Меню Рубрики

Установка рации в митсубиси л200

Mitsubishi L200 Трудяга › Бортжурнал › поставил рацию

Собственно вот. Си-би, President Henry Classic. В потолочную консоль. Рация оказалось немного не того форм-фактора (уже и длиннее), поэтому докупил рамку расширитель (ну а по длине чуть выпирает, и нехорошие углы торчат, думаю туда что-ли кусочек ковролина приклеить.)
На место вокруг рации как раз удачно подошли кнопочки для управления доп светом. Зелёная — люстра. Две жёлтых — рабочий свет лево/право (как поставлю), красную ещё не придумал зачем :))

Потолочная консоль, кстати, немного закрывает обзор в зеркало, но не так страшно. В начале мешало, теперь привык.

Антенну специалисты хотели ставить правильно, и никак не хотели соглашаться на мои призывы быть реалистичнее («давай по центру крыши, вертикально вверх, врезную» — мол так самый лучший вариант, минимум помех, хорошая диаграмма направленности, «ну ладно, ну хотя бы на багажник прикрути»).
В итоге «сторговались» на крыле (прикрутили изнутри через крепление) под мою ответственность.
(«а как я в гараж буду заезжать с полутора метровой антенной на крыше? машина и так высокая?»).

Рабочее положение антенны — вертикально вверх («под наклоном — сигнал в небо уходит зазря»), но чтоб не цеплять за ворота — наклонил (как поеду куда-нибудь — выпрямлю).

По радио связи — у нас в молдове оказалась совсем неиспользуемой (на 15ом канале тишина, периодически реклама и доходят какие-то проскоки с россии кажется (судя по ценам на бензин на заправках)).
Так что ребята, ставьте си-би, будем общаться! (это если местные читают :))

Цена вопроса: $250 Пробег: 18 700 км

Mitsubishi L200 2013, двигатель дизельный 2.5 л., 1 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Mitsubishi L200, 2006

Mitsubishi L200, 2018

Mitsubishi L200, 2007

Mitsubishi L200, 2019

Смотрите также

Комментарии 14

КСВ не мерял и вообще походу оказалось, что она у меня мертвым грузом ездит — в нашей деревне никто СиБишками не пользуется толком — в эфире тишина (иногда с России прострелы рекламы слышу (ну или еще откуда — но цены в рублях :)). А по существу, даже и толком сказать не могу как работает. Поэтому уже сто лет не включал. Все не соберусь жене на паджерик поставить — тогда будет с кем поговорить.

антенна на строительной пластине норм работает? какой КСВ?

Понял, что не туда нажал — ответ выше

Привет! Тоже думаю о си-би радейке. Как дела в эфире? Такая-же тишина?

странно что рация до конца не влезла…

ну там рассчитан размер под такой форм фактор (я не специалист, не скажу как они точно называются) — www.president-electronics…013-03-25-21-51-36-detail (150мм глубина)

Можно было и такую купить — встала бы как раз, но что-то мне больше понравился Хенри (а он длинный черезчур (180мм глубина), да ещё и выходы на подключение антенны сзади тоже не дали его до упора вставить).

Интересно получилось 🙂 А почему решили не ставить на багажник сверху?

хотел врезную, а не магнитную антенну. Врезать на багажник — она получается более менее постоянный вариант. Торчит на полтора метра вверх — высоко очень. Текущий вариант (на крыло) — всё равно пришлось наклонить, чтоб в гараж заезжать можно было, чтоб не цепляла. А с вариантом на крышу, не то, что в гараж — даже во двор к себе не заехал бы (у меня ворота на заборе ролетные — балка сверху).

Магнитную ставить, и снимать постоянно — неудобно (боюсь, что сопрут, потом прятать — в салон каждый раз? (она длинная, опять же) И вопрос про кабель к ней — получается или надо его постоянно дверью зажимать, или откручивать.

Ну отдельный вопрос, на сколько хороший контакт между корпусом и багажником — не знаю (ставили без меня в сервисе).

Читайте также:  Установка амортизаторов на мерседес 124

Может я конечно-то чего-то ещё не знаю, но вот такая логика была

источник

Mitsubishi Pajero Sport Экспедиционник › Бортжурнал › Установка рации.Бюджетненько.

Через 10 дней старт Мегаэкспедиции. Как минимум Казахстан, Устюрт Мангышлак, Арал. Как максимум попасть в Самарканд и Бухару.
Необходимость СБ радиостанции очевидна. Вопрос связи между экипажами в общемто реализован наличием LPD радиостанции бюджетного, но качественного китайского бренда Baofeng. Однако в такой дальней дороге нужна более подходящая по дальности приема-передачи СБ диапазон, да и послушать обстановку на дороге у дальнобоев тоже не мешает.
Ввиду того, что СБ диапазон не пользуется популярностью в Крыму, и рация в общемто не нужна, я решил просто взять у когото из крымчан рацию в аренду на период экспедиции.
Тем не менее посматривал частные объявления, думаю, что если вдруг появиться чтото хорошее за адекватные деньги, то может и куплю. Понимая, что чужую рацию то нужно не просто включить в прикуриватель. А у нас в НМПС места как такого нет. А чтобы чужая рация просто валялась неприемлимо.
И вот попалась мне на форуме лендкрузероводов бу радейка за недорого. Мегаджет 3031М Турбо. 3500 руб при стоимости новой около 8000 руб. Решил все таки купить.
Следующей задачей была ее установить.
С антенной вопрос был решен еще в прошлом году, когда ставил сзади доп.фару заднего света/ Тогда же была куплена бюджетная антенна YOSAN Turbo с подстройкой КСВ.

Перед принятием решения о покупке немного почитал что за рация. Вот краткое описание:

Радиостанция MegaJet MJ-3031M Turbo пользуется большой популярностью, так как
предыдущие модели данной серии прекрасно зарекомендовали себя. Отличается
повышенной мощностью передатчика до 20 Вт, наличием отдельной кнопки для
переключения европейской сетки частот в российскую, расширенным количеством
каналов (до 320, центральная сетка не D как у MegaJet MJ-3031M, а Е).
Радиостанция обладает энергонезависимой памятью (три ячейки), таким образом
сохраняются все настройки независимо от наличия или отсутствия питания. На
многофункциональном ЖК-дисплее с переключаемой подсветкой (желтая/красная) может
отображаться частота устанавливаемого канала связи.
Среди прочих функций стоит также отметить: режим “Local” (“Местный прием”), для
того чтобы сигналы далеких или слабых радиостанций не мешали вам при работе, звуковое
сопровождение нажатия клавиш (ВР), режим звукового подтверждения окончания передачи
(RB), сканирование (SCAN), упрощающее поиск нужного канала и сканирование по двум
каналам (DW); режим автоматического шумоподавления, в данном режиме радиостанция
отслеживает быстро изменяющиеся уровни внешних шумов и помех и автоматически
подстраивает порог срабатывания шумоподавителя на полезный сигнал, не отвлекая для этого
внимание водителя. Для быстрого отключения звука (например, при входящем телефонном
звонке) можно использовать функцию MUT.

В общем я ее купил. Теперь стал самый главный вопрос, кула ее воткнуть. Основными популярными местами установки рации в НМПС была инсталляция под потолок, вместо кнопок подогрева сидений, вместо магнитофона. Вместо кнопок подогрева сидений отмел сразу. Там места нет, и рация частично перекроет мой блок кнопок управления доп.функциями света, управления лебедкой, инвертором и так далее.

2DIN магнитолы вверху у меня нет, и отказываться от СД плеера и радио я не намерен, поэтому оставался потолок. Но и это решение мне не нравилось. Рацией я буду пользоваться раз в году, на момент экспедиции. А она под потолком будет мне мозолить глаза весь год. Спрятать рацию было бы хорошо…но пришлось бы покупать новую радейку скрытой установки типа мегаджет555.
В общем пока крутил рацию куда ее сунуть пришло желание ее спрятать в подлокотник. Там ее не будет видно, и мешаться тоже не будет. Но радейка не влазит по габаритам на целых полтора сантиметра.
Снимаем подлокотник и препарируем. Немного пилим и засовываем радейку. Вот что получилось.

источник

Mitsubishi Pajero Sport АКПП › Бортжурнал › Установка радиостанции и антенн

Всех приветствую!
После долгих размышлений на тему радиофикации своего авто принял решение — ставить. Учитывая свой интерес к любительскому радио КВ и УКВ выбор пал на мобильный трансивер FT-857 и антенны: на УКВ (145,5 МГц) и СИ-БИ (27,135 МГЦ). Не первый день перечитывая Drave2.Ru и учитывая свой опыт в радиолюбительском направлении были выбраны следующие антенны (учитывая максимально возможную эффективность):
1. на УКВ — 5/8 волны — Lemm AT-291
2. на СИ-Би — практически 1/4 волны с автотрансформатором — Lemm 2001 Turbo (классика)

Читайте также:  Установки фильтрующие от механических примесей

Вариант установки антенн — на кронштейн под заднюю опору рейлинга. Кронштейны изготавливались из нержавейки толщиной 2,0 мм. Посадочные площадки изначально были изготовлены с запасом 3…5 мм и в момент установки были подогнаны с помощью напильника. В кронштейнах нарезана резьба под шпильки для обеспечения надежной массы. Задачу установки облегчили посты Dimka-77rus . Спасибо ему большое — скинул мне эскизы кронштейна. Конечно, все равно кронштейн необходимо подгонять «под себя», т.к. толщина нержавейки, её состояние, углы изгиба и прочие факторы у всех разные — к этому надо быть готовым. В итоге долгих раздумий получилось довольно удачное решение (не новое на D2) — т.е. антенны на кронштейны, основной блок трансивера (рация) в свободную нишу правого заднего крыла, панель управления — в переднюю консоль (ту да же и аудио колонку). Применение консоли очень удобно, т.к. органы управления трансивером под рукой и глазами, а аудио колонка рядом и не надо её включать на всю мощность, чтоб было слышно. Трансивер FT-857 предполагает мобильное использование, поэтому есть возможность выноса передней панели и тангенты — для этого использовал витую пару на 8 жил экранированную, пока проблем с помехами не наблюдаю. Провод управления прокладывал от правой задней ниши по порогу, через переднюю правую стойку к консоли (плафон освещения водителя). Провод управления тангентой провел в центральную консоль к стандартной заглушке (видно на фото — розетка под 8-pin). Запитка радиостанции классическая — от АКБ через предохранитель, реле и выключатель (на центральной консоли).

Настройка антенн:
Изначально при помощи антенного анализатора АА-600 были настроены полуволновые повторители из кабеля RG-58 (Одессакабель) с минимальной (нулевой) реактивностью и соответственно измерены волновые сопротивления антенн. Кстати кабель оказался неплох и показал волновое сопротивление 49…50 Ом. Что получилось:
Lemm 2001 Turbo (СИ-БИ) — проблем не выявила, пришлось лишь на 30…40 мм подрезать штырь антенны и всё! Резонанс и КСВ более чем удовлетворительны (герметизация антенны, литол и герметик — классически).
Lemm AT-291 (УКВ на 145,5 МГц) — пришлось повозиться, т.к по резонансу оказалась коротковатой. Удлинив полотно трубочкой 3,0х0,5 мм добился резонанса в районе 145,5 МГц, но КСВ оказалось высоковатым — 1,9 (активное сопротивление антенны 75…80 Ом вместо 50 Ом). Понимая особенности настройки антенн стало понятно — необходим согласующий трансформатор, иначе никак. Вышел из положения: изготовил четверьтьволновый трансформатор преобразовав RG-58 из 50 Ом в 60 Ом. Для этого «раздел» RG-58: снял внешнюю изоляцию и чулок экранной оплетки, на изоляцию центральной жилы одел три (!) термоусадки и поверх вернул экранный чулок. Все это проверил на антенном анализаторе АА-600 и убедившись в полученном сопротивлении 60 Ом «вкорячил всё» в антенно-фидерную систему. Конечно, припайка разъемов CP-50 внесла свои небольшие коррективы, но это не критично. Трансформатор установлен после трансивера, перед полуволновым повторителем подключенным непосредственно к антенне 5/8 волны на 145,5 МГц.
По итогу — на обоих диапазонах антенны работают отлично.
Всем удачи и добра!

источник

Сообщества › Радиосвязь и Радиолюбители › Блог › Рация в Mitsubishi L200

Прошу помощи в выборе рации, штатной и переносной. Основная задача — участие в покатушках и прослушивание разговоров дальнобойщиков на трассе)))) Так же выбор антенны. Планирую поставить рацию в подлокотник и вынести динамик в ноги штурмана. Заранее благодарю за советы.

Смотрите также

Комментарии 24

Интересное решение! А зачем крышу сверлить если можно в силовую крышку врезать?

Читайте также:  Установка изделий пвх по госту

низко будет ( если Вы имеете ввиду крышку багажника )

Народ крепит… больно не хочется машину сверлить… как то рука пока не поднимается

Как говорит наш местный гуру радиосвязи:

Разница между магниткой и врезной 10-20% так что магнитку подлиннее и норм будет

Быстро она тогда хозяина сменит))))) Да и на крышу ставить-слишком высоко-всеми ветки сносится будет, а багажника по определению нет — пикап

Ну так и спрятать в салон её проще, чем откручивать ключом врезную

лучше если убрать в подлокотник мегаджет 555

+1 тоже MJ555 убрап в подлокотник и нет проблеми… А такой вариант на консоли сверху сильно смахивает на колхозинг!

Антенна однозначно Лемм 2001.
А рация — МегаДжет 555 ловит глюки, но управление на тангенте, т.е. ты можешь динамик(блок) смонтировать под пассажирским сиденьем(я бы под задним делал). А тангенту закрепить на туннеле.
Самая проверенная и бюджетная(цена\качество) это МегаДжет 600 турбо(версия на которой НЕТ на конце +).

А почему не хочешь заказать консоль от Дмитрича? — www.drive2.ru/cars/mitsub…/288230376152823555/#post и www.drive2.ru/cars/mitsub…/288230376153119908/#post ( по второй ссылки МДж 600 Турбо от Кабана) Тем более у него нового образца они сейчас идут.

сильно боюсь что ноги ей приделают… и так не спокойно сплю по ночам… много добровольных помощников по улицам ходит… современные, б. Робин Гуды, забирают магнитолы(рации) у богатых и продают их бедным)))))

Тогда 555 твой вариант. Тангенту под тоже сиденье прячешь и все.

Как дальнобойщик с большим стажем скажу Вам мужики такое: рац.все практично хороши-аланы, презеденты и кобры-любимы дальнобоем простотой и надежностью: антена должна быть закреплена-стацыонарно, откалибрована спецыком-в этом и есть вся фишка-хорошой ее работы. У меня в Омеге кобра(мод.нескажу так-как в командировке)-доволен. В Челябинск и назад-6000км ментам невлетал.

5 на рацию 3 на антенну. Будет меньше — буду рад

я за 1500 взял антенну Optim CB2001- для города самое оно.
Для трассы даж длинновата, слишком болтается на скорости.

Если в приоритете движение по трассе, можно вообще взять антенку CB50- маленькая, но на 5 км хватает.

Нет, на данный момент приоритет — соревнования и покатушки. В субботу застрял в болоте, так до ближайшего экипажа было 11 км по прямой через лес, и никаких других вариантов связи.

лес? О_О длинную антенну на ветках оставить можно… а без длинной не докричаться…
как вариант среднюю антенну и усилитель ватт на 50-100

так по трассе то усилитель то и не нужен.смысл орать за многго км если твета не услышать.555 достойная модель, но лично мне видимо глючная досталась.

Я бы обратил внимание на эту модель — MegaJet MJ-555
В отличии от ALAN 42, MegaJet мощнее, и поэтому не требует доп усилителя. Про ALAN 42 читал, что большинству нахватает его мощности.

Алан 42 пользую. Отличная рация по совокупности характеристик.
При связи Портативка- Базовая станция, по городу получилось связаться на 5 км (но это предел. совсем предел.)

.В авто работает вместе с 2-х метровой антенной. У товарища тож антенна 2 метра- он меня норм слышит на расстоянии 10 км в городе. Если нужно дальше- да, подключаю усилок, но необходимость возникает редко.

По трассе вообще перехожу в режим пониженной мощности, что бы только в пределах видимости меня слышали. Дальше-смысла нет, сразу много народа бросается отвечать.

Кажущаяся нехватка мощности- это на самом деле нехватка длины антенны.

Илья, если не секрет — как штурман будет говорить в микрофон, установленный у него в ногах?
p/s: хотя я не понял. Это же наверное суровый Челябинский штурман?!

))))) поправка, динамик, сейчас исправлю

переносную ALAN 42 также есть провод в прикуриватель.
А из стационарных это уже надо смотреть по размерам, так что бы влезла в подлокотник.
Антенну лем купи

источник