Установка ремня грм на двигатель 1hz

Toyota Land Cruiser Ил-76 «Cand >› Бортжурнал › Замена ремня ГРМ 1HZ

Казалось бы, на такой популярный двигатель в сети должно быть куча материала, но полного развёрнутого описания я не нашёл, везде чего-то не хватает, поэтому решил написать сам.

На форумах пишут, что заменить ремень проще простого — 15 минут, и всё готово. Но если вы это делаете в первый раз, если не все инструменты под рукой, то планируйте потратить на процедуру пару часов.

Что нужно для замены:
1. Ремень зубчатый — 13568-19195 или 13568-17030
2. Ролик ремня натяжной — 13505-17020
3. Натяжитель ремня — 13540-17011
4. Болт натяжного ролика — 13556-17010
5. Прокладка крышки — 11328-17030
6. Головки 10 мм и 12 мм
7. Внутренний шестигранник 8 мм
8. Головка 32(?) мм для прокручивания коленвала

1. Отвинчиваем и убираем в сторону расширительный бачок ГУР

2. Сразу не ленимся и отвинчиваем вентилятор, опускаем его вниз — вынимать не обязательно (некоторые этого не делают, но так гораздо проще добраться до нижнего болта крышки ГРМ и прокручивать двигатель за гайку шкива коленвала).

3. Отвинчиваем 6 болтов крышки, любуемся на ремень ГРМ (у некоторых на фото бывают подтёки масла, значит придётся сразу менять сальники, у меня было чисто и сухо).

4. Проворачивая коленвал по часовой(!) стрелке совмещаем метку на верхней звёздочке.

5. Убеждаемся, что нижние метки тоже совпали (если нет, то всё плохо).

6. Отвинчиваем два болта натяжителя, снимаем его. Внутренним шестигранником отвинчиваем болт ролика, снимаем ролик. Снимаем ремень.

7. Болт лучше купить заранее новый, так как у меня он выглядел вот так:

8. Привинчиваем новым болтом новый ролик на разборный фиксатор резьбы. Момент затяжки — 34.5 Нм (350 кгс).

9. При необходимости отчищаем от грязи и воды звёздочки (нельзя использовать чистящие средства). Устанавливаем новый ремень. Двигатель при этом должен быть холодным.

10. Не трогая чеку, привинчиваем болтами новый натяжитель. Момент затяжки — 13 Нм (130 кгс). Только убедившись, что всё стоит на своих местах, выдёргиваем чеку.

11. Проверяем метки, проворачиваем коленвал по часовой стрелке так, чтобы звёздочки прошли полный оборот, убеждаемся, что метки по-прежнему совпадают, а вращению двигателя ничто не мешает.

12. Удаляем старый и наносим новый герметик в двух прорезях корпуса.

13. Проверяем состояние прокладки крышки (она не обычная — резиновая, а мягкая, как поролон — легко повреждается) — если надо, счищаем старую и приклеиваем новую. У меня после снятия было так:

14. Ставим крышку на место, притягиваем 6 болтами. Собираем всё в обратном порядке. Заполняем и наклеиваем наклейку.

Теперь о том, как погасить индикатор (в сети тоже нет полной рабочей инструкции):

1. При включенном зажигании кнопкой одометра выберите режим работы одометра Trip B.
2. Выключите зажигание.
3. Нажмите, не отпуская, кнопку одометра и включите зажигание. Индикатор T-Belt сразу начнёт мигать. Продолжайте держать кнопку 5 секунд. Отпустите кнопку и сразу коротко нажмите ещё раз. На индикаторе пробега появится цифра 15, индикатор T-Belt продолжит мигать.
4. Опционально: можно короткими нажатиями на кнопку одометра изменить километраж следующей замены (высвечиваемое число обозначает десятки тысяч от текущего пробега). Если в течение 30 секунд ничего не трогать, индикатор пробега перейдёт в режим Trip B, настройки не сохранятся.
5. Нажмите и держите кнопку одометра 5 секунд, не отпуская. Лампочка T-Belt погаснет, индикатор пробега перейдёт в режим Trip B.

источник

Toyota Land Cruiser 4.2 1HD-FTE «✮ Т-❶❸❹» › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ и сопутствующие работы

Вчера поменял ремень ГРМ. Как и рекомендуется, вместе с ремнем были заменены натяжитель, ролик натяжителя и водяная помпа.
Все работы проведены отличными опытными специалистами из Land cruiser сервиса.
В связи с заменой помпы сливали охлаждайку. Где-то литр расплескался, хорошо, что в багажнике оставалось полканистры super long life coolant fluid))).

Читайте также:  Установка всех двигателей slrr

Запчасти я привез свои. Номера — в предыдущем посте БЖ. И тут возникла маленькая неувязка. Каталоги выдают для ремня ГРМ 2 номера: 13568-19175 и 13568-19176. Я приобрел первый. Как оказалось, номер самого ремня другой, хотя отдельно он не продается.

При сравнении стоявшего на машине ремня с приобретенным мной было замечено, что хотя длина и количество зубьев ремней одинаковое, но номер отличается.

В комплекте оказался как раз такой же ремень, что стоял у меня до этого.

Заодно поменяли сальник распредвала, благо крышка снималась. Старый был вполне ещё нормальным, но если уж залезли, то грех не поменять))))

Заодно поменяли давно ждущую замены плюсовую клемму правого аккума.

Ну, и так как с предыдущей замены масла прошло 6 т. км, заменили и его с масляным фильтром.

Кстати, хитрыми тайными манипуляциям с кнопкой одометра мастер установил мне 90 т.км до следующей замены ремня… И пусть производитель рекомендует 150, обрыв ремня на дизеле — пздц движку.

По славной традиции провели диагностику подвески, приговорили все сайленты задних тяг, сальники приводов, пару сальников. Также кончаются ступичные подшипники. Так что скоро будет пост про ремонт подвески. =)

Toyota Land Cruiser 2002, двигатель дизельный 4.2 л., 204 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Toyota Land Cruiser, 2006

Toyota Land Cruiser, 2000

Toyota Land Cruiser, 2006

Toyota Land Cruiser, 2006

Смотрите также

Комментарии 16

Здравствуйте. Вот уже несколько раз встречаю на 1hdfte замена ремня грм. А ведь это не ремень грм а ремень привода тнвд. Как такого функционального ремня грм на 1hdfte нет. И даже в каталогах он идет с подписью грм).

Приветствую, как зубчатый ремень относится к электронному тнвд?

На прямую. Этот ремень крутит шкив тнвд. Только не пишите что ваш электронный тнвд создаёт давления топлива в 500 бар от 12в.

OK, ремень вращает шкив тнвд… и распредвал… А это как бы и подразумевается для ГРМ.

Сам ответил на свой вопрос. В общем изучив грм вашего мотора, выяснил все нюансы. Значит распредвал получает привод двумя видами приводов. Первое это коленвал вращает шестерню тнвд через переходную шестерю и уже на томже тнвд вторая ременная шестерня вращает коленвал. В этом случае грм ремень имеет прямое назначение.

В общем, замена по регламенту обязательна.

Здравствуйте, задам дурацкий вопрос на который хочу получить умный ответ. Всё таки через какой пробег надо менять ремень ГРМ? У меня ремень в последний раз менялся на 190т, что указано на наклейке кожуха ремня грм, по прошествию 60 т загорелась лампочка T-BELT, решено было заглянуть под крышку для ревизии. Ремень в отличном состоянии, ни трещин, ни отслоений. Лампочку погасил, думаю ещё 60т отходит. На кожухе такая же надпись про замену через 150тыщ. Понятно что время от времени надо устраивать ревизию.Да кстати ещё вопрос, почему лампочка T-Belt загорается через 60 тысяч?

Лампочка загорается через столько десятков тысяч, на сколько выставили при замене. Первая замена идет через 150 т.км, остальные умные люди рекомендуют делать через 90-100

Александр, у кого меняли ремень?

В Москве, в land cruiser сервисе. В Питере рекомендовал бы А21.

Спасибо. Я знаю ребят из А21… Цены высоковаты при среднем качестве. Порой у меня складывается впечатление, что они берут прайс от Ролс-ройса, не ниже… а у меня всего лишь ТЛК-105.
Кстати, иногда вижу вашу машину на Приморском. ;))

Просто первая замена. И номер на заводском ГРМ не заказной. Потому так долго и ходит. А новый советую через 10-30 ткм проверить

Это конечно! Под крыжечку не так долго залезть…

Помпу можно было не менять пока . К ГРМ она отношения не имеет здесь, вращается другим ремнем навесного оборудования. Просто в v8 ее крутит ремень Грм, вот там замена обязательна, так как при заклинивании помпы может произойти обрыв. Здесь ее можно поменять в любое время при первых признаках неисправности . Но для профилактики -лишним не будет.

Читайте также:  Установка двигателя паджеро на уаз

Да-да, вы абсолютно правы))) просто новая лежала в багажнике несколько месяцев… Да и поменял не зря — старую после снятия покрутил — посвистывает маленько…

Помпу можно было не менять пока . К ГРМ она отношения не имеет здесь, вращается другим ремнем навесного оборудования. Просто в v8 ее крутит ремень Грм, вот там замена обязательна, так как при заклинивании помпы может произойти обрыв. Здесь ее можно поменять в любое время при первых признаках неисправности . Но для профилактики -лишним не будет.

Позволь спросить, как не менять помпу с грм, просто потом если она даст течь ее так просто не демонтировать, придется грм снимать и плиту, верно?вот и советуют в паре, а какая разница какой у нее привод, приходится разбирать лобовую часть мотора

источник

Toyota Hilux Surf ТРАКТОРОКдляПУТЕШЕСТВИЙ › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ, ролика и натяжителя на 1KZ

Пришло время заменить ремень ГРМ перед сезоном путешествий, ибо внезапный его обрыв может привести к попадалову на нехилые деньги и неутолимую печаль в пути…
Вместе с оригинальным ремнем был прикуплен оригинальный натяжитель и натяжной ролик (SNR (NSK) — made in Japan). В данный узел никак не хотелось брать что-либо из аналогов (за исключением натяжного ролика).

Процедура довольно простая и не затратная по времени. Доступ к ремню и механизмам отличный.

Продублирую порядок работы, на всякий случай, ведь кому-то может пригодится.
1. Откручиваем на кожухе ремня 4 болтика на 10 и снимаем 2 металлических клипсы. Снимаем кожух;
2. Прокручиваем ключом нижний шкив по часовой стрелке, пока метки на верхнем и нижнем шкиве не совпадут с метками на корпусе двигателя (на верхнем шкиве метка строго на «12 часов», на нижнем примерно на «5 часов»);

3. Внутренним шестигранником откручиваем единственный болт натяжного ролика и снимаем его. Затем снимаем ремень;

4. Снимаем натяжитель, открутив 2 болта на 10.

Сборка:
1. Прикручиваем новый натяжитель с вставленной предохранительной чекой;
2. Надеваем ремень на шкивы. На оригинальном есть метки, они при установке должны совпадать с метками на корпусе двигателя;
3. Затем ставим натяжной ролик;

4. Теперь, когда всё на своих местах, а ремень стоит строго пометкам на шкивах и двигателе, можно выдергивать чеку и подрывать всё нахер ! Новый ремень натянут.
Для спокойствия, я снова прокрутил нижний шкив и убедился, что метки шкивов совпали с метками на корпусе. При этом метки на ремне уже совпадать не должны, так что беспокоиться не следует.

Кстати, замененный ремень был в отличном состоянии, натяжитель не имел заметного люфта, а вот ролик немного люфтил. Впрочем, всё отправилось на помойку. Теперь еще 100 тыс.км. можно быть спокойным.

Не забываем после замены ремня снять приборную панель и установить счётчик пробега ремня T-BELT на «0».

Попутно были заменены ремни генератора, которые уже явно поистрепались.

Парт-номера прилагаются:
Ремень ГРМ Toyota: 13568-69085
Натяжитель Toyota: 13540-67020
Ролик SNR: GT369.28

Ремень генератора 2 шт: Dayco 13A1000C.

источник

Замена ремня грм 1kz te, Дизель Тойота, Метки грм

Проверка ремня привода навесных агрегатов 1kz te

Двигатель 1KZ-TE. 1 — шкив компрессора кондиционера, 2 — шкив насоса охлаждающей жидкости и вентилятора, 3 — шкив коленчатого вала, 4 — шкив генератора.

Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).

а) Ослабьте болты крепления «А» и «В». указанные на рисунке.

б) Регулировочным болтом «С» отрегулируйте натяжение ремня.

в) По окончании регулировки затяните болты крепления «А” и «В».

Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера (при необходимости).

а) Ослабьте стопорную гайку промежуточного шкива «А».

б) Отрегулируйте натяжение ремня привода регулировочным болтом «В».

Механизм привода ГРМ 1kz te. Предварительные операции, 1 — крышка воздушного фильтра с воздуховодом, 2 — разъем датчика температуры воздуха на впуске, 3 — трос управления клапаном-дросселем (АКПП), 4 — трос акселератора, 5 — впускной воздуховод, 6 — шланг отопителя, 7 — разъемы электропневмоклапана, 8 — вакуумный шланг, 9 — крышка маслозаливной горловины, 10 — крышка головки блока цилиндров, 11 — прокладка, 12 — задняя крышка ремня привода ГРМ, 13 — ведомый шкив ГРМ, 14 — сальник, 15 — ролик-натяжитель, 16 — шпонка, 17 — промежуточный охладитель наддувочного воздуха в сборе, 18 — разъем датчика давления наддува, 19 — трубка системы принудительной вентиляции картера.

Читайте также:  Установка двигателя заз 969

Снятие и установка головки блока цилиндров 1kz te. 1 — компрессор кондиционера, 2 — кронштейн компрессора, 3 — теплозащитный кожух, 4 — теплозащитный кожух турбокомпрессора, 5 — головка блока цилиндров, 6 — шланги отопителя, 7 — втулка, 8 — бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, 9 — топливные трубки высокого давления, 10 — зажим трубок, 11 — прокладка, 12 — впускной шланг радиатора, 13 — ремень привода компрессора кондиционера 14 — корпус дроссельной заслонки.

Механизм привода ГРМ и ТНВД 1kz te, 1 — шайба, 2 — шкив коленчатого вала, 3 — сальник коленчатого вала, 4 — задняя крышка ремня привода ГРМ, 5 — крышка шестерен, 6 — кольцевое уплотнение, 7 — подшипник, 8 — шестерня привода вала ТНВД, 9 — шестерня коленчатого вала, 10 — вакуумный насос, 11 — сальник шестерни привода вала ТНВД, 12 — стопорное кольцо, 13 — шестерня компенсации зазора N21, 14 — промежуточная шестерня, 15 — шестерня компенсации зазора №2, 16 — стопорное кольцо, 17 — упорная шайба, 18, 21 — пружинная шайба, 19, 20 — пружина компенсации зазора, 22 — вал промежуточной шестерни.

Ремень привода ГРМ 1kz te

Если замена ремня осуществляется до того, как начинает светиться индикатор, предупреждающий о необходимости замены ремня (индикатор загорается после ста тысяч километров пробега), то необходимо сбросить на ноль показания счетчика ремня, входящего в состав спидометра.

Внимание: после снятия ремня привода ГРМ поверните коленчатый вал на 90° против часовой стрелки перед тем, как производить последующие операции, что позволит избежать соударения клапанов и поршней.

1 — крышка ремня привода ГРМ,2 — прокладка, 3 — зажим, 4 — ремень привода ГРМ, 5 — натяжитель.

1. Снимите крышку ремня привода ГРМ и прокладку.

2, Поворачивая коленчатый вал, совместите установочные метки, как показано на рисунке.

3. Если предполагается повторная установка ремня привода ГРМ, нанесите мелом стрелку направления вращения и метки положения ремня относительно шкивов,

4. Отверните два болта крепления натяжителя, снимите натяжитель,

5. Выверните болт крепления натяжного ролика (внутренний шестигранник 10 мм), снимите ролик.

6. Снимите ремень привода ГРМ.

7. Снимите направляющую ремня привода ГРМ с ведущего шкива.

8. Снимите впускной воздуховод или промежуточный охладитель и крышку головки блока цилиндров.

9. Удерживая распределительный вал, выверните болт крепления ведомого зубчатого шкива, снимите шкив. Примечание: при снятии не потеряйте шпонку.

Установка Ремня ГРМ 1kz te

1. Установите ведомый зубчатый шки-в распределительного вала.

а) Установите шпонку в паз вала.

б) Совместите паз шкива со шпонкой, наденьте шкив на вал.

в) Удерживая распределительный вал, затяните болт крепления шкива.

2. Установите крышку головки блока цилиндров и впускной воздуховод или промежуточный охладитель.

3. Проверьте совмещение установочных меток на ведомом и ведущем зубчатых шкивах распределительного вала с реперами. Если метки не совпадают, поверните вал (распределительный или коленчатый) до совмещения метки с репером.

Внимание: при неточном совмещении меток возможен удар клапанов о поршни.

4. Наденьте ремень на зубчатые шкивы, совместите метки на ремне с метками на шкивах и с соблюдением метки направления вращения.

5. Установите на ведущий шкив направляющую ремня привода ГРМ, затянув четыре болта.

6. Установите шайбу и ролик-натяжитель. Затяните болт крепления.

Проверьте плавность вращения ролика. Если вращение не плавное, проверьте правильность установки шайбы,

а) С помощью пресса медленно заведите плунжер натяжителя в корпус до совмещения отверстий в плунжере и корпусе.

б) Вставьте штифт диаметром 1,5 мм в отверстие,

в) Установите натяжитель на двигатель, отодвинув ролик натяжителя к ремню. Затяните два болта крепления моментом 13 Н м.

г) Удалите фиксирующий штифт натяжителя.

8. Проверните ведущий шкив ГРМ на два оборота ло часовой стрелке, проверьте совмещение всех меток с реперами.

9. Установите крышку ремня привода ГРМ.

а) Удалите остатки старого герметика.

б) Нанесите герметик на места, указанные стрелками на рисунке.

в) Установите новую прокладку и крышку ремня привода ГРМ.

г) Установите шайбы и болты. Затяните болты.

д) Установите зажимы на крышку ремня привода ГРМ.

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector