Меню Рубрики

Установка rock shox reverb

Новое железо — Обзор регулируемого подседельного штыря Rockshox Reverb


Reverb у меня не очень давно, всего две недели, тем не менее, за это время я опускал и поднимал его сотни раз, два раза прокачивал и узнал, что его теперь используют и в даунхилле. В общем много нового, о чем и расскажу.

Конечно, про кубок мира рассказывать нечего, об этом — в соседних постах.

Итак, получая подседельный штырь из магазина, мы видим Reverb с присоединенной удаленной регулировкой.

… а также набор для прокачки. В комплекте также идут приятные пластиковые мелочи.

Тест у нас честный, поэтому скажу сразу: прокачивать подседельник пришлось. На западных форумах сообщили, что это обязательная процедура перед установкой на байк. Хорошо, что SRAM выпускает отличные видео-мануалы (для reverb’а они уже публиковались на 26). В моем случае необходимость прокачки выражалась в том, что подседельный штырь очень медленно поднимался. У него есть очень интересная регулировка скорости поднимания и опускания, но слишком медленно было и при самом быстром положении регулировки. Это и говорит о том, что подседельник необходимо прокачать.

Набор в комплекте, видео на экране, поэтому проблем нет — поехали.

Сначала присоединили шпиц к ручке:

Потом — к подседельному штырю.

Далее идет традиционная прогонка масла с выгоном на волю волшебных пузырьков. Видео-мануал рассказывает об особенных хитростях, поэтому прокачка прошла успешно и удачно. Одно но — воздуха в системе было так много, что прокачивать пришлось дважды (второй раз — сразу после первого). Воздуха хватило на то, чтобы полностью занять один шприц и наполовину занять его уже повторно. Смотрите мануал и все будет хорошо. Советую обратить внимание на то, что по итогам прокачки кнопка на руле должна быть разжата. Если она сжата — это означает, что прямо в ней недостаточно масла.

Внутренности Reverb’а:

Далее подседельный штырь устроился на байке, подключился к проводке тросов (для этого в комплекте идут приятные мелочи, одна из которых видна рядом с буквой «K» и решает вопрос движения гидролинии при работе подседельного штыря.
После прокачки штырь поднимался в верхнее положение очень легко и быстро, пришлось даже выставить скорость на среднее значение. При этом высоту можно выбрать под себя. Если верхнее положение является идеальным для ровного кантри, то в зависимости от ситуации подседельный штырь можно опустить не до конца. Собственно опускается он под вашим весом при нажатии кнопки. Жмете — и опускаетесь. Неожиданно надоело опускаться — отпустили кнопку и подседельный штырь застывает в промежуточном положении, которое удобно вам именно сейчас.

Честно говоря, думал, что эта игра в «останови подседельник там, где надо» — совершенно лишнее дело. Тем не менее, очень обрадовался этой возможности в банальной ситуации — при попытке поехать вилли. Очевидно, что для этого идеально и не очень низкое, и не очень высокое седло.
Поднимается штырь ещё проще — нажимается кнопка на руле и он выезжает с заданной регулировкой скоростью. Можно остановить, можно поднять до конца. Промежуточное положение наверное удобнее выбирать в процессе опускания, но это, опять же, редкость. В 95% случаев я поднимал и опускал подседельный штырь полностью, хотя промежуточные положения иногда оказывались очень полезны.

Если говорить о регулируемых подседельных штырях в целом, то девайс меня очень удивил. Я знал, что он будет мне полезен, но чтобы настолько. Сказать, что я использую его постоянно — не сказать ничего. Для примера, подъезжая к светофору по дороге к месту катания, я нажимаю кнопку и выставляю ногу. Многие сталкивались с тем как удобно сидеть на байке, у которого седло установлено очень низко. Зеленый — толкаюсь, нажимаю на кнопку и сажусь на поднятое седло. И это — самое мелкое из возможных применений регулируемого подседельного штыря. Что уж говорить о том, что после проезда по минидх трассе с прыжками я нажимаю на кнопку и спокойно еду к старту. Эти дополнительные 400 грамм оказались самыми ценными во всем байке.

Читайте также:  Установка припечной грануляции шлака

Что касается Reverb’а, то ещё предстоит сравнить его с другими системами, но уже очевидно, что удаленная регулировка очень полезна. С ней подседельник отрабатывает не только тогда, когда его _нужно_ опустить или поднять, но и всякий раз тогда, когда буквально пролетает мысль «а почему бы и нет». Кроме того, благодаря гидравлике кнопка нажимается очень легко. Особенно после прокачивания системы.

Ложка дегтя: подседельник немного люфтит. Очень слабо, еле заметно с седлом и совсем не заметно без седла. При катании тоже не заметно, но если поднимать байк за седло при переноске — это чувствуется и в голову все-таки закрадывается мысль о том, что без этого было бы «вау».
Таким образом, ко всему этому великолепию ложек дегтя получилось две, но одна из них уйдет, когда вы ее съедите (при прокачивании перед установкой).

Отдельно стоит сказать о том, что и на западе, и у нас в продаже вовсю ищут, но пока не особо находят версии с кнопкой под левую руку. В Веломире были только под правую и мне такая и досталась. На фотографиях, правда, регулировка стоит слева. Всё потому, что я ее туда поставил в перевернутом состоянии. Логотип Rockshox оказался снизу, серебристая регулировка скорости немного спрятана под тормозной ручкой. Тем не менее, очень советую сделать именно так — кнопка оказывается намного ниже относительно руля и не выпирает в ситуации, когда перевернутый байк ставится рулем на землю. Таким образом, решается вопрос с критикой кнопки «так выступает, что обязательно быстро сломается при падении». Теперь почти не выступает и очень удобно располагается под пальцем. На функционал такое положение не влияет.

На ближайшие два месяца запланировано много гор, так что многие тесты ещё впереди. Сломается — дам знать)

источник

Установка rock shox reverb

Прокачка RockShox Reverb

Когда компания RockShox объявила о том, что она создает подседельный штырь с гидравлическим дистанционным управлением, реакция была двоякая: во-первых, овации со стороны тех, кто надеялся, что, наконец-то, создан надежный подседельный штырь; во-вторых, сетования и скрежет зубов райдеров, которые, когда дело дошло до прокачки, столкнулись совсем не с тем, на что рассчитывали. Посты и комментарии на сайте Pinkbike пестрят как положительными, так и отрицательными отзывами относительно прокачки линии управления подседельным штырем Reverb, поэтому я решил проверить все самолично.

Выяснилось, что эта работа достаточно проста и не занимает много времени. Попробовав один раз, я могу выполнять ее примерно за 20 минут. Инструкции также можно найти на веб-сайте SRAM RockShox. Единственная сложность – найти амортизационную жидкость с вязкостью 2.5W, которая необходима для ровной работы дистанционного управления (ее продает RockShox). В этом выпуске Tech Tuesday мы рассмотрим простой процесс прокачки. Если вы хотите укоротить или заменить шланг, для этого вам придется приобрести специальную навинчивающуюся арматуру шланга для Reverb. Ели вам просто нужно отсоединить один конец шланга, чтобы перенаправить его на раму или соединение, то все, что вам нужно сделать – это выполнить следующие шаги.

  • Жидкость для подвески 2.5W
  • Комплект для прокачки Avid/RockShox
  • Изопропиловый спирт (Windex или Simple Green)
  • 6-миллиметровый рожковый гаечный ключ
  • Наконечники Torx с держателем (T10 и T20)
  • Ткань, не оставляющая ворса
  • Стойка для велосипеда будет очень кстати
  • Натяжное устройство, чтобы удерживать переднее колесо в ровном положении

Советы, которые помогут сделать работу проще:

Первая и самая дорогостоящая ошибка, которую совершают владельцы Reverb, – это зажатие шланга, арматуры шланга и верхней подвижной части Reverb в стойке велосипеда. Если вы повредили подседельный штырь таким образом, можете считать себя членом большого клуба. Остальным мы бы посоветовали ослабить крепление рамы и поднять подвижную часть настолько высоко, насколько нужно, чтобы зажать толстую часть Reverb под уплотнением в стойке велосипеда. Кроме того, перед тем как закрыть зажим, не забудьте убрать шланг от греха подальше. Вы добьетесь лучших результатов, если велосипед будет немного наклонен, так чтобы рычаг дистанционного управления находился выше или хотя бы на одном уровне с прокачным отверстием на подседельном штыре. Удерживайте переднее колесо на месте с помощью амортизирующего троса или веревки между ободом колеса и рамой.

Читайте также:  Установка кодового замка на велосипед

Как прокачать систему дистанционного управления подседельного штыря RockShox Reverb

Шаг 1 – Начинайте работу, когда штырь полностью распрямлен. Если вы собираетесь снять только одну сторону шланга, открутите конец подседельного штыря, поскольку вам не нужно трогать регулятор скорости на стороне дистанционного управления.

Шаг 2 – Ослабьте зажим дистанционного управления с помощью ключа Torx Т20 так, чтобы он проходил через руль.

Шаг 3 – Выровняйте устройство дистанционного управления таким