Меню Рубрики

Установка раздатки в классику

Сообщества › Боевая Классика › Блог › 2105 полный привод!

В этом номере мы расскажем об очередном оригинальном калужском автомобиле. На этот раз это ВАЗ-2105 1999 года выпуска. Сегодняшний владелец, Роман Вахрушенков, пригнал машину из Москвы в конце 2009 года. Спустя пару месяцев езды на обычной «пятерке» Роман решил воплотить в реальность свою детскую мечту – построить полноприводный седан.

Целью создания такого автомобиля стало желание участвовать в трофи-ориентированиях на полноприводном седане российского производства.

Закипела работа в феврале 2010 года. Были приобретены запчасти от «Нивы», и началось… «Пятерочная» подвеска была заменена на «нивскую», установлена раздаточная коробка от ВАЗ-2121, передний мост, усилены лонжероны, собран салон, установлены уазовские колеса, из-за которых неоднократно пришлось менять родные шрусы (впоследствии они были заменены на усиленные). Следующим изменением стала установка самодельного переднего моста (за основу был взят задний мост «пятерки»). Но и на этом все не закончилось: в конце 2010 года был заварен задний дифференциал.

Роман решил, что все доработки автомобиля должны быть официально зарегистрированы и необходимо получить разрешение на повседневную эксплуатацию транспортного средства. ГАИ Калуги выдало Роману справку о том, что в «пятерку» внесены изменения, которые могут препятствовать эксплуатации транспортного средства, и поэтому перед постановкой на учет полноприводной «пятерки» необходимо получить разрешение на эксплуатацию от Московского автомобильно-дорожного института, куда и были направлены документы. Буквально через три дня разрешение пришло в Калугу, и автомобиль был поставлен на учет.

12 июня 2010 года машина выехала из бокса – и сразу же отправилась на испытания в «Рейде выходного дня» клуба внедорожных приключений «Калуга 4х4». Конечно же, не обошлось без участия в соревнованиях по трофи-ориентированию: «Off-Road Drive» 3 июля 2010 года и «Целина» осенью 2010 года.

Жесткая внедорожная эксплуатация приносит за собой и неизбежные поломки: мосты, раздатка, дифференциалы мостов, подшипники задней полуоси, крестовины… Все исправляется и дорабатывается Романом собственноручно. Но поломки, хоть и не являющиеся проблематичными, удовольствия не приносят, поэтому автомобиль ждут дальнейшие изменения. В планах Романа установка рамы, уазовских мостов, колес R33, лебедки и полное дооснащение под трофи-ориентирование. Также ожидается и увеличение мощности мотора. Со слов владельца, сегодняшний двигатель ВАЗ-21053, объемом 1,5 л, уже проработал около 560 тысяч километров без единого капремонта. Последующие изменения позволят перейти в другой класс и участвовать в более серьезных соревнованиях по трофи-ориентированию.

На сегодняшний день Роман доволен результатами своего упорного труда, но лучшее – враг хорошего, поэтому автомобиль ждет еще масса поправок, и, возможно, в будущем вы увидите на улицах города подготовленный полноприводный пикап на базе ВАЗ-2105.

источник

Лада 4×4 3D Нива 16v, Турбо, 1.2 Бар › Бортжурнал › Переход на задний привод.

Решил отказаться от полного привода, планируемая мощность пережует раздатку с передним мостом, так сказать упростил конструкцию.

Для удаления РК на ниве потребуется:
классический кардан, точнее его передняя часть с подвесным.
классический вертолет
передний нивский кардан
фланец РК
центровочное кольцо от классики.

Первым делом половиним классический кардан.

Заднюю часть в помойку, она нам потребуется.

Откручиваем старый фланец от кардана

Откручиваем фланец от РК и прикручиваем вместо классического

Я попутно поменял подвесной, старый был весьма плох.

Ну и собственно сам кардан в сборе:

Встает ровно от КПП до моста, по месту колхозим крепление подвесного и радуемся ниве на заднем приводе )

при установке придется заменить центровочное кольцо на хвостовике КПП, у классики оно металлическое.

Лада 4×4 3D 1978, двигатель бензиновый 1.6 л., 1 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада 4×4 2121 Нива, 2019

Лада 4×4 2121 Нива, 1996

Лада 4×4 2121 Нива, 2020

Лада 4×4 2121 Нива, 2020

Смотрите также

Комментарии 84

Отец еще в 90х снимал РК мост и гранаты, все ок, ездила быстрее и расход меньше.

В общем, господа, сделал я сегодня задний привод, как у автора. (Нива 2005-го, инжектор). Только вот незадача! В самом туннеле, где рк стоит, стенки кардану с подвесным мешают, чтоб ровно кардан поставить. Т.е. надо туннель резать. Поэтому пришлось поломать голову, как заколхозить крепление под подвесной, т.к. трубки топливные мешают что-либо там болгаркой пилить. Резиновая муфта под углом, боюсь, что будет рвать ее. Ну посмотрим))) У меня рабочая нива, и очень убитая.Особенно передний редуктор и раздатка. Я уже 6-й владелец … Наката нет. С финансами проблема, да и некогда ремонтом заниматься, потому было решено заделать только задний привод. По полям не катаюсь, нужна только для трассы в основном. Хуже уже точно не сделаю! Промучались, но сделали. Появился накат. Но с непривычки тормозить надо чуть раньше. В поворотах чуть хуже, опять же из-за большей скорости. Кстати, скорость реально чуть больше. И вибрации пока не наблюдалось. Автору спасибо, конечно, но надо было по туннель предупредить)))

Читайте также:  Установка акустики в лада приора седан

А центровочное кольцо надо покупать отдельно или как ? И сразу второй вопрос, подвесной встает ровно по оси с кпп, или надо колхозить ? Я так понимаю он прикручен прям к полу ?

кольцо покупать, для подвесного я ставил проставку из профиля 20 вроде.

планируемая мощность пережует раздатку—Это смотря какая раздатка, мою думаю замучается пережёвывать:)) www.drive2.ru/l/5018066/

не поспорю, у джипа неплохие РК )

У 242 раздатки ещё и резервы есть, можно легко увеличить в 2 раза передаваемый крутящий момент, но с моим мотором и того что есть выше крыши:))

источник

Лада 4×4 3D Adventure time ⌚ › Бортжурнал › Установка опор раздаточной коробки нового образца на Ниву

После установки ШРУСовых карданов планировал заменить родные уставшие классические опоры раздатки 2121. В магазинах нашего города при произношении слов «опоры раздатки нового образца» продавцы делают или круглые глаза или смотрят на тебя как на дурака и говорят, кроме как классических и шнивовских ничего не бывает. Тем временем автоваз уже 4 года ставит новые опоры. =)

Знакомый подсказал где приобрести в областном центре новые опоры. По случаю заехал и купил. 190 руб.\шт.

Занялся установкой. Думал дело не сложное, управлюсь быстро. Как бы не так! =) Одну опору снял относительно легко, другая сильно приржавела к шпильке. Мучался с ней долго. В итоге подрезал часть резины чтобы оголить металлическую втулку, далее напильником сточил два края, сделав «шлицы» под ключ. После этого удалось расшатать и в итоге снять опору.

Установил новые опоры, отцентровал раздатку. Вечером проехался. Жопомер сказал, что вибраций стало меньше. Но! Появились удары-вибрации в районе ног при переключении передач. Как раз в том месте, где крепится траверса КПП. По видимому, подушки более мягкие и раздатка имеет большие ходы, коробка передает удары на кузов.

Читал, что виброгаситель, который ставится на новых Нивах, как раз убирает эти вибрации. Так ли это? У кого есть опыт установки и сравнений до\после?

UPD. Сегодня решил поискать причину ударов в районе ног. Снял новую опору раздатки. Визуально она идентична старой по размерам. Измерил линейкой: разница 2 мм. Старая опора выше, а значит раздатка должна стоять чуть ниже. Подобрал подходящие шайбы толщиной 2 мм и подложил под опоры. И о чудо! Удары практически не ощущаются. Т.е. они не исчезли до конца (в общем-то слабые были и раньше), но стали не такими явными. Нет ощущения, что снизу по днищу что-то бьет. Каких то 2 мм, а такая разница… Можно так и оставить, но ради эксперимента хочу еще немного опустить раздатку — на 1-2 мм.

__
После поездки на всякий случай заехал в гараж посмотреть все ли нормально. С подушками то все Ок, но вылезла другая проблема. Похоже когда вывешивал раздатку и снимал подушки (не снимая карданов) повредил пыльник шруса кардана. До сих пор не пойму как. Образовалась маленькая дырка с краю, через которую на высоких оборотах вылетела часть смазки и разлетелась по днищу. Это меня немного расстроило. Еще бы — новый кардан. =)

Читайте также:  Установка вр6 на гольфа 2

Такие пыльники у нас не купить, другие ставить не хочу. Осмотрев повреждение, решил попробовать заделать дырку герметиком, а сверху изолента =) для защиты. Дурацкая идея?)) Снял один из хомутов, добавил смазку ШРУС, хотя родной внутри было еще достаточно. Обезжирил поверхность пыльника и нанес герметик, оставил так на ночь. Сегодня проверил, герметик подсох и я закрыл его изолентой (частично под хомут), а поверх поставил хомут. Получилось не плохо. После нескольких поездок осмотрю как и что там.

Про запас заказал в интернете оригинальные пыльники на передний и задний карданы.

UPD2. Нашел обо что цепанул пыльник. Острый выступ на траверсе КПП. Когда опускал разатку, то передняя часть как раз поднималась, кардан упирался в траверсу.
Отверстие заклеилось хорошо, смазка из него не летит. Но хитрый СИМовский хомут я, по видимому, затянул недостаточно и из под него выгнало часть смазки. Или может я лишнего доложил в прошлый раз. Сниму подтяну хомут.

источник

2104 полный привод

#1 Skippi

  • VIP Member
  • 772 сообщений
    • Марка авто: пежо 607 2.2 и ваз 2104
    • Откуда: Белгород

    Просмотр Гаража

    Всем привет! Просветите в паре вопросов, залезет ли в 4ку коробка/раздатка от нивы?

    #2 Kriegslok

  • VIP Member
  • 2 449 сообщений
    • Марка авто: 21043, Solaris, FF2, Патриот
    • Откуда: Королёв

    Всем привет! Просветите в паре вопросов, залезет ли в 4ку коробка/раздатка от нивы?

    Без переделки тоннеля не залезет. Ну и передний мост тоже нужно от чего-то ставить. От чего планируешь?

    #3 Skippi

  • VIP Member
  • 772 сообщений
    • Марка авто: пежо 607 2.2 и ваз 2104
    • Откуда: Белгород

    Просмотр Гаража

    Без переделки тоннеля не залезет. Ну и передний мост тоже нужно от чего-то ставить. От чего планируешь?

    Все от нивы, ступицы, мосты и вся подвеска.

    Тоже смущает тоннель. Как же быть?

    #4 Kriegslok

  • VIP Member
  • 2 449 сообщений
    • Марка авто: 21043, Solaris, FF2, Патриот
    • Откуда: Королёв

    Все от нивы, ступицы, мосты и вся подвеска.

    Тоже смущает тоннель. Как же быть?

    1) Резать и варить, причем не только тоннель, передний мост от нивы так просто на жигуль не поставишь.

    Я тоже подбреживал этой идеей в свое время, но отказался. Ниву, правда, тоже пока не купил — свободных денег нет. Вообще мечтаю о Патриоте.

    #5 igorek21074i

  • Advanced Members
  • 125 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 21074i
    • Откуда: Москва

    Просмотр Гаража

    #6 шустрый

  • VIP Member
  • 5 603 сообщений
    • Марка авто: Мицубиси-Аутлендер,ВАЗ-2106-1994г.в.
    • Откуда: г.Сызрань,Самарская область

    Разбогатею и куплю ниву и сделаю из нее вездеход.

    Самый оптимальный вариант!Я тоже,в свое время,загорелся такой идеей.Только хотел взять уазовскую раму с мостами от буханки и накрыть кузовом Волги-универсала.Но буквально через месяц-два увидел в журнале точно такую-же Волгу на той самой раме,которую стал выпускать Горьковский завод в ограниченных сериях и остыл.Было это в 1995 году.

    #7 Kriegslok

  • VIP Member
  • 2 449 сообщений
    • Марка авто: 21043, Solaris, FF2, Патриот
    • Откуда: Королёв

    Если абстрагироваться от экономической целесообразности такого проекта (переделка классики в 4х4) и от того, что о техосмотре и регистрационных действий с таким авто придется забыть, т.е. такую машину потом не продашь, избавиться от неё можно будет только методом списывания в утиль, есть и другие нюансы.

    1) Передняя подвеска. На классике верхние рычаги крепятся к усилительным элементам брызговика, т.е. к кузову, а нижние — к балке через лонжероны. На Ниве вся подвеска крепится к балке, т.е. ложнероны придется полностю переделать, т.к. нивская балка шире, а лонжероны относительно оси колеса проходят к тому же выше. Такая переделка сложна сама по себе, а полной надежности не гарантируется, нужно много-много усилительных элементов.

    2) Ладно, допустим, переднюю подвеску, переварив весь передок, удалось впихнуть. Обнаруживаем, что передок теперь очень сильно задран, нужно поднимать зад. Здесь всё как бы проще, но в то же время и нет. Поднимать зад придется сантиметров на 15, для этого нужно опустить стаканы пружин ниже. Допустим, находим стаканы с донора и ввариваем в существующие с необходимым зазором. Также придется опускать кронштейн крепления тяги Панара и крепления амортизаторов, а так же переделывать тормозные магистрали. В принципе, по сравнению с передком, не очень сложная работа, и можно было бы радоваться, но обнаруживаем, что ни штатные карданы, ни карданы от Нивы не подходят. Ладно, при наличии некриворукого токаря с соответствующим станком и эта проблема решаема.

    Читайте также:  Установка весов по отвесу

    3) Чт. О, черт! Колея заднего и переднего мостов теперь разная! Мать, мать, мать, сказало эхо. Ставим задний мост от Нивы.

    4) Смотрим на получившуюся каракатицу, и с удивлением обнаруживаем, что, не смотря на то, что в машину теперь приходится залезать по лесенке, дорожный просвет у нас — внимание! — не увеличился. Так как колёса остались старые, а значит и расстояние от картера заднего моста (да и переднего) до земли остались такие же убогие, какие и были. По грязи и снегу ездить всё равно нельзя, т.к. мгновенно сядешь на мосты. Решение? Колёса от той же Нивы.

    5) Ставим колёса от Нивы. Ээээ. Смотрим на результат. Понимаем, что сделали стрёмную Ниву по цене, стремящейся к новой заводской, но на которой нельзя теперь выезжать на дороги общего пользования, так как ты превратился в лучшего друга всех гаишников. Они, правда, твоими друзьями от этого не стали.

    Более правильный вариант такой переделки: покупаем самый дешевый УАЗ в более-менее живом состоянии. Снимаем кузов, сдаём в чермет. С Жигуля снимаем двигатель, трансмиссию, подвеску, оставляем салон и голый кузов. Много сварки, болгарки и матов, и кузов от жигуля водружён на УАЗовскую раму. Ещё много матов, болгарки и сварки, и органы управления УАЗа сращиваются с таковыми от Жигуля. Минусы такого предприятия те же, что и у переделки классики в Ниву, только получаем на выходе рамный внедорожник, на котором можно в грязь, не боясь, что где-то хрустнет сварка и лонжероны вместе с передним мостом отвалятся.

    Ещё более правильный способ: продать (сдать в утиль) жигуля, купить Ниву.

    Совсем правильный способ: продать (сдать в утиль) Ниву, купить УАЗ.

    Вообще правильный способ: поменять на УАЗе мосты на мосты от ГАЗ-66.

    Вообще совсем правильный способ: Продать (сдать в утиль) УАЗ, купить ГАЗ-66.

    Абсолютно правильный способ: Продать (сдать в утиль) ГАЗ-66, купить танк.

    Вообще совсем абсолютно правильный способ: оставить жигуля в покое, а если нельзя где-то проехать, то или объехать, или вызвать трактор, чтобы он почистил.

    #8 igorek21074i

  • Advanced Members
  • 125 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 21074i
    • Откуда: Москва

    Просмотр Гаража

    #9 Schulz 21043

  • Moderators
  • 9 529 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
    • Откуда: Москва

    #10 Iabodanig

  • Users
  • 6 сообщений
    • Марка авто: Lada
    • Откуда: Москва

    Ахахах. посмеялся, классная тема, я тоже хотел жигулик свой переделать, но потом посчитал расход и пришел к выводу что зря трата времени

    #11 OFPmaniak

  • Users
  • 45 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ-2104х4
    • Откуда: Мос. обл.

    Всем привет! Просветите в паре вопросов, залезет ли в 4ку коробка/раздатка от нивы?

    Ты и тут народ баламутиш?)) Тебе же всё ясно вот здесь рассказано

    И толку то? Потрепаться хочется?))

    Сообщение отредактировал OFPmaniak: 16 Сентябрь 2016 — 07:01

    #12 Schulz 21043

  • Moderators
  • 9 529 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
    • Откуда: Москва

    Интересная машинка получилась

    #13 Schulz 21043

  • Moderators
  • 9 529 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
    • Откуда: Москва

    Не много оживлю тему.

    Друзья, вот по инету лазил и случайно нашел вот это. Как раз то про что мы тут говорили всё видно. Может кому интересно будет глянуть не на словах, а в живую так сказать

    Сообщение отредактировал Schulz 21043: 10 Ноябрь 2016 — 01:50

    источник

    Добавить комментарий