Меню Рубрики

Установка раздатки от соболя на уаз

ГАЗ Соболь 4Х4 Фартовый › Бортжурнал › Рассказ о делах раздаточных.

В прошлый раз я поделился своими умозаключениями о необходимости изменения типа трансмиссии. Но вопрос о методе, которым я буду добиваться желаемого результата, оставался открытым. И здесь я мог полагаться только на опыт других соболеводов, поэтому углубился в изучения информации в сети.
Варианта оказалось три. Первый и, вроде бы самый популярный – это замена родной раздаточной коробки на заимствованную у ГАЗ-66. Второй – это перебрать имеющуюся раздаточную коробку, заменив часть ее начинки и превратив агрегат в честный пар-тайм. Третий – поставить раздаточную коробку от японского автопрома.
Третий вариант, что называется, не зашел сразу. Да, казалось бы, не секрет, что качество изделий, из страны восходящего солнца, на голову выше, чем отечественные поделки. Но объем переделок и возможные сложности с поиском запчастей, в случае поломки далеко от крупного города, отговорили меня от этого варианта в самом начале.
Мне больше всего нравился вариант поставить раздаточную коробку от ГАЗ-66. Во-первых, ее считают более прочной. Хотя так ли это, я судить не берусь, агрегат от ГАЗ 66 я не препарировал. Однако мощность двигателя на Соболе больше, чем у ГАЗ 66, при практически равном крутящем моменте. Про размер колес, массу и все такое давайте не будет начинать. Передаточное число главной пары у ГАЗ 66, согласно справочникам 6.83, у Соболя же от 4.1 до 5.1, смотря кто и что корячитm себе в мосты. Корпус у Шишиги, конечно внушает больше доверия, но, с другой стороны, нагрузка на него не такая уж огромная. Но что самое главное, если у Соболя попросту нет прямой передачи в раздатке, а обе, по сути, понижающие, первая 1.07, а вторая 1.86, то у Шишиги первая имеет честные 1.0, а понижающая 1.98, что, опять же, лучше, нежели у оригинальной соболевской коробки.

Читаю опыт Соболеводов, по установке РК от ГАЗ-66 и меня начинает смущать объем переделок. Фланцы хвостовиков. Траверса раздатки. Её вечно куда-то двигают, меняют длины карданов и наклоняют соседние агрегаты что бы выставить промежуточный вал между двумя коробками передач. Это, в свою очередь, влечет за собой изменение углов на основных валах и, соответствующие, нарушения аксиом теории карданных валов, проблем с вибрацией, износом и всем, из этого следующим. В общем я стал понимать, что работа предстоит не малая и так, сходу, я ее не сделаю. Решил, что пока буду дальше изучать опыт соболеводства, и искать раздаточную коробку от ГАЗ-66 с, хотя бы, удовлетворительном состоянии.
Варианты с покупкой коробки были от 10 000 рублей за видавшую виды, но, вроде бы еще живую, до 25 000 рублей за агрегат почти без пробега, с хранения. В итоге решил брать с хранения и уже договаривался с продавцом, когда прочитал отчет одного товарища о том, как он переделал свою фулл-тайм раздатку в честный пар-тайм, используя имеющийся в продаже кит-комплект. Так, стоп! Вот этот вариант я еще не рассматривал. Давайте подробнее, в деталях. Суть дела такова, покупается вал привода мостов, заботливо подготовленный группой ГАЗ для пар-тайма, и ставится вместо дифференциала. Так же заменяется ведомый вал переднего моста. Признаться, этот вариант мне очень понравился т.к. я получаю желаемое, не занимаясь сварочно-болгарочным и токарно-фрезерным колхозом и не получая штучные, индивидуальные детали. Но оставался один вопрос – стоимость, а точнее, какой из вариантов более приемлем с точки зрения финансов. При стоимости агрегата от ГАЗ-66 в 25 000, переделке карданных валов и фланцев, а так же работы по траверсе, думаю отдам за все около 30 000. В свою очередь вал переднего моста на Соболь стоит 5 500, а вал привода мостов в сборе около 28 000, что, конечно, в итоге дороже. Но, зачем мне брать это вал в сборе, когда шестерня и подшипники у меня уже есть, они такие же, что и ставятся вместе с дифференциалом. Поэтому, я думаю, что вполне помещусь в 20 000 рублей, и избегу колхоза в принципе. Все, отправляемся за покупками.
Это были планы. Разумеется они не сбылись и все оказалось не так прекрасно… Давайте разложим все номера и цены.
Нам потребуются два основных узла –это:
1. Привод мостов раздаточной коробки Соболь, ГАЗель 4х4, с дв УМЗ-4216 Евро-4. Артикул 33027-1802199-10. Стоимость 28 000 рублей.

2. Вал привода переднего моста в сборе раздаточной коробки ГАЗель 4х4 нового образца. Артикул 33027-1802108-10. Стоимость 5 800 рублей.

При этом в комплект привода мостов входят два подшипника 6-215, которые уже стоят в нашей раздатке, а так же ведомая шестерня дифференциала (артикул 33027-1802109), которая у нас так же есть. Остается купить собственно сам корпус привода мостов и подшипник 102304 ведущей шестерни моста УАЗ. Ну и, разумеется вторую позицию в сборе. Все записал на бумаге и, разбив свинью-копилку, поехал в большой магазин с огромным множеством горьковского железа.
В общем, друзья, давайте я не буду ходить вокруг да около. Маркетологи в Нижнем Новгороде не зря едят свой хлеб. Я прямо восхищаюсь ими. Они видят тенденцию, что многие владельцы ГАЗелей и Соболей, семейства 4х4, желают подключаемый передний привод, а не постоянный полный и, в принципе, дают страждущим готовое решение, поставляя установочный комплект. Но в довесок вам продадут еще много железа, которое у вас есть и без того. Привод мостов продается только в сборе. И отдельно на рынок эта, единственная, действительно необходимая для переделки агрегата, втулка привода мостов не отпускается. По сути это простая деталь, которая, через свой корпус, жестко соединяет ведомую шестерню с валом заднего моста и имеет посадку под подшипник для установки свободного вала привода переднего моста. Передний же мост подключается точно такой же шестерней, которой осуществляется блокировка дифференциала. Но, опять же, отдельно сам вал не поставляется, только в сборе с этой, уже имеющейся шестерней. Скотство, а что поделать.
Кроме того, после дефектовки… да, я забыл сказать, Фартовый стоит на яме и останется в боксе на ближайшие пару месяцев. Кстати, хорошо, что я выбрал Соболь, а не ГАЗель. Фартовый поместился в бокс идеально, а вот его старшая сестра уже не влезла бы…

Читайте также:  Установка кассетного кондиционера в квартире

источник

ГАЗ Соболь 4Х4 Белый Соболь. › Бортжурнал › Рычаги раздатки убираем. SuperSelect Mutsubishi устанавливаем…

В этой статье расскажу о том, как выбирал раздаточную коробку.

После того, как принял решение поменять мотор.
Закралась мысль.
«Если мы убираем рычаг переключения передач, почему бы не убрать рычаги раздатки?»
Бегло просмотрел отчёты в интернете и обратил внимание, что вариантов не особо много.
Я, имею ввиду варианты электронного включения переднего моста и блокировки.

Кроме того нужно учитывать, что передний мост иногда хочется отключить, чтобы спокойно совершать развороты без «козления» (при большом вывороте колёс).

И на ум пришло Multimod Toyota и SuperSelect Mutsubishi
На первый взгляд Multimod лучше подходит,
компактный размер, флянцы на передний и задний мост.
Остаётся придумать, как соединить с двигателем и можно кататься.

Затем я набрал в поисковике фразу «ремонт раздаточной коробки Multimod Toyota «
и как-то стал сомневаться в правильности выбора.

Не понравился механизм переключения в который попадает вода и он ржавеет и не работает.
Также у нас остаются родные шлицевые на карданах, которые нужно смазывать да и за 25000 тысяч как будто люфт начал появляться…
Посмотрел в сторону SuperSelect Mutsubishi.
Про эту раздаточную коробку особо ничего плохого не увидел, кроме того, что цепь вытягивается и втулки под шлицевые изнашиваются.
Далее попалась запись об успешном внедрении раздаточной коробки.
www.gazelleclub.ru/forum/…51-super-select-na-sobol/

Но, у автора оригинальное крепление карданного вала к раздаточной коробке, что идёт с двигателя.

Я, же планирую сохранить возможность оперативной замены раздаточной коробки.
В общем заказал раздаточную коробку SuperSelect Mutsubishi в славном городе Владивосток.
При заказе нужно обратить внимание на то, что раздатки могут быть SuperSelect Mutsubishi и с подключаемым передним приводом EasySelect Mutsubishi?
В общем перед покупкой нужно ознакомиться с возможными вариантами раздаточной коробки.

В итоге приехала раздатка от Pajero 4 с двигателем 3,8 литра.
В хорошем состоянии. Даже с маслом.

Мыслительный процесс завершён.
Ожидаем токаря из отпуска, чтобы сделал переходную пластину.
И будем ставить.

Как будем ставить.
1) Задний кардан нужно будет скрестить с флянцем той части, что вставляется в раздаточную коробку.
и наверное убрать шлицевое соединение.
2) Передний кардан соединяем с тем, что отрежем от переднего кардана Pagero
3) Кардан между двигателем и раздаточной коробкой это будет задний укороченный кардан от Соболя 4х4 плюс переходная пластина.
4) Муфту с 3UZ ставить не буду.
5) Крепление раздаточной коробки к раме будет какое-нибудь из железа и сайлентблоков.
6) переключение в салоне будет либо кнопочками, либо рычаг какой-нибудь
Вот примерно краткий план.
Скорее всего возникнут сложности, но думаю победим и напишем о результатах.

Номер кузова с которого покупал раздаточную коробку.

источник

ГАЗ Соболь 4×4 › Бортжурнал › Перевод Соболя на ступицы от УАЗа или чтобы машина радовала а не печалила.

Доброго дня всем.
Сразу хочу сказать что здесь на драйве и не только на эту тему написано достаточно много и вроде бы уже баян рваный. Но! Вопросы у народа остаются а потому мне захотелось собрать во едино всё что связано с ступицей переднего моста, вернее с переходом на ступицу УАЗ.

И так по порядку.
1. необходимо выточить проставку в корпус поворотного кулака Соболя.
(ниже приведён чертёж для тормозного диска УАЗ)
Тормозной диск УАЗ выбран потому что при установке тормозного диска Соболь необходимо произвести некоторый токарные работы т.к. Соболевский тормозной диск на ступицу УАЗ без подгонки не встанет а нам в процессе эксплуатации нужны детали которые можно просто купить в магазине и заменить не прибегая к помощи токаря и других специалистов станочников.

2. Приобрести в магазине (или у друзей УАЗоводов даром или за пиво) запчасти поворотного кулака УАЗ

Ступица (военный мост) — 2шт.
Цапфа поворотного кулака 69-2304080 — 2шт.
Подшипник 6-207К5 ГОСТ 8338-75 — 2шт.
Прокладка поворотного кулака переднего моста 69-2304084 — 2шт.
Шайба стопорная гаек подшипников ступицы переднего колеса 61-121168 — 2шт.
Гайка и контргайка подшипников ступицы переднего колеса 69-2401052 — 4шт.
Шайба замочная гаек подшипников переднего колеса 69-2401055 — 2шт.
Прокладка ведущего фланца ступицы переднего колеса 3151-2407048 — 2шт.
Муфта отключения передних колес 31512-2304310-01 — 2шт.
Рем.комп ступицы пер и зад УАЗ ESPRA ES730509 — 2шт.
Сальник первичного вала КПП ГАЗ 35х48х6 — 6шт.
Диск тормозной УАЗ — 2шт

Читайте также:  Установка красного и синего маячка

3. Приобрести вилку привода ГАЗель

3302-70-2304063 Вилка шарнира поворотного кулака (наружная) ГАЗ-33027 (L=205мм) -2шт.

4. Приобрести сальник ступицы 60х90х10 — 2шт.
Следует иметь в виду что это сальник не от ступицы УАЗа а от какой-то другой техники и потому в магазинах запчастей не встречается. Если хочется установить сальник ступицы УАЗ то надо решить вопрос что поменять или добавить. Иными словами Сальник ступицы военного моста имеет размер 65х90х10 а сальник ступицы гражданского моста имеет размер 60х85х10. Всвязи с тем что мы скрестили цапфу поворотного кулака гражданского моста и ступицу воанного моста УАЗа мы получили то что получили. Т.е. теперь либо надо снимать кольцо под сальник с цапфы и точить большего размера (65мм внешний диаметр), либо точить переходное кольцо в ступицу с размера 90мм на 85мм. Я для себя этот вопрос решил приобретением сальника 60х90х10 (правда до сих пор не знаю в каком магазине мне его покупали… 🙂 ) спасибо Игорь85 из газельклуба.

5. Необходимо обработать одну сторону проставки как видно на фото выше для того чтобы была возможность установить тормозной суппорт на штатное место.
6. Так же необходимо обработать цапфу поворотного кулака (вырезать или отфрезеровать места под болты крепления проставки к корпусу поворотного кулака) так как показано на фото.

После проведения подготовительных работ можно приступать к сборке-разборке поворотных кулаков для чего снимаем ступицу Соболя в сборе (не откручивая гайку шруса) и вынимаем из чулка моста фторопластовое грязезащитное кольцо. (на машинах с 2013 года по нынешнее время завод начал ставить подшипник 6-207К5 в чулок моста по этому возможно ничего демонтировать не придётся).

Вот собственно и всё. Сборка поворотного кулака не представляет из себя каких либо сложностей.

Устанавливаем цапфу поворотного кулака предварительно выбив из неё бронзовую втулку и обильно смазав как саму вилку так и цапфу изнутри.
Дело в том что зазор между цапфой и вилкой не большой и при установке без смазки были случаи разогрева узла из-за трения и «наматывание металла» на вилку с последующим заклиниванием узла при движении с включенными ХАБАми.

Ну вот, собственно осталось установить ступицу

Установить суппорт и колесо.

Теперь, после описания всего процесса переделки хочется сказать что возможны 2 варианта эксплуатации автомобиля.
1. Установить ХАБы (об этом много было написано и есть у меня в БЖ тоже)
2. Установить фланец ступицы переднего моста УАЗ с мелким шлицем

его можно купить например здесь или поискать на просторах интернета, вполне возможно что будет немного дешевле.

Теперь про деньги.
Любителям считать сколько что стоит могу сказать что цена переделка (стоимость новых запчастей вместе с токарными работами) без стоимости ХАБов и стоимости работ автослесаря укладывается в 16-18тысяч рублей. Для примера стоимость ступицы Соболя в сборе примерно 14 тысяч рублей. Кстати снятые с автомобиля ступичные узлы можно попытаться реализовать. Я свои в своё время продал по 5000р за штуку.

Для автомобилей с АБС необходимо перепрессовать импульсный диск с вилки Соболя на вилку ГАЗель.
Подробнее можно почитать у ZzzzZ вот здесь и здесь.

источник

Сообщества › Соболь 4х4 › Блог › «Соболи 4х4» получат раздатки с сервоприводом

В этом году Горьковский автозавод сделает свой внедорожник «Соболь 4х4» заметно тише. На машины начнут устанавливать раздаточные коробки, в которых переключение режимов будет осуществляться электромотором (сервоприводом), а не механическими тягами, как сейчас.

Подробности в материале на сайте EX-ROADmedia.ru

Смотрите также

Комментарии 85

Уточняющая новость!
Управление новой раздаткой для полноприводных «Соболей» и «Газелей» будет не сервоприводным, а электронным, что позволит модернизировать машины, уже находящиеся в эксплуатации.
Подробнее по ссылке ex-roadmedia.ru/technics/…a-4kh4-stanet-elektronnym

По поводу моторчика управления раздаткой, — не вижу повода радоваться, на Патриотах регулярно глючит такой привод, на Санг ёнгах также. Ведущие производители пикапов даже при наличии коробки автомат не торопятся внедрять электрометод включения раздатки (Мазда, Тоёта, Форд, )

На геликах тоже долго рк с рычагом было ) но тоже сдались

У мерсов уже стрелок не осталось на приборах, какие там рычаги-тяги.Все электрика рулит, им там с их дорогами виднее, только в наших болотах это не практично.
Очень рад своим рычагам, никому не отдам.

По поводу моторчика управления раздаткой, — не вижу повода радоваться, на Патриотах регулярно глючит такой привод, на Санг ёнгах также. Ведущие производители пикапов даже при наличии коробки автомат не торопятся внедрять электрометод включения раздатки (Мазда, Тоёта, Форд, )

у меня на ссангйонге за 7 лет ни разу не заглючил привод раздатки. Но к нашему, ГАЗовскому, отношусь настороженно.

У меня на Актионе привод один раз из строя вышел, как раз посреди поля. С тех пор рога мне кажутся более простой и надежной схемой.

ну, я какой-то период тоже подумывал над внедрением кочерги, для большей надежности. Но руки не дошли, а привод, видать, испугался и работал исправно 🙂

Писал я про этот авто еще осенью на соболиных тропах. www.drive2.ru/l/455261036891604068/ Конструкторам говорил что это не катит для нашей страны.Нужна раздатка с постоянным полным приводом и самоблоком и одним маленьким рычагом в районе ручника для понижайки.Шумы нужно снижать во всей трансмиссии путем точной обработки шестерен, а не напильником.

Читайте также:  Установка mac os retail на virtualbox

Очень на любителя ваш вариант…

С сервоприводами тож на любителя.А если в брод?Не у верен что разъемы и моторчики герметичными сумеют сделать.

Такими темпами к 2022 автоматизируют механизм дистанционного открывания сдвижной двери, чтоб аки обезьяна через весь салон не прыгать. Положительная динамика — на лицо, как говорится)))

вообще уже лет 10 есть дверь-автомат на соболь-газель

Это не заводское решение, поэтому достижением и импортозамащением не является .

Это дилерская опция, разработанная заводом. Про импортозамещение я вообще не говорил.

Вот шайтаны… А тише то от чего будет? Кочерги звенеть не будут? А завывания КПП то никуда не денутся и прочие звуки от фактически полностью отсутствующей шумки на крыше, стенах, дверях и даже полу.

ну во-первых вокруг рычагов толком уплотнения нет, во-вторых сами рычаги дребезжат.

Не знаю, я консоль поставил, зашумил, да деревянные наболдашники с рычагов снял, и все, я их не слышу. Так вибрируют себе бесшумно.

поговаривают ещё можно идиотские вилки с шплинтами заменить на шарниры стоек стабилизатора

Можно. Но для таких целей нужен гараж и сварочный аппарат, а у меня, к сожалению, ни того ни другого нет.

Если честно, то лучше бы нормальное понижение сделали(

Если честно, то лучше бы нормальное понижение сделали(

Хз мне вот понижения за глаза хватает )

Ну как говорится на вкус и цвет). Идеальный вариант кит комплекты и каждый бы сам выбирал себе

Хз мне вот понижения за глаза хватает )

мне на Патре тоже хватало, а потом начал упираться … и попробовав 2.8 я понял вот оно 🙂

Установить сервопривод на раздаточные коробки уже выпущенных «Соболей 4х4» и «ГАЗелей», скорее всего, не удастся. Крышки раздаток с рычагами должны отличаться от крышек РК с моторчиком.
Это че опять калхозить прийдется?

Переживу без кнопки. Буду спокойно спать.

Я не переживу, хочу джойстик и кнопки…

Дождись цен на все это безобразие.

К тому моменту уаз выпустит акпп, вот и сравним цены ))

А что мне уаз? У патриота места мало 😇. И акпп дешевле 200 т имхо не будет

Это точно. После Соболиных просторов даже Патриот маленьким кажется:)))

До покупки соболя в 2015 лазил по патриоту с рулеткой, по ларгусу с рулеткой… Ларгус кстати выигрышнее с точки зрения сарая(не как джипы рассматривались)… Но соболь победил. В него все нужное влезает и не напоминает о себе в салоне.

Я тоже думал что купить, Соболя или Патриота. Но в моем случае победу одержал Камминз. Дизель на Патриоте какой то очень стремный. Да и отношение вы менеджеров в салоне УАЗа тоже мягко говоря не подтлкнули к покупке.

Как будто в тазе манагеры лучше?а дизель у уаза сняли с продаж…

Наверное в ГАЗе? Ну не знаю, может мне приличный попался, довольны грамотный и не особо навязчивый (как в иномарочных салонах)

В нижнем осенью меня выгнать пытался охранник когда на парковке у салона запарковался и внутрь пошел…

он сразу почуял в тебе неладное — это тонкая работа, ты ничего не понял)

Да я им даже не тыкал на ржу выставленных машин и кривой руль :). Зашел спросить за запчасти

До покупки соболя в 2015 лазил по патриоту с рулеткой, по ларгусу с рулеткой… Ларгус кстати выигрышнее с точки зрения сарая(не как джипы рассматривались)… Но соболь победил. В него все нужное влезает и не напоминает о себе в салоне.

в твоём салоне ничего не напоминает о себе )))))

Ну да… И канистра с соляркой в ногах. 🙂 это временное состояние. Обычно в салоне пусто.

только культиватор и фишер )))

А что мне уаз? У патриота места мало 😇. И акпп дешевле 200 т имхо не будет

Я в патриот свой табор не усожу, хоть там все в кнопках будет.

Я не переживу, хочу джойстик и кнопки…

Был недавно с ГАЗовском салоне, сидел в новом Тексте с джостиком. Конечно, это дело привычки, но мне показалось, что наша кочерга как то удобнее, по крайне мере руку вытянутой держать не надо, что бы переключать передачи. А вот сидение водительское от текста это да, позитив. Хочу такое же, да только пока в продаже не нашел.

Переживу без кнопки. Буду спокойно спать.

Кнопки с одной стороны вроде как современно, но я никогда не забуду, ка посреди поля у меня вышел из строя сервоматор на РК на Актионе. И как я потом бегал искал того, кто бы вытащил меня. С рогами как то спокойней в болота лезть.

Сейчас все к кнопкам идут… Когда увидел в каблуке ситроене берлинго 2014 го года шайбу вместо рычага акпп долго думал… Зачем? А сейчас у многих иномарок…

Ну кнопки считаются комфортнее. Хотя многие джиперы катающиеся по троффи найдем предпочитают рога: и надёжнее и проще, и на коленке сделать если что можно в чистом поле. Тут как говорится каждому свое.

Установить сервопривод на раздаточные коробки уже выпущенных «Соболей 4х4» и «ГАЗелей», скорее всего, не удастся. Крышки раздаток с рычагами должны отличаться от крышек РК с моторчиком.
Это че опять калхозить прийдется?

источник