Меню Рубрики

Установка rcd 510 пассат

Volkswagen Passat 1.8Т Строгий › Бортжурнал › Выбор и установка RCD 510

Из заголовка понятно о чем пойдет речь. Но хотелось бы дать вам полноту картины — замена мафона для меня не совсем очередной ништяк. И так предыстория:

Вообще я меломан, хотя вкусы у меня с течением времени менялись, не менялось одно — я не могу без музыки, ни работать, ни ездить в авто, ни просто заниматься любым делом. По этому всегда у меня в машине была куча дисков, всегда слушал музыку очень громко. И в двух последних фордах стояла штатная сони, плюс не штатный саб тоже сони — и меня устраивало это на 200% Я не из тех меломанов, что ставят в машину музыку овер 100к деревянных. Это перебор. И представляете, я покупаю пассат, а там это:

Мало того что у неё вид нулевой, радио ловит с какими то помехами, так ещё и в моем случае диски не читались вообще. Ладно опустим тот момент что я забыл что такое сочный басс, слушать все равно было нечего. До работы ехать 5-10 минут, и иногда ХитФМ, ДФМ и Европа просто сговаривались и все это время вещали рекламу или тупую болтовню, которой привыкли разбавлять московские пробки. А для меня это ужас, доехал до работы, а ни одного трека даже не услышал. Я уже молчу про хороший музон, хотя бы попсу!

На самом деле я не мучался с выбором модели. Объясню почему.
1. Любое не ОЕМ решение сразу мимо. Никакой китай не даст ощущения штатной головы, как бы они не были наворочены. Даже на форде я всегда мечтал о блау, дорогой и бестолковый, зато топовый и штатный. И кто бы что не говорил в пользу китая, на Андройде или ВинСЕ — все шлак. Оболочки не допилены, долго включается, тупить начнет как любой гаджет через годок. А эти понты: у меня блютус, у меня вайфай, у меня нави, фильмы, интернет, игрушки и прочее. Да через 2 недели вы наиграетесь и будете в поездке тупо слушать радио на вашем супер пупер комбайне.
Второй момент, мой телефон топового сегмента даст прикурить любой балалайке во всем. И 5.5 дюйма совсем не мало для развлечений. Не надо мешать постное с пресным. Мафон должен петь. И точка.
2. ОЕМ решения. Их на самом деле не так много, и тут только вопрос цены и требований. RCD 310 c белым шрифтом подойдет на замену 300 в случае если нужен белый свет и более свежий дизайн. Ребята вон по 3к берут и не парятся. Есть отображение парков и климы, если есть и там и там визуализация. Далее идет RCD 510 если нужна флешка и камера заднего вида, цены от 6.3к без видео входа и от 8к с ним, за бош просят ни прилично дорого, а что имеем? Русский язык и медиа-ин?)) RCD 330G — новый виток, мирорлинки и прочие приколюхи, наличие встроенного блюпупа — цена китая 14к. Важный плюс — возможность подключения любой обычной камеры. RNS 315, чтото типа RCD 510 только с малым экраном и нави, странная штука, цену не знаю, часто ставились на Тигуаны.
Ну и бог и идол многих ВАГодорочеров — RNS 510! К этому стремятся все истинные вагоозабоченные, даже если этого не признают. Кто меняют RNS 510 на китай — всех на костер! Цены заоблачные, зависят от года выпуска и размера харда.
3. ОДИНДИН. Да есть и такие извращенцы, ради отличного звука, процессора, ставят в пассат переходную рамку или ещё круче — с полочкой! Для аудиодисков! В пассат карл! Я просто считаю что если и пилить чтото крутое в машине такого класса, раскошельтесь на рнс, выпаяйте линейники, выведите через процессорную голову в бардачке порезав частоты как вам надо и уже выводите на замененную акустику. Остальное колхоз за неимением денег.

Ну так вот. Что мне нужно? ОЕМ, камера заднего вида, флешка. Все! И тут подходит только RCD 510 Delphy c видео входом. Если бы у меня были в комплектации штатный парктроник, я бы заменил блок с поддержкой визуализации и не парясь поставил рсд без видео входа. Но ситуация у меня иная. По этому в будущем будем мутить камеру и конвертер под какой то RGB формат для оригинальных голов VAG.

Ну все веселуха кончилось, далее будет просто фотоочет по замене 🙂

источник

Volkswagen Passat Passat’ик — 1,8 DSG-7 › Бортжурнал › RCD-510 настройки объемного звучания и активация меню «Место в баке» ВАСЕЙ Диагностом 15.6.2

ВАСЕЙ Диагностом 15.6.2 активировал следующие функции на Passat’ике:

Читайте также:  Установка ксеноновых ламп птф

НАСТРОЙКА ОБЪЕМНОГО ЗВУЧАНИЯ АКУСТИКИ SKODA SUPERB НА RCD-510 — Более качественная настройка предустановленного эквалайзера от Skoda Superb (высокие и низкие частоты более выраженные, отсутствуют искажения звука на высокой громкости, эффект «сабвуфера» на композициях, насыщенных «басами»).
На RNS-510 не работает: точнее настройки ставятся, но до первой постановки на сигнализацию, после которой они слетают (вычитал в интернете).

Вкратце о подключении: 56 блок → кодирование → длинное кодирование → 5 Байт → 0-7 бит → выбираем 04 диапазон воспроизводимых частот: Skoda Superb (3Т)

А вот здесь более подробно и с картинками (кстати разные версии программ могут различаться переводом, но суть одна):
В главном окне программы Вася Диагност выбираем «Выбор»

В появившемся окне стрелками на клавиатуре «вверх» и «вниз» доходим до 5-го байта и видим, что стояло изначально в бите 0-7 «00 диапазон воспроизводимых частот: линейный»

Выбираем в бите 0-7 «04 диапазон воспроизводимых частот: Skoda SuperB (3T)»

Нажимаем Escape и жмём Выполнить

Вывод: динамики действительно по другому стали играть. Мне нравится.

ПОКАЗАНИЯ ОСТАТКА МЕСТА В БАКЕ НА ДИСПЛЕЕ
Остаток места в баке – приблизительное значение литров, которые можно залить в бак. Шаг шкалы – 5 литров. При полностью заправленном баке отображается «—». Показания очень приблизительные и могут варьироваться +/- 10 литров от реального состояния. Погрешность можно исправить с помощью корректировки показаний уровня топлива.

Вкратце о подключении: 17 блок → адаптация → канал «Volume to be replenished» → выставить значение «Yes» → выполнить

А вот здесь более подробно и с картинками (кстати разные версии программ могут различаться переводом, но суть одна):
В главном окне программы Вася Диагност выбираем «Выбор», далее «17 — Комбинация приборов»

источник

Volkswagen Jetta Пауль 150hp › Бортжурнал › Меняем RCD320 на RCD510 Bosch

Всем привет! На неделе поменял ГУ, как это было…

Выбор ГУ
Звук родной RCD 320 вкупе с 8ю динамиками вполне устраивал. Магнитола сама по себе практичная, хочешь USB, хочешь SD, удобна в управлении, приятные тактильные ощущения от нажатия кнопок, но ничего кроме как петь она не умеет. Вдобавок внешний вид начала 2000х был минус ее. Поэтому захотелось преобразить салон + визуализацию парктроников. Ну и камеру вскоре поставить. Начал перебирать варианты. Конечно по-началу хотелось, чтобы новая магнитола умела все от видео и навигации до выхода в интернет, яндекс-пробки там и т.п. Но такой девайс по цене выходил прилично. Да к тому же прикинув, что я не таксист, в машине кого-либо по-долгу ждать редко очень приходится, то видео мне совершенно не нужно, поиграюсь пару раз и не буду пользоваться. Навигатор тоже нужен крайне редко. Но тут лукавить не буду навигатор в приборке удобнее, чем на стекле. Интернет в смартфоне всегда есть. Так что все, что мне нужно умела обычная RCD 510. Уже практически нажимал кнопку купить на ебее 510 Делфи, но случайно зашел в блог Михаила ( Mkuklenkov ) и увидел объявление о продаже 510 Бош. Узнал цену, оказалась вполне хорошая и решил переплатить 4 тыр. и взять Бош. Магнитола пришла очень быстро, упакованная тщательнейшем образом Михаилом, спасибо ему! 🙂 Почему решил переплатить за Бош ниже…)

Делфи или Бош
Кто не знает, то оба производителя делают оригинальные RCD 510. Делфи для китайского рынка VW, Бош для европейского. Магнитолы почти одинаковые, но есть отличия. Преимущества Бош в русском языке, но если английское меню Делфи понять не проблема, то названия русских песен хотелось видеть нормально (Бош), а не растянутыми на весь экран через п р о б е л, по-другому Делфи не умеет. Решил, что магнитолу вижу каждый день и рано или поздно я спрошу себя почему не переплатил немного за нормальный шрифт, который будет вмещаться на экране?)) Плюс Бош умеет одновременно показывать камеру + парктроники, Делфи поочередно только. Мне хотелось вариант отображения Боша + у него камера показывает на весь экран, а Делфи обрезанно — с черной полосой справа. Существенные это преимущества Боша или нет каждый решает сам. Но и у Делфи тоже есть свой плюс — USB через простой кабель, у Боша нужно докупать недешевый media-in для реализации разъема USB. Но мне это не столь важно, SD-карточки хватает с головой, кард-ридер почти везде есть. Даже плюс от нее — вставил microSD в мобильник, накачал музыки и обратно в магнитолу. В итоге задушил жабу и стал счастливым обладателем Бош.))

Установка
На джеттах ранних годов выпуска установка 510й магнитолы занятие 10 минут. Там и расписывать нечего особо. На машинах посвежее уже гораздо дольше. Вся проблем в том, что в них не используется в заводской магнитоле шина CAN инфотаймент. Эта шина нужна для отображения работы климат-контроля, парктроников, мультируля и вывода треков (радио) на приборку MFA+ (MFL+). Ну а т.к. 320я магнитола климат и парки не показывает, то немцы посчитали эту шину рудиментом и убрали. Поэтому владельцам джетт с магнитолами RCD 220 и 320 нужно протягивать ее самостоятельно. Прочитав первый раз как это делается из записи товарища prihik www.drive2.ru/l/3142797/ я уже решил отказаться от затеи смены магнитолы еще на этапе планирования замены. Большое спасибо prihik и mae62 за освещение в народ реализации подключения. Тогда мне показалось это сложным…нужно разбирать немного салон, вести куда-то какие-то провода, перепиновывать мамы-папы-исо-квадлоки, не рискнул делать такое с новой машиной, не судьба значит подумал я. Местный установочный центр тоже не знал как это делать. Но идея установки 510й магнитолы меня не покидала и время от времени заходил на страничку prihik и отдупливал потихоньку как делается подключение. Вникнув понял, что сложного ничего нет и принялся за работу…Впринципе ниже тоже самое, что из статьи по ссылке выше, но на моем примере и своими словами…))

Читайте также:  Установка банк клиент казком

Для подключения 510й вместо 320 (RCD 220) на понадобится 3 пина N90684405 и 2 штуки N90764701, два провода не более полуметра (и то останется) толщиной 2мм и переходник ISO-Quadlock (каталожный номер AFO05). Ну и антенный переходник 2 в 1 как на фото чуть ниже. Все перечисленное по затратам примерно выходит 15-18 кг. гречки. 🙂
Если для вас проблемно найти указанные пины, то выкладываю фото крупным планом, может где найдете похожие. Я заказывал через инет магазин автозапчастей, потому как объяснить на авторынке чего я сам не знаю как должно выглядеть и перебирать среди кучи разъемов я бы не смог.)

Плюс ко всему рекомендую использовать оригинальную изоленту Coroplast D373125A2 или качественные аналоги Tesa 51608. Которые я не нашел, зато нашел похожую от Intro. Которая в несколько раз дешевле (мне обошлась в 130 руб. за 25м.) и не менее качественная. Продавец подтвердил, что в ВАГах мотают чем-то очень похожим. 😉 Работать ей одно удовольствие, не идет ни в какое сравнение с тканевой изолентой пропитанной «гудроном» из -электро-хозяйственных магазинов, все вы ее видели думаю.

Для упорядочивания информации что вообще нужно и кто не хочет читать много букв вкратце что нужно:
1) Протянуть два провода от гейтвея (разъема над педалью газа) до разъема ISO мама черного цвета.
2) Переставить пару пинов в приобретенном переходнике Quadlock и добавить в него второй плюс, а также передвинуть один пин в черном разъеме ISO-папа.
3) Подключить переходник радио.

Итак, поехали.
Снимаем облицовочную рамку магнитолы. Делается проще чем вы думаете, клипсы отпускают ее довольно охотно. Нужно два инструмента пластиковая карточка и коготь хомосапиенса. Суем пластиковую карту слева или справа напротив надписи Airbag, а когтем в этот момент нащупываем стык рамки и панели. Аккуратно тянем на себя и отстегиваем первую клипсу, затем с другой стороны и так по кругу.

источник

Volkswagen Jetta Пауль 150hp › Бортжурнал › Меняем RCD320 на RCD510 Bosch

Всем привет! На неделе поменял ГУ, как это было…

Выбор ГУ
Звук родной RCD 320 вкупе с 8ю динамиками вполне устраивал. Магнитола сама по себе практичная, хочешь USB, хочешь SD, удобна в управлении, приятные тактильные ощущения от нажатия кнопок, но ничего кроме как петь она не умеет. Вдобавок внешний вид начала 2000х был минус ее. Поэтому захотелось преобразить салон + визуализацию парктроников. Ну и камеру вскоре поставить. Начал перебирать варианты. Конечно по-началу хотелось, чтобы новая магнитола умела все от видео и навигации до выхода в интернет, яндекс-пробки там и т.п. Но такой девайс по цене выходил прилично. Да к тому же прикинув, что я не таксист, в машине кого-либо по-долгу ждать редко очень приходится, то видео мне совершенно не нужно, поиграюсь пару раз и не буду пользоваться. Навигатор тоже нужен крайне редко. Но тут лукавить не буду навигатор в приборке удобнее, чем на стекле. Интернет в смартфоне всегда есть. Так что все, что мне нужно умела обычная RCD 510. Уже практически нажимал кнопку купить на ебее 510 Делфи, но случайно зашел в блог Михаила ( Mkuklenkov ) и увидел объявление о продаже 510 Бош. Узнал цену, оказалась вполне хорошая и решил переплатить 4 тыр. и взять Бош. Магнитола пришла очень быстро, упакованная тщательнейшем образом Михаилом, спасибо ему! 🙂 Почему решил переплатить за Бош ниже…)

Читайте также:  Установка mac os с разделами

Делфи или Бош
Кто не знает, то оба производителя делают оригинальные RCD 510. Делфи для китайского рынка VW, Бош для европейского. Магнитолы почти одинаковые, но есть отличия. Преимущества Бош в русском языке, но если английское меню Делфи понять не проблема, то названия русских песен хотелось видеть нормально (Бош), а не растянутыми на весь экран через п р о б е л, по-другому Делфи не умеет. Решил, что магнитолу вижу каждый день и рано или поздно я спрошу себя почему не переплатил немного за нормальный шрифт, который будет вмещаться на экране?)) Плюс Бош умеет одновременно показывать камеру + парктроники, Делфи поочередно только. Мне хотелось вариант отображения Боша + у него камера показывает на весь экран, а Делфи обрезанно — с черной полосой справа. Существенные это преимущества Боша или нет каждый решает сам. Но и у Делфи тоже есть свой плюс — USB через простой кабель, у Боша нужно докупать недешевый media-in для реализации разъема USB. Но мне это не столь важно, SD-карточки хватает с головой, кард-ридер почти везде есть. Даже плюс от нее — вставил microSD в мобильник, накачал музыки и обратно в магнитолу. В итоге задушил жабу и стал счастливым обладателем Бош.))

Установка
На джеттах ранних годов выпуска установка 510й магнитолы занятие 10 минут. Там и расписывать нечего особо. На машинах посвежее уже гораздо дольше. Вся проблем в том, что в них не используется в заводской магнитоле шина CAN инфотаймент. Эта шина нужна для отображения работы климат-контроля, парктроников, мультируля и вывода треков (радио) на приборку MFA+ (MFL+). Ну а т.к. 320я магнитола климат и парки не показывает, то немцы посчитали эту шину рудиментом и убрали. Поэтому владельцам джетт с магнитолами RCD 220 и 320 нужно протягивать ее самостоятельно. Прочитав первый раз как это делается из записи товарища prihik www.drive2.ru/l/3142797/ я уже решил отказаться от затеи смены магнитолы еще на этапе планирования замены. Большое спасибо prihik и mae62 за освещение в народ реализации подключения. Тогда мне показалось это сложным…нужно разбирать немного салон, вести куда-то какие-то провода, перепиновывать мамы-папы-исо-квадлоки, не рискнул делать такое с новой машиной, не судьба значит подумал я. Местный установочный центр тоже не знал как это делать. Но идея установки 510й магнитолы меня не покидала и время от времени заходил на страничку prihik и отдупливал потихоньку как делается подключение. Вникнув понял, что сложного ничего нет и принялся за работу…Впринципе ниже тоже самое, что из статьи по ссылке выше, но на моем примере и своими словами…))

Для подключения 510й вместо 320 (RCD 220) на понадобится 3 пина N90684405 и 2 штуки N90764701, два провода не более полуметра (и то останется) толщиной 2мм и переходник ISO-Quadlock (каталожный номер AFO05). Ну и антенный переходник 2 в 1 как на фото чуть ниже. Все перечисленное по затратам примерно выходит 15-18 кг. гречки. 🙂
Если для вас проблемно найти указанные пины, то выкладываю фото крупным планом, может где найдете похожие. Я заказывал через инет магазин автозапчастей, потому как объяснить на авторынке чего я сам не знаю как должно выглядеть и перебирать среди кучи разъемов я бы не смог.)

Плюс ко всему рекомендую использовать оригинальную изоленту Coroplast D373125A2 или качественные аналоги Tesa 51608. Которые я не нашел, зато нашел похожую от Intro. Которая в несколько раз дешевле (мне обошлась в 130 руб. за 25м.) и не менее качественная. Продавец подтвердил, что в ВАГах мотают чем-то очень похожим. 😉 Работать ей одно удовольствие, не идет ни в какое сравнение с тканевой изолентой пропитанной «гудроном» из -электро-хозяйственных магазинов, все вы ее видели думаю.

Для упорядочивания информации что вообще нужно и кто не хочет читать много букв вкратце что нужно:
1) Протянуть два провода от гейтвея (разъема над педалью газа) до разъема ISO мама черного цвета.
2) Переставить пару пинов в приобретенном переходнике Quadlock и добавить в него второй плюс, а также передвинуть один пин в черном разъеме ISO-папа.
3) Подключить переходник радио.

Итак, поехали.
Снимаем облицовочную рамку магнитолы. Делается проще чем вы думаете, клипсы отпускают ее довольно охотно. Нужно два инструмента пластиковая карточка и коготь хомосапиенса. Суем пластиковую карту слева или справа напротив надписи Airbag, а когтем в этот момент нащупываем стык рамки и панели. Аккуратно тянем на себя и отстегиваем первую клипсу, затем с другой стороны и так по кругу.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector