Меню Рубрики

Установка rcd 510 парктроник

Volkswagen Passat Variant Violet INDIV >› Бортжурнал › Парктроник с визуализацией (OPS) + RNS 510 (установка, замена HDD, прошивка)

Снова здравствуйте, и очередной апгрейд пассатика:)

Решил я себе заменть блок парктроников, что бы визуально датчики отображались на магнитоле.
Для этого заказал с алика блок парктроников с проводкой. Ссылочка тут:

вот в таком виде оно все пришло:

Далее разбираем правую обшивку багажника 9 я уже это делал мильён раз) что бы получить доступ к блоку парктроников. Снимаем старый блок, отключаем от разъемов и разбираем коричневый 16контактный разъем.

Из него нам надо достать пины: 3,7,14

И добавить 2 новых пина ( из проводки, что была в комплекте): В 6й пин вставляем оранжево-черный провод (это can-h) в 15 пин вставляем оранжево-коричневый (это can-low)

Дальше нужно подключить шину CAN к авто, для этого надо протянуть новый жгут от парктроника к блоку AFS ( под бардачкем) или же если его нет — к гейту (над педалью газа). У меня блок AFS есть, по этому тянул к нему. Протянул по порогу, вместе с штатным жгутом.

Дальше разбираем фишку блока AFS и через переходник соединяем провода — оранжево-черный (из пина 6 блока ops) c 2 пином блока AFS, Оранжево-коричневый (из пина 15 блока ops) с 3 пином блока AFS.

На этом техническая часть закончена, осталось закодировать новый блок.

Для этого открываем Васяна, и сначала заходим в блок 19 (гейт). Открываем список оборудования, и снимаем галочку с 76 блока, ставим галочку напротив 10 блока, сохраняем.

Далее идем в 10 блок ( блок парктроника) и вводим кодировку. Мне подошла следующая 110001 (универсал, ручная КПП, есть фаркоп). Сохраняем. и включаем кнопкой парктроник. Если заработал, значит все правильно) если нет — значит что то сделали не правильно (я, например, не правильно ввел кодировку и блок сначала незаработал). ПРи этом на магнитоле должен парктроник отразится визуально. Но, на тот момент у меня стояла RNS MFD2 которая такую фишку не поддерживала, так что ничего у меня не отображалось:)

Время шло, а я хотел поменять магнитолу. Потому что моя старая RNS MFD2 толком ничего не умела, не вписывалась в строящийся дизаин, да и просто надоела))
Сначала я смотрел в сторону новомодной RCD 330plus. Вроде всё классно, но для меня были очевидные минусы. Самый главный — у меня стоит 8кнопочный мультируль, который я в ближайшее время менять не собираюсь — и сним рсд 330+ не работает. Так же на ней не будет отображаться климат. И насколько я знаю (могу ошибаться) треки не отображаются на приборке. Это заставило искать другую магнитолу. Начал смотреть RCD510, так как стоил они не много, дешевле чем RCD330+.

Но в один прекрасный момент, мне подвернулась RNS 510 по оооочень сладкой цене. И я ее взял без сомнений. Но в бочке с медом оказалась лежка дёгтя, с которым пришлось побороться. Во первых, эта была почти самая (или самая) первая версия магнитолы с буквой А вконце. Прошивка на ней стояла самая первая (1000). Всё было на немецком, были глюки, язык даже на англ не менялся! на этом месте я уже расстроился. Но подумал «ничего, попробую прошить».

Но это еще не всё, как оказалось, в этоой магнитоле был сдохший жесткий диск, он тупо не работал. И тут я расстроился еще больше. Вот так вот она ругалась что диска нет, и у меня в магнитоле 0гб, еще и на немецком.

Немного погрустив, начал искать выход из положения. Во первыйх надо было найти HDD. очень редкий вид дисков HDD c разъемом IDE и размером 2.5 дюймов. Создал тему на форуме о покупке, и уже через 2 часа мне написали что есть такой, да и не дорого — всего 7$. Жаль что только на 30гб. Но на первое время пойдет и такой, ведь может проблема то и не в жестком диске была.

Купил диск и начал разбирать магнитолу. Воспользовался ей отсюда:Замена HDD RNS 510

Поставил диск и трясущимися руками понес магнитолу в авто проверять. Зажал setup на 10 сек, состояние hdd: и опять PowerStatus: degraded. Но, в строке «объем диска» появился его размер, и производитель диска теперь определялся. Значит не все так плохо, подумал я, Надо шить магнитолу, прошивкой, которая переформатирует hdd.

Долго копался в поисках, и в итоге нашел нужную: версия 3810a с русским языком и разблокированом видео в движении как раз для моей магнитолы.

Скачал образ, записал его на DVD-R и пошел в машину «шить»))

По инструкции: Выключить зажигание (достать ключ)
Включаем магнитолу, вставляем диск. Она перезагружается, инициализирует диск, затем появится кнопка «ок» ее надо нажать и начнутся долгие 55минут перепрошивки. В это время экран может моргать, а магнитола издавать странные звуки. В конце Диск сам выедет. Достаем его и она сама выключится.

Включаем…включилась) идем в настройки, ставим русский язык — о чуда) все работает) Заходим в свойства hdd — и там всё заработало:)

источник

Volkswagen Passat 1.8Т Строгий › Бортжурнал › Камера заднего вида к RCD510

И снова здравствуйте, наконец то нужный ништяк.

Ещё с покупки RCD510 знал что будет камера заднего вида, парков то у меня нет. Комплект только задних парков с блоком визуализации стоит +-10000р, по мне так это не дешего. Да и не совсем просто в установке, надо сверлить бампер, цеплять к тачке. Камера и дешевле и проще, в некоторых моментах даже удобнее. Для подключения к ОЕМ магнитолам VW требуется камера с RGB сигналом (не считая новой RCD330). Камера в значок даже китай стоит овер 15к, в подсветку номера от 5 и выше (в зависимости от качества исполнения). А вот китайцы как всегда молодцы, придумали шайтан коробочку, которая умеет конвертировать обычный сигнал с камер в требуемый RGB. Добавил её в закладки и камеру, ну и забил на долгое время. А тут смотрю скидос и на камеру и на этот блок, все в паре от разных продавцов выходит в 3.600 — сразу же заказал, цена адекват. Камера прилетела за 10 дней, а вот блок пришлось подождать. Но в обычные 25 дней доставка уместилась. Так что же к нам приехало:

Читайте также:  Установка ispmanager на дебиан

Вот такая камера заменяющая подсветку номера, много к ней вопросов, но это в конце текста. На фото и в описаниях указан её размер, он больше чем штатный плафон, и у многих возникает мысль что он не полезет. Но встает он идеально, потому что он шире площадкой, но она будет снаружи бампера.

Тут приехал сам конвертер, плюс кабель от него и самое важное это стабилизатор, позже объясню почему. Он лежит под конвертером, мелкая темно коричневая коробочка.

И так, все на руках пора бы и установить. Погуглил фотки снятых бамперов, увидел что посередине есть большая резиновая заглушка. Да и Alexandr609 сказал что легко тянется без снятия бампера, это меня ещё больше обнадежило. Осталось понять как это все подключать. В принципе ничего сложного, но для лучшего восприятия нашел картинку у продаванов али, и заменил подписи на русском.

Начнем с самой камеры. На фото не хватает провода на питание самой подсветки номера, думаю с ней понятно что делать, цеплять к штатному разъему подсветки. Далее второй провод от камеры, имеет два разъема, красный питание, желтый видео сигнал.

Красный цепляем к стабилизатору напряжения (точнее это простое реле, но там все на плате, хз может и правда стабилизирует питание камеры, что бы не было шума). От самого стабилизатора идет 2 провода, помимо питания на камеру.
Первый самый длинный идет на подключение к проводке заднего хода (далее ЗХ), а второй для подключения к зажиганию, цепляется к проводку видеосигнала который пойдет к магнитофону (транзитный в паре с тюльпаном).

Ну и желтый тюльпан видеосигнала цепляется к кабелю который идет тоже к магнитофону. На выходе питающий стабилизатора сажается на зажигание, а видеосигнал к конвертеру. У самого конвертера тоже есть провод питания, который тоже сажается на зажигание. Надеюсь никого не запутал.

Прибыв в гараж к отцу начал с самой камеры. Т.к. освещение там очень плохое, и фото будут надлежащего качества, не пинайте сильно, как есть 🙂

Для начала разбираем багажное отделение, обе стороны обшивки и центральную накладку. Под ней видим резиновую заглушку

Далее снимаем плафон освещения и убираем его нафиг, он нам больше не нужен. Берем любую стальку, я взял медный провод сечением 2.5, достаточно жесткий и принимает любую форму. Просунуть его оказалось проще паренной репы

Надеюсь все видно. В дальнейшем за неё и вытянем провода камеры без каких либо проблем. Дальше нужно подключить подсветку номера.

Слепил вот такой разъем ответный из проводов с лужеными концами и изоленты

На совесть замотав сам разъем изолентой, протянул кабель камеры в багажник инсталировав его в резиновую заглушку

и вставил плафон для оценки проведенной работы.

Это фото уже после того как поиграл с яркостью штатного плафона, потому что света от плафона с камерой очень мало. Но и тут косяк, камера загораживает свет, и регион вообще не подсвечивается. Это не дело. Поменял плафоны местами

Но лучше уже не сделать. Пусть будет так. С плафоном мы закончили, дальше ещё куча дел. Теперь на нужно было подключить стаблизатор. Разместил его под отверстием фонаря на двухсторонний скотч, подключив разъемы, прокинул провода ЗХ в полостях кузова на левую сторону багажника.

Т.к. у меня с левой стороны идут силовые кабеля на питание усилителя, кидать камеру решил по правой стороне, да и к мафону там легче подобраться. А провода ЗХ находятся с левой стороны багажника, по этому разбирать сразу решил обе стороны. Там тоже ничего сложного

На фото все подписано, толстый коричневый с желтой точкой идет на массу ниже, а с синей колодки ближний это питание ЗХ. Хотя у меня 2 ЗХ, может быть это ПТФ у вас, я не уверен :)))

В багажнике закончили, его можно собирать прокинув кабель видеосигнала в салон. Ктото кидает по салону по потолку, вроде разбирать ничего не нужно. Но я решил что порогам будет более правильно. Для этого нужно снять диван, батон а уже потом накладку порога. Как это сделать полно инфы на драйве, но я делал это второй раз — делается это за 5 сек 🙂

Подобравшись к торпедо, там все уже просто. Снимаем заглушку правых предохранителей, и мафон. И видим что над бардачком можно без проблем той же сталькой прокинуть кабель.

Осталось дело за малым, подключить питание конвертера. Но не тут то было, так как наш магнитофон управляется по кан шине, то зажигания на разъеме нет. Только постоянка и масса. Массу взял с него, это толстый коричневый. А зажигание тянул с блоков предохранителей.

Читайте также:  Установка twrp xiaomi redmi note 3 pro

Верхний ряд весь питается от зажигания, посадил с крайнего левого преда. Снимается сам блок легко, сзади крышка на 3х защелках, а вот места там очень мало и все в натяг. Но дело мастера боится, подключился без проблем.

Ну в целом и все, прячем все провода, сажаем конвертер на двух сторонний скотч к корпусу печки, дабы не гремел на кочках и подключаемся к мафону. Вводим код (надеюсь он у вас есть) и проверяем свою работу.

Но так как у меня была отключена камера в RCD510, дабы не маячила надпись при включении ЗХ о том что камеры не обнаружено, пришлось искать человека с шнурком (да, да, я все ещё его себе не купил :))

Спасибо Vadim1387 , выпрыгнул буквально с душа и уже сидел у меня в тачке. Так как у него вася старый, то лейбла соответствено у него не было под RCD510. Но гугл всегда в помощь, и в длинном кодировании 3 байт, ставим галку на 6 бите. И радуемся

На этом почти все. Теперь о том что не понравилось. Это камера. Откровенное говно. Наверное буду заказывать что то по качественнее. В идеале глазок, что бы не портить подсветку номера, но дырявить бампер не хочется. А подсветка номера на камере мало того слабая и перекрывается камерой, так ещё и отражатель дает фиолетовые и желтые отливы. Но это ещё пол беды.

Сама камера направленно криво, чуть влево если смотреть на картинку. Т.е. когда сдаешь задом, и вроде ровно, по изображению кажется что боком 🙂 Ну и слишком она высоко задрана. Когда низкий бардюр пропадает из кадра, до него ещё почти пол метра. Да высокие препятствия, столбушки, тачки, стены — с ними идеально. Уже примастерился, паркуюсь близко без страха. Но вот накатываться на бордюр все же приходиться по старинке — пока не упрешся задним колесом :)))

Но за эти денежки я очень доволен, картинка почти без помех. А самое главное нет дабл старта, это заслуга стабилизатора. Без него комп может отрубать питание ЗХ и камера не включается с 1 раза. И может быть больше шумов на самой картинке, если подключатся напрямую от ЗХ. Короче коробочка с конвертером мастхев!

Если есть вопросы, задавайте 🙂 До новых встреч!

источник

Volkswagen Jetta Всё сами. Почти всё сами › Бортжурнал › Установка RCD 510 Bosch или Ломаем stereoтипы

Каждый день мелькают в ленте установки 330-ых голов, начался «слив» 510-ых и я купился!)

Бум 330-ых мне кажется затмил прошлогодние записи крышечек бачка омывателя и недавний челендж про крышку бака)))

Купил я ее в Питере у bummg — который дал мне время собраться с мыслями и притормозил ее для меня — спасибо братиш!

Многие знают, что поставить 510-ую и не только на авто выпущенных предположительно с июня/июля 2013 года проблематично из-за отсутствие протянутой can-шины от гетвей к ISO разъему магнитолы, да да квадлок покупается для этих целей отдельно! В помощь по установки взял отчет Антона — спасибо тебе братиш!

Время:
На подготовку 1 час;
На установку 1 час;
На кодировку 0,25 час.
С кодировкой была проблема, после установки не отображались парктроники, при этом отображение климата и инфо о треке на MFA+ присутствует.
Оказалось надо было поставить галку в 10-ом блоке/ в 0-ом байте/Бит 5 — (камера заднего вида установлена)! При том что Бит 4 — (оптическое представление включено) был активен.

Меняем последний байт как хотим, для отображения нужного авто
00 — Standard (via CAN)
01 — VW Polo (6R1)
02 — VW Beetle (5C1)
03 — VW Beetle Cabrio (5C7)
04 — VW Scirocco (137)
05 — VW Golf (5K1)
06 — VW Jetta (162)
07 — VW Golf Variant/Wagon (AJ5)
09 — VW Touran (1T)
0B — VW Passat (A32/NMS)
0C — VW Tiguan (5N2)
0D — VW Sharan (7N1) & Seat Alhambra (710)
0F — VW Passat CC (357/358)
10 — VW Passat (362)
11 — VW Passat Variant/Wagon (365)
13 — VW Caddy (2CA)
14 — VW Transporter/Multivan (7E/7F)
15 — VW Amarok (2HA) Single Cab
16 — VW Amarok (2HB) Double Cab
24 — Seat Alhambra (710)

Плюсы
-Звук стал клевый (басы, средние, высоки — все при нем)
-Вид стал круче (как будто себе новую машину купил)
-Появилась возможность быстро найти трек
-Дублирование трека на MFA+
-Визуализация парктроников
-Появилась возможность установки камеры заднего вида
-Приглушение звука при включении задней передачи

Минусы
-Пропало примерно 0,5 секунды в начале каждого трека
-Нет random (mix) между всеми треками на носителе — кнопка есть, но по факту ничего не работает.

источник

Volkswagen Jetta Пауль 150hp › Бортжурнал › Меняем RCD320 на RCD510 Bosch

Всем привет! На неделе поменял ГУ, как это было…

Выбор ГУ
Звук родной RCD 320 вкупе с 8ю динамиками вполне устраивал. Магнитола сама по себе практичная, хочешь USB, хочешь SD, удобна в управлении, приятные тактильные ощущения от нажатия кнопок, но ничего кроме как петь она не умеет. Вдобавок внешний вид начала 2000х был минус ее. Поэтому захотелось преобразить салон + визуализацию парктроников. Ну и камеру вскоре поставить. Начал перебирать варианты. Конечно по-началу хотелось, чтобы новая магнитола умела все от видео и навигации до выхода в интернет, яндекс-пробки там и т.п. Но такой девайс по цене выходил прилично. Да к тому же прикинув, что я не таксист, в машине кого-либо по-долгу ждать редко очень приходится, то видео мне совершенно не нужно, поиграюсь пару раз и не буду пользоваться. Навигатор тоже нужен крайне редко. Но тут лукавить не буду навигатор в приборке удобнее, чем на стекле. Интернет в смартфоне всегда есть. Так что все, что мне нужно умела обычная RCD 510. Уже практически нажимал кнопку купить на ебее 510 Делфи, но случайно зашел в блог Михаила ( Mkuklenkov ) и увидел объявление о продаже 510 Бош. Узнал цену, оказалась вполне хорошая и решил переплатить 4 тыр. и взять Бош. Магнитола пришла очень быстро, упакованная тщательнейшем образом Михаилом, спасибо ему! 🙂 Почему решил переплатить за Бош ниже…)

Читайте также:  Установка инжектора на мотор 2106

Делфи или Бош
Кто не знает, то оба производителя делают оригинальные RCD 510. Делфи для китайского рынка VW, Бош для европейского. Магнитолы почти одинаковые, но есть отличия. Преимущества Бош в русском языке, но если английское меню Делфи понять не проблема, то названия русских песен хотелось видеть нормально (Бош), а не растянутыми на весь экран через п р о б е л, по-другому Делфи не умеет. Решил, что магнитолу вижу каждый день и рано или поздно я спрошу себя почему не переплатил немного за нормальный шрифт, который будет вмещаться на экране?)) Плюс Бош умеет одновременно показывать камеру + парктроники, Делфи поочередно только. Мне хотелось вариант отображения Боша + у него камера показывает на весь экран, а Делфи обрезанно — с черной полосой справа. Существенные это преимущества Боша или нет каждый решает сам. Но и у Делфи тоже есть свой плюс — USB через простой кабель, у Боша нужно докупать недешевый media-in для реализации разъема USB. Но мне это не столь важно, SD-карточки хватает с головой, кард-ридер почти везде есть. Даже плюс от нее — вставил microSD в мобильник, накачал музыки и обратно в магнитолу. В итоге задушил жабу и стал счастливым обладателем Бош.))

Установка
На джеттах ранних годов выпуска установка 510й магнитолы занятие 10 минут. Там и расписывать нечего особо. На машинах посвежее уже гораздо дольше. Вся проблем в том, что в них не используется в заводской магнитоле шина CAN инфотаймент. Эта шина нужна для отображения работы климат-контроля, парктроников, мультируля и вывода треков (радио) на приборку MFA+ (MFL+). Ну а т.к. 320я магнитола климат и парки не показывает, то немцы посчитали эту шину рудиментом и убрали. Поэтому владельцам джетт с магнитолами RCD 220 и 320 нужно протягивать ее самостоятельно. Прочитав первый раз как это делается из записи товарища prihik www.drive2.ru/l/3142797/ я уже решил отказаться от затеи смены магнитолы еще на этапе планирования замены. Большое спасибо prihik и mae62 за освещение в народ реализации подключения. Тогда мне показалось это сложным…нужно разбирать немного салон, вести куда-то какие-то провода, перепиновывать мамы-папы-исо-квадлоки, не рискнул делать такое с новой машиной, не судьба значит подумал я. Местный установочный центр тоже не знал как это делать. Но идея установки 510й магнитолы меня не покидала и время от времени заходил на страничку prihik и отдупливал потихоньку как делается подключение. Вникнув понял, что сложного ничего нет и принялся за работу…Впринципе ниже тоже самое, что из статьи по ссылке выше, но на моем примере и своими словами…))

Для подключения 510й вместо 320 (RCD 220) на понадобится 3 пина N90684405 и 2 штуки N90764701, два провода не более полуметра (и то останется) толщиной 2мм и переходник ISO-Quadlock (каталожный номер AFO05). Ну и антенный переходник 2 в 1 как на фото чуть ниже. Все перечисленное по затратам примерно выходит 15-18 кг. гречки. 🙂
Если для вас проблемно найти указанные пины, то выкладываю фото крупным планом, может где найдете похожие. Я заказывал через инет магазин автозапчастей, потому как объяснить на авторынке чего я сам не знаю как должно выглядеть и перебирать среди кучи разъемов я бы не смог.)

Плюс ко всему рекомендую использовать оригинальную изоленту Coroplast D373125A2 или качественные аналоги Tesa 51608. Которые я не нашел, зато нашел похожую от Intro. Которая в несколько раз дешевле (мне обошлась в 130 руб. за 25м.) и не менее качественная. Продавец подтвердил, что в ВАГах мотают чем-то очень похожим. 😉 Работать ей одно удовольствие, не идет ни в какое сравнение с тканевой изолентой пропитанной «гудроном» из -электро-хозяйственных магазинов, все вы ее видели думаю.

Для упорядочивания информации что вообще нужно и кто не хочет читать много букв вкратце что нужно:
1) Протянуть два провода от гейтвея (разъема над педалью газа) до разъема ISO мама черного цвета.
2) Переставить пару пинов в приобретенном переходнике Quadlock и добавить в него второй плюс, а также передвинуть один пин в черном разъеме ISO-папа.
3) Подключить переходник радио.

Итак, поехали.
Снимаем облицовочную рамку магнитолы. Делается проще чем вы думаете, клипсы отпускают ее довольно охотно. Нужно два инструмента пластиковая карточка и коготь хомосапиенса. Суем пластиковую карту слева или справа напротив надписи Airbag, а когтем в этот момент нащупываем стык рамки и панели. Аккуратно тянем на себя и отстегиваем первую клипсу, затем с другой стороны и так по кругу.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector