Меню Рубрики

Установка резинки топливного фильтра

Toyota Premio Rocket › Бортжурнал › Проблема с топливном фильтром РЕШЕНА (замена резинок)

Однажды при замене топливного фильтра стала плохо заводиться. Не долго думая и только догадываясь я понял, что весь вопрос может быть решен заменой одной резинки, которую я коцанул отвёрткой, когда вытаскивал её. По мне так показалось это не значительным, НО даже такая маленькая ерунда в виде трещены в резинке способствовала плохому заводу, насос стал хуже качать и следовательно подавать топливо.
Моя история началась с похода в экзист.
Заказал там у них одну маленькую резинку 23239-21010 и прокладку клапанной крышки (которая пришла за 10 дней), а вот маленькую резинку за 77р пришлось ждать аж полтора месяца! А всё потому, что она такая маленькая и её потеряли! Пришлось перезаказать и её стоимость уже составляла 78р. весело… В общем забрал через полтора месяца, доплатив 1 рубль.
Начал опять разбирать фильтр, поменял её и вуаля! К сожалению, всё так же плохо заводилась. В следствии я увидел, что очередная резинка закоцалась, причем сам не понимая из-за чего! Ведь никаких манипуляций я с ней не проводил!
На этот раз я не стал ехать в этот экзист, а поехал на автомобилный рынок (на «индуху» в своём городе). В общем такая спешка и желание поскорей решить эту проблему — обошлась мне подороже. Резинку 90301-07020 я уже купил за 250р. Поехал в очередной раз менять её, поменяв результат тот же самый! Как-будто автомобильные боги разгневались на меня! И тут-то я увидел, что очередная резинка у меня так хорошенько отгрызлась О_О, как так сам не понял! И вот в очередной раз еду на рынок, ищу эту заветную, волшебную резинку, которую не так просто найти в каталоге как оказалось, даже не зная номера, а зная только где она находится в топливном фильтре я нашел её и причём на всём рыночном павильоне она была только одна единственная, стоимость которой было 300р. (за такую маленькую резиночку) её код 90301-09021, очень редкий экземпляр.
Ну и вот, после замены абсолютно всех резинок. моя машинка стала в разы заводиться быстрей. выше, сильней!

Можно подвести итог в этом случае.
Прошлый владелец менял только только топливный фильтр и сеточку грубой очистки. Все резинки от воздействия бензина стали очень мягкими, хрупкими и малейшие воздействие на них посторонними элементами дали коцки.
Так что при замене топливного фильтра, обязательно озадачивайтесь заменой всех резинок! Казалось бы они такие маленькие, резиновые, что им будет, но они несут в себе огромную функцию!

источник

Skoda Octavia BestFriendQuality 1.6 › Бортжурнал › Начало эпопеи! ТО и замена защелок на подводящих трубках топливного фильтра.

Всем привет!
Думаю каждый бдительный водитель после покупки б/у авто старается в короткие сроки поменять все расходники, потому как 90% бывших хозяев всё равно большую часть косяков умалчивает. У меня есть привычка — все работы и манипуляции по машине записывать в блокнот. Поэтому буду рассказывать всё в хронологическом порядке))
В общем на момент покупки пробег моего Тура составлял 57 743 км. Недолго думая решил сменить расходники…
При выборе руководствовался FAQ’ом с форума skoda-club.ru

Было куплено в Exist’е:
1) Масло Liqui Molly «Top Tep 4100» 5W-40 — 1924р (как оказалось в «Автосети31» можно было взять за 1600)
2) Пробка сливная масляного поддона (VAG) кат. № 90813202 — 65р.
3) Фильтр салонный угольный (Mahle) LAK31 — 593р
4) Фильтр воздушный (Knecht/Mahle) LX684 — 442р
5) Фильтр масляный (Knecht) OC264 — 239р
6) Фильтр топливный (Knecht/Mahle) KL79 — 338р

Делал всё сам (благо яма есть). Руководствовался видео с сайта octavia-a4.ru
Из сложностей:
— тяжело было открутить старый масляный фильтр, лучше пользоваться спецключом (самый простой в виде «серпа» стоит 100р)
— по салонному — аккуратнее с накладкой жабо! Может лопнуть при вандальном демонтаже))

С топливным фильтром была целая история… залез я под машину и обалдел… его просто не было! Стояла врезка на прямую обычным вазовским шлангом на хомутах! Я так понял старый хозяин сломал защёлки трубок и ничего лучше не придумал, как просто выкинуть топливный фильтр. Химичить с пайкой новых быстросъемов на пластиковые топливные трубки посчитал не вариантом — «огрызки» коротенькие. Так как цена новых топливных магистралей космическая, то пришлось напрягать смекалку)))

Обрезал шланг нужной длинны, чтобы с одной стороны была родная защёлка. Сделал аналогичный патрубок из оставшегося обрезка и купленной защёлки. И натянул эти два шланга на родные топливные трубки, закрепив хомутами. Поставил фильтр.

Вот так выглядит полученный результат:

10 тыс. км с такой системой — полёт нормальный, ничего не течёт. Фильтр меняется без проблем.

АПДЕЙТ: По прошествии двух лет растрескался ВАЗовский шланг. Заменил на шланг от фирмы Gates. В остальном без происшествий.

источник

Great Wall Hover 2.0 TD MT СТУДИК › Бортжурнал › Стравливаем воздух с топливной Delphi, меняем топливные шланги и фильтра. Безразборная промывка топливной системы Delphi нашим Лавром ML-102. Неудачная попытка установить Сепаратор.

Всем доброго времени суток друзья!

После видео инструкции, о замене клапанов форсунок Delphi, учитывая всё перечисленное в названии статьи, решил объединить несколько тем, в одну с видео контентом, дабы не отвечать каждый раз объясняя людям, что и как в какой последовательности, а дать один раз посмотреть видео материал самому!

Читайте также:  Последовательность установки фильтров осмос

И естественно, цель не только видео инструкции, а просто после замены клапанов форсунок, второй этап у меня был кстати по совету Димы Стреляева помыть рампу и ТНВД, так как снимать и физически мыть, думаю, мне рановато, решено было безразборная промывка нашим сильным Лавром ML 102, а так же смена всех топливных шлангов, фильтров и травления воздуха с топливной 4D20, ну и установка топливного сепаратора. Ну что поехали!

Все же перед всеми этими процедурами решил достать форсунки 1,2,3, и дотянуть их усилием 40-45 ньютонометров как советовали Игорю dumen23 на СТО дожимать форсунки. И проверил первую свечу, хотел их менять ведь брал их ранее на али, тут и проверка их показана в моей теме.

Звук льющих клапанов форсунок Delphi

Полгода назад этот звук, мной был определен, как издаваемый клапанами форсунок, моя версия подтвердилась! Нынче после замены клапанов форсунок, звука нет! Это я сейчас его отчетливо слышу, потому что при замене клапанов когда их менял, прослушивал каждый клапан на каждой форсунке Стетоскопом и звук рабочих с сильно льющими ни с чем уже не спутаешь, когда слышал его хоть раз.

Проверяем ТНВД на стружку.

2. Безразборная промывка топливной системы Delphi нашим Лавром ML-102

3. Замена основных топливных шлангов и фильтров ФГО и ФТО в системе Delphi.

Стравливаем воздух с топливной Delphi, меняем топливные шланги и фильтра.

4. Неудачная установка сепаратора.

Для чего необходим топливный сепаратор? Два фильтра что стоят у нас, все одно, умудряются пропускать и воду и жидкую микро грязь. Тем более кто любит заправляться под завязку можете повторить мою судьбу и у вас будет полный бак грязи!. Все это ведет к износу плужных пар в ТНВД и клапанам форсунок. Т.е. ФТО у нас 2 микрона ставим еще один фильтр отстойник Сепаратор на 2 микрона это последний рубеж на пути к топливному оборудованию!

Так как текст вставляю в описание к фото посему отдельно перед текстом Игорек orelwolf70 от души за советы по данной теме ты меня на винтовой заклепочный надоумил да и на путние заклепки которые не раз потом пригодятся!

Андрей andrey14712 земляк с Севастополя тож на связь по вацапу присоединился поначалу предлагал размягчить нашатырем, потом керосином, в общем активно помогал, в итоге предложил на герметик посадить, от души братко за активное участие! Но сцука сей фильтр отнял у нас 5 часов времени! В итоге кинули как было изначально шланги, прокачали, сбросили воздух, и выгнали Студика на тест проверку воздуха. В ролике все рассказываю как при езде вычислить остался воздух или нет. Протестили вроде нет! Основной тест его ждал утром так как морозы у нас -26-31 ночью. А как вам известно с первой темы клапанов с пульта Студик в морозы уже с зимы не заводится.

Тест проделанной работы после ревизии топливной Delphi

Ай красавчик и это еще на полусиньке 10W40! Все мы верно сделалb, ночь сие показала нам утром! Паш pavel011 я тебе за 2 часа с 10 мин работой в -27 на обеде, скидывал ролик, вот так у тебя дорогой должно было быть, что там как дела с Крокодилом и с диагностами из СТО?

Леш leshka2221 по поводу выходя из строя обратного клапана на груше, у меня сей диагноз не подтвердился, видео тому доказательство! И слава яйцам!

Ну а с сепараторами с Али покончено! Хочешь хорошую вещь бери за дорого америкоса, так и поступим, а то скупой платит дважды! И кроме гемора ничего неждет! А отверстие сделанное мной однозначно пригодится для америкоса!

5. Замена масла в двигателе и заднем мосту.

Хотел докатать еще до декабря думал зима снова мягкая будет, фиг вам вам! В выходные -43, резко пришлось менять масло с полусиньки на синьку, благо флакон Форсана был так как третий цикл был бы недокатан.

И с мостом случилось нечто, летом развалилась Нирфи, и залил Лукойл полусинтетику 75w90, а тут задом сдаю а вперед тронуться не могу, вначале думал забыл как с блокировкой, потом чет АБС погорел пару дней и также ни тронуться ни поехать, да что такое, пока дошла идея что это масло а на двроре я уже писал от -26 до -31, взял чистого масла в шприц набрал положил возлде гаража, после часа езды подъехал и заснял видео, круто, ну в -35 если бы оно замерзло для полусини было бы само то, но -27 это перебор!

Полусинтетическое трансмиссионное масло Лукойл 75W90 не для севера.

Всем от души за ваше внимание! Фух к зиме готов и всё вовремя успел!

источник

Лада Калина Седан K-Line › Бортжурнал › Ревизия топливной системы. Замена сеточки бензонасоса, топливного фильтра

Многие меняют сеточку бензонасоса. В очередной раз решил достать насос, глянуть и заменить, если она черная, сеточку насоса…

Давление в рампе принудительно не снижал. Просто оставил на ночь авто, а днем заменил сетку…

1. Приобрел топливный фильтр 21230-1117010-82 за 200р. Судя по марке, фильтр от Шевроле-нива.

2. А вот и сеточка бензонасоса на Калину за 65р. Цена этой сеточке — 35р. Сеточки для «десяток» и для «калин» — разные.

Читайте также:  Установка насос фильтра в аквариуме

3. Откидываем задние сидения, добираемся до крышки, открываюшей путь к насосу. Откручиваем 4-е шурупа.

4. Все как у всех — в пыли… И так каждый раз при снятии… Обязательно пылесосим все перед снятием топливных магистралей.

5. На рисунке указал место, где снимаются топливные шланги. У меня в «букваре по калине» указаны совсем другие фиксаторы, которые намного удобнее этих.

6. А вот и сам принцип снятия! Надавливаем одной отверткой на фиксатор с одной стороны. Другой отверткой поддеваем топливный шланг по направлению стрелки и снимаем его. Все делаем предельно аккуратно!

7. Протираем насос тряпкой. Снимаем стопорное кольцо (золотистое). Стрелками указано направление кручения. С первого раза будет очень трудно сдвинуть сбить с места это кольцо. Нужно будет приложить не мало усилий. Молоток и хорошая отвертка в помошь!
Я снимаю насос 3-й раз, поэтому уже намного проше все делать!

8. Вот фото в увеличенном виде. Система «ямок» и «канавок» позволяет облегчить снятие стопорного кольца. Да «десятках» вместо этого кольца используются гаечки, порядка 8-и штук под ключик на 8 или на 7… Не знаю, в каком случае проще снимать насос.

9. Вынимаем насос аккуратно, чтоб не пролить бензин в салоне. Покрыт весь желтым налетом. Пробег 55 тыс. Разбираем насос. Все по «мурзилке» к калине. Снимаем все провода, датчик уровня топлива. Затем поддеваем заборную трубку и скидываем ее. Никакие топливные гофриротанные шланги не надо снимать.

10. Отгибаем аккуратно 4-е пластмассовых фиксатора и снимаем нижний стакан. . Заглядываем в стакан и удивляемся\неудивляемся (кому как нравится)… Грязи хватает…

11. А вот и сеточка, научное название — «фильтр грубой очистки».

12. Снимаем сеточку, приложив определенные усилия с помощью отвертки. Кладем новую и старую сетки и сравниваем.

источник

Toyota Ipsum Diesel, M/T › Бортжурнал › Установка доп. фильтра сетки и замена топливного фильтра + пара слов о фильтрах

Подошла плановая замена топливного фильтра тонкой очистки (который за коробкой воздушного фильтра), меняю 2 раза в год — сентябрь и апрель, при смене топлива лето-зима. Еще осенью купил 2 фильтра — Mann и VIC, оба уже ставил до этого, у Mann по утверждениями фильтрация до 2 микрон, у Вика похуже — до 10 микрон. Поэтому в зиму ставлю Mann из-за возможной парафинизации солярки, в лето и Вик сойдет. Оригинал не ставлю по причине высокой цены, эти 2 аналога более или менее по соотношению цена / качество по моему мнению. Может кто из дизелистов еще что порекомендует, буду рад другому мнению. Что в этот раз мне не понравилось в Mann — первый раз покупал пр-во было Ю. Корея — и у него была мембрана посреди фильтра, если смотреть со стороны датчика воды. Также колечко уплотнительное под датчик — было по размеру. В этот же раз мне пришел такой же фильтр пр-ва Ю. Африка — без мебраны, просто бумага, и кольцо гораздо меньше, чем надо — пришлось осенью оставлять кольцо от летнего Вика на второй раз — не обрадовало такое качество меня — цена явно завышена — стоил около 800-900р. Не подделка 100% — брал через свою работу, они дилеры Mann.

Зная качество российского дизтоплива, меня посещали мысли об установке доп. сепаратора, но почитав микроб, понял, что это усилит нагрузку на ТНВД и сократит срок его службы, так как придется прокачивать топливо через лишний узел. Зато там посоветовали поставить доп. фильтр-сеточку после основного фильтра перед ТНВД — во-первых это мелкое ситечко — доп. фильтрация без нагрузки для насоса, во-вторых индикация состояния солярки и фильтра — появились частички в сетке, значит основной фильтр срочно под замену. Купил его, есть разные аналоги (TSN, Big Filter), видел такие в магазине з/ч для Жигулей, я купил Hengst.

Как видно на фото — из него торчит две трубки, которые я планировал вставить в разрезанный топливный шланг, и стянуть обычными хомутами, для герметичности.

Сегодня провернул весь процесс, описывать особо него, все просто. Выложу фото с комментариями

Поясню, зачем затыкаем — иначе завоздушит, потом авто заведется, выработает солярку в ТНВД, заглохнет и больше не заведется, я в первый раз когда менял, здорово запаниковал. Если у вас все-таки произошла такая неприятность, откручиваем на ТНВД болт обратки по-моему на 16, который слева от spill valve, и качаем вручную насосом подкачки, пока не отвалится рука или пока не польется солярка из этого болта=) У меня в первый раз случилось первое=)

Но вернемся к нашим баранам, фильтр сняли, отсоединяем фишку датчика воды в фильтре, и вытаскиваем все это добро на улицу, предварительно подготовив тару под льющуюся солярку.

Первый раз при замене обнаружил, что если протянуть датчик от руки со всей силы, то после запуска машины из места его соединения польется ручей солярки, и придется все заново разбирать, поэтому затягиваю с снимаю разводным ключом с пред. фото. Сам фильтр с лягушки (насоса ручной подкачки) также в первый раз снять не смог, гаража тогда не было, поехал с позором в СТО снимать. А сейчас придумал пихать прямую ножку кронштейна в паз на двери гаража, и его использую как фиксатор-тиски. У меня без таких «тисков» фильтр не снимается и неплотно закручивается, кто-то говорит, что меняет все от руки, не знаю — мне кажется будет течь.

Читайте также:  Установка сетчатого фильтра на трубу

источник

Great Wall Hover 2.0 TD MT СТУДИК › Бортжурнал › Стравливаем воздух с топливной Delphi, меняем топливные шланги и фильтра. Безразборная промывка топливной системы Delphi нашим Лавром ML-102. Неудачная попытка установить Сепаратор.

Всем доброго времени суток друзья!

После видео инструкции, о замене клапанов форсунок Delphi, учитывая всё перечисленное в названии статьи, решил объединить несколько тем, в одну с видео контентом, дабы не отвечать каждый раз объясняя людям, что и как в какой последовательности, а дать один раз посмотреть видео материал самому!

И естественно, цель не только видео инструкции, а просто после замены клапанов форсунок, второй этап у меня был кстати по совету Димы Стреляева помыть рампу и ТНВД, так как снимать и физически мыть, думаю, мне рановато, решено было безразборная промывка нашим сильным Лавром ML 102, а так же смена всех топливных шлангов, фильтров и травления воздуха с топливной 4D20, ну и установка топливного сепаратора. Ну что поехали!

Все же перед всеми этими процедурами решил достать форсунки 1,2,3, и дотянуть их усилием 40-45 ньютонометров как советовали Игорю dumen23 на СТО дожимать форсунки. И проверил первую свечу, хотел их менять ведь брал их ранее на али, тут и проверка их показана в моей теме.

Звук льющих клапанов форсунок Delphi

Полгода назад этот звук, мной был определен, как издаваемый клапанами форсунок, моя версия подтвердилась! Нынче после замены клапанов форсунок, звука нет! Это я сейчас его отчетливо слышу, потому что при замене клапанов когда их менял, прослушивал каждый клапан на каждой форсунке Стетоскопом и звук рабочих с сильно льющими ни с чем уже не спутаешь, когда слышал его хоть раз.

Проверяем ТНВД на стружку.

2. Безразборная промывка топливной системы Delphi нашим Лавром ML-102

3. Замена основных топливных шлангов и фильтров ФГО и ФТО в системе Delphi.

Стравливаем воздух с топливной Delphi, меняем топливные шланги и фильтра.

4. Неудачная установка сепаратора.

Для чего необходим топливный сепаратор? Два фильтра что стоят у нас, все одно, умудряются пропускать и воду и жидкую микро грязь. Тем более кто любит заправляться под завязку можете повторить мою судьбу и у вас будет полный бак грязи!. Все это ведет к износу плужных пар в ТНВД и клапанам форсунок. Т.е. ФТО у нас 2 микрона ставим еще один фильтр отстойник Сепаратор на 2 микрона это последний рубеж на пути к топливному оборудованию!

Так как текст вставляю в описание к фото посему отдельно перед текстом Игорек orelwolf70 от души за советы по данной теме ты меня на винтовой заклепочный надоумил да и на путние заклепки которые не раз потом пригодятся!

Андрей andrey14712 земляк с Севастополя тож на связь по вацапу присоединился поначалу предлагал размягчить нашатырем, потом керосином, в общем активно помогал, в итоге предложил на герметик посадить, от души братко за активное участие! Но сцука сей фильтр отнял у нас 5 часов времени! В итоге кинули как было изначально шланги, прокачали, сбросили воздух, и выгнали Студика на тест проверку воздуха. В ролике все рассказываю как при езде вычислить остался воздух или нет. Протестили вроде нет! Основной тест его ждал утром так как морозы у нас -26-31 ночью. А как вам известно с первой темы клапанов с пульта Студик в морозы уже с зимы не заводится.

Тест проделанной работы после ревизии топливной Delphi

Ай красавчик и это еще на полусиньке 10W40! Все мы верно сделалb, ночь сие показала нам утром! Паш pavel011 я тебе за 2 часа с 10 мин работой в -27 на обеде, скидывал ролик, вот так у тебя дорогой должно было быть, что там как дела с Крокодилом и с диагностами из СТО?

Леш leshka2221 по поводу выходя из строя обратного клапана на груше, у меня сей диагноз не подтвердился, видео тому доказательство! И слава яйцам!

Ну а с сепараторами с Али покончено! Хочешь хорошую вещь бери за дорого америкоса, так и поступим, а то скупой платит дважды! И кроме гемора ничего неждет! А отверстие сделанное мной однозначно пригодится для америкоса!

5. Замена масла в двигателе и заднем мосту.

Хотел докатать еще до декабря думал зима снова мягкая будет, фиг вам вам! В выходные -43, резко пришлось менять масло с полусиньки на синьку, благо флакон Форсана был так как третий цикл был бы недокатан.

И с мостом случилось нечто, летом развалилась Нирфи, и залил Лукойл полусинтетику 75w90, а тут задом сдаю а вперед тронуться не могу, вначале думал забыл как с блокировкой, потом чет АБС погорел пару дней и также ни тронуться ни поехать, да что такое, пока дошла идея что это масло а на двроре я уже писал от -26 до -31, взял чистого масла в шприц набрал положил возлде гаража, после часа езды подъехал и заснял видео, круто, ну в -35 если бы оно замерзло для полусини было бы само то, но -27 это перебор!

Полусинтетическое трансмиссионное масло Лукойл 75W90 не для севера.

Всем от души за ваше внимание! Фух к зиме готов и всё вовремя успел!

источник

Добавить комментарий