Меню Рубрики

Установка редуктора на мост газели

ГАЗ Газель настоящий трудяга › Бортжурнал › замена заднего моста

Эта история произошла не вчера, а год назад, и если уж вести борт журнал то думаю стоит и об этом рассказать.
Все началось банально, на газеле начал выть редуктор и как человек здравый я понимал что машину надо срочно ставить на ремонт, НО обязательства перед заказчиками не дали сделать этого своевременно. У меня был подписан договор с одной фирмой на определенное количество рейсов, за которые мне уже заплатили, платить не устойку за не выполнения условий договора мне не хотелось, по этому скребя сердцем пришлось ездить так, благо вся работа была по городу. И вот когда мне оставалось сделать последний рейс, все пришло к логичному финалу, машина встала на глухо, прямо на загрузке. Попросил друзей помочь оттащить машину на рем зону, пока тащили на тросу все время думал о причинах и самым логичным объяснением было то, что промохал масло в мосту, тем более оно постоянно подтекало, но оказалось причина не в этом.
Притащили на рем зону и тут меня ожидал сюрприз. Да для начала стоит сказать что это первая газель в моей жизни и до этого я с ними не сталкивался и в конструктивные особенности ни когда не вдавался. Так вот сюрприз состоял в том что на моей газеле стоял мост старого образца.

Так называемый чайковски ( не знаю какое отношение он имеет к чайке, но так его называют) редуктор снимался ни как у нормальных машин, открутил кардан, раскрутил обвязку и вот он- редуктор, а через заднюю крышку моста, сначала вытаскивалась планитарка с сатилитами, потом приводной вал. Так вот дело оказалось не в масле, масло в мосту было достаточно, вышел из строя приводной вал, на нем просто не было зубьев, как корова языком слизала и судя по тому что мост старый, я думаю это все таки был износ вала просто от времени.

Читайте также:  Установка opera для linux

Вроде чего проще, заменить вал и погнал дальше, но не тут то было, это был второй сюрприз. Как я уже сказал мост был старого образца и запчастей на него уже давно не производят. Вроде есть, вроде похожи, но не один продавец не дал гарантии что подойдет. Так как вал стоит не мало, а что бы узнать подойдет он или нет надо обратно собрать мост и в случае повреждения детали даже если она не подойдет, назад ее уже не кто не возмет, проводить эксперимент я не стал. Было прято решение менять мост целиком, на уже современный. На новый мот денег не хватало, очень уж цена кусается, по этому искали б\у. Нашли с относительной свежей газели которая попала в дтп и уже несколько лет стояла просто как кусок метала под открытым небом. Мост стоял на ней и нам еще предстояла его снять, на это ушел целый день, так как все гайки и болты заржавели на глухо, но тем не менее мы его победи и сняли. С переустановкой проблем не возникло, управились вдвоем за 2 дня, один день скидывали старый мост, второй ставили новый, там особо рассказать не о чем, чисто рабочий процесс. Вот такая вот история. Если кому что интересно спрашивайте, поделюсь опытом. Всем удачи на дорогах!

источник

Редуктор заднего моста Газели

Газель сегодня очень популярна в сегменте малого коммерческого транспорта благодаря низкой стоимости и неплохим эксплуатационным свойствам. Редуктор заднего моста Газели, как и большинство остальных узлов, надежен в условиях интенсивного использования автомобиля на наших дорогах.

Конструкция заднего моста

Сварная жесткая балка выполнена из штампованных стальных листов и состоит из картера главной передачи и запрессованных в нее кожухов полуосей (тип «банджо»). Дополнительно приварены подкладки рессор, кронштейны амортизаторов, крепление редуктора, задняя крышка, цапфы с фланцами для крепления ступиц, стойка для регулятора тормозов. Сверху на кожухе левой полуоси находится сапун для вентиляции и защиты от повышения давления.

Читайте также:  Установка лего мир юрского периода

Главная передача и дифференциал съемные, в картере крепятся болтами. Для обеспечения плавности хода, малого уровня шума, высокой нагрузочной способности при малых габаритах применяется гипоидная передача со смещенной вниз осью ведущей шестерни. Передаточное число для модификаций с двигателями ЗМЗ 5,125 и 4,556 для двигателя УМЗ. Возможна комплектация части автомобилей неразборным задним мостом старого образца. Шестерни главной передачи подбираются парой по пятну контакта и шуму, поэтому их замену необходимо проводить также в сборе.

Обслуживание редуктора

Узел надежен, но для того, чтобы отодвинуть ремонт, периодически необходимо:

  • проверять уровень масла;
  • очищать сапун от грязи;
  • подтягивать гайки фланца ведущей шестерни и крепления полуосей;
  • контролировать регулировку подшипников дифференциала и ступиц колес.

Для смазки применяется трансмиссионное масло класса GL-5, общий объем 3 литра (в несъемном варианте 2,2). Замена производится по рекомендациям производителя через 48 000 км пробега, но при интенсивной эксплуатации с высокой нагрузкой лучше менять масло через 30–35 тысяч. Сливать надо после поездки, в горячем виде масло вытечет быстрее и полнее. Если на магнитной сливной пробке есть металлические частицы, то можно выполнить десятиминутную промывку картера смесью масла с дизтопливом или керосином. После заливки на 10 минут поднимите домкратом поочередно левое и правое колеса для смазки их подшипников и долейте трансмиссионное масло.

Ремонт и замена редуктора Газель

Ремонт и замена редуктора

На необходимость выполнить ремонт указывают посторонние шумы заднего моста. Чаще это гудение, реже подвывание, сила звука может быть от малозаметной до вызывающей дискомфорт. Условно допустимым является только несильное гудение на некоторых режимах, избегая их, можно еще эксплуатировать редуктор Газели.

Осмотр и ремонт выполняются на снятом редукторе. Для демонтажа сливается масло, отсоединяются карданный вал и задние полуоси, откручиваются болты крепления. Ремонт достаточно сложен, предполагает использование съемников, напрессовку подшипников в горячем виде, применение динамометрического ключа, проведение ряда специфических точных регулировок. С этими задачами лучше справится специализированный автосервис с опытом, самостоятельно можно выполнить замену редуктора в сборе или заднего моста целиком.

Кроме стандартных двух вариантов редуктора для Газели имеются модификации с самоблокирующимся дифференциалом. Максимальный коэффициент блокировки 70–80% (полная блокировка невозможна), цена выше в 2–3 раза, требуется применение специального трансмиссионного масла. Возможна установка редуктора от Соболя, динамика автомобиля улучшится, но ресурс будет меньше. Совсем редким является узел с электронным управлением блокировкой, его цена в 4–5 раз выше, чем у штатного редуктора.

Читайте также:  Установка комплектов нтв плюс

Для продления срока службы редуктора заднего моста выполняйте по возможности следующие правила:

  • не превышайте максимальную грузоподъ емность автомобиля, особенно при высокой температуре;
  • используйте первую передачу только для трогания с места, делайте это плавно;
  • старайтесь не буксовать;
  • вовремя проводите обслуживание, используя качественное масло.

источник

Добавить комментарий