Меню Рубрики

Установка регулятора напряжения на мотоцикл

Гараж

Ремонт, обслуживание и бережный уход за мото другом

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (2695)

Гараж → Реле регулятор напряжения (диагностика, изготовление, замена)

Был у меня замечательный мотоцикл зизер 400 -98 год.

И случилось однажды такое: после покатушек подъехал на заправку, залил полный бак. На улице уже темно, иду к мотоциклу, смотрю на него, глаз радуется, эмоции переполняют. Сажусь, жмакаю на стартер а фиг — треск какой-то, не крутит стартер. Звоню товарищу, объясняю ситуацию, сказал подъедет. Жду-с, через мин 10 подъехал. Долго думать не стали, время позднее до гаража 1-2 км, решили попытаться завести с толкача. С толкача завелся на ура, но фара не горит. поехал без фары, благо товарищ впереди ехал и светил своей.

Видео для интересующихся. (можно смело не смотреть :))

Ночь на дворе, ломать голову не стал, потопал домой с тяжкими мыслями. Утро вечера мудренее. На следующий день пошел в гараж решать вопрос. Плясать начал от простого. Диагностируем предохранители. Проверил. Оказались все целые.

Сфотал в гараже блок предохранителей

Решил снова завести коня, и о ужос мистика… крутануло стартер, затем молчание.
Тут соседушка по гаражам пришел, у нас своих в беде не бросают 🙂
Сосед пришел не с пустыми руками, а со мультиметром. Померил напругу на аккумуляторе, выдело 10В. Сдох акк, сволота такая.

Отнес домой этого паразита, поставил на зарядку. Три часа заряжался.
принес его в гараж. Поставил акк, и урааа — мот завелся 🙂 НО фара не горит 🙁

Ладно, думаю, погорела. В общем заряда акка хватило на три запуска двигателя. Поставил в гараже заряжаться, слабое напряжение, зарядка будет идти долго. Дабы не терять времени даром, пошел инспектировать разъемы, клеммы на предмет оплавления/окисления. Все везде чисто — радует!

Слетал в магаз, купил новую лампочку, вставил в разъем не одевая морды — горит, ура, ура, ура. И тут моё природное любопытство берет верх, дай, думаю, поставлю старую, проверка на вшивость так сказать… /барабанная дробь/, тоже самое — горит О_о
Началось обильное потоотделение и мыслеобращение.
Попросил соседа померить напругу при работающем двигателе на 4000 оборотах, выдало 14в — значит генератор работает уже радует.
«Может замыкание, коротит где-нить? », — говорю я соседу.
Он советует проверить дедовским методом — скидываем одну клемму с ака. между клеммой и кабелем ставим лампочку, поворачиваем ключ в положение ON и лампочка горит. «Не коротит» — выдает сосед.

Решил купить новый аккумулятор раз пошла такая пьянка. Как в песне: гулять, так гулять. Купил. Заводится теперь нормально
и ужос мистика продолжает повторяться, то горит фара, то нет. Завел — горит. Выключил. Снова включил уже не горит. После нескольких тестов снова перестал заводиться, треск, потоотделение, мыслеобращение (последнее уже у меня).

Видео дабы разбавить столько текста:

Теперь пришла очередь дорогого моего реле-регулятора (РР)

В мануале есть несколько способов проверки РР:

Лампа не на одной клемме гореть не должна. У меня на клемме Y3 она радостно засветилась. Грусти моей предела не было 🙁

Тут тоже лампа не должна гореть.
У меня опять же на Y3 она засветилась. Дальше продолжать смысла нет. РР мертво. Реанимировать неблагодарное дело, ибо оно сложно разборное и после расковырки этой резиновой обочки менять выгоревшие части глупо, проще купить новое.

Но мы же экономим средства и боремся за надежность простыми тропами не ходим. Было решено паять реле своими силами. Только одно НО — я паять умею два провода между собой и то слеза навернется у любого, кто увидит мою «работу». Начал искать знакомых, которые смогли бы осилить такое. И такой человек нашелся, договорились на 2000р 🙂

Пока изготавливается реле скучно решил проверил работу генератора уже не косвенным способом (на оборотах при рабочем двиге), а по науке. На коннекторе подходящем в РР был измерен переменный ток. На всех парах контактов (фишки, которая втыкается в РР) было выбито 42-44 вольта… Великий мануал уверяет, в идеале должно быть 45… люди уверяют, что 44 тоже круть, и я верю. Списываем на погрешность прибора и возраст мотика 😉 Результируем: генератор жив, доказано!

Читайте также:  Установка гбо 2 поколения на газель 406

1) Радиатор, чем больше тем лучше 🙂
2) 36MT120, 3-фазный мост 36А 1200В — 1шт
3) ULN2003A PBF DIP16 — 1шт
4) BZX55C13, стабилитрон 13В, 0.5Вт — 1шт (себе я буду впаивать 14В)
5) BTA26-600B PBF TO218 — 3шт
6) К10-17Бимп. 1000пФ NPO,5% -1шт
7) С2-23 0.5 Вт, 5%, 300 Ом -4шт

ДЕТАЛИ ТОЛЬКО ТАКИЕ. НИКАКИХ АНАЛОГОВ, ЗАМЕНИТЕЛЕЙ И Т.Д.

По расцветке речь идет о zzr 400 — 98 год. На других мотах к которым так же подойдет это РР цвет может и скорее всего будет другой!

БЕЛЫЙ провод на мотоцикле «+»
ЧЕРНЫЙ С ЖЕЛТОЙ ПОЛОСОЙ провод на мотоцикле «-»
ТРИ ЖЕЛТЫХ — «фаза».
КОРИЧНЕВЫЙ провод на мотоцикле — «ключ» его можно заизолировать.

Значит от РР будет пять проводов, плюсовой естественно соединяется с плюсом на мотоцикле.
Минус от реле с минусом на мотоцикле.
Три фазы от реле с фазами на мотоцикле, порядок подключения фаз не имеет значения, там переменный ток. По-этому фазы без разницы какой провод к какому подключать. Вроде по проводам все…

Спустя неделю РР готов, единственное — не стали заливать силиконом эту конструкцию, сначала проверка на работоспособность.

Поставили стабилитрон на 13в. Теперь проверка. При 4000 оборотах зарядка на акк была 13.3-13.5. Зарядка по идее нормальная и парится не стоит. Но я все ж решил впаять стабилитрон на 14В, что бы зарядка была около 13.8-14.2В. Мануал вторит всем чтящим: зарядка должна приходить

Греется РР достаточно сильно, после 4 мин на подсосе (4000 об) рука держать не может. После впайки стабилитрона на 14В будет греться явно сильнее и это не смотря на то, что размер радиатора явно больше оригинала. Рисковать не охото, буду делать охлаждение, береженого как говорится. )

Впаяли стабилитрон на 14В. Лампа горит, все работает. Не люблю колхоз, нравится, что бы все уму было. Обычно при изготовлении РР люди впаивают провода напрямую в устройство минуя фишку (помните разъем на котором я мерил напругу с генератора 42-44В). Попросил человека поставить коннектор от старого РР. Сказано — сделано.

Человек разбиравший старый РР сказал, что на 3-ей фазе были горелые деталюшки (тогда ещё лампа загоралась при проверке РР). Выходит разряженный аккумулятор убил РР, печалька.

Начинаю ставить РР. На родное место воткнуть его не получится, размеры радиатора больше стокового. Убираем посадочное место, благо всего два болта открутить. Берем пару хомутов (кажется силиконовых) и крепим к хвосту. РР должно быть схемным — обязательное требование для меня.

Теперь ставим охлаждение. Купил вентилятор на 80 фирмы zalman. По размеру большеват, но охлаждает очень бодро.
«+» вентилятора идет на коричневый провод, «-» на черно-желтый. Чтобы вентилятор не скопытился от внезапного скачка напряжения ставим стабилизатор «КРЕН-5» или 8, точно не помню. Оказывается можно было купить стабилизатор сразу в изолированном корпусе о чем я узнал уже после окончания работ.

зы: Данное РР подходит к разным мотоциклам. Совершенно точно подходит к сузе RF400, и ещё многим моделям, точно не скажу, но вроде даже 600 кубовым.

источник

Замена реле-регулятора на мотоцикле

Рано или поздно практически все владельцы мотоциклов Урал или Днепр сталкиваются с проблемой заряда аккумуляторной батареи. Штатное реле-регулятор типа РР 330 со временем перестает правильно работать и нуждается в чистке контактов или регулировке. Грамотно выполнить эти операции не каждому мотовладельцу по силам. Заменить на новое — как вариант, но стоимость нового РР 330 зачастую достаточно велика. Выйти из положения, однако, достаточно просто.

Ведь можно установить на штатное место РР 330 электронн ый регулятор напряжения типа 121.3702 на 12В от автомобиля ВАЗ, который продается в любом автомагазине, а стоимость его в разы ниже чем РР 330. Но для этого придется совсем немного поработать с проводами.

Электронный регулятор напряжения устанавливается н а штатное место РР 330 практически без переделок. В процессе замены необходимо дополнительно просверлить одно отверстие в площадке крепления реле регулятора. Так же нужно заменить наконечники “под винт” на проводах, которые идут к РР на разъемы типа “мама”.

Читайте также:  Установка программ на netgear

Провод который шел к клемме (ВЗ) на РР 330 (верхняя клемма) подключаем на разъем (15) электронного реле. Провод, который шел на клемму (Ш) (правая нижняя клемма у РР 330) подключаем к разъему (67). Массовый провод прикручиваем к металлическому основанию электронного реле (31) через винт крепления корпуса к площадке. Остаются неподключенными два провода: ЛК — лампа контроля (левая нижняя клемма) и “переменка” (средняя нижняя клемма). Для “ленивых” мотоциклистов процесс переделки можно считать завершенным, необходимо только заизолировать эти два провода и оставить их висеть в воздухе, прикрутив чем нибудь к раме, что бы не болтались. В этом случае аккумулятор будет заряжаться, но лампа контроля генератора гореть на вашем мотоцикле не будет.

Для тех владельцев, которых “полумеры” не устраивают, продолжаем процесс. Вместе с электронным реле регулятором в автомагазине необходимо приобрести небольшое реле типа РС 702 или (75.3777) с нормально замкнутыми контактами. РС 702 замечательно тем, что при подаче напряжения на обмотку реле. контакты реле размыкаются. Установить это дополнительное реле можно на один из винтов крепления электронного реле-регулятора.


Подключаем реле типа РС 702 следующим образом. Провод, который шел на клемму (переменка) РР 330 подключаем к разъему (86). Провод, который шел на клемму (ЛК) подключаем к разъему (87). С висящими в воздухе проводами мы разобрались. Разъем (85) отдельным проводом подключаем на массу. Разъем 30/51 подключаем к проводу, который идет на разъем (15) электронного реле, он же плюсовой от замка зажигания.

источник

Установка регулятора напряжения на мотоцикл

Всем доброго времени суток!
Братцы, выручайте — спаял реле регулятор для мотоцикла по схеме, но немного отошел от номинала компонентов, не все удалось купить.
Желаемого не получил — должно быть 14-14,8 В, а у меня от 15 вольт на холостых до 20 на оборотах.
Использовал следующие компоненты:
1. Диодный мост 36МТ120
2. Три симистора ВТА26-600А
3. Четыре резистора 330Ом 0,5Вт (по схеме резисторы на 300 Ом)
4. Транзисторную сборку ULN2003AP
5. Конденсатор на 1 нФ
6. Стабилитрон 13В, 1Вт (по схеме на 14В, 0,5 Вт)

Осторожно, могут закровоточить глаза. За паяльник берусь редко.

Поскольку не очень разбираюсь в вопросе, не знаю в какую сторону копать. Есть альтернативные варианты — заказать китай на Али или заказать родной. Первый вариант — долго и не факт что нормально будет работать, а второй совершенно не бюджетный.

зы: поиском пользовался

Друг Кота

Карма: 48
Рейтинг сообщений: 1040
Зарегистрирован: Чт янв 26, 2012 16:44:29
Сообщений: 5782
Откуда: Таксимо
Рейтинг сообщения: 0

JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет — любой!

Зарегистрируйтесь и получите два купона по 5$ каждый:https://jlcpcb.com/quote

Сборка печатных плат от $88 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Снижение потерь на переключения в силовых электронных системах, например, в приводах, зачастую противоречит требованиям ЭМС и ограничивается таким параметром как скорость нарастания напряжения. Простой способ решения, предлагаемый Infineon – параллельное использование двух традиционных драйверов.

Друг Кота

Карма: 48
Рейтинг сообщений: 1040
Зарегистрирован: Чт янв 26, 2012 16:44:29
Сообщений: 5782
Откуда: Таксимо
Рейтинг сообщения: 0

Мб без нагрузки не хочет стабилизировпть?

Добавлено after 3 minutes 51 second:
А ты где эту схему взял? Чото я подозреваю в ее правильности

Mornsun предоставляет разработчику широкий выбор для построения тракта электропитания электронных устройств, причём как в области AC/DC-, так и в области DC/DC-преобразования. Мы подготовили подборку полезных материалов по данной теме!

Потрогал лапой паяльник

Карма: 8
Рейтинг сообщений: 56
Зарегистрирован: Пт фев 17, 2017 11:18:07
Сообщений: 362
Откуда: Ставрополь-Донское
Рейтинг сообщения: 0

Нашел транзистор. Понюхал.

Карма: 3
Рейтинг сообщений: 3
Зарегистрирован: Пн мар 06, 2017 18:53:23
Сообщений: 154
Откуда: Казань.
Рейтинг сообщения: 0

Схема дубовая. не работать ей трудно.
пайка у тебя 5+.
отвалиться за первые 2 км.

монтаж лучше печатный, детальки облить лаком.

можешь не мучать ULN2003, а использовать TL431, ног у него меньше.

если плату делать не будешь,то заливай устройство компаундом, можно эпоксидной смолой. На работающем РР она застынет мин за 10.

Вложения:
РР.jpg [26.66 KiB]
Скачиваний: 704
Читайте также:  Установка каво эстетика е30 отзывы
Вернуться наверх

Друг Кота

Карма: 48
Рейтинг сообщений: 1040
Зарегистрирован: Чт янв 26, 2012 16:44:29
Сообщений: 5782
Откуда: Таксимо
Рейтинг сообщения: 0

Всем спасибо за участие. Переделал. Греется очень сильно, во время теста спалил симистор. Буду собирать на другом радиаторе.
Компаундом заливать обязательно буду.

Добавлено after 4 minutes 27 seconds:

Друг Кота

Карма: 48
Рейтинг сообщений: 1040
Зарегистрирован: Чт янв 26, 2012 16:44:29
Сообщений: 5782
Откуда: Таксимо
Рейтинг сообщения: 0

Конечно будет греться, это по сути коротыш для генератора. И сам гена греется и твой регулятор. Хотя щас заставляют и днем фару включать, будет часть забирать на себя. Тут бы наверно управляемый выпрямитель лучше подошел. То есть вместо верхних например диодов тиристоры. Но там схема будет намного сложнее, хотя мб и справишься

Добавлено after 2 minutes 41 second:
Крч неправильная твоя схема, бросай это дело, давай попробуем с управляемым выпрямителем на тиристорах сделать

Добавлено after 7 minutes 13 seconds:
С компа шушуть позже нарисую применительно к твоим запчастенкам

Добавлено after 1 hour 16 minutes 36 seconds:
отменяется, бошка не варит чото думать

Друг Кота

Карма: 38
Рейтинг сообщений: 1239
Зарегистрирован: Пт ноя 11, 2016 05:48:09
Сообщений: 4302
Откуда: Сердце Пармы
Рейтинг сообщения: 0
Медали: 1

_________________
Просто не учи физику в школе, и вся твоя жизнь будет наполнена чудесами и волшебством
Не говорите, если это не изменит тишину к лучшему.

Опытный кот

Карма: 3
Рейтинг сообщений: -47
Зарегистрирован: Пт авг 12, 2011 09:14:27
Сообщений: 833
Откуда: Млечный путь/Земля/РФ/Екатеринбург
Рейтинг сообщения: 0

_________________
Разработал:
-BLDC
-ФУОЗ/МПСЗ
-SMART BMS
-ECU/EDC на STM32F4(43%)+CPLD(57%)
-Моноинжектор на ATSAMD20G16
-контроллер эффектов для RGB LED ленты
-умные часы/обратный счет/секундомер
-устройство измерения емкости АКБ

Последний раз редактировалось xoxol75 Пт июн 15, 2018 11:05:20, всего редактировалось 2 раз(а).

Друг Кота

Карма: 48
Рейтинг сообщений: 1040
Зарегистрирован: Чт янв 26, 2012 16:44:29
Сообщений: 5782
Откуда: Таксимо
Рейтинг сообщения: 0

Друг Кота

Карма: 48
Рейтинг сообщений: 1040
Зарегистрирован: Чт янв 26, 2012 16:44:29
Сообщений: 5782
Откуда: Таксимо
Рейтинг сообщения: 0

Друг Кота

Карма: 70
Рейтинг сообщений: 2875
Зарегистрирован: Пн фев 09, 2009 22:19:49
Сообщений: 9419
Откуда: Старое захолустье восточнее Новой Москвы
Рейтинг сообщения: 0

Самая страшная тайна другая — это ЗАВОДСКАЯ схема РР, которой комплектуется множество моделей мото- и прочей техники.

Реализация Деталей идет конечно, в разных вариантах, но схемотехника одна и та же. Но что у нее не отнять — весьма дубовая конструкция, и в отличии от «управляемых выпрямителей» и прочих последовательных стабилизаторов устойчиво работает с плохим аккумулятором или вовсе без него.

Конкретно эту схему можно подкорректировать, заменив отдельные детали на другие. LN2003 использовали просто из-за ее дешевизны при нужных токах и напряжении, TL431 можно поставить — но вот резисторы действительно нужно в районе 200 — 300 ом для BTA26 тиристоров.

И еще дам один непопулярный совет — не стоит стремиться выставлять 14, 6 вольт на выходе его. Лучше даже ограничиться в пределах 13,8 В — пусть аккумулятор заряжается меньшим током и до уровня в 95% — но зато он будет жить вдвое дольше — это проверено собственной практикой.

Друг Кота

Карма: 70
Рейтинг сообщений: 2875
Зарегистрирован: Пн фев 09, 2009 22:19:49
Сообщений: 9419
Откуда: Старое захолустье восточнее Новой Москвы
Рейтинг сообщения: 0

Ну так вот у меня прям сейчас валяется «расковыренная» схема РР почти такого же по схеме, только без LN-ки, да и на чердаке гаража если покопаться, то еще несколько штук можно найти.

Страница 1 из 2 [ Сообщений: 24 ] На страницу 1 , 2 След.

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7

источник

Популярные записи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *