Меню Рубрики

Установка рации в ситроен джампер

Comfort.Studio › Блог › Установка рации на Citroen Jumper

В Comfort.Studio выполнена установка рации.
Дополнительно клиент заказал скрытое подключение радар-детектора и видеорегистратора.

Время выполнения работ — 4 часа
Стоимость работ — 6000 руб.

1. Зачищаем краску и грунт, для лучшего контакта.

2. Просверливаем отверстие 12мм.

3. На основание антенны наносим высококачественный герметик.

4. Разгрузочная пластина избавит нас от «расшатывания» основания антенны и разгерметизации стыка.

5. Обрабатываем зачищенную поверхность антикоррозионной смазкой.

6. Закрепляем основание антенны через пластину.

8. Место установки заклеиваем тем же материалом, которым сделана шумоизоляция данного автомобиля ( в нашей студии данный материал не используется, мы используем только премиальные материалы компании Comfort Mat)

9. Устанавливаем рацию и крепление тангенты на боковом пластике водительского сидения.

10. Устанавливаем антенну в основание. Для регулировки, монтажа/демонтажа антенны в комплекте идет спец. ключ.

11. Соединения на высокочастотных разъемах выполняется методом пайки.

12. Выполняем подключение кабеля к антенне и скрытую укладку кабеля под обшивками.
Для справки: длина стандартного кабеля — 4м, если данной длины не хватает по каким-либо причинам, следующая возможная длина 7м30см.

13. Включаем, проверяем работоспособность.

14. Выполняем скрытое подключение питания радар-детектора и видеорегистратора.

источник

Citroen C3 Picasso Club

Клуб любителей автомобиля Citroen C3 Picasso

Установка и подключение СИ-ВИ рации в авто.

Установка и подключение СИ-ВИ рации в авто.

Re: Где ставить СИ-ВИ рацию?

Re: Где ставить СИ-ВИ рацию?

Re: Где ставить СИ-ВИ рацию?

Re: Где ставить СИ-ВИ рацию?

Re: установка антены для св-станции.

Re: Где ставить СИ-ВИ рацию?

Вот и я дозрел до установки рации. «Зрел» с ноября, как узнал про отмену регистрации радиостанций. Предварительно хорошенько прошерстил всю инфу с форума ci-bi.ru
Итак: антенна Lemm AT-1000 Eagle, станция Vector vt-27 navigator.

Ставить антенну решил на правую сторону сзади в отверстия крепления релингов. Отверстия сквозные, сняв в крыше пластиковую накладку ремня центрального пассажира и задний салонный фонарь, можно увидеть и нащупать эти места. Антенну разобрал и доработал по рекомендациям вышеуказанного форума, Г-образную монтажную пластину выгнул по предварительным замерам

Получившийся кронштейн прикрутил болтом в одно из отверстий для релингов.

Между кронштейном и кузовом положил «зубчатую» шайбу для надежного контакта с массой кузова (Изначально хотел обеспечить контакт на внутренней стороне кузова, но туда не пробраться, не разобрав полмашины. А сейчас пластик холодный, можно запросто поломать все защелки. Смог только рукой накрутить три гайки.)

При затяжке металл кузова в месте контакта шайбы слегка прогнулся, и кронштейн полностью лег на кузов. Кабель антенны пропустил через релинг (просверлив отверстие 8 мм), закрыв отверстие с кабелем резиновым наконечником тормозного штуцера (ВАЗовская деталюшка по 80 копеек за штуку). Его внешний диаметр 9 мм, поэтому он очень плотно и надежно обхватил кабель, не давая ему шевелиться и перетереться.

Далее кабель ушел внутрь кузова через второе отверстие для релинга. Сюда уже наконечник штуцера не вошел, ибо диаметр отверстия 6 миллиметров. Попробовал всунуть, но «нельзя впихнуть невпихуемое». Наконечник нужного диаметра нашелся на велосипеде, благо у меня тормоза там гидравлические. Дополнительно все промазал ЛИТОЛом.

Внутри кузова хотел провести кабель антенны от места ввода вниз по задней стойке до накладки порога, но помешала подушка безопасности, ибо под нее кабель подсунуть не получилось, а поверх нее категорически нельзя. Поэтому провел кабель к двери багажника, вдоль нее вниз под панелями обшивки, далее к накладке порога задней левой двери, и вывел под водительское сидение. 4 метров кабеля как раз хватило, чтобы там ставить рацию.

Рацию установил на правый «борт» своего сидения, прикрутив кронштейн крепления рации к сидению. Держится плотно, не шевелится.

Теперь питание рации. «+» взял с клеммы аккумулятора отдельным проводом 1,5 кв.мм с предохранителем. Для ввода в кузов просверлил в стенке моторного отсека отверстие 8 мм, и использовал все тот же наконечник тормозного штуцера. Отверстие сверлил за правой стороной фильтра двигателя. Подлезть туда шуруповертом получилось, только разобрав полностью корпус воздушного фильтра. Благо там самое сложное – открутить торксы на наружной крышке фильтра. В салоне плюсовой провод под накладками центральной консоли довел до ручного тормоза. Минус (массу кузова) взял там же под ручником, куда приходят два штатных желто-зеленых провода.
Поскольку рацию хоть иногда, но буду снимать, разъем питания рации сделал из разъема жесткого диска, а для надежности и «+» и «-» соединил двумя контактами. Все провода питания убрал под накладку под ручником, наружу вывел только сам разъем.

Читайте также:  Установка vmware vsphere на virtualbox

При проверке КСВ антенны с первого раза получилось 1,3 в середине сетки С, что посчитал очень хорошим результатом и не стал больше ничего настраивать.
Общая высота вместе с антенной 3,3 метра, даже на парковке АШАНа где-то только один раз чиркнуло.

Рация, на первый взгляд мешающаяся под рукой, на удивление не мешается вообще. Наоборот, что при переключениях передач, что при работе ручником ни разу на рацию не наткнулся. При этом не глядя «на ощупь» работаю с рацией.
Честно говоря, это место для рации выбирал как предварительное, ибо еще не определился с местом ее постоянного нахождения. Думал, до лета здесь побудет, а там уже точно станет ясно, нужна мне рация или нет, и куда ее ставить, будет времени побольше, станет тепло и руки не будут мерзнуть. Но пока пришел к выводу, что именно здесь ей и мне лучше всего. Только сшить накидку надо от посторонних глаз.

источник

Citroen C3 Picasso Club

Клуб любителей автомобиля Citroen C3 Picasso

Установка и подключение СИ-ВИ рации в авто.

Установка и подключение СИ-ВИ рации в авто.

Re: Где ставить СИ-ВИ рацию?

Re: Где ставить СИ-ВИ рацию?

Re: Где ставить СИ-ВИ рацию?

Re: Где ставить СИ-ВИ рацию?

Re: установка антены для св-станции.

Re: Где ставить СИ-ВИ рацию?

Вот и я дозрел до установки рации. «Зрел» с ноября, как узнал про отмену регистрации радиостанций. Предварительно хорошенько прошерстил всю инфу с форума ci-bi.ru
Итак: антенна Lemm AT-1000 Eagle, станция Vector vt-27 navigator.

Ставить антенну решил на правую сторону сзади в отверстия крепления релингов. Отверстия сквозные, сняв в крыше пластиковую накладку ремня центрального пассажира и задний салонный фонарь, можно увидеть и нащупать эти места. Антенну разобрал и доработал по рекомендациям вышеуказанного форума, Г-образную монтажную пластину выгнул по предварительным замерам

Получившийся кронштейн прикрутил болтом в одно из отверстий для релингов.

Между кронштейном и кузовом положил «зубчатую» шайбу для надежного контакта с массой кузова (Изначально хотел обеспечить контакт на внутренней стороне кузова, но туда не пробраться, не разобрав полмашины. А сейчас пластик холодный, можно запросто поломать все защелки. Смог только рукой накрутить три гайки.)

При затяжке металл кузова в месте контакта шайбы слегка прогнулся, и кронштейн полностью лег на кузов. Кабель антенны пропустил через релинг (просверлив отверстие 8 мм), закрыв отверстие с кабелем резиновым наконечником тормозного штуцера (ВАЗовская деталюшка по 80 копеек за штуку). Его внешний диаметр 9 мм, поэтому он очень плотно и надежно обхватил кабель, не давая ему шевелиться и перетереться.

Далее кабель ушел внутрь кузова через второе отверстие для релинга. Сюда уже наконечник штуцера не вошел, ибо диаметр отверстия 6 миллиметров. Попробовал всунуть, но «нельзя впихнуть невпихуемое». Наконечник нужного диаметра нашелся на велосипеде, благо у меня тормоза там гидравлические. Дополнительно все промазал ЛИТОЛом.

Внутри кузова хотел провести кабель антенны от места ввода вниз по задней стойке до накладки порога, но помешала подушка безопасности, ибо под нее кабель подсунуть не получилось, а поверх нее категорически нельзя. Поэтому провел кабель к двери багажника, вдоль нее вниз под панелями обшивки, далее к накладке порога задней левой двери, и вывел под водительское сидение. 4 метров кабеля как раз хватило, чтобы там ставить рацию.

Рацию установил на правый «борт» своего сидения, прикрутив кронштейн крепления рации к сидению. Держится плотно, не шевелится.

Теперь питание рации. «+» взял с клеммы аккумулятора отдельным проводом 1,5 кв.мм с предохранителем. Для ввода в кузов просверлил в стенке моторного отсека отверстие 8 мм, и использовал все тот же наконечник тормозного штуцера. Отверстие сверлил за правой стороной фильтра двигателя. Подлезть туда шуруповертом получилось, только разобрав полностью корпус воздушного фильтра. Благо там самое сложное – открутить торксы на наружной крышке фильтра. В салоне плюсовой провод под накладками центральной консоли довел до ручного тормоза. Минус (массу кузова) взял там же под ручником, куда приходят два штатных желто-зеленых провода.
Поскольку рацию хоть иногда, но буду снимать, разъем питания рации сделал из разъема жесткого диска, а для надежности и «+» и «-» соединил двумя контактами. Все провода питания убрал под накладку под ручником, наружу вывел только сам разъем.

Читайте также:  Установка izotope neutron advanced

При проверке КСВ антенны с первого раза получилось 1,3 в середине сетки С, что посчитал очень хорошим результатом и не стал больше ничего настраивать.
Общая высота вместе с антенной 3,3 метра, даже на парковке АШАНа где-то только один раз чиркнуло.

Рация, на первый взгляд мешающаяся под рукой, на удивление не мешается вообще. Наоборот, что при переключениях передач, что при работе ручником ни разу на рацию не наткнулся. При этом не глядя «на ощупь» работаю с рацией.
Честно говоря, это место для рации выбирал как предварительное, ибо еще не определился с местом ее постоянного нахождения. Думал, до лета здесь побудет, а там уже точно станет ясно, нужна мне рация или нет, и куда ее ставить, будет времени побольше, станет тепло и руки не будут мерзнуть. Но пока пришел к выводу, что именно здесь ей и мне лучше всего. Только сшить накидку надо от посторонних глаз.

источник

Citroen C3 Picasso Club

Клуб любителей автомобиля Citroen C3 Picasso

Установка и подключение СИ-ВИ рации в авто.

Установка и подключение СИ-ВИ рации в авто.

Re: Где ставить СИ-ВИ рацию?

Re: Где ставить СИ-ВИ рацию?

Re: Где ставить СИ-ВИ рацию?

Re: Где ставить СИ-ВИ рацию?

Re: установка антены для св-станции.

Re: Где ставить СИ-ВИ рацию?

Вот и я дозрел до установки рации. «Зрел» с ноября, как узнал про отмену регистрации радиостанций. Предварительно хорошенько прошерстил всю инфу с форума ci-bi.ru
Итак: антенна Lemm AT-1000 Eagle, станция Vector vt-27 navigator.

Ставить антенну решил на правую сторону сзади в отверстия крепления релингов. Отверстия сквозные, сняв в крыше пластиковую накладку ремня центрального пассажира и задний салонный фонарь, можно увидеть и нащупать эти места. Антенну разобрал и доработал по рекомендациям вышеуказанного форума, Г-образную монтажную пластину выгнул по предварительным замерам

Получившийся кронштейн прикрутил болтом в одно из отверстий для релингов.

Между кронштейном и кузовом положил «зубчатую» шайбу для надежного контакта с массой кузова (Изначально хотел обеспечить контакт на внутренней стороне кузова, но туда не пробраться, не разобрав полмашины. А сейчас пластик холодный, можно запросто поломать все защелки. Смог только рукой накрутить три гайки.)

При затяжке металл кузова в месте контакта шайбы слегка прогнулся, и кронштейн полностью лег на кузов. Кабель антенны пропустил через релинг (просверлив отверстие 8 мм), закрыв отверстие с кабелем резиновым наконечником тормозного штуцера (ВАЗовская деталюшка по 80 копеек за штуку). Его внешний диаметр 9 мм, поэтому он очень плотно и надежно обхватил кабель, не давая ему шевелиться и перетереться.

Далее кабель ушел внутрь кузова через второе отверстие для релинга. Сюда уже наконечник штуцера не вошел, ибо диаметр отверстия 6 миллиметров. Попробовал всунуть, но «нельзя впихнуть невпихуемое». Наконечник нужного диаметра нашелся на велосипеде, благо у меня тормоза там гидравлические. Дополнительно все промазал ЛИТОЛом.

Внутри кузова хотел провести кабель антенны от места ввода вниз по задней стойке до накладки порога, но помешала подушка безопасности, ибо под нее кабель подсунуть не получилось, а поверх нее категорически нельзя. Поэтому провел кабель к двери багажника, вдоль нее вниз под панелями обшивки, далее к накладке порога задней левой двери, и вывел под водительское сидение. 4 метров кабеля как раз хватило, чтобы там ставить рацию.

Рацию установил на правый «борт» своего сидения, прикрутив кронштейн крепления рации к сидению. Держится плотно, не шевелится.

Теперь питание рации. «+» взял с клеммы аккумулятора отдельным проводом 1,5 кв.мм с предохранителем. Для ввода в кузов просверлил в стенке моторного отсека отверстие 8 мм, и использовал все тот же наконечник тормозного штуцера. Отверстие сверлил за правой стороной фильтра двигателя. Подлезть туда шуруповертом получилось, только разобрав полностью корпус воздушного фильтра. Благо там самое сложное – открутить торксы на наружной крышке фильтра. В салоне плюсовой провод под накладками центральной консоли довел до ручного тормоза. Минус (массу кузова) взял там же под ручником, куда приходят два штатных желто-зеленых провода.
Поскольку рацию хоть иногда, но буду снимать, разъем питания рации сделал из разъема жесткого диска, а для надежности и «+» и «-» соединил двумя контактами. Все провода питания убрал под накладку под ручником, наружу вывел только сам разъем.

Читайте также:  Установка виртуальных машин vmware

При проверке КСВ антенны с первого раза получилось 1,3 в середине сетки С, что посчитал очень хорошим результатом и не стал больше ничего настраивать.
Общая высота вместе с антенной 3,3 метра, даже на парковке АШАНа где-то только один раз чиркнуло.

Рация, на первый взгляд мешающаяся под рукой, на удивление не мешается вообще. Наоборот, что при переключениях передач, что при работе ручником ни разу на рацию не наткнулся. При этом не глядя «на ощупь» работаю с рацией.
Честно говоря, это место для рации выбирал как предварительное, ибо еще не определился с местом ее постоянного нахождения. Думал, до лета здесь побудет, а там уже точно станет ясно, нужна мне рация или нет, и куда ее ставить, будет времени побольше, станет тепло и руки не будут мерзнуть. Но пока пришел к выводу, что именно здесь ей и мне лучше всего. Только сшить накидку надо от посторонних глаз.

источник

Citroen Jumper L3H2, гр-пасссажир › Бортжурнал › Замена сидений под проект автодома

Итак, приступил, наконец-то, к переделке салона.
все было как в обычном авто для работы:

Почитав опыт других самодельщиков, принято решение — первым делом замена сидений, окна, люки.
В этой «заметке» напишу свой опыт замены родных передних сидений Джампера на поворотные от VW Sharan.
Купил два сиденья на разборке, из имеющихся предложений эти мне понравились больше всех и по состоянию и по цене (сто уе за пару).

Здесь конечно есть нюанс, немцы не зря это делали — чтобы не повредить проводку сидений (проводка, СРС и пр.), нельзя вращать сиденья бесконтрольно куда хош. Это нужно помнить в дальнейшей эксплуатации, хотя сиденья вращаются внутрь прохода, назад и обратно, а в сторону двери — надо еще умудрится это провернуть.

Родные сиденья — водительское и пассажирскую «спарку» снял, отсоединил проводку, ремни и отправил на хранение себе в чулан.

Расстояние между полозьев VW меньше, поэтому пришлось поставить поперечный уголок на тумбу водительского сиденья.

Пассажирское — пришлось изготовить сварную «тумбу» под новое сиденье. Варил сам, делал сам, по месту. Ничего хитрого нет, косой кубик с парой поперечин.
Коробку с домкратом пришлось убрать, не помешается он под новую тумбу (родное сиденье — не регулируемое и поэтому имеет очень большую высоту от пола до сиденья.
Ремни — с родных сидений снял замки с натяжителями и проводкой, и все поставил на новые сиденья.
В процессе монтажа, чтоб не испачкать постираные сиденья — приодел их тряпьем, поэтому они так странно выглядят. Кстати, носок, одетый на подлокотник — неожиданно удобно. Думаю они там приживутся)

Один замок-натяжитель ушел на второй ряд, его я поставил на сиденье, которое ближе к окну.
Туда же ушел ремень, который был закреплен на родном пассажирском сиденье посредине.
Сразу же решил не расслабляться и установить второй ряд сидений, 2 шт, на «подиуме», который будет выравнивать высоту полы с полом в водительской зоне. А еще «подиум» дает скрытое подпольное пространство для дальнейшего размещения доп.оборудования и запасов контрабандной тушенки в дальних путешествиях)
Сварил каркас, покрасил… к полу он крепится четырьмя болтами на 10. Два — попали в приваренные длинные гайки крепления предыдущей конструкции сидений и два болта — насквозь, просверлил днище… Долго думал как лучше, вопрос безопасности пассажиров выиграл. Болт надежней любой сварки… выбрал места покрепче, шайбы пошире, обработал все битумом.
Результатом доволен. Еще все сырое, но процесс ремонта — он такой, всегда грязно, дорого, хлам на фото…
Сейчас сочиняю столик, потом отпишусь, заодно зашью пол, наведу порядок…

источник