Меню Рубрики

Установка регулятора задних дисковых тормозов

Сообщества › Тормозные Системы › Форум › ЗДТ ВАЗ, регулировка, делимся советами!

Приветствую! Проблема такова — поставил ЗДТ 13″ на суппортах 2108, спереди 14″ 2112 стоят.
Контур идет назад через гидроручник с регулятором тормозных усилий.Даже при полностью закрытом кране при резком торможении зад перетормаживает. Кто строил ЗДТ на переднем приводе, кто как справлялся с данной проблемой? Кто виноват и что делать?)

у меня такая система стояла на Таврии по суте только кузов от неё остальное с ваза при установке регулятора не может зад перетормаживать при закрытом только перёд должен брать смотри кран и желательно его ставить до ручника

регулятор в сборе с ручником, есть фотка в бж тут www.drive2.ru/cars/lada/2…4899916394579255047/#post, регулятор на основе восьмерочного колдуна. магистраль сначала идет в регулятор, потом в ручник, потом назад, все по схеме…

при закрытом кране тормозов задних не будет правда педаль станет тяжелее можно ещё на колодках задних подрезать накладки на 1\4 часть тем самым уменьшив площадь я так без регулятора делал но потом поставил его и обычные колдки регулятор в регулировке очень чувствителен буквально на градусы и проверять тормоза лучше на грунте гравии сразу понятно кто раньше берёт

спасибо за совет, были мысли уменьшить накладки колодок!) мне посоветовали сейчас поставить вперед волгосуппорта, их оказывается можно поставить на 14 диски, а я думал только на 15…

скорей всего неисправен регулятор. сильно перепускает при полностью закрытом состоянии.

возможно…мне сказали мнение, что любой регулятор не исправит эту проблему, т.к. он замедляет срабатывание задних тормозов, но в конечном итоге при долгом или сильном торможении при наполнении контура колеса все равно блокируются и зад заносит…

это фигня! он просто ограничивает давление на задние колеса. т.е. при экстренном торможении у тебя в контуре 50атм, на задние он подает от 20 до 35. И не наполняется от продолжительности или чего-то еще. Если колеса перетормаживают настолько, я бы смотрел регулятор. пара 14е перед и 13 ЗДТ должны нормально работать при правильной регулировке колдуна. Как я понимаю, у тебя его роль исполняет регулятор на гидроручнике. Не хочешь колдун на место поставить?

источник

Лада 2112 Кон$труктор › Бортжурнал › Тормоза. Установка ЗДТ. Отключение колдуна.

Сегодня продолжал мучить тормоза.))
Окончательный вид планшайб

Прикрепил планшайбы к ступицам

Установил развальные пластины. Немного промазал графитовой смазкой…да и вообще люблю смазывать все соединения графиткой…)

Прикрутил всё добро к балке и установил датчик АБС

Проточил ступицу для установки тормозного диска. Точил болгаркой.

Закрепил скобу суппорта. На удивление не понадобилось дистанционных шайб…как-будто суппорта были сделаны для такого конфига))

Установил суппорт и смазал антискрипной пастой

Поставил колодки и все закрутил

Прикрутил шланг подачи тормозной жидкости к суппорту…

Установил на суппорт возвратную пружину стояночного тормоза

С ЗДТ пока всё. Трос ручника установлю позже т.к. ему настал конец. И еще надо подумать как лучше зафиксировать шланг тормозной на балке (может ухо приварю) и провод датчика АБС.

Затем принялся отсоединять регулятор тормозных сил (колдун).

Отсоединил все трубки. Как не странно, подключены они у меня были неправильно (на корпусе есть стрелки и трубки были перепутаны)

Для соединения трубок понадобились соединители М10х1 Т121(exist). Каталог на различные штуцера и соединители дал мне пользователь valerich333 , за что ему спасибо. Если кому понадобится- обращайтесь…

Отрезал основание крепления колдуна и зафиксировал трубки

На этом пока всё…далее буду крепить реперы на передние шрусы и мудрить крепление передних датчиков АБС.

Лада 2112 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада 2112, 2003

Лада 2112, 2008

Лада 2112, 2001

Лада 2112, 2006

Смотрите также

Комментарии 33

Красиво.
Заинтересовал такой вариант ABS, только авто у меня другое. Вот интересует размер кольца ABS, если не трудно напишите размеры A, B, C, D те что на фото.

Спасибо.
К сожалению размеров не знаю. А чтобы добраться надо ступицу снимать…

Штуцера не рассверливали?
Задние колеса берут на юз?

Нет, не рассверливал. Недавно выехал. Абс стоит, поэтому колеса юзом не берут, а если ручник дернуть- схватывают мертво…правда сейчас зима, сложно сказать как на асфальте чистом будет

Читайте также:  Установка заставок в win 7

Я просто на Пассике когда ставил переходник взамен колдуна, задние колеса даже без абс на юз не тормозили

Может эти тоже не будут…на нормальном асфальте проверю без абс. Мне тоже интересно

Оке )))Буду на Ауди калдун тоже убирать и думаю как норм сделать…
Мне просто интересно если их рассверлить это поможет, там же сужение сильное в соеденителе…
По сравнению с трубкой разница в 2-3 раза диаметр…

С одной стороны должно помочь, а с другой стороны ГТЦ ведь определенный объем жидкости толкает и ей все равно через какое отверстие течь…понятно, что через большое отверстие жидкость быстрее протечет…короче надо экспериментировать))

Вот я так же подумал, и понял, что не хера не понятно, и надо пробовать )))

Этот реперый диск продается где нибудь отдельно?

Да, например в экзисте. Каталожный номер 109482755.

Колдуна ни в коем случае выбрасывать нельзя! Его надо просто четко настроить.чтобы небыло лишних вопросов обьясню- эфект от здт другой чем от барабанов, здт срабатывают быстрее.колдуном настраивается послабже.если хочеш проверить как без колдуна, разгонись и тормози будь ОСТОРОЖЕН можно ПРЕВЕРНУТЬСЯ .знаю что сам ставил на свой бывший 12нарь здт.

Читайте внимательней! Я АБС устанавливаю!

Очень интересно! Хорошая работа, жду следующих бж)

источник

УАЗ Patriot › Бортжурнал › Установка задних дисковых тормозов с нормальным ручником

Как часто бывает, не было бы счастья, да несчастье помогло)

Услышав скрежет при движении попытался найти причину. В результате сразу ничего не нашлось. Было принято решение вскрывать задние колеса. Замечу, что люфт колес отсутствовал. Открыв первую сторону, стало ясно что тормоза в замену, ступица в переборку. Интересный нюанс, передние ступицы впервые сменили смазку в 20 т.км. и второй раз совсем недавно при очередной замене шкворней. Подшипники целые. А вот фото с подшипниками задней ступицы специально для любителей говорить, что нету смысла использовать качественные смазки и литол наше все.

Соответственно смазка в подшипник Phillips 66 Triton 220 Ep2

Много слышал о стоимости задних тормозов, слухи полностью подтвердились. Примерная стоимость задних тормозов 15-16 т.р. (требовалась замена: колодки, барабаны, тяга ручника, рабочий цилиндр тормозов).
Смысл менять есть, но вечно не работающий ручник и слишком сложная схема регулировки тормозов вкупе с малой эффективностью говорили обратное. Ставить готовые комплекты ЗДТ от того же Автогур не хотелось. Слишком много деталей индивидуального производства. Да и тормоза от ВАЗ весом в 1 тонну для машины с сухим весом 2350 (взвешивал) не лучший вариант.
Значит нужны тормоза с штатным ручником и дисками. Сказано сделано. Поиск в сети давал основную информацию по тормозам от А8, но в продаже данные суппорта не находились. Поиск по каталогам привел альтернативный вариант на суппорта от Суперб 3.6, но и их не было в наличии. Вариантом в наличии под штатный размер диска был суппорт от Транспортера.

Для монтажа такой схемы нужны были свои переходные пластины, за них отдельное спасибо EAGLE SPORT Сделали быстро и под размер моих скоб, так еще и регулировочных шайб и пластин дали.
Для правильного монтажа необходимо вынести тормозной диск «на улицу» на 13 мм. для выноса использовал проставки от друзей Starleks 5 лет откатал с первыми проставками на морду и их чудо гайками под внутренний 6гранник.

Собственно все собралось и отлично тормозит. Пользуясь случаем заодно и тормозуху сменил, теперь в системе Johnsen’s syntetic DOT 3\4.

По ощущениям наконец-то появился запас по тормозу.
Хочу поблагодарить Павла и Андрея за помощь, без вас все было бы сильно дольше и менее аккуратно!

источник

Лада 2109 › Бортжурнал › Установка ЗДТ на ВАЗ 2108-15, Приора, Гранта, Калина и их модификации

Большинство стандартных моделей Ваза имеют задние барабанные тормоза, но сегодня можно купить и даже самостоятельно установить на ВАЗ 2108-15, Приору, Гранту и Калину и их модификации задние дисковые тормоза, которые идеально подходят, без особых усилий и сложностей монтируются. Все, кто их установил, утверждают, что у них масса преимуществ, по сравнению с барабанными тормозами.

Рассмотрим, в чем же дисковые тормоза лучше проявляют себя, чем барабанные:

Торможение становится более надежным, уменьшается тормозной путь;
Тормозные усилия распределяются более равномерно, учитывая, что ВАЗ 2108-15 – переднеприводный автомобиль;
Возникает эффект более быстрого срабатывания после нажатия на педаль;
Снижаются неподрессоренные массы;
Лучше происходит рассеивание тепла, что особенно важно во время движения на горной дороге или при активных разгонах/торможениях. По этой причине тормозная система лучше охлаждается;
Дисковые значительно проще демонтировать и менять;
Исчезает необходимость регулировать ручник после каждого ремонта задних тормозов, хотя в первый раз придется это сделать;
Не примерзают зимой после мойки, как барабанные;
Дисковые задние тормоза, установленные на ВАЗ 2108-15, значительно удобнее контролировать и своевременно замечать износ колодок.

Читайте также:  Установки для разогрева мастики

Не обошлось в замене тормозов на дисковые и без знаменитой «ложки дегтя», хотя касается она скорее именно тех проблем, которые может вызвать их установка.

Во-первых, их монтаж на ВАЗ 2108-15, наши органы правопорядка рассматривают как изменение конструкции.

Что это может повлечь за собой?

Штраф при прохождении техосмотра;
Можно оказаться элементарно неправым в спорном ДТП, если сотрудники ГИБДД акцентируют внимание что у вас «не правильные» тормоза;
Да и страховая компания тоже может счесть это причиной для невыплаты страховки.
Во-вторых, дополнительно нужно будет дорабатывать ручник – или менять его на гидроручник, хотя последний со временем ослабевает.

В-третьих, необходима доработка или тщательная регулировки колдуна, чтобы на ВАЗ 2110 задние колеса не тормозили сильнее передних, так как это непременно вызовет занос, особенно на льду или мокром асфальте. Для этого иногда даже приходится на четверть, а то и больше стачивать колодки.

Задние дисковые тормоза лучше приобретать полным комплектом. На Ваз 2108-15 подходят тормозные диски 13, 14 и 15 дюймов (вентилируемые или не вентилируемые). Постарайтесь приобрести сертифицированные диски, чтобы их не пришлось дорабатывать.

Нужен также суппорт, бывающий трех видов, поэтому подбирать его нужно именно под соответствие диску. С суппортом идут шланг и тормозные колодки. В комплект входит универсальный, подходящий для всех суппортов фиксатор – планшайба.

Прежде чем устанавливать дисковые, нужно демонтировать старые задние тормозные механизмы (барабанные) ВАЗ 2108-15.

Делается это следующим образом:

Снимаем колесо;
Снимаем тормозной барабан;
Убираем колодки;
Снимаем с колеса ступицу, предварительно открутив тормозную трубку.

Следует подготовиться к тому, что демонтаж будет нелегким. Мало того, что при эксплуатации тормоза имеют неприятное свойство прикипать, так еще и болты «приваривает» коррозия. Поэтому желательно гайки и сами болты обработать специальным средством (например WD 40), чтобы не сорвать их грани.

Снятую трубку важно чем-нибудь заглушить, чтобы не вытекала тормозная жидкость, а в систему не подсасывало воздух. После этого – сбивать ступицу. Лучше всего это получается, если приложить к опорному диску с обратной стороны доску или рейку, и бить по ней молотком, перемещая удары: один – снизу, другой – сверху. Так вы не нанесете серьезных повреждений диску.

Пришел черед монтировать дисковые тормоза, вместо удаленных задних барабанных.

Сбив ступицу, будем ставить ее обратно, но другим образом:

Устанавливать ее следует через пластину, в которую уже вмонтирован суппорт. Внимательно следите за совпадением всех отверстий. Особое внимание – центровке;
Далее молотком следует подрихтовать угол балки, чтобы в нее не упирался суппорт;
Теперь можно одевать на ступицу тормозной диск, проложив между этими деталями дистанционные шайбы, и закрепить диск скобой;
Ставим тормозные колодки от ВАЗ 2110;
Сначала к суппорту, а затем к трубке тщательно и надежно прикрепляем тормозной шланг;
Чтобы уменьшить тормозные усилия задних тормозов по сравнению с передними, нужно частично сточить фрикционный материал колодок.

Проведя все вышеописанные операции – сначала на одном колесе, а затем и на втором, нужно еще проверить систему на герметичность. Первая фаза – просто нажать на педаль.

На то, что все сделано нормально, указывает то, что педаль нажимается с усилием, довольно туго.

Но этого недостаточно. Попросите кого-то другого жать на тормозную педаль, а сами в это время попробуйте повернуть детали, составляющие ваши новые задние дисковые тормоза.

Если ничего не движется, значит, у вашего ВАЗ 2110 теперь есть новые задние дисковые тормозные системы — лучше и надежнее прежних.

Для максимального сокращения тормозного пути рекомендуется установить вакуумный усилитель.

После любых манипуляций с тормозной системой (неважно, ремонтировали вы задние, передние или стояночный), на ВАЗ 2108-15 жизненно необходимо еще прокачать тормоза, чтобы в них нигде не образовалась воздушная пробка, способная свести на нет возможность затормозить в нужный момент.

Читайте также:  Установка поршня с низу

Делать это удобно вдвоем, но можно и самому, хотя для этого нужно кое-какое дополнительное оборудование. Как прокачать тормоза на ВАЗ 2108-15, знают многие. Главное, не забывать это делать по диагонали, всегда начиная с передних колес, причем первым прокачиваем правое.

После прокачки еще нужна проверка на тормозные усилия. Для этого нужен наблюдатель со стороны. Вы разгоняетесь и резко тормозите, а другой человек наблюдает, как срабатывают тормоза. Должны сработать вначале передние, затем (с небольшим отрывом) – задние, причем тормозное усилие должно быть большим у передних.

Думаю данная статья была вам полезна и вы ее прочитали с удовольствием. Удачи вам и ровных дорог!

источник

Лада Гранта резвый рысь › Бортжурнал › Установка задних дисковых тормозов (ЗДТ)

Геморрой еще тот. В качестве предисловия.

Решил я чуть чуть омологировать автомобильчик. Чувствую что не хватает тормозулек. Начал с замены задних барабанов на дисковые. Пока искал какие есть предложения, нарвался на одного человека с Курска, как оказалось он и на Драйве тоже есть, его зовут Антон. Предложил мне ЗДТ от хендай Соляриса. Долгая переписка с ним и я все же согласился на эту интригу, о чем в принципе не жалею.
После перечисления денежек, посылка сразу выехала в далекую холодную Сибирь, т.е. ко мне.
Все пришло в срок и в полном объеме, как и договаривались.

Так как у меня АБС, то пришлось дополнительно покупать задние ступицы под АБС.

Установка началась с подготовительных работ: Для начала сняли один датчик АБС, чтоб просверлить дырочки в планшайбе. 1,5 дня ездил с горящей желтенькой лампочкой на приборке. :-))))

Приехал я к механику в гараж часа в три дня. Решили закончить все за светло. Сняли колесо, сняли барабаны:

Примерили планшайбу, все подошло, начали прикручивать, а резьбы на заводских болтах не хватает. Ну не проблема, едем в магазин. А их нет и так 5 магазинов ближайших подряд. Вот эта новость. Начали звонить во все магазины подряд. Нашли, едем уже в час пик, по пробкам, всех продавцов материм трехэтажными матами.
Купили — цель выполнена. 12 болтов М10х35 Для информации

Все ничего не должно нас остановить. Ошибался я тогда
Прикрутили планшайбу, установили ступицу, начали примерять суппорт и диск. ВОТ ОНО СЧАСТЬЕ.
А диск то упирается в суппорт и не хочет влазить.
Все надо снимать, брать планшайбу и ехать к токарю, а уже вечер и солнышко садится. Но не тут то было. Ступицу то уже не снять, не повредив подшипник.
И машина не на ходу, и она у гаража на улице, и гараж из-за этого не закрыть. :-)))))

После как спали эмоции, принялись стачивать наваренные шайбочки на планшайбе.

И таким способом час, полтора на каждую планшайбу. А металл то прочный однако.
Подогнали и установили суппорта, диски, прокачали тормоза, одели колеса и я в 4 утра поехал домой, чтоб 8 утра проснуться и пойти на работу.

Весь день мучился без ручника. Как без ручника? Был он — доска толщиной 50 мм, лежала на коврике у пассажирского сидения, чтоб под колесо подставлять. Видели бы вы, как я садился в машину. Доску вытащу и быстрее за руль, чтоб успеть педаль тормоза жмакнуть. :-)))))

Приехал я к механику, делов то, натянуть тросики и ехать домой. ОПЯТЬ ОШИБСЯ.
А тросики не лезут, маловаты по размеру, как только не изгалялись, поснимали их со всех крепежей, протянули по самому короткому пути. Один налез, уже счастье, второй не лезет и все. Качалку перегнуло так, что ни за что, никому второй тросик не натянуть.
Что делать? Ищем работающий круглосуточно автомагазин и со снятым тросиком едем покупать более длинные. У нас оказался самый длинный тросик.
Выбора не оставалось, купили натяжное устройство ручника (шпильку) и обратно в гараж. Нас ждала протоптанная дорога к токарю.

Ездил парковался опять весь день в деревяшкой под колесом
Токарь из двух шпилек сделал одну, на три сантиметра длиннее, что нам и надо было.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector