Меню Рубрики

Установка регистратора с выносными камерами

Volkswagen Tiguan Семейный Тигуаша › Бортжурнал › Скрытая установка видеорегистратора с выносной камерой Axiom Car Vision 1000

Жена давно просила у меня поставить видеорегистратор в Тигру. Для записи некорректного поведения всяких хамов и на всякий случай. Более года я искал подходящую модель, главным критерием для меня было, помимо высокого качества записи, возможность наиболее скрытой установки, чтобы не было необходимости снимать регистратор каждый раз на стоянке. Все мы ленивы и в случае обычных регистраторов могла случиться неприятность, если бы мы его не сняли на ночь, или поленились поставить утром.

Было рассмотрено множество моделей, в том числе и китайские с DX и ALI, топовые BlackVue и даже GoPro Hero3 в качестве регистратора (его конечно надо бы снимать, зато качество вроде как лучше всех).
Постепенно в голове сложилась мысль, что лучше всего подойдет регистратор с выносной камерой, который можно разместить скрытно. долгое время подходяще модели не было, имеющиеся обладали крупной камерой и глючили. Найти Axiom мне помогли обзоры регистраторов на iXBT.com
Я много почитал форумов, отзывы на Яндекс маркете и решающим критерием выбора стали многочисленные похвалы на работу технической поддержки Axiom на спец. форуме: videoregforum.ru/forums/axiom/
В общем мы приобрели данный девайс, где то за 6500р.

Сама камера очень компактная, крепление чуть более громоздкое, но правильно заточено под установку кабеля под обшивкой. 1 степень свободы, т.е. можно только наклонять вверх/вниз, вправо влево не крутится. угол обзора на мой взгляд достаточный, слева видно даже то, что закрывает от водителя стойка кузова. Кабели в комплекте достаточной длины, гибкие.

Установку я проводил сам у дома, по вечерам в 2 этапа. На фото выше приведена схема установки. Камера расположилась за зеркалом справа (наклеивал опорную площадку на черную точечную краску, не отваливается), сам регистратор в бардачке, кнопка — индикатор записи на центральной панели в нише. Красный — видеокабель, синий — подводка питания.
Сначала я проложил видеокабель. Это элементарно просто и не требует инструментов. В зоне 1. кабель просто подсовывается под обшивку крыши. В зоне 2 нужно снять накладку стойки, поддев за край со стороны открытой двери. Аккуратнее, там боковая подушка. В зоне 3 — это боковая накладка торпедо также просто открывается вбок в сторону двери. Поддевать нужно аккуратно, лучше пластмассовой штукой, или будут задиры.
Дальше я ввел кабель в бардачок через верхнюю щель, так провода гнутся, для хорошего их положения нужно сверлить ящик снизу.
Во второй вечер я вооружился руководствами по разборки салона из Elsa VW, инструментами и шуруповертом-дрелью.
Сначала снимаем облицовку центральной консоли.

Откручиваем 4 винта по углам ниши, у меня кстати почему то было только 2 нижних. Дергаем всю накладку на себя и вверх, вытаскиваем дальний край из-под торпедо. Далее нужно поставить рычаг АКПП в положение D, иначе не вытаскивается.

Протаскиваем USB провод управления-питания через отверстия в сторону бардачка. Начинаем снимать бардачок. Сначала отсоединяем лампу бардачка, подцепив ее слева. Откручиваем 3 винта сверху бардачка внутри и 2 винта снизу по краям (когда закрыт). Аккуратно снимаем ящик, следим за шлангом и проводами, можно часть отсоединить.

На задней станке неподвижной рамы есть удобное отверстие, сверлим ящик напротив него.

Провода качественно заведены.

Далее ставим кнопку в центральную консоль (это необязательно, но хотелось бы для контроля и управления записью). Я выбрал такое положение кнопки, можно придумать и другие.

дырка сзади попадает под резиновую вставку, ее подрезаем и выводим провода.

ВНИМАНИЕ! Подсоединение кабеля питания к кнопке должно быть выполненно строго в соответствии с полярностью. Я обрезал разъем в прикуриватель (там нет преобразователя 5В, он в кнопке) и соединил черный провод регистратора с черно-белым в цепи прикуривателя, а коричневый с красным. ЭТО НЕПРАВИЛЬНО! При подаче питания кнопка моментально сгорела!
Еще раз ВНИМАНИЕ: Правильная маркировка у VW — черно белый провод — это плюс, включаемый с зажиганием. Коричневый — масса. У регистратора красный — плюс, черный минус. Соединяем красный с черно белым, коричневый с черным. Я делал это без разрыва цепи прикуривателя, сняв изоляцию на 10 мм провода и обмотав его более тонким от регистратора. Проверьте еще 2 раза прежде чем подавать питание.

Собираем все в обратной последовательности.

Итак у меня все установлено, регистратор работает, но только в ручном режиме и питание не подводится (кнопка не работает). Тут надо отдать должное техподдержке Axiom и особенно Максиму aka Molotok с форума videoregforum.ru/forums/axiom/ и Ивану из их офиса.
Ребята вошли в мое положение, подсказали по проводам и даже бесплатно поменяли кнопку. Большое вам спасибо.
Вот это работа с клиентами! ВСЕМ равнять на них. Я серьезно.

Ну а теперь пару слов о работе регистратора. Стоит в бардачке, я пока не закрепил его, буду ставить на правую поверхность, там наклейки с липучками в комплекте, чтобы закрепить но с возможностью снятия. Снимает видео днем очень качественно, на уровне любительских видеокамер или лучших цифрокомпактов.

Обзор хороший, номера читаемы, ощущение полного присутствия. Немного показался глуховатым микрофон (их два, в камере и регистраторе)

Ночная съемка чуть похуже, есть конечно же шумы, но в целом качество нормальное, примерно так как видит глаз человека, может чуть потемнее. Все происходящее четко видно. Номера читаются похуже, часто их пересвечивает фарами.

5 минут видео занимают 444 Мб. Карточка максимум 32 Гб, это неделя езды на работу или почти целый ходовой день в экспедиции. 64 Гб не работаю, видится только 32.
Снаружи камера почти совсем не заметна. К томуже злоумышленникам может быть сложно выдирать провода из недр обшивки и они скорее всего не заинтересуются данной моделью.
Регистратором в целом я доволен. Рекомендую всем тем, у кого схожие критерии выбора.

источник

О выборе видеорегистраторов с выносными камерами

Автомобильные видеорегистраторы – устройства для обработки, записи и хранения видео и звука при стоянке и движении транспортного средства. Различаются функциональными возможностями и способом монтажа, габаритными размерами и весом, количеством видеокамер и наличием дополнительных аксессуаров (G-сенсора, датчика движения, Wi-Fi-модуля и т.д.). Главное предназначение – сбор качественного видеоматериала для рассмотрения в суде в ходе определения виновника ДТП.

Видеорегистраторы с выносными камерами – более функциональное записывающее устройство по сравнению с обычным регистратором. Отличается высокой стоимостью. В комплект входит одна, две или четыре камеры, которые можно разместить в разных частях салона (на передней панели, заднем стекле и т.д.), независимо от головного блока.

Выносные камеры в регистраторах используются для решения следующих задач:

  1. Для более полной видеофиксации происходящего на дороге (в идеале – 360-градусного обзора с помощью 4 камер).
  2. Применения в качестве внутрисалонного зеркала заднего вида.
  3. Упрощения процесса парковки при движении задним ходом.
  4. Установки скрытого видеонаблюдения.
  5. Записи бесед с сотрудниками ГИБДД.
  6. Сохранения видеодневника автомобильного путешествия в большой компании.
Читайте также:  Установка led подсветки rapid

На какие характеристики обращать внимание при выборе?

1. Качество записи

Зависит от разрешения светочувствительной матрицы. Эта характеристика – наиболее важная. Указывает физическое количество светочувствительных элементов в камере. Для записи качественной картинки следует приобретать оборудование с показателями 3, 4 или 5 Мп.

Разрешение видеозаписи измеряется в пикселях. Являются точками, из которых формируется изображение. Модели с поддержкой съёмки в режимах HD и Full HD пользуются наибольшим спросом и позволяют записывать видео с максимальным разрешением 1280 на 720 и 1920 на 1080 пикселей соответственно. Видеорегистраторы класса Super HD (2560×1080 px) снимают лучше, но и стоят достаточно дорого.

