Меню Рубрики

Установка разъединителя на кабельной вставке

Кабельные вставки

Сайт СТУДОПЕДИЯ проводит ОПРОС! Прими участие 🙂 — нам важно ваше мнение.

Устройство удлиненных пролетов и переходов

Трассы воздушных линий могут пересекать реки, овраги, железные дороги и другие естественные и искусственные препятствия.

Для преодоления этих препятствий устраивают удлиненные пролеты, мачтовые переходы, прокладывают кабели, устанавливают опоры повышенной длины и кронштейны, укрепляемые на мостиках, виадуках и путепроводах.

На линиях связи О и Н удлиненные пролеты создают длиной до 150 м, на линиях У и УО – до 100 м. Если этого недостаточно, то делают кабельные вставки и мачтовые переходы.

Опоры на удлиненных переходах должны быть более надежны в механическом отношении и выше по длине. Их подпирают подпорами при крюковом профиле и устанавливают полуанкерные опоры при траверсном профиле. Увеличивают расстояние между траверсами и штырями.

Если длина пролета превышает максимально допустимую для проводов, то вместо них подвешивают стальные канатики (вместо стальных проводов) и биметаллические канатики вместо цветных проводов.

Переход через электрофицированные ж.д. осуществляется кабелями, через автомобильные – воздушными линиями с удлиненными опорами.

Переход линии связи через реки при наличии неразводных мостов устраивают на кронштейнах, прикрепляемым к фермам моста.

Если мост разводной, то переход осуществляют подводным кабелем. Через высокие насыпи кабели прокладывают по трубам, заложенным под насыпью или в траншее под трубами.

Кабельные вставки в воздушные линии устраивают на переходах через реки, ж.д., на подходах к крупным ж.д. узлам, для устройства вводов проводов и т.д.

Волновые сопротивления цепей воздушных и кабельных линий различны. Поэтому при передаче энергии в местах их соединения возникают отраженные волны. Появление отраженных волн увеличивает затухание цепей и взаимные влияния между ними, вызывает искажения сигналов. Для устранения этих явлений необходимо согласовывать воздушные и кабельные цепи. Согласование может быть достигнуто включением на стыке воздушной и кабельной линии автотрансформатора или повышением индуктивности кабельных цепей. В схему автотрансформатора (рисунок 4.14) включают конденсатор С для возможности измерений цепей постоянным током.

Рисунок 4.14 – Кабельные вставки

Необходимость в согласовании воздушных линий с кабельными вставками определяют для каждой кабельной вставки отдельно. Резуль­тирующий коэффициент отражения

, (4.1)

где ZBB, ZBK — волновые сопротивления воздушной и кабельной линии соответственно; βк — коэффициент сдвига фазы цепи кабельной вставки; lк — длина кабеля.

Если р 0,1 для цепей, уплотненных в спектре частот до 150 кГц, и р 0,2 для цепей, уплотненных до 30 кГц, то согласовывающие устрой­ства не устанавливаются.

Высоковольтно-сигнальные линии автоблокировки

Воздушные линии автоблокировки напряжением 6-10 кв (ВЛ автоблокировка) служат для подвески высоковольтных и сигнальных проводов.

Высоковольтная цепь предназначена для электроснабжения устройств автоматической блокировки на перегонах и устройств автоматики и телемеханики на тех станциях, где нет другого питания.

В отличие от других высоковольтных линий к ВЛ автоблокировке по всей длине, через 1-2,5 км подключают устройства, потребляющие мощность до 5 кВт. Это устройства автономной телемеханики, они являются наиболее ответственной первой группой потребителей. Такие потребители должны обеспечиваться энергией от двух независимых источников, причем перерыв допускается только на время переключения на резервное питание, не более чем на 1,3 сек.

Электроснабжение автоблокировки и станционных устройств СЦБ должно быть организовано так, чтобы их действие не прерывалось при большинстве неисправностей или ремонте элементов ВЛ. Поэтому осуществляется резервирование на всех уровнях электроснабжения: резервируется питание ВЛ, дублируются цепи (по возможности), дублируются понижающие трансформаторы, ставятся местные резервные источники энергии непосредственно у питаемых устройств и т.п.

— хорошими механическими и электрическими свойствами;

— быстрым отключением любого повреждения или ремонтируемого участка для сохранения действия цепи по всем остальным участкам;

— делят ВЛ на отдельные участки – плечи питания, которые запитываются отдельными источниками.

Плечо с односторонним (консольным питанием) (рисунок 4.15).

Рисунок 4.15 – Плечо с односторонним питанием

ОПП – основной пункт питания, РПП – резервный, он включается в случае выхода из строя ОПП или повреждения на линии, тогда запитываются оба конца разорванной линии.

В случае участков с малонадежными пунктами электропитания целесообразна встречно-консольная схема питания (рисунок 4.16), позволяющая, в случае выхода из строя одного плеча питания, подсоединить его к соседнему плечу.

Рисунок 4.16 – Встречно-консольная схема питания

Реже применяется двухстороннее или параллельное питание (рисунок 4.17), при котором оба пункта питания все время подсоединены к линии, благодаря чему при выходе из строя одного из пунктов или обрыва линии питание автоблокировки не прекращается. Пункты питания при такой схеме должны быть сфазированы. Это можно сделать, если они относятся к одной энергосистеме и если параметры повышающих трансформаторов одинаковы и одинаковы схемы соединения обмоток. Протяженность плеч питания не должна превышать 60-65 км при смещенной системе питания и 40-45 км при питании переменным током (U=6-10 кв).

Рисунок 4.17 – Двухстороннее питание

Отключение поврежденных участков в пределах плеча осуществляется секционированием, т.е. разделением плеча на отдельные части, соединенные между собой трехполюсными разъединителями (рисунок 4.18).

Рисунок 4.18 – Трехполюсное разъединение

Если питание резервировано за счет местных источников (аккумуляторные батареи) или имеется линия продольного электроснабжения, используемая как резервная, то разъединители ставят у границ, за входными светофорами со сторон перегона через 5 км.

При отсутствии резерва на двухпутных участках и однопутных с интенсивным дви­жением разъединители ставят чаще, у каждой силовой опоры с обеих сторон.

Наибольшее распространение имеют ВЛ автоблокировки, представляющие собой трехфазную высоковольтную цепь с изолированной нейтралью частотой 50 Гц и напряжени­ем 10 кв или 6 кв, ниже которой расположены — сигнальные провода (рисунок 4.19 (а,б)).

Рисунок 4.19 – Расположение сигнальных проводов

В линиях автоблокировки отсутствует облегченный тип.

Читайте также:  Установка компьютера платы и разъемы

Вблизи сигнальных точек, автоблокировки (светофор с релейным шкафом) на силовых опорах устанавливают линейные трансформаторы ОМ (однофазные с масляным охлаждением) снижающее напряжение до 115, 230, 400 в. Низкое напряжение подается по кабелю к сигнальной точке для питания рельсовых цепей, светофорных линий и релейных схем.

Имеется два заземления: высоковольтные и низковольтные.

Фидеры питающие ВЛ цепи автоблокировки на питающих пунктах, должны присоединяться к шинам через отдельные трансформаторы и оборудуются устройствами автоматического повторного включения (АПВ) и автоматического включения резерва (АВР).

При питании автоблокировки переменным током, эти фидеры имеют максимальную токовую защиту, отключающую фидер при ненормальном возрастании потребляемого тока, защиту минимального напряжения, отключающую фидер при резком уменьшении напряжения, а также защиту от однофазных замыканий на землю, действующую на сигнал или тоже на отключение. Это важно, поскольку нейтраль изолирована и при замыкании на землю резко возрастают помехи (линия становится несимметричной).

При двухцепной линии цепь продольного питания используется, как резервная цепь автоблокировки (рисунок 4.20).

Рисунок 4.20 – Двухцепная линия

Для исключения одновременного повреждения обеих цепей, иногда цепь продольного энергоснабжения подвешивают на опорах тяговой сети.

Контрольные вопросы

1. Перечислите достоинства и недостатки воздушных линий связи.

2. На какие классы и типы делятся воздушные линии?

3. Что входит в понятие элемента воздушных линий? Перечислите их.

5. Что такое профиль опоры, и сколько всего существует профилей?

6. Для чего предназначены удлиненные пролеты и переходы?

7. Для чего предназначены кабельные вставки?

8. Какое назначение, и какие требования предъявлены квысоковольтно-сигнальным линиям автоблокировки?

9. Как устроены высоковольтно-сигнальные линии автоблокировки?

1. Виноградов В.В., Кустышев С.Е., Прокофьев В.А. Линии железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. М.: Маршрут, 2002, 416с.

2. Гроднев И.И., Курбатов Н.Д. Линии связи. М.: Связь, 1980, 440с.

3. Липская М.А. Линии связи. Алматы, КазАТК, 2007, 167с.

