпрямив.
Все кое-как в «колодец» залезло.

Только уже по темноте осознал, что, скорее всего, при этой нехитрой манипуляции повредил кабель 🙁

Возвращаемся к тушке радиостанции.
Протянул к «+» аккумулятора провод от радейки через штатное отверстие в стенке между салоном и подкапотным пространством (за аккумулятором, через резинку).
Провод пришлось почти на полметра наростить.
Провел его через тумблер размыкания цепи.

Тут уже начало «смеркаться», а у меня полсалона разобрано 🙁

Все по-быстрому собрал, потому на фото уже не стал отвлекаться.

Подключив КСВ-метр обнаружил, что на всех сетках и всех частотах значение КСВ более 8.

Это первый признак отсутствия сигнала с антенной.
На следующих выходных буду разбирать кабель и перепаивать его.
Пока на этом всё…

Вытянул провод от антенны, откусил концевик.
Выгнул его почти под 90 градусов, припаял кабель заново.

Зачистил снова наждачкой крышу изнутри, до блеска. Собрал крепление антенны.

Собрал схему с КСВ-метром. Проверил.

Значение КСВ на 15 частоте сетки А = 1.0
Значение КСВ на 15 частоте сетки B = 1.1
Значение КСВ на 15 частоте сетки C = 1.1-1.2
Значение КСВ на 15 частоте сетки D = 1.8
Значение КСВ на 15 частоте сетки E = 2.5

Использование радиостанции предполагается на частоте 15 сетки «С», потому значением КСВ удовлетворен.
Правда совсем не удовлетворен звучанием всей системы: вместо какой-либо полезной или не очень информации лишь сплошное шипение.
Вращение ручки шумоподава шипение не уменьшает а лишь полностью убирает.
При шипении иногда удается разобрать какие-то отдельные слова/звуки, но чтоб радиостанцию использовать с толком — об этом речь не идет.
Единожды удалось услышать фразу что-то типа «ну все, я в гараж».
Это всё.
Установку аппаратуры проводил в частном секторе, рядом троллейбусная линия (метров 10 от машины).
Согласно рекомендациям: настройку антенны радиостанции следует проводить чуть ли не в чистом поле, дабы отсутствовали любые помехи. Странная рекомендация, ведь использовать аппаратуру планируется в городской среде и на трассе.
Поехал по городу кататься — добрался до окраины города, до пустыря. По дороге и на конечной особой разницы не услышал.
Сплошное шипение.
Шипение можно услышать в видео измерения КСВ.

Читайте также:  Установка wifi в организации

Если имеются варианты прошу подсказок: где копать?
— шумы не изменяются в случае работающего двигателя и с заглушенным.
— включение видеорегистратора на шумы никак не влияет.
— «масса» у антенны хорошая.
— Провод к антенне пробовал располагать по салону в самых разных вариантах — вообще никакой разницы. Затолкал в панель приборов.
— Ручка шумоподава: вращаю в пределах «6 часов» —> «13 часов» — почти ничего не меняется. Вращаю немного дальше, «часов на 14» — вообще всякие звуки пропадают — ни шумов ни обрывков фраз/слов и так где-то до «15 часов».

Так как среди знакомых, которые есть в пределах досягаемости, рациеюзеров нет, придется читать форумы.

Использовать рацию постоянно не планируется (сопрут), потому придумал заглушку вместо антенны: крышка от бутылки для детского питания.

В крышку внедрил болт.
Очень легко вворачивается вместо антенны.
И выглядит забавно 🙂

Пришел к выводу, что в Симферополе, и в частности, в центре, высокий уровень помех.
Потому S-метр и беснуется.
У Ёсана нет порогового шумодава.
Заказал себе взамен Ёсана MegaJet 650. Моделька современная, нахваленная.
Самое главное, что с 2-мя шумодавами. Да и иных наворотов напихано 🙂

09-01-2015 получил на почте, деинсталлировал Ёсан, поставил на его место Мегажет. Новый зверь запустился, что и требовалось проверить.
Сразу после включения S-метр Мегажутя показал почти всю шкалу. И волшебной крутилкой помехи успешно «задавил». 🙂 Чего не мог сделать ранее.
На этом эксперименты с ним пока прекратил, некогда.
Надеюсь, что далее все будет нормально.
Ёсан выставил на продажу. Радейка практически новая, использовалась менее месяца, изредка. За что купил, за то и продам, надеюсь. Не продам — подарю кому-ть.

источник

использование рации 27мГц.

Модераторы: Дима999, _alexel_

ЗЫ Если еще будут какие-то вопросы спрашивай, подскажу что знаю.

ЗЫ Если еще будут какие-то вопросы спрашивай, подскажу что знаю.

. Не бойся совершенства, тебе его не достичь никогда.
. Сальвадор Дали

в городе да, а в дальней дороге? если реальная помощь от нее есть, то почему бы не взять, цена комплекта около 5тыр .

Что никто больше не пользуется?

уточните, что за модель радиостанции — если я верно понял без внешней антены?
насколько я знаю — специфика этого диапазона такова — что необходима антена (около 5-7 мм диаметр стальной цилиндр) внешняя причем она должна быть выше кузова машины. в городе с такой «удочкой» ездить просто не удобно.

крепить на магните — на крышу не хочу на скорости более 140 — магнит просто снесет потоком воздуха + царапины по кузову будут 100%

у меня маленькая машинка is 250:) на GX470 удобнее конечно крепить, но на моей, вот думаю куда бы это сделать — чтобы было эстетично.

Наша задача — не судить страсти и пороки ближних, а извлекать из них выгоду, кто-то может считать такой подход аморальным, но главное — бизнес процветает

уточните, что за модель радиостанции — если я верно понял без внешней антены?
насколько я знаю — специфика этого диапазона такова — что необходима антена (около 5-7 мм диаметр стальной цилиндр) внешняя причем она должна быть выше кузова машины. в городе с такой «удочкой» ездить просто не удобно.

крепить на магните — на крышу не хочу на скорости более 140 — магнит просто снесет потоком воздуха + царапины по кузову будут 100%

у меня маленькая машинка is 250:) на GX470 удобнее конечно крепить, но на моей, вот думаю куда бы это сделать — чтобы было эстетично.

источник

Добавить комментарий