Видео: Выбираем видеорегистратор с двумя камерами — тест и сравнительный обзор Pro Hi-Tech

Чем выше разрешающая способность, тем проще распознавать номера машин, устанавливать личности злоумышленников и т.д. На записанном видео высокого качества можно увидеть все детали происшествия, включая малозаметные.

Недостаток оптики с записью в режимах Full HD и Super HD заключается в том, что для сохранения видеоряда требуется большое количество памяти. Именно поэтому видеорегистратор должен уметь снимать в более простом качестве. Также бывает полезна возможность расширения памяти с помощью внешних накопителей (SD- или microSD-карт).

Количество кадров в секунду – ещё один параметр, влияющий на качество видео. Чем выше значение, тем более плавным и детализированным будет записываемый видеопоток. Предпочтение лучше отдавать устройствам с характеристикой FPS в 60 и 30 единиц. Высокий показатель к/с позволяет детально разбирать картинку при замедленном просмотре (покадровой перемотке) в ходе судебного разбирательства.

2. Угол обзора

Изображение сильно искажается при большом значении угла обзора. Прямые линии становятся изогнутыми. Эффект называется «рыбий глаз».

Малый угол обзора – тоже плохо. Не позволяет видеокамере захватывать большой участок дороги. В кадр попадает только то, что находится перед машиной, без соседних рядов и обочин.

Оптимальный угол обзора по горизонтали – 100-110 градусов, а по диагонали – от 120 до 140 градусов.

3. Наличие модуля GPS

Полезный аксессуар. Позволяет записывать маршрут движения, отмечать местонахождение автомобиля на карте.

4. Объём внутренней памяти (возможность установки флеш-карт)

Для сохранения видеоданных с нескольких камер требуется большое количество памяти. Системы с поддержкой 2-4 оптических устройств имеют внутренний накопитель (от 1 Гб в бюджетных, от 8-16 Гб в премиальных моделях). Часто в них предусматривается дополнительный слот для установки флеш-карты.

5. Вид и ёмкость аккумулятора

Аккумуляторная батарея бывает съёмной (легко достаётся) или встроенной (встречается редко в современных моделях). От ёмкости АКБ зависит продолжительность работы оборудования в автономном режиме. Наиболее «выносливые» регистраторы способны функционировать до 6-10 часов при выключенном зажигании.

6. Наличие ИК-подсветки

В современных регистраторах предусмотрена инфракрасная подсветка для ночной съёмки. Позволяет записывать видео более высокого качества в тёмное время суток. Включается и выключается вручную. Может работать в автоматическом режиме (при наличии специального датчика). Незаменима в условиях недостаточного освещения.

Видео: Выбор Видеорегистратора — 11 Советов от Вадима Журбы

7. Функция записи

Микрофон – устройство для записи звука. Бывает внешним и внутренним. Полезен при общении с инспекторами ГИБДД. Предусмотрен практически в каждой современной модели видеорегистратора.

8. Наличие G-сенсора и датчика движения

Акселерометр (G-сенсор) фиксирует силу и направление удара. Мгновенно сохраняет видеозапись в отдельной папке, устанавливает запрет на удаление.

Датчик движения – ещё одно полезное устройство, главными задачами которого являются начало съёмки (в нужный момент) и экономия заряда батареи. Датчик распознаёт движения в радиусе действия. Режим записи включается и отключается автоматически.

При выборе также необходимо обращать внимание на особенности установки главного блока и выносных оптических устройств. Основные характеристики – надёжность крепления, его размеры.

Рейтинг видеорегистраторов с выносными камерами

1 место — Bluesonic BS-F010

Видеорегистратор для автомобиля на 4 камеры и с 4-мегапиксельной матрицей OmniVision. Устанавливается в машинах бизнес-класса. Максимальное разрешение записи – 2560 на 1080 px (30 кадров в секунду). В комплекте предусмотрен контроллер (блок управления), 2,7-дюймовый дисплей, 4 регистратора с микрофонами, углами обзора в 120°, без дополнительных экранов. Система может работать в режиме 360-градусной записи.

В стандартной комплектации BS-F010 доступны следующие модули и аксессуары:

  • внешний GPS-модуль для определения местоположения и фиксирования координат машины;
  • G-сенсор с несколькими режимами работы;
  • датчик движения цифрового типа.

Видео: Bluesonic BS F010. Видеорегистратор с 4 камерами.

Объём внутренней памяти – 32 гигабайта. При желании автовладелец может приобрести дополнительные накопители microSD. Каждое видеозаписывающее устройство способно распознавать карту памяти с максимальным объёмом в 32 Гб. Крепление осуществляется с помощью двухстороннего скотча.

Преимущества

  1. Высокое качество записи (Super HD), включая ночной режим съёмки.
  2. В каждой камере предусмотрен индивидуальный разъём для карты памяти.
  3. 360-градусный обзор.
  4. Наличие G-сенсора и встроенного GPS-датчика.
  5. Высокое качество сборки устройств, предусмотренных в комплекте.

Недостатки

2 место — Axiom CarVision 1100

В базовой комплектации предусмотрена 1 выносная камера с режимами циклического и непрерывного наблюдения. При желании можно построить систему видеонаблюдения на основе 2 видеокамер. Для записи звука используются 2 микрофона.

Основное отличие от модели CarVision 1000 заключается в использовании другого сенсора с новой линзой 6G. Это поспособствовало улучшению качества съёмки (до Full HD), увеличению угла обзора (до 140 градусов по диагонали) и повышению чувствительности камеры в тёмное время суток. Максимальное качество записи – 1920 на 1080 пикселей.

Размеры (75 на 55 на 20 мм) и форма корпуса основного блока остались прежними. Материал – матовый пластик. Корпус собран качественно. Люфтов и больших зазоров не наблюдается. В устройстве предусмотрен 2,5-дюймовый дисплей на базе TFT-технологии, 5 кнопок управления, встроенный аккумулятор на 1400 мАч, который при желании можно заменить на АКБ повышенной ёмкости (3600 мАч).

Преимущества

  1. Хорошее качество записи.
  2. Большой объём памяти (до 64 гигабайт в общей сумме) благодаря возможности установки 2 карт – microSD и SDHC.
  3. Качественная сборка.
  4. Может использоваться как видеорегистратор скрытой установки

Недостатки

3 место — QStar A9 Phantom 16 GB

Функциональное оборудование от южнокорейского производителя. Является новой версией регистратора A7 Drive с другим оптическим устройством. Его размер чуть больше 5-рублевой монеты. Имеет похожие технические характеристики, но у камеры отсутствует водо- и пыленепроницаемая оболочка.

Оборудование используется в качестве выносного регистратора или экшн-камеры. Качество съёмки – Full HD, угол обзора – 135 градусов (по диагонали). Запись звука производится с помощью внутреннего и внешнего микрофона (подключается через разъём mini-jack 3,5 мм). Для каждого предусмотрены свои настройки.

Для сохранения видео доступно 16 гигабайт основной памяти с возможностью расширения за счёт SD-карт. Ёмкость аккумуляторной батареи составляет 1800 мАч.

Читайте также:  Установка магнитолы взамен штатной

Видео: Видеорегистратор QStar A9 Phantom

Допускается скрытая установка видеокамеры. Штатное крепление – не самое удобное. Не позволяет устройству крутиться в разные стороны, отличается большими размерами.

GPS-модуль является дополнительной опцией, не предусмотрен в стандартном комплекте.

Преимущества

  1. Хорошее качество записи.
  2. Миниатюрный видеорегистратор с выносной камерой
  3. Возможность подключения GPS-модуля.
  4. Доступная стоимость.
  5. Также может использоваться как видеорегистратор скрытой установки

Недостатки

  • неудобная система штатного крепления;
  • отсутствие пыле- и влагозащищённого корпуса у камеры по сравнению с моделью A7 Drive;
  • претензии к качеству сборки.

Какой регистратор выбрать?

Регистратор с выносной камерой отличается большей функциональностью по сравнению со стандартным аппаратом. Как правило, стоит дороже.

В большинстве случаев бывает достаточно двух камер (одна устанавливается в передней части салона, вторая размещается на заднем стекле) или одной с поворотным кронштейном.

Если Вы хотите полностью обезопасить своё транспортное средство, то лучше приобрести модель Bluesonic BS-F010 с 4 видеокамерами наблюдения, которые позволят организовать 360-градусную съёмку. Модель Axiom – менее функциональная, но с более привлекательной ценой. Отличается сбалансированными эксплуатационными характеристиками. Выигрывает у QStar A9 в плане качества сборки и надёжности работы, но не поддерживает GPS, не имеет G-сенсора

источник

KIA Sorento Серебристый Денди › Бортжурнал › Размышления о видеорегистраторах или Скрытая установка видеорегистратора AvtoVision Omega с выносной камерой. Часть #1

Ох, жизнь нынче тяжёлая пошла для автомобилистов, нервная, не то что в «славные» 90-е. Тогда проблемы были мельче — щётки стеклоочистителей воровали, ну ещё колёса — и решались проблемы как-то проще — ну, подрезали тебя, достал «ствол», шмальнул прям через стекло в обидчика, и поехал дальше… Или не поехал, потому что шмальнули в тебя. ;))) Проще всё было, конкретнее.

А сейчас что? Одно головная боль! ОСАГО у всех, денег по нему не допросишься ни у кого — ни у виновника (у него же ОСАГО!), ни у страховой… КАСКО у всех через одного — приезжает ГИБДД на место ДТП — первый вопрос: «У Вас КАСКО?» Тьфу! Ваше-то какое дело, господин полицейский? У меня ДТП, в котором по всем статьям и правилам я не виновен (а так оно и было на самом деле).
И то, что у меня КАСКО, а у грузовика из Нижнего Новгорода, забредшего в Москву под новый год — этой самой КАСКи нет, не делает меня (стоящего намертво c АКПП в положении «Parking» посреди мегапробищи!) виноватым в том, что этот грузовик подрезали и он прислонился ко мне сзади слева.
А по мнению инспектора ГИБДД и майора на группе разбора — делает. Мне даже прямо сказали на группе разбора, чисто «по-дружески», мол, он же дальнобойщик, у него дети, он весь такой уставший и трезвый, сейчас он уже уехал в свой Нижний и что ты теперь, судиться с ним будешь? Что же ты его хочешь совсем бедным сделать?
Да, у меня КАСКО, я вообще не пью и я добрый… но у меня тоже дети и до этого нижегородского дятла у меня был 16-летний стаж безаварийной езды, и ОСАГО на Соренту за 3100 рэ с Кбм 0.6, и полис КАСКО без повышающего коэффициента на следующий год, и хорошее предновогоднее настроение…
Но у меня не было видеорегистратора. И это было решающим фактором.

То была быль.
А теперь начинается сказка про то, как все мы стараемся учиться на чужих ошибках, а не учимся, порой, даже на своих. 😉

О видеорегистраторе, как потенциально полезном девайсе, я задумывался ещё владея предыдущей машиной. Автоподставы, лихачи и «шашечники» на дороге, ара-маршруточники, блондинки за рулём (дамы, простите, вы не все такие — я это знаю, просто к слову пришлось ;), недобросовестные и порой откровенно наглые пешеходы, мотоциклисты, лавирующие в пробках и т.п. — все эти напасти подстерегают нас на дорогах России-матушки ежедневно.
Но всем нам хочется, обычно, либо «канарейку за копейку», а если не «за копейку», то тогда уж самое «супер-пупер-чудо-юдо с полным фаршем». Только вот не успевает (или ленится, или невыгодно, или… хз) современный высокотехнологичный мир производить этих самых чудо-юдо… Выбор огромен, а выбрать нечего, но ведь пипл и так хавает — зачем тогда напрягаться? 😉

На рынке полно автомобильных видеорегистраторов (далее — АВР, да простят меня электрики ;)), но укрупнённо они все делятся на три вида:
1. моноблоки разной степени современности и продвинутости
2. с выносной камерой — камера отдельно от блока АВР
3. промышленные — те, что устанавливаются нынче в автобусах, троллейбусах и других городских транспортах стационарно и имеют, как правило, 2-4-6-8 камер.

Первые практически не приспособлены для скрытой установки. 🙁 Третьи — не встречаются FullHD, часто пишут видео с частотой меньше 25 кадров в секунду и дают крайне посредственную картинку. 🙁
Мне осталось выбрать из числа видеорегистраторов с выносной камерой. 😉

Для себя я определил сначала список требований, которым должен отвечать МОЙ видеорегистратор, а именно (в порядке убывания критичности):
1. максимально скрытная установка, ибо я ленив и забывчив, а забытый АВР в машине нередко заканчивается разбитым боковым стеклом и украденным АРВ.
Если бы в Соренто был такой бокс на лобовом стекле, как в Volvo — я бы не писал эту запись в БЖ. В данном случае опыт и идея товарища glimmer (www.drive2.ru/cars/volvo/…ion/glimmer/journal/1753/) и других Volvo-водов в моих глазах выглядит идеальным решением. Но, увы, она не применима в Соренте.
2. FullHD качество и хорошее изображение на видео при записи днём и ночью — тут, сразу оговорюсь, наступает яростное противоречие с п. 1, т.к. днём практически все FullHD АВР пишут видео весьма достойно, а вот ночная съёмка — это беда. И либо это здоровенный «глаз» АВР, утыканный всякими ИК-подсветками и дополнительными «ночными зрениями», либо это крохотная камера, не привлекающая взгляд недобросовестных граждан, но тогда о приборе ночного видения можете забыть.
3. наличие экрана, встроенного аккумулятора, внутренней памяти и GPS — весьма важные параметры, ибо:
экран даёт возможность худо-бедно просмотреть запись на месте и что ещё важнее — сориентироваться какой из роликов содержит запись интересующего вас события;
встроенный аккумулятор даёт возможность записать некоторое количество видео после аварийного обрыва питания от автомобиля (не работает вместе со схемой автоматического выключения АВР при останове двигателя, но теоретически может… ;), а также, если вам нужно выйти из авто с регистратором в руке и заснять что-то вне его поля зрения при штатной установке, например, детали обстановки или события (не работает при стационарной скрытной установке АВР, но есть варианты… ;);
внутренняя память вещь вообще крайнее необходимая, ибо в случае ДТП флешка из АВР должна быть передана сотруднику ГИБДД, а копии у вас не останется — вот тут и приходит на выручку внутренняя память АВР;
GPS вообще неплохая вещь, а в видеорегистраторах — так просто незаменимая вещь, которая при просмотре видео в видеоплеере АРВ маркирует участки маршрута с привязкой к видеофрагментам, отрисовывает маршрут на карте и записывает вашу скорость. Последняя опция лично меня крайне дисциплинирует своим наличием (хоть я давно переболел жаждой скорости), а так же всегда готова помочь доказать, что вы ехали на «жигулях» не 245 км/ч. 😉

Читайте также:  Установки на чтение литературных произведений

Небольшая ремарка: кстати, в случае ДТП флешку из АВР вам следует сразу же предъявить инспектору ГИБДД на месте и заклеить в конверт (запечатать в пластиковый файл), который следует надписать: дата, время, ваши контакты, госномер вашего ТС, серийный номер флешки (!) и, по возможности, номер файла с записью ДТП. Флешка должна быть приобщена инспектором ГИБДД к протоколу, о чём в протоколе должна быть сделана соответствующая запись. Только тогда вы сделали всё правильно.
Если запись АВР будет предоставлена в ГИБДД позже, то её могут отправить на проверку подлинности и т.п. процедуры, а то и вовсе могут отказать в приобщении её к делу.
Видео должно быть сделано с частотой не ниже 25 кадров в секунду — в противном случае могут возникнуть противоречия с УПК.

4. наличие двух камер — одна вперёд, одна назад, как говорится: одна голова хорошо, а две лучше. Задняя камера снимает, как правило, с более худшим разрешением, чем основная, но она всё равно даёт представление о том, что происходило сзади автомобиля в момент события. К тому же прекрасно защищает от пешеходных подстав на парковках гипермаркетов и нерадивых мотоциклистов.

Но нет на рынке (на апрель 2013 года) FullHD видеорегистраторов скрытной установки с двумя камерами, со встроенным аккумулятором, с экраном и внутренней памятью! Ну нет и всё тут.
АВР в виде зеркала заднего вида не предлагать, ибо их нет (пока) FullHD версий и я не хочу менять штатное салонное зеркало — оно меня устраивает полностью, тем более, что оно автоматически затемняется от света фар сзади. 😉 Да и скрытность в этом случае весьма надуманная.

Вот поэтому с наличием двух камер как раз и не получилось вовсе, ибо на практике получается, что одна голова хорошо, а две — некрасиво. 🙁 А жаль… Ну, может быть в следующий раз. 😉

В итоге после долгих поисков и метаний из всех моделей АВР на дистанции остались следующие:
1. Apline DVR-5002HD
2. VisionDrive VD-8000HDS
3. VisionDrive VD-8000HDL 2 CH (две камеры)
4. VisionDrive VD-9000 FHD
5. Urive Albatross

Все они были в итоге признаны в чём-то несостоятельными, в чём-то неидеальными, а после примерки в автомобиль — и неуместными.
Лучшим выбором я считаю VisionDrive VD-9000 FHD — он с одной камерой, но при этом FullHD, но — он намертво крепится на лобовое стекло, т.е. настроить поточнее горизонтальный угол, повернуть в сторону или на водительское окно (иногда тоже может понадобиться) его невозможно.
При этом в Соренто он безбожно торчит из-под шелкографии, т.е. скрытность — минус 2. :((((

Что во всём этом море регистраторов лично меня прямо-таки выбешивает — так это их гламурность и яркость! 8(( Ярко-серебристые, со сверкающими объективами, хромированные и т.п. — всем своим видом лезущие в глаза.
Почему нельзя сделать компактную АБСОЛЮТНО ЧЁРНУЮ девайсину — мне непонятно. ;( Вернее, я понимаю желание производителей выпендриться и сделать уникальный девайс, но не вижу в нём ничего рационального и полезного.

Уже отчаявшись найти свой идеал, я вдруг наткнулся, как это бывает — совершенно случайно — на чудесный китайский аппарат — AvtoVision Omega с GPS и G-sensor:

Комплектация «китайца» оказалась весьма недурна собой, но довольно спартанской по сравнению с тем же Qstar A7/A9:
— камера с блоком GPS

Обзор этого АВР нетрудной найти в интернете.

Ура! Регистратор выбран и куплен. Приятным бонусом к нему во многих магазинах идёт microSD флешка от 16 до 32 Гб (где как) class 10 в подарок.

Теперь встал вопрос — как и куда его крепить? Ну, куда — почти понятно, а как организовать его питание и где разместить сам регистратор — вот это вопрос. В части размещения были идеи про «недобардачок» под корзиной для мелочей в центральном тоннеле у самого прикуривателя и 12-вольтовой розетки, но всё оказалось просто и тривиально: главный бардачёк. На большее просто не хватит длины кабеля.

Кстати, и это важный момент — комплектный HDMI-кабель от камеры до АВР уникален! Его нереально заменить никаким другим! Я пробовал, поверьте, я даже нашёл в природе два кабеля miniHDMI на miniHDMI длиной 3 м — бесполезно: изображение при включении через этот кабель полностью отсутствует. ;(
Поэтому подумайте 10 раз до его покупки об этом и берегите кабель, как зеницу ока!

Что же касается питания, то было решено подключать регистратор к бортовой электрике по-умному.
Я в этом не силён, поэтому решил прибегнуть к помощи официального дилера (пусть они всё делают, а я посмотрю ;)).
Идея была следующей: подключиться к свободному (в бензиновой версии Соренто) разъёму основного блока салонных предохранителей (у левой ноги водителя) с использованием штатного микро-предохранителя…

Другим важным для меня требованием является подача питания на АВР при включении двигателя (а отключение АВР по останову двигателя) и само питание должно быть организовано по феншую ПУЭ так, чтобы не увеличивать риска эксплуатации автомобиля.

Таким образом, при подключении питания решено — никаких «соплей», пайки проводов к клеммам прикуривателя и автозарядки АВР, подключение питания АВР на плафон освещения и т.п. — это не для меня:

Наверняка, это быстрее и проще, дешевле и незатейливее, но… не для меня. 😉
Я люблю элегантные решения, которыми потом можно если и не гордиться, то хотя бы их не придётся стыдиться.

Поэтому я пошёл другим путём.
Разбирать зарядное устройство от регистратора я не стал — мало ли что, гарантия и т.п., да и не нужен мне километр шнура питания до АВР! 😉 Поэтому был куплен донорский автомобильный зарядник с miniUSB выходом нужного номинала и силы тока (5В, 1А):

После этого донор был разобран (не покупайте такие автоадаптеры — они практически неразборные! ;))) и перепаян:

источник

Добавить комментарий