Дата добавления: 2015-05-26 ; Просмотров: 4546 ; Нарушение авторских прав?

Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет

источник

Установка разъединителя на кабельной вставке

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

МОНТАЖ ЛИНЕЙНОГО РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ С РУЧНЫМ ПРИВОДОМ НА ОТВЕТВЛЕНИИ ОТ МАГИСТРАЛЬНОЙ ВЛ

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) — комплексный организационно-технологический документ, разработанный на основе методов научной организации труда для выполнения технологического процесса и определяющий состав производственных операций с применением наиболее современных средств механизации и способов выполнения работ по определённо заданной технологии. ТТК предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР), Проектов организации строительства (ПОС) и другой организационно-технологической документации строительными подразделениями. ТТК является составной частью Проектов производства работ (далее по тексту — ППР) и используется в составе ППР согласно МДС 12-81.2007.

1.2. В настоящей ТТК приведены указания по организации и технологии производства работ по монтажу линейного разъединителя с ручным приводом на ответвлении от магистральной ВЛ.

Определён состав производственных операций, требования к контролю качества и приемке работ, плановая трудоемкость работ, трудовые, производственные и материальные ресурсы, мероприятия по промышленной безопасности и охране труда.

1.3. Нормативной базой для разработки технологической карты являются:

— типовые чертежи;

— строительные нормы и правила (СНиП, СН, СП);

— заводские инструкции и технические условия (ТУ);

— нормы и расценки на строительно-монтажные работы (ГЭСН-2001 ЕНиР);

— производственные нормы расхода материалов (НПРМ);

— местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.4. Цель создания ТТК — дать рекомендуемую нормативными документами схему технологического процесса при производстве работ по монтажу линейного разъединителя с ручным приводом на ответвлении от магистральной ВЛ, с целью обеспечения их высокого качества, а также:

— снижение себестоимости работ;

— сокращение продолжительности строительства;

— обеспечение безопасности выполняемых работ;

— организации ритмичной работы;

— рациональное использование трудовых ресурсов и машин;

— унификации технологических решений.

1.5. На базе ТТК разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) на выполнение отдельных видов работ (СНиП 3.01.01-85* «Организация строительного производства») по монтажу линейного разъединителя с ручным приводом на ответвлении от магистральной ВЛ.

Конструктивные особенности их выполнения решаются в каждом конкретном случае Рабочим проектом. Состав и степень детализации материалов, разрабатываемых в РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительной организацией, исходя из специфики и объема выполняемых работ.

РТК рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительной организации.

1.6. ТТК можно привязать к конкретному объекту и условиям строительства. Этот процесс состоит в уточнении объемов работ, средств механизации, потребности в трудовых и материально-технических ресурсах.

Порядок привязки ТТК к местным условиям:

— рассмотрение материалов карты и выбор искомого варианта;

— проверка соответствия исходных данных (объемов работ, норм времени, марок и типов механизмов, применяемых строительных материалов, состава звена рабочих) принятому варианту;

— корректировка объемов работ в соответствии с избранным вариантом производства работ и конкретным проектным решением;

— пересчёт калькуляции, технико-экономических показателей, потребности в машинах, механизмах, инструментах и материально-технических ресурсах применительно к избранному варианту;

— оформление графической части с конкретной привязкой механизмов, оборудования и приспособлений в соответствии с их фактическими габаритами.

1.7. Типовая технологическая карта разработана для инженерно-технических работников (производителей работ, мастеров, бригадиров) и рабочих, выполняющих работы в III-й температурной зоне, с целью ознакомления (обучения) их с правилами производства работ по монтажу линейного разъединителя с ручным приводом на ответвлении от магистральной ВЛ, с применением наиболее современных средств механизации, прогрессивных конструкций и способов выполнения работ.

Технологическая карта разработана на следующие объёмы работ:

— монтаж линейного разъединителя с ручным приводом

II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Технологическая карта разработана на комплекс работ по монтажу линейного разъединителя с ручным приводом на ответвлении от магистральной ВЛ.

Читайте также:  Установка печки в баню проекты

2.2. Работы по монтажу линейного разъединителя с ручным приводом на ответвлении от магистральной ВЛ, выполняются механизированным отрядом в одну смену, продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:

2.3. В состав работ, последовательно выполняемых при монтаже линейного разъединителя с ручным приводом на ответвлении от магистральной ВЛ, входят следующие технологические операции:

— изготовление кронштейнов для крепления конструкций на опоре;

— монтаж разъединителя;

— монтаж ручного привода разъединителя;

— заземление разъединителя.

2.4. Технологической картой предусмотрено выполнение работ комплексным механизированным звеном в составе: автогидроподъемник АГП-22 на базе автомобиля Урал-4320 (вылет стрелы =9,0 м, грузоподъемность Q=300 кг, высота подъема =22,0 м); передвижная бензиновая электростанция Honda ET12000 (3-фазная 380/220 В, N=11 кВт, m=150 кг); электрическая шлифовальная машинка PWS 750-125 фирмы Bosch (Р=1,9 кг; N=750 Вт); сварочный генератор (Honda) EVROPOWER ЕР-200Х2 (однопостовый, бензиновый, Р=200 А, Н=230 В, вес m=90 кг); бортовой автомобиль УАЗ-3303 (колесная формула 4х4, грузоподъемность m=1225 кг, вес машины m=1845 кг, габаритные размеры 4477х2100х2355 мм, мощность двигателя N=112 л.с).

Рис.1. Грузовые характеристики автогидроподъемника АГП-22

Рис.5. Бортовой автомобиль УАЗ-3303

2.5. Для установки разъединителя применяют следующие строительные материалы: разъединитель линейный наружной установки, двухколонковый РЛНД.1-10/400ХЛ1, 1 — количество заземляющих ножей; 10 — номинальное напряжение, кВ; 400 — номинальный ток, А; У1 — климатическое исполнение и категория размещения, трехполюсный по ТУ 16-520.151-83; привод ПРНЗ-10ХЛ1 по ТУ 16-520.151-83.

Рис.6. Разъединитель линейный наружной установки типа РЛНД

2.6. Работы по монтажу линейного разъединителя с ручным приводом на ответвлении от магистральной ВЛ следует выполнять, руководствуясь требованиями следующих нормативных документов:

— СП 48.13330.2011. «Организация строительства. Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004»;

— СТО НОСТРОЙ 2.33.14-2011. Организация строительного производства. Общие положения;

— СТО НОСТРОЙ 2.33.51-2011. Организация строительного производства. Подготовка и производство строительно-монтажных работ;

— СНиП 3.05.06-85. Электротехнические устройства;

— ПУЭ 7-е издание «Правила устройства электроустановок»;

— СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования;

— СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство;

— ПОТР РМ 012-2000. «Межотраслевые Правила по охране труда при работе на высоте»;

— ВСН 123-90. «Инструкция по оформлению приемо-сдаточной документации по электромонтажным работам»;

— РД 11-02-2006. Требования к составу и порядку ведения исполнительной документации при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства и требования, предъявляемые к актам освидетельствования работ, конструкций, участков сетей инженерно-технического обеспечения;

— РД 11-05-2007. Порядок ведения общего и (или) специального журнала учета выполнения работ при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства;

— МДС 12-29.2006. «Методические рекомендации по разработке и оформлению технологической карты».

III. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

3.1. В соответствии с СП 48.13330.2001 «Организация строительства. Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004» до начала выполнения строительно-монтажных работ на объекте Подрядчик обязан в установленном порядке получить у Заказчика проектную документацию и разрешение (ордер) на выполнение строительно-монтажных работ. Выполнение работ без разрешения (ордера) запрещается.

3.2. До начала производства работ по монтажу линейного разъединителя с ручным приводом на ответвлении от магистральной ВЛ необходимо провести комплекс организационно-технических мероприятий, в том числе:

— разработать ППР на строительство АГНКС и согласовать его Генеральным подрядчиком и техническим надзором Заказчика;

— решить основные вопросы, связанные с материально-техническим обеспечением строительства;

— назначить лиц, ответственных за безопасное производство работ, а также их контроль и качество выполнения;

— обеспечить участок утвержденной к производству работ рабочей документацией;

— укомплектовать бригаду электролинейщиков, ознакомить их с проектом и технологией производства работ;

— провести инструктаж членов бригады по технике безопасности;

— установить временные инвентарные бытовые помещения для хранения строительных материалов, инструмента, инвентаря, обогрева рабочих, приёма пищи, сушки и хранения рабочей одежды, санузлов и т.п.;

— подготовить к производству работ машины, механизмы и оборудования и доставить их на объект;

— обеспечить рабочих ручными машинами, инструментами и средствами индивидуальной защиты;

— обеспечить строительную площадку противопожарным инвентарем и средствами сигнализации;

— оградить строительную площадку и выставить предупредительные знаки, освещенные в ночное время;

— обеспечить связь для оперативно-диспетчерского управления производством работ;

— доставить в зону работ необходимые материалы, приспособления, инвентарь;

— установить, смонтировать и опробовать строительные машины, средства механизации работ и оборудование по номенклатуре, предусмотренные РТК или ППР;

— составить акт готовности объекта к производству работ;

— получить у технического надзора Заказчика разрешение на начало производства работ.

3.3. Общие положения

3.3.1. Разъединители линейные наружной установки относятся к высоковольтному оборудованию, которое применяется для обеспечения разрыва цепи в целях обеспечения безопасности рабочих во время проведения работ на линии и для заземления отключенных участков ЛЭП.

3.3.2. Второй вариант использования разъединителей РЛНД — это включение и выключение подачи тока холостого хода для трансформаторов и участков электрической цепи, находящейся под высоким напряжением.

3.3.3. Разъединители типа РЛНД предназначен для отсоединения подстанции от сети (без тока нагрузки) для образования видимого разрыва.

3.3.4. Составные элементы разъединителя РЛНД (см. рис.7):

— рама;

— продольная и регулируемая тяга;

— рычаг с валом и сам вал заземления;

— фарфоровые изоляторы, закрепленные на металлической раме;

— контактные ножи поворотного типа;

— неподвижные контакты, укрепленные на изоляторах;

— козырек.

Рис.7. Общий вид, габаритные, установочные и присоединительные размеры разъединителя РЛНД-1-10-400ХЛ1 с приводом и одним заземляющим ножом

1 — продольная тяга; 2 — рама; 3 — вал РЛНД; 4 — рычаг привода; 5 — регулируемая тяга

3.3.5. Разъединитель представляет собой двухполюсный аппарат, каждый полюс которого имеет одну неподвижную и одну подвижную колонки, с разворотом главных ножей в горизонтальной плоскости. Привод разъединителя выполнен так, что исключает возможность оперирования заземлителем, пока не отключены ножи главного контура. В корпусе привода предусмотрены отверстия для установки блок-замка.

Читайте также:  Установка деревянных и металлических заборов

3.3.6. Изоляция разъединителя состоит из шести изоляторов, три из которых устанавливаются на рычагах, а остальные на швеллерах. На верхних фланцах изоляторов разъединителя установлена токоведущая система, выполненная в виде двух контактных ножей.

3.3.7. Управление разъединителем осуществляется при помощи ручного привода типа ПРНЗ-10, который соединяется с разъединителем через полумуфту и соединительную трубку со штифтом. Привод предназначен для ручного включения и отключения главных и заземляющих ножей разъединителей.

3.4. Подготовительные работы

3.4.1. До начала монтажа разъединителя должны быть полностью закончены предусмотренные ТТК подготовительные работы, в т.ч.:

— расконсервация разъединителя;

— подготовка разъединителя к монтажу;

— проверена комплектность и качество деталей по СНиП 3.05.06-85, а также соответствие их рабочим чертежам;

— изготовлены устройства для крепления разъединителя на опоре;

— в зону работ доставлены необходимые монтажные средства, приспособления и инструменты.

3.4.2. Расконсервация разъединителя РЛНД перед монтажом производится путем удаления консервационной смазки с контактных поверхностей.

3.4.3. Перед монтажом необходимо осмотреть разъединитель и проверить отсутствие загрязнения, трещин и сколов на изоляторах, целостность лакокрасочных металлических покрытий, прочность болтовых соединений.

При обнаружении трещин или сколов изоляторы или разъединитель должны быть заменены.

Осмотренный и подготовленный к монтажу разъединитель принимается по Акту приемки-передачи оборудования в монтаж, в соответствии с Формой М-25, ВСН 123-90.

3.4.4. Для крепления разъединителя РЛНД.1-10/400ХЛ1 на концевой опоре Кб10-1 из стальных равнополочных уголков 50х5 мм изготавливают полочку и заготавливают кронштейны.

Рис.8. Общий вид, габаритные, установочные и присоединительные размеры разъединителя РЛНД-1-10-400ХЛ1, с приводом

1 — изолятор; 2, 6 — контактные выводы; 3 — козырек; 4 — контактный нож; 5, 12 — разъемные контакты; 7 — заземлитель; 8 — рычаг; 9 — труба; 10 — блок-замок; 11 — контакт заземлителя

Рис.9. Общий вид, габаритные, установочные и присоединительные размеры привода ПРНЗ-10ХЛ1 к разъединителю

1 — корпус; 2 — плоская шайба; 3 — шплинт; 4 — втулка; 5, 8 — диски управления главными ножами; 6, 7 — диски

3.4.5. Перед монтажом разъединителя с приводом смонтированная линия электроснабжения должна быть тщательно осмотрена. Готовность линии ВЛ-10 кВ должна быть подтверждена Ведомостью монтажа воздушной линии электропередачи, в соответствии с Формой 22, ВСН 123-90 и актом технической готовности электромонтажных работ, в соответствии с Формой 2, ВСН 123-90, подписанными представителем технического надзора заказчика.

3.4.6. Завершение подготовительных работ фиксируют в Общем журнале работ (Рекомендуемая форма приведена в РД 11-05-2007) и должно быть принято по Акту о выполнении мероприятий по безопасности труда, оформленного согласно Приложению И, СНиП 12-03-2001.

3.5. Монтаж разъединителя с приводом

3.5.1. При ответвлении линии электропередач от магистральной ВЛ, начинающемся с промежуточной опоры ПОб10-1, разъединитель устанавливается на концевой опоре Кб10-1, расположенной в 5 метрах от подстанции.

3.5.2. Разъединитель должен устанавливаться на горизонтальной плоскости. Допускается установка разъединителя с приводом под углом 20 град и горизонтальной плоскости без излома оси разъединитель-привод.

3.5.3. Установить на предварительно подготовленные для монтажа конструкции разъединитель РЛНД и привод ПРНЗ-10 (без соединения между собой) валы управления главными ножами разъединителя РЛНД, и привода ПРНЗ-10.

3.5.4. Установку разъединителя РЛНД следует считать правильной, если главные контактные ножи при включении лежат на одной линии в горизонтальной плоскости. Неодновременность включения контактных ножей допускается до 3 мм (ускоряется регулировкой межполюсной продольной тяги).

3.5.5. При монтаже следует применять такую схему соединения разъединителя РЛНД с электрической линией, чтобы в отключенном положении главные ножи оставались без напряжения.

3.5.6. В схемах, где в отключенном положении разъединителя РЛНД обе стороны под напряжением, следует применять 2 разъединителя РЛНД.

3.5.7. Технология монтажа разъединителя типа РЛНД предусматривает выполнение следующих работ:

— установка кронштейнов под разъединитель и привод;

— установка привода разъединителя ПРН;

— установка валов привода разъединителя;

— регулировка разъединителя.

3.5.8. Монтаж разъединителя (см. рис.10 и рис.11):

— из деталей РА101 — 1 шт., РА102 — 1 шт. и РА104 — 2 шт. — собираю площадку, соединяя детали электросваркой;

— к площадке крепят деталь РА107 — 3 шт.;

— электромонтажник поднимается в люльке автогидроподъемника АГП-22 на опору и устанавливает площадку, на высоте 1,5-1,7 м от верха опоры, с помощью хомута РА105 закрепляет её к опоре;

— снизу площадку подпирают деталями РА103 — 2 шт. закрепленными к опоре хомутами РА105;

— для жесткой фиксации площадки кронштейны РА107 и РА103 между собой крепятся болтами М12, а к опоре хомутом РА105;

— люлька автовышки опускается вниз за вторым электромонтажником — два электромонтажника поднимаются в люльке на опору и устанавливают на площадке разъединитель, закрепляя его к площадке 4-мя болтами М12.

3.5.9. На высоте 1,2-1,3 м от уровня земли монтируется ручной привод разъединителя ПРНЗ-10 (см. рис.10 и рис.12) с помощью кронштейна РА108, РА-109 и хомута РА106 для этого нужно:

— вставку надеть на конец вала среднего полюса и закрепить;

— заготовить по мосту соединительную трубу;

— включить вручную без привода главные ножи разъединителя;

— повернуть вал управления главными ножами привода до упора в положении «включено»;

— приварить соединительную трубу к вставке и округлому диску привода;

— устанавливаются валы привода РА110 — 2 шт. (из трубы 25-32 мм), для чего электромонтажник поднимается на лазах на опору к разъединителю и с помощью болтов М12х40 крепят валы привода РА110 к валу привода разъединителя, предназначенного для включения и отключения рабочих ножей;

Доступ к полной версии этого документа ограничен

Ознакомиться с документом вы можете, заказав бесплатную демонстрацию систем «Кодекс» и «Техэксперт».

источник

Добавить комментарий