Меню Рубрики

Установка ремня двигатель к4м

Меняем ремень ГРМ на моторе К4М

Замена ремня ГРМ K4M рекомендована производителями после пробега 60-80 тыс. км или через 5 лет, в зависимости, что наступит раньше. Профессиональная замена стоит дорого —зависит от марки, модели машины. Еще дороже обойдется ремонт мотора в случае разрыва привода во время движения. Важно знать не только периодичность замены, но уметь определять признаки неисправностей, связанные с его износом или выходом из строя других деталей привода.

Признак неисправности ремня ГРМ К4М

На схеме показаны узлы привода ГРМ, которые синхронизируют работу распределительных (РВ) и коленчатого валов (КВ). Вот какие проблемы возникают в случае неисправности:

Проблемы с двигателем на высоких оборотах. Ремень ГРМ К4М состоит из резиновых зубьев, которые вставляются в шестерни КВ. Поскольку эти зубья портятся, то при более высоких оборотах начнутся проблемы с захватом передач. Следите за странным поведением на оборотах выше 2000.

Проблемы с потерей мощности. Двигатель не работает должным образом во время переключения передач или ускорения.

Осечки и проблемы с выхлопными газами. Увеличение количества черного дыма, выходящего из выхлопной трубы — результат неправильной синхронизации клапанов или других элементов привода.

Плохое состояние ремня. Наличие трещин с внешней стороны, расслоение корда, потеря зубцов — сигнализируют о неисправности. Заклинившие ролики, тоже дадут о себе знать.

Если сможете заранее определить симптомы неисправного привода, то сэкономите значительное время, деньги.

Запчасти и инструменты

Автомобиль, оснащенный бензиновым мотором К4М, имеет оригинальный ремень привода ГРМ. Он обеспечивает максимальный ресурс работы. Загляните в мануал, чтобы узнать артикул ремня и других деталей привода: ролики, подшипники, шкивы. Для автомобиля Лада Ларгус — артикул 130C17529R, 16-клапанный двигатель К4М. Рекомендуемый аналог — Gates K035671XC, а для Renault Lada Nissan — Gates K016PK1823XS.

Кроме запчастей, понадобятся:

  • гаражные инструменты — набор головок, отверток, ключей, трещотка, домкрат, молоток, плоскогубцы
  • приспособление фиксации шкивов РВ
  • маркер
  • проникающая смазка WD-40.

Ход работ по замене ремня ГРМ 16 клапанного K4M

Загоните автомобиль в гараж со смотровой ямой, снимите правое переднее колесо, брызговик подкрылка. Опустите автомобиль на опоры. Откроется доступ к шкиву коленвала (1), ремню генератора (2), натяжному ролику (3).

Начало замены

Ключом на 13 или 15 мм (зависит от модели авто) оттяните натяжной ролик, снимите привод генератора.

Затем находим заглушку отверстия для стопорения КВ, головкой на 14 откручиваем ее.

Снизу подпираем домкратом картер, откручиваем 6 болтов крепления правой опоры К4М головкой на 16.

Снимаем воздушный ресивер (с другой стороны двигателя). Откроется доступ к заглушкам распределительных валов. Протыкаем по центру отверткой, отковыриваем.

Теперь внимание! Проворачиваем КВ до тех пор пока прорези концов РВ не станут горизонтально.

Далее (помните, как сняли заглушку стопора коленвала?) надо вместо нее вставить специальный стопорный болт и зафиксировать КВ.

После того, как вставили стопорный болт, закрутили от руки до упора, чуть поверните коленвал и он зафиксируется. После этого специальным приспособлением фиксируем РВ.

Откручиваем крепление тяги (1) и (2), отбрасываем тягу. Дальше откручиваем шкив КВ (3) и снимаем его.

Снятие ремня ГРМ

Снимаем пластиковую крышку, а затем металлическую часть. Пластиковая держится на 4 болтах. Металлическая крышка имеет 3 болта и 2 гайки на 13 мм. Откручивать неудобно приходится приподнимать или опускать двигатель.

После снятия крышек, откроется доступ к натяжному ролику. Проставьте маркером метки положения стрелки. Снимите ремень, снимите натяжной и направляющий ролик (снимается со втулкой).

Затем съемником снимаем шестеренку с коленвала.

Проверьте состояние ролика водяной помпы.

Установка нового ремня ГРМ по меткам

Перед обратной сборкой проверьте снятые узлы, замените на новые из комплекта, проверьте состояние сальников коленвала, помпы. Прочистите посадочные места. Ставим новый натяжной ролик (1). Будьте внимательны, на нем есть прорезь, надо, чтобы она совпала в паз. Накручиваете от руки гайку, затем ставите направляющий ролик (2), крепите до конца.

Читайте также:  Буран установка коленвала на двигатель

Заводим ремень ГРМ К4М. Сначала надеваем на шестерни распределительных валов, пропускаем на ленивец, шестерню помпы, натяжитель. Свободная петля ремешка опустится вниз. Совет: проверьте положение КВ, наживите болт с контргайкой, пробуйте слегка провернуть по часовой стрелке. Вал упрется. Аккуратно выверните болт. Прорезь под шпонку находится строго вертикально оси вала.

Ставим шестеренку коленвала. Можно чуть приподнять двигатель, чтобы легче было насадить шестерню на вал.

Делаем натяжку: вставляем шестигранник (1), проворачиваем по часовой стрелке эксцентрик (2), смотрим, чтобы флажок (3), совместился с прорезью, (4) затягиваем болт крепления до упора.

Снимаем стопорный винт с коленчатого вала, приспособление с распредвалов. Делаем один оборот коленвала, смотрим совмещение прорезей РВ. Приспособление опять должно войти в прорези, что означает правильную установку.

Сборка

Сначала ставим металлическую крышку, затем пластмассовую крышку. Для удобства крепления можно слегка приподнимать или опускать двигатель К4М. Не забываем про заглушки коленвала, РВ. Надеваем шкив привода генератора на коленвал, заодно меняем ремень генератора. Ставим остальные элементы разборки на свои места. Проверяем уровень масла, охлаждающей жидкости, подсоединяем клемму аккумулятора, включаем зажигание. Проверяем работу К4М на холостых оборотах, в движении на скорости.

Заключение

Ставьте оригинальные запчасти. Покупайте ремкомплект. Профессиональная замена ремня ГРМ К4М по времени займет 4-6 часов. Пока есть доступ к приводам навесного оборудования, проверьте их состояние. Замените дефектные детали.

источник

c262BX › Блог › ГРМ двигатель К4М. Посмотрите объясните.

Решился на замену ГРМ самостоятельно, но при установке ВМТ ждал меня подвох. Прорезь распредвала выпускного не ставиться горизонтально с прорезью впускного.

Собрал всё как и было, коленвал крутил 3 полных оборота, поставленные метки везде совпали (кроме меток на зубьях конечно они убегают), машина завелась, но кажется звук работы двигателя стал глуше и небольшая неровность работы двигателя, может это из за того что трогал датчики.
Мой вывод — трогали шестерню выпускного распредвала и не так поставили. Но почему машина работает если одна фаза или метка неправильно(должна ведь горизонтально), подскажите, дополните что не так ?

Смотрите также

Комментарии 21

потом сделали литые шестерни, в моделях поновее, а у тебя точки есть сварочные, а юбок этих уже нет. Только снять шестерни без приспособы очень сложно, даже невозможно, чтобы их не повредить. скорее всего их не меняли. Очень они хорошо сидят на распредвалах

типичная ситуация для этих моторов

однозначно стоит неправильно со смещением. что шестерню снимали это факт. и их снимали две.
во вторых на этих шестернях с завода установлены ограничительные юбки на заклепках, которые видны у тебя на фото. так как юбок нет, значит их оторвали и шестерни решили не менять. или во время движения их оторвало, они попали под ремень и выпускные клапана в кучку. все восстановили и оставили как есть. Если так произошло посмотри царапины на крышке грм аллюминивой, если есть царапины, подертости. то так и было. Не раз с этим сталкивался.

На царапины не обращал внимания, а что за «юбки» не понял, где они на шестерёнках.

значки рено в разные стороны — это нормально.

Сорян, за долгий ответ давно не заходил на сайт.
У меня походу снимали шестерню распредвала и поставили её не значком вверх, но это на работу двигателя не влияет (там нет шпонок и пазов под них, как и на шестерне коленвала).

никто ничего не снимал. так и идет с завода. У кого в одном направлении, а у кого в разном

Да все пишут по разному, просто у меня метки на распредвалах не сошлись( один распредвал на зуб или пол зуба прокручен), поэтому я и подумал что у меня снимались шестерни распредвалов (на фото стрелкой несовпадение, и это ещё на старом родном ремне).

Читайте также:  Установка электроподогрев двигателя уаз

Чем всё дело кончилось? У меня на Дусе такая же печаль…

Купил гайку распредвала (артикул — 8200793248 — 230 руб.), но ничего не переделывал. Ничего серьёзного не случилось (прошло уже полгода), динамика у машины нормальная, заводится нормально, неровность работы двигателя вроде пропала или уже привык. Жду лета, может переделаю, а может послушаю совета старых механиков «если машина работает н**уй ей мешать работать».

Не вижу на фото фиксатора КВ? главное КВ в упоре и горизонтально РВ должны быть, вот почитай www.drive2.ru/l/6291613/

Фиксатор КВ есть, я его не фотограф. там с метками всё норм. Не нормально только с меткой выпускного распредвала, чуть не дотягивает до горизонтали и с этим непонятки. Может его спецом на такой угол расположили, может кто знает, в этом весь вопрос.

Что значит там с метками всё норм? метки выставляются все одновременно, КВ в упоре РВ горизонтально ниже сопряжения клапанной крышки и головки, и ни как по другому, любое отклонение влияет на работу двигателя.

Сняв заглушки с распредвалов и выставив ВМТ, когда коленвал упёрся в болт, заметил что прорези выпускного распредвала не по горизонтали (видно на первом и последнем фото).
Если ставить по горизонтали и вставлять приспособу то зуб ремня попадает на зуб шестерни распредвала (видно на 4 фото).

Нужно ослабить гайки на распредвалах и выстамить как положено, и всё будет как нужно)))

Наверно буду переделывать. Звезду распредвала когда затягивать, с ремнём или до установки ремня и с приспособой затягивать или её убирать.

Затягивать с приспособой на шкивах, но не в коем случае не через заднюю которая в пазы РВ вставляется, валы поломаешь, затягивать без разницы сремнём или без.

Понял. Благодарю за ответы. Куплю болт М10х50 с гайкой и шайбами и вставлю между звёзд распредвалов, этим зафиксировав их, и буду раскручивать только звезду выпускного распредвала, затем отрегулирую положение распредвала прорезями горизонтально, вставлю звезду значком рено верх(предварительно обезжирив посадочные места) и затяну гайку(только нужна новая).
Интересно, а если при этом не трогать шкив коленвала, но делать в ВМТ и с приспособой в блоке, сместятся ли метки или только ремень.

источник

Ремень ГРМ K4M

Мотор с маркировкой К4М снабжается специальным ремнем для передачи крутящего момента. Каждые 50-60 тыс. км необходимо осуществлять его замену. В противном случае, при обрыве, может потребоваться капитальный ремонт мотора – что выльется в крупные затраты средств.

Двигатель с такой маркировкой устанавливается на многие автомобили. Например, на Renault Megan, Clio, Simbol, Lada Largus и многие другие. Приобрести новый ремень в магазине не составит большого труда. При покупке нового, как и в случае с другими деталями, встает выбор: оригинал или аналог? Каждый вариант имеет свои преимущества.

Оригинал

Ремень, позиционируемый как оригинальный, требуется реже менять. Обычно он имеет больший ресурс, вероятность его обрыва раньше срока крайне мала. Важно лишь помнить – в продаже представлено множество подделок. Важно внимательно ознакомиться с признаками таковых. Избегать покупки некачественного товара.

Наименование Артикул Цена, рублей
Power Grip (оригинал) 130C17529R. От 4 800

В продаже имеются не только ремни по отдельности. Но и целые комплекты для выполнения работ своими руками. В такой комплект входят ролики, некоторые иные компоненты. Желательно проверять перед покупкой все компоненты. Иногда в магазинах допускают ошибки. В коробке могут присутствовать не те детали. Причем этот факт будет выяснен уже в процессе выполнения работ.

Аналог

Многие аналоги своим ресурсом ничем не уступают оригиналам. Но прежде, чем приобрести определенного типа деталь, стоит внимательно ознакомиться с отзывами, характеристиками. На сегодняшний день оптимальными по соотношению цена-качество являются:

Наименование Артикул Цена, рублей
Комплект Gates: ремень, ролики Renault Lada Nissan K4M K016PK1823XS От 3 тыс. рублей
AYWIPARTS AW2110070 От 800 рублей
LYNXAUTO 132FL27 От 930 рублей

Процесс замены ремня

Замена ГРМ на k4m – процесс простой, но требующий предварительной подготовки. Необходимо собрать внушительный перечень инструментов, подготовить детали. Важно помнить: при полном отсутствии опыта стоит изучить техническую документацию. Это ускорит процесс разборки и сборки двигателя. Позволит не допустить серьезных ошибок.

Что необходимо

Перед началом работы нужно обязательно подготовить:

  • набор рожковых ключей;
  • ветошь;
  • набор головок;
  • молоток и отвертки (шлицевую, крестовую);
  • металлическую щетку и бензин – для очистки мотора.

Помимо инструмента понадобится также: ремень ГРМ и два ролика (натяжной и обводной). Компания Renault реализует ремонтные комплекты для своих автомобилей. В него входит все необходимое. Каталожный номер – 7701477014. Желательно приобретать детали под замену только в хорошо зарекомендовавших себя магазинах.

Порядок работ

Процесс замены может быть осуществлен двумя способами:

  • «академическим» – таким процедура выполняется в сервисном центре;
  • «народным» — с меньшими трудозатратами (но требует большого опыта).

Каждый способ имеет свои преимущества и недостатки. Вне зависимости от выбранного сначала проводятся подготовительные работы. Они идентичны во всех случаях. Включают следующие основные этапы:

  • отсоединяется правая опора силового агрегата;

  • поддон фиксируется специальным бруском – после чего опора может быть без труда извлечена из своего посадочного отверстия;

  • головкой «на 18» откручивается 3 болта кронштейна верхней крышки ГРМ;

  • ключом «на 16» выкручиваем 3 болта крепления к верхней и нижней крышкам ГРМ;

  • верхняя защитная крышка привода ремня ГРМ демонтируется;

  • далее отворачивается коленчатый вал – при помощи ключа «на 18».

После завершения всех перечисленных выше операций можно визуально, без использования специальных приборов оценить состояние ремня ГРМ. При наличии репин, небольших трещин требуется заменить его. Оценить натяжение очень просто. Достаточно осмотреть расположение автоматического натяжителя устройства ремня.

При нормальном натяжении подвижный указатель на самом ремне должен быть совмещен с выемкой неподвижного указателя на ролике. Возможно два варианта:

  • указатель сдвинут против часовой стрелки – ремень ослаблен;
  • указатель сдвинут по часовой стрелке – ремень перетянут.

Дальнейший порядок действий:

  • аккуратно потянув крышку вверх вытаскиваем лючок наружу;

  • демонтируем верхнюю и нижнюю крышки защищающие ремень ГРМ;

  • далее требуется получить доступ к зубчатому венцу маховика – для этого нужно демонтировать датчик положения коленчатого вала;

После того, как датчик снят, следует вставить металлическую лопатку в зубья маховика – в отверстие, через которое бендикс входит в зацепление с маховиком мотора. Далее снимается шкив дополнительных агрегатов – достаточно выкрутить болт «на 18».

Если шкив по какой-то причине не снимается – можно попробовать поддеть его лопатками с двух сторон. Далее описывается процесс «народной» замены ремня ГРМ – как положено делать в соответствии с руководством автопроизводителя:

  • при помощи шлицевой отвертки аккуратно извлекается пара заглушек;

  • при помощи специального приспособления валы фиксируются в одном положении;

  • необходимо проверить расположение коленчатых валов – оно должно соответствовать обозначенному на рисунке;

  • наносим метку на маховик – сделать её можно обычным канцелярским корректором белого цвета;

  • аккуратно скидываем ремень с роликов – для этого при помощи ключа «на 13» необходимо ослабить крепеж натяжного устройства (достаточно повернуть вал против часовой стрелки).

Важно помнить, что шкив должен обязательно вращаться по часовой стрелке. Для прокручивания можно воспользоваться рожковым ключом «на 18». Установка ремня, роликов осуществляется в строго обратной последовательности.

Важно! Поменять ремень на двигателе 16 клапанов следует до достижения пробега в 50 тыс. км. В противном случае, при обрыве ремня, может потребоваться капитальный ремонт мотора.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector