Меню Рубрики

Установка рации в peugeot

Приём, приём, как слышно: самостоятельно подключаем и настраиваем Си-Би-радиостанцию в автомобиле

Несмотря на погодные катаклизмы, лето в этом году все же вступило в свои права, и множество легких на подъем автотуристов устремилось в дальние маршруты – кто на юга, а кто и в более любопытные и отдаленные уголки необъятной России. В разгар периода путешествий у автовладельцев традиционно возрастает интерес к Си-Би-радиостанциям, работающим на «канале дальнобойщиков», способных принести пользу в дальнем путешествии. Для желающих приобрести и установить рацию самостоятельно – наш инструктаж!

Подключение радиостанции к питанию

Н ижеследующий гайд по инсталляции Си-Би-рации в автомобиль касается не тех, кто юзает радиосвязь ежедневно и профессионально, а тех, кому она нужна для эпизодического использования, в основном в дальних поездках. В этом случае большинство водителей предпочтет не крепить рацию в салоне стационарно, портя интерьер и провоцируя парковочных воров, а захочет пристроить её временно в подходящем месте: между сиденьями, между сиденьем и боковой стойкой или в лотке для мелких вещей под торпедо, как это сделано, к примеру, на фото Chevrolet Lachetti:

Пристроили рацию – подключаем к ней питание! Бытует мнение, что радиостанцию в автомобиле непременно нужно подключать отдельной проводкой от АКБ, однако это решение больше подходит для ежедневного использования. В нашем же случае эпизодического использования это совершенно не нужно – гораздо удобнее взять питание с разъема прикуривателя. Это самое простое, быстрое, и при этом, особо подчеркнем, вполне корректное подключение. Не халтурно-компромиссное, как некоторые думают, а отвечающее всем требованиям – как в плане силовой части, так и в плане непосредственной работы радиостанции в эфире.

Такой коннект абсолютно безопасен для электропроводки и осуществляется за полчаса. А главное, он оптимален в случае нового автомобиля и вредных гарантийщиков, только и ищущих повод, чтобы отказать в гарантии по надуманным причинам.

У радиостанции с выходной мощностью 4-5 ватт максимальный потребляемый ток не превышает 2-3 ампера, а у радиостанции мощностью 8-10 ватт – менее 5 ампер, что как минимум вдвое-втрое меньше тока предохранителя, защищающего разъем прикуривателя.

Чтобы подключить рацию к прикуривателю, два провода питания выходящие из радиостанции — черный и красный — мы удлиняем пайкой или скруткой до длины 1-2 метра (в зависимости от предполагаемого места установки аппарата). На конец надставленного провода припаиваем (центр – плюс, боковые контакты – минус) стандартный разъем-«папа» в прикуриватель, который продается в каждом автомагазине.

штекер провода питания рации должен быть вставлен именно в прикуриватель в торпедо, использовать разветвители, качество которых часто отвратительное, нежелательно!

Если же гнездо прикуривателя одно, а питать в дороге нужно и телефон, и регистратор, и другие гаджеты, а гарантийный период уже завершился, и ваши умелые руки не пугаются необходимости протащить провод из подкапотного пространства в салон, то можно подключить радиостанцию напрямую к АКБ. Хотя ещё раз замечу в скобках: такое подключение не имеет каких-либо преимуществ перед питанием через прикуриватель – ни с точки зрения электробезопасности, ни с точки зрения качества связи.

В этом случае придётся купить трёхметровый (примерно) отрезок обычного электросетевого провода сечением 2х1,5 мм, упаковать его по всей длине в пластиковую гофру и протащить от аккумулятора в салон через какой-либо резиновый уплотнитель моторного щита. На концы проводов возле АКБ обжимаются или паяются клеммы под болтики М6 и предохранитель на 10 ампер (предохранитель ставится в плюсовой провод рядом с аккумулятором), а к двум противоположным концам проводов подключается «хвост» питания радиостанции с соблюдением полярности. Место соединения проводов тщательно изолируется липкой лентой или термоусадкой.

Установка антенны

Станция установлена и подключена, теперь монтируем антенну. Будем считать, что она у нас быстросъемная на магнитной подошве, что не потребует портить кузов для установки. Поэтому дадим лишь несколько общих тезисов – без углубления в лишнюю теорию.

  1. Антенны с длиной около метра или даже меньше – работоспособны, но чрезвычайно малоэффективны. Зависимость эффективности от длины – прямая, при покупке стоит предпочесть антенну с длиной, близкой к двум метрам. Впрочем, с ростом длины растет и цена…
  2. Оптимальная установка антенны – на крыше (в центре или на краю – разницы фактически нет). Несколько хуже – на багажнике, но тоже вполне допустимо. Чтобы не портить краску на крыше, кладем под магнит полиэтилен.
  3. Провод от антенны к станции пропускается между уплотнителем двери и дверным проемом или между крышкой багажника и уплотнителем проема багажника, и заводится в салон. Необходимо убедиться, что уплотнители не оставляют на кабеле заметных вмятин!
  4. Кабель антенны на магнитной подошве нельзя произвольно укорачивать или удлинять – его длина должна оставаться неизменной, около 3,6 м. Лишнее прячем под сиденьями или ковриками, не скручивая в кольца или бухты.
  5. А теперь самое главное: антенны в магазине продаются ненастроенными, поскольку настройка зависит от места установки на конкретном автомобиле. Чаще всего регулировка осуществляется изменением длины штыря антенны (выдвиганием и задвиганием), для чего в комплекте идет небольшой ключик-шестигранник. Место регулировки обязательно будет указано в инструкции к антенне.
Читайте также:  Установка reaver на raspberry

Настройка антенны

Собственно, настройка антенны — самый важный момент всей нашей истории. Возможно, настройку стоит заказать профессионалам: эти услуги недороги, работа занимает менее получаса и предлагается на парковках грузовиков и возле крупных автомагазинов на трассах. Но многие предпочитают самостоятельно разобраться в вопросе, исповедуют принцип «хочешь сделать хорошо – сделай сам!» и хотят иметь собственный комплект инструментов для контроля состояния антенны в дальнейшем. Для них — нижеследующий мастер-класс. Опять же: только алгоритм, без углубления в лишнюю теорию и физику происходящих процессов, в которую каждый при желании сможет погрузиться самостоятельно.

Для настройки антенны нам понадобится прибор под названием КСВ-метр (измеритель коэффициента стоячей волны), который несложно приобрести – Google в помощь. Стоимость простейшей модели – от 500 до 1000 рублей. Наиболее распространен прибор, уже много лет встречающийся в продаже под разными названиями (SWR-420, 430, KW-520, и т.п.), на самом деле – один и тот же китайский КСВ-метр с одним и тем же принципом работы и одинаковым обозначением переключателей и разъёмов. Прибор, безусловно, более чем средненький, но для нечастого использования вполне сойдет.

Также нам потребуется высокочастотный соединитель того же стандарта, что и гнездо на рации и штекер на кабеле. Он нужен, чтобы включить КСВ-метр между радиостанцией и антенной, не удлиняя существенно антенный кабель. Подойдет переходник-«бочонок» формата «папа-папа» (для жесткого подключения), или коротенький (10-20 см) антенный кабель, также с разъемами «папа» на обоих концах. Стандарт разъемов наиболее известен под именем «PL», именно так его нужно спрашивать в магазине.

источник

Рации в автомобиль — установка и настройка

Рация в автомобиле не роскошь и позволить установить и настроить самостоятельно ее себе может каждый владелец. Длинную антенну на крыше автомобиля замечают многие, а вот для чего она нужна, знают не все. Обычно зеваки полагают, что машина с антенной – это такси с рацией.

Совсем не обязательно, поскольку в настоящее время распространены разные рации. Их устанавливают не только таксисты и дальнобойщики, но и рядовые автомобилисты. Впрочем, в машинах можно заметить и другие виды раций. По какому принципу автовладельцы выбирают их? В большинстве своём по количеству денег в кармане, по производителю, да и попросту в зависимости от знаний, что позволяют автовладельцам ориентироваться в потоке постоянно обновляющейся информации.

Как утверждают некоторые пользователи раций, всё может зависеть и от случайности. Повезёт – и простенькая и скромная по цене рация отработает годы, и её владельцу не придётся жаловаться на качество сигнала. А может получиться так, что навороченный и дорогой монстр не возьмутся отрегулировать даже профессионалы в радиомастерской.

Установку рации в автомобиль рассмотрим на примере бюджетной и довольно простой радиостанции «Мегаджет-300». Оптимальное место в «Жигулях» – на крышке монтажного блока, левее руля. Чтобы не возникало сомнений в том, что крышка не выдержит рацию, подбирается планка из металла и монтажный блок закрепляется саморезами. Не слишком эстетично, зато надёжно. К тому же рация скроет эту планку почти целиком. Монтажный блок снимают, провода отсоединяют.

В принципе, рацию можно просто подвешивать под крышку, закрутив на саморезы скобу крепежа, но выбранный способ надёжнее. Только надо будет сделать пару вырезов лобзиком под скобу, потом под болты просверлить отверстия, скобу вставить в крышку и закрепить винтами. Скоба окажется в крышке, а рация будет опираться на неё, а не на винты. Срезать ничего не придётся, так как блок установится выше внутренней поверхности, и винты не будут мешать. Внешне всё выглядит даже аккуратнее внутренностей.

Установка самой рации потребует сделать выбор в пользу того или иного способа подключения.

  • Один из них – это когда «плюсом» будут выступать магнитола или фары габаритов. Нужно просто к ним провод дотянуть. «Минусом» будет самый близкий кузовной болт.
  • Второй вариант – «непостоянка». В этом случае для подключения рации надо приобрести автозарядку для мобильника, отрезают штекер, и подсоединяют к «плюсовым» и «минусовым» проводам.

Нижние провода от торпеды и внутренности «бороды» выводят к прикуривателю так, чтобы рация не нагружала общую электросеть, если не нужна, а включать её можно было запросто, прямо на ходу. Штекер рычаг КПП переключать не мешает, но всё-таки некоторые автовладельцы предпочитают подключать рации напрямую к аккумулятору через предохранитель. Проводка в салон протягивается через трос сцепления.

Микрофон рации, называемый тангентой можно закреплять на двери. Когда дверь открывается, шнур будет растягиваться, и высадке и посадке мешать не будет. Иногда тангенту закрепляют к потолку, тогда она болтается перед глазами, мешая управлению.

Установка антенны для рации

Антенна радиостанции можно закреплять на магнит и на кронштейн. При установке на кронштейн антенна контактирует с кузовом машины, что позволяет улучшить приём и передачу сигнала. Правильная установка и хорошая масса создают условия локации, улавливающей радиоволны за счёт всей поверхности крыши. Но жёсткость крепления увеличивает риск переломать антенну ветками деревьев, потолком гаража или автомойки, например. Это существенный минус крепления на кронштейн. Ко всему прочему не каждый автовладелец захочет сверлить крышу машины ради качественного приёма радиоволн.

Читайте также:  Установок для навивки спиралей

Антенна, закреплённая на магните, легко устанавливается и снимается, не повреждая кузов. Даже ударяясь о препятствие, антенна не сломается, а упадёт набок. Магнит не позволит ей двигаться даже на высокой скорости, даже со встречным ветром.

Надо понимать: антенны для радиоприёмников и раций – это отличающиеся устройства, которые друг друга заменять не могут. Например, ALAN ML-145, которая слывёт лучшей в своём классе — обладательница штатного четырёхметрового провода. И если обычно антенны устанавливаются на крышах машин, прямо в центре, то здесь длина провода может позволить её установку прямо на кузове, в его задней части. Лёгкий метод – пропускать проводку к полке багажника под задней дверью. Более сложно — протащить проводку через отверстия задней двери, предварительно распаяв штекер, под обшивкой крыши до левой передней стойки, опустив по ней к рации.

Установив, антенну калибруют с помощью специального прибора.

Сделать это лучше в ближайшем радиоцентре:

  • самостоятельно добиваться качественного приёма очень сложно,
  • имеется риск повредить рацию большим коэффициентом стоячей волны.

Остаётся установить выносной динамик. Он необходим, потому что штатные могут иметь малую мощность, а выносные обладают высокой громкостью и чистотой звука. Их можно установить на переднюю панель, если там уже нет крепления для телефона. Или под рулевую колонку, около кнопок стеклоподъёмников, в подголовник водительского кресла. Некурящие автовладельцы могут приспособить его в карман для пепельницы.

Если и после всей проделанной работы качество аудиопередачи покажется всё-таки недостаточным, то это может означать, что автовладелец вошёл в аудиовкус и у него началась череда доработок до абсолюта.

источник

Mitsubishi Pajero Sport Экспедиционник › Бортжурнал › Установка рации.Бюджетненько.

Через 10 дней старт Мегаэкспедиции. Как минимум Казахстан, Устюрт Мангышлак, Арал. Как максимум попасть в Самарканд и Бухару.
Необходимость СБ радиостанции очевидна. Вопрос связи между экипажами в общемто реализован наличием LPD радиостанции бюджетного, но качественного китайского бренда Baofeng. Однако в такой дальней дороге нужна более подходящая по дальности приема-передачи СБ диапазон, да и послушать обстановку на дороге у дальнобоев тоже не мешает.
Ввиду того, что СБ диапазон не пользуется популярностью в Крыму, и рация в общемто не нужна, я решил просто взять у когото из крымчан рацию в аренду на период экспедиции.
Тем не менее посматривал частные объявления, думаю, что если вдруг появиться чтото хорошее за адекватные деньги, то может и куплю. Понимая, что чужую рацию то нужно не просто включить в прикуриватель. А у нас в НМПС места как такого нет. А чтобы чужая рация просто валялась неприемлимо.
И вот попалась мне на форуме лендкрузероводов бу радейка за недорого. Мегаджет 3031М Турбо. 3500 руб при стоимости новой около 8000 руб. Решил все таки купить.
Следующей задачей была ее установить.
С антенной вопрос был решен еще в прошлом году, когда ставил сзади доп.фару заднего света/ Тогда же была куплена бюджетная антенна YOSAN Turbo с подстройкой КСВ.

Перед принятием решения о покупке немного почитал что за рация. Вот краткое описание:

Радиостанция MegaJet MJ-3031M Turbo пользуется большой популярностью, так как
предыдущие модели данной серии прекрасно зарекомендовали себя. Отличается
повышенной мощностью передатчика до 20 Вт, наличием отдельной кнопки для
переключения европейской сетки частот в российскую, расширенным количеством
каналов (до 320, центральная сетка не D как у MegaJet MJ-3031M, а Е).
Радиостанция обладает энергонезависимой памятью (три ячейки), таким образом
сохраняются все настройки независимо от наличия или отсутствия питания. На
многофункциональном ЖК-дисплее с переключаемой подсветкой (желтая/красная) может
отображаться частота устанавливаемого канала связи.
Среди прочих функций стоит также отметить: режим “Local” (“Местный прием”), для
того чтобы сигналы далеких или слабых радиостанций не мешали вам при работе, звуковое
сопровождение нажатия клавиш (ВР), режим звукового подтверждения окончания передачи
(RB), сканирование (SCAN), упрощающее поиск нужного канала и сканирование по двум
каналам (DW); режим автоматического шумоподавления, в данном режиме радиостанция
отслеживает быстро изменяющиеся уровни внешних шумов и помех и автоматически
подстраивает порог срабатывания шумоподавителя на полезный сигнал, не отвлекая для этого
внимание водителя. Для быстрого отключения звука (например, при входящем телефонном
звонке) можно использовать функцию MUT.

В общем я ее купил. Теперь стал самый главный вопрос, кула ее воткнуть. Основными популярными местами установки рации в НМПС была инсталляция под потолок, вместо кнопок подогрева сидений, вместо магнитофона. Вместо кнопок подогрева сидений отмел сразу. Там места нет, и рация частично перекроет мой блок кнопок управления доп.функциями света, управления лебедкой, инвертором и так далее.

2DIN магнитолы вверху у меня нет, и отказываться от СД плеера и радио я не намерен, поэтому оставался потолок. Но и это решение мне не нравилось. Рацией я буду пользоваться раз в году, на момент экспедиции. А она под потолком будет мне мозолить глаза весь год. Спрятать рацию было бы хорошо…но пришлось бы покупать новую радейку скрытой установки типа мегаджет555.
В общем пока крутил рацию куда ее сунуть пришло желание ее спрятать в подлокотник. Там ее не будет видно, и мешаться тоже не будет. Но радейка не влазит по габаритам на целых полтора сантиметра.
Снимаем подлокотник и препарируем. Немного пилим и засовываем радейку. Вот что получилось.

Читайте также:  Установка kali linux light

источник

Тема: Подключение рации

Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой темы
Отображение

Подключение рации

Собственно интересует устанавливал ли кто-нибудь из форумчан радиостанцию и как это делал. Куда запитывался, как провода тянул и т.д. Может быть есть на форуме таксисты или любители путешествий.

Тоже думаю над этим вопросом, но пока не потеплеет не полезу. Вообще в мыслях питание подключить через блок предохранителец под капотом. Но куда поставить рацию еще не придумал. В отпуск всегда езжу с рацией, помогает лучше любого радар-детектора.

Мне земляк таксист показал как провода протянуть от аккумулятора ( к нему + подводиться, если кто не в курсе, а минус на кузов, рядом с аккумулятором есть подходящая шпилька с гайкой). Проводятся провода в салон через крыло , так же как и на 308. Всё просто , но фоток нет.

Но самое важное — куда поставить антенну.Магнитка несерьзно- особенно для трасс , крепить на готовые крепления для заднего багажника -чревато порчей краски и неудобствами.У меня на логане и форде антенны стояли в гнезде крепления верхнего багажника — просто,надежно,качественна я связь .А как здесь быть не знаю.
Шесть лет по два раза мотаюсь на наши моря — с рацией ни одного штрафа и всякие остальные приятности.

Я всегда ездил с магнитной антенной. Если магнит большой площади, то ничего ему на скорости не будет.

Вариант — крепление на стекло левой задней двери, аналогичное TV-антеннам.

Однако придется искать отдельно подобное крепление или мастерить из двух — CB и TV антенн.

+1. Магнитка намного лучше если рацией собрались пользоваться не каждый день, ибо с нашими пионерами антена лишний повод раздеребанить машину, а с магниткой-перед трассой поставил, вернулся-снял. Тем более если ставить на багажник это я не знаю какой поток воздуха нужен чтобы сдернуть 200-250мм магнит

Не спорю.Начинал с магнитки,потом коротенькая Т27 уже на массу,теперь 170 см на массе -качество повышалось очень сильно.Нет смысла спорить каждый имеет свои условия и цели.Просто есть профессиональнай форум по си-би и непрочитав его имею набор антенн в гараже.Моя антенна снимается за 5 секунд -барашек.Лично мне — живу между ленинградкой и дмитровкой, нужна хорошая связь для выбора маршрута в Москву а рация включена в прикуриватель и наводок нет.

а как подводится провод к магнитке? в приоткрытое окно? если так, то это не очень хорошо на наших комфортабельных машинах.

Вариант — крепление на стекло левой задней двери, аналогичное TV-антеннам.

исключено — или магнит, который дает хоть емкостной контакт и царапает краску или на массу , а со стекла ничего не снимите даже подав толстый провод с массы машины. А по правилам и по жизни си-би- только на массу автомобиля и провода с массой на антенну не пойдут — работать будет на 500 м. с хрипами.

зачем — через багажник можно — только место кабеля которое буду зажиматься призакрытии багажника -обмотайте изоляцией

Последний раз редактировалось miannik; 17.01.2013 в 15:51 . Причина: цитата сокращена

Народ — советую почитать форум (ссылко ниже) — там в общем все подробно расписано и
sasa855 прав на 100 процентов
http://forum.ci-bi.ru/index.php?s > Даже народ есть в разных городах, который готов помочь.

каждый раз протягивать антенну с магнитом под крышкой багажника это не ок. что скажете насчет креплений на багажник, что-то типа такого? вроде без особых усилий ставится и без порчи крышки багажника. дальности в 5 км думаю мне за глаза, на крышу не буду ставить

Последний раз редактировалось Colin; 18.01.2013 в 11:39 .

там где продаются рации-можно купить кронштейн на крышку багажника или найти по поиску — но мин. контакт с чистым металлом очень,к сожалению, желателен

думаю надо в этом разделе- обсужать подключение и размещение рации а так лучше всего на сайт си-би
И последнее — сейчас пользуются спросом и ненамного дороже рации — как две пачки сигарет сам блок -размещается где угодно- под сидушкой,в багажнике — а все управление на тангетке -правда муторное-многие кнопки используют по две функции ,звук с тангетки или выносного динамика — меньше мата будут слушать пассажиры.
Всем удачной установки этой полезной вещи

источник

Добавить комментарий