Меню Рубрики

Установка реверса на буран

Строим самодельный снегоход

Всем привет! Решил наглядно показать процесс постройки нашего снегохода, собрав всю проделанную работу в одной записи.

Начну с предисловия: это уже третий снегоход, который мы строим. Первый был на 13 лошадиных сил и выглядел вот так:

Ходовые качества снегохода продемонстрированы в видеоролике:

Позже появилась идея построить ещё один снегоход, который был бы легче и мощнее (с мотором на 15 лошадиных сил).

После 15-ти сильного снегохода появилась мысль построить что-то кардинально новое на абсолютно другой раме, более длинной гусенице и, главное — с более мощным мотором. Данный проект получил название «Вепрь».

О нем мы сегодня и поговорим.

Постройка началась с приобретения мотора. Очень удачно и за адекватные деньги подвернулся американский двигатель briggs & stratton серии vanguard. Б/у с пробегом 200 моточасов он обещал выдать свои «не китайские» 22 лошади. Во многом это нас и подкупило.

Далее стали прикидывать раму с абсолютно новой компоновкой моторного отсека, рулевой колонки и гусеницы. Двигатель было решено разместить максимально близко к гусенице, тем самым улучшив развесовку. Обо всем этом более подробно рассказывается в первой части видеоблога:

Как говорится, начало положено!

Далее приехали наши заказанные запчасти из Рыбинска, самой главной из которых был реверс-редуктор.

Многие в комментариях к первым снегоходам писали: «А задний ход есть?»

А зачем он нужен, когда снегоход весит не более 150 кг? Не составит большого труда спрыгнуть и развернуть его на месте.

Ну, а на «Вепре» все же решили попробовать поставить.

Встречайте! Реверс-редуктор производства г. Рыбинск с нутром от «Бурана»:

Почему я его назвал главной запчастью? Да потому что очень многое зависит от того, насколько компактно удастся установить его в моторный отсек в паре с двигателем и вариатором. Весит он немало и ради сохранения поперечной развесовки нам пришлось смещать двигатель. Обо всем этом более подробно во второй части видеоблога:

Далее начались работы по рычагам передней подвески.

На этот раз решили делать «двухрычажку». Закупили рулевые наконечники, трубу и — вперед — гнуть, варить, пилить! Чем двухрычажная подвеска лучше однорычажной повествуется в третьем выпуске видеоблога:

После изготовления рычагов можно было приступать к изготовлению рулевой колонки.

Т.к. двигатель смещен ближе к водителю, то колонку пришлось делать над ним, для чего потребовалось изготовить надрамник:

В итоге у нас получилась конструкция, подобная тем, что используется на современных снегоходах, только более упрощённая.

Очень важным моментом постройки стал первый запуск. Напомню, что двигатель мы брали б/у и ранее не запускали. Поэтому было очень важно убедиться в его полной исправности. Накинули топливный бак, подключили датчик давления масла, соединили с АКБ и…

Двигатель нашел свое место, исправно работал и можно было приступать к изготовлению глушителя. Глушитель пришлось изготавливать самим от начала до конца, т.к. стандартный упёрся бы в вариатор. Как мы это делали и что у нас получилось — смотрим в шестом выпуске:

Читайте также:  Установка плагинов в ксс в34

Ну что, на этот момент наша конструкция приобретает черты настоящего снегохода.

Дабы показать получившийся общий вид и кинематику работы подвески, выходит один из самых интересных выпусков:

Завершим сегодняшний рассказ началом работ над внешним видом снегохода, а именно изготовлением облицовки:

Обшиваем ABS пластиком. Как и чем придаем ему форму, смотрите в восьмом выпуске:

На этом работы не заканчиваются. Все самое интересное впереди, ведь скоро первый выезд! Спасибо всем, кто досмотрел и дочитал. Надеюсь, было интересно 🙂

Найдены дубликаты

Привет! Сможешь, дать подробные размеры, с чертежами?? Парубец Роман с Березовского, кемеровская обл.))))

Плюсую. В планах есть постойка снегохода на основе узлов квадроцикла,там в коробке и задняя есть. Беда в том,что в тех местах ,где я живу не всегда снега достаточно.

«Предлагаю Реверс-редуктор для вариатора . Может быть установлен на мотобуксировщики, самодельные снегоходы и легкие пневмоходы. Для ДВС до 25л.с. Корпус- алюминий. Весь механизм работает в масляной ванне. Полноценная нейтраль. Внутрянка на 70 процентов от Бурана, свои валы и натяжная звездочка

Прямая- 1/1 (цепная передача)

Комплектую двумя выходными звездами на 11 и 13 зубов, цепь ИЖ шаг 15,875(520)

@moderator, снова персональные данные

Под чужой персональной информацией понимаются фотографии, адреса, номера телефонов, ссылки на страницы в социальных сетях и другая информация, которая позволяет идентифицировать человека и распространяется в негативном контексте, что может нанести вред владельцу персональных данных.

Удалите пожалуйста фотографию или отредактируйте так, чтобы не видно было лица

Не обращай внимания. Это человек (?) под впечатлением после этого поста https://pikabu.ru/story/vtoraya_pikabushnaya_5560177#comment.

Неее. Это чувак это этого комента — #comment_102380424

Toyota Cresta GX71 из металлического конструктора

Мобильная циркулярка с фрезером — Своими Руками

Переносной распиловочный стол с фрезером размеры столешницы 900мм на 600мм.

Высота 850мм, в собраном виде 300мм.

Циркулярка фирмы Makita, фрезер Диолд.

Каркас распиловочного стола сварен из профильной трубы 60×30 и 30×30.

Столешница циркулярки из ламенированой фанеры 12мм облицована ламинатом.

Параллельный упор передвигается на цилиндрических рельсах SBR20 и коретках модуль SBR20

Прижимы изготовленны и струбцин

Про наши эксперименты с эпоксидкой… Часть 2

Ну вот и решил я написать следующий рассказ про наши эксперименты. Да, с приличной задержкой, но 11 класс дело такое… Ну да ладно. Пожалуй приступим!

Начну немного из далека. Стоял апрель, у моей девушки(бывшей уже) скоро день рождения. Подарок я уже сделал, но все таки он был каким то хиленьким, на что мне указала ее подруга. Вот у меня и закрутились шестеренки в голове. Надо было придумать что-то необычное, вместе с тем полезное и применимое в быту. Вот тут я и вспомнил свой первый опыт работы с эпоксидной смолой.

Читайте также:  Установка двойного выхлопа хонда аккорд 6

После первой своей попытки я научился довольно многому. Первое — это то, что 12 Вольтовые светодиоды в подсветку — это полный бред(получается, что много всякой дополнительной рассыпухи надо вкручивать, чтобы это все завелось от USB и вообще неудобно получилось). Второе(но не по важности) — нельзя мешать смолу при низкой температуре. И, наконец, третье — краска от принтера не катит(уж лучше намешать смолы с разными цветами, а потом шприцем добавлять). С таки багажом знаний я приступил к следующему своему светильничку.

Было решено особо не мудрить и сделать форму попроще. А что можно с довольно простой формой замутить из эпоксидки, да так, чтоб это еще и полезно было? Варианта всего два, во всяком случае тогда мне казалось именно так. Первый — это аналог стакана для ручек, второй — ваза. Ваза должна быть герметична, да и плюс я планировал вставить туда электронику, так что остался один вариант. Как видно на фото выше, была нарезана доска на 3 равные части, которые выставлены примерно в виде будущего изделия.

Вот такие светодиоды замечательно работают от 3.3 вольт. Очень мощная штука, которую я и вставил в роли подсветки.

Вот такой набор мне понадобился для того, чтобы сделать то, что вы увидите ниже. Немного, правда? Получилось что то около 400 рублей за все расходники.

А вот и первая ошибка. Как форму я опять решил использовать скотч. Думал, что если ровненько намотаю пару первых слоев, то и получиться ровно, но не тут то было. Следующие кривые слои просто передавили ровные. Смолу развел с коллером(которого надо было добавлять значительно больше, вот прям до непрозрачности). Ну и залил все шприцем.

Ну и пошло все опять по одному месту) Тут протекло, там пузырь… Не делайте форму из скотча, мой вам совет. Через сутки все застыло, я решил снять скотч, и увидел там нечто ужасное…

Да, своя красота в этом была, но меня такая ситуация абсолютно не устраивала. Да и слишком бледная штука получилась, красивая подсветка с такой заливкой и не светит(ба-дум-тс-с) . Ну и пришлось доливать. Без всякой формы. Да, именно так, но время уже поджимало, надо же было к дню рождения успеть)

Вот так каждую грань. Примерно по 4 часа она приемлемо застывала и я переворачивал, заливая следующую грань. Затем получилась вполне вменяемая штука, с которой уже можно работать. Вставил под каждую из трех граней по светодиоду, а также воткнул линейный преобразователь с 5 вольт, чтобы можно было по USB подключаться к компу. Сделал узор, отжег горелочкой, обработал грани, и получилась очень приятная штука, на которую можно с удовольствием смотреть)

Читайте также:  Установка брекетов в польше

Вот только я не продумал один момент. Количество канцелярских предметов, которые там помещались, было катастрофически мало. Но что поделать, так и оставил, ведь времени уже не было совсем. Зато как красиво оно смотрелось в темноте!

источник

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Самодельный снегоход | Вся проделанная работа в одной записи

Всем привет! Как и обещал, выкладываю весь процесс постройки нашего снегохода в одной записи.

Начну с предисловия: это уже третий снегоход, который мы строим. Первый был на 13 лошадиных сил и выглядел вот так:

Ходовые качества снегохода продемонстрированы в видеоролике:

Позже появилась идея построить ещё один снегоход, который был бы легче и мощнее (с мотором на 15 лошадиных сил).
Получился он таким:

По данному снегоходу также снимался видеоблог о постройке и те, кому интересно, могут посмотреть его ЗДЕСЬ:

После 15-ти сильного снегохода появилась мысль построить что-то кардинально новое на абсолютно другой раме, более длинной гусенице и, главное — с более мощным мотором. Данный проект получил название «Вепрь».

О нем мы сегодня и поговорим.

Постройка началась с приобретения мотора. Очень удачно и за адекватные деньги подвернулся американский двигатель briggs & stratton серии vanguard. Б/у с пробегом 200 моточасов он обещал выдать свои «не китайские» 22 лошади. Во многом это нас и подкупило.

Далее стали прикидывать раму с абсолютно новой компановкой моторного отсека, рулевой колонки и гусеницы. Двигатель было решено разместить максимально близко к гусенице, тем самым улучшив развесовку. Обо всем этом более подробно рассказывается в первой части видеоблога:

Как говорится, начало положено!
Далее приехали наши заказанные запчасти из Рыбинска, самой главной из которых был реверс-редуктор.
Многие в комментариях к первым снегоходам писали: «А задний ход есть?»
А зачем он нужен, когда снегоход весит не более 150 кг? Не составит большого труда спрыгнуть и развернуть его на месте.
Ну, а на «Вепре» все же решили попробовать поставить.
Встречайте! Реверс-редуктор производства г. Рыбинск с нутром от «Бурана»:

Почему я его назвал главной запчастью? Да потому что очень многое зависит от того, насколько компактно удастся установить его в моторный отсек в паре с двигателем и вариатором. Весит он немало и ради сохранения поперечной развесовки нам пришлось смещать двигатель. Обо всем этом более подробно во второй части видеоблога:


После изготовления рычагов можно было приступать к изготовлению рулевой колонки.
Т.к. двигатель смещен ближе к водителю, то колонку пришлось делать над ним, для чего потребовалось изготовить надрамник:

В итоге у нас получилась конструкция, подобная тем, что используется на современных снегоходах, только более упрощённая.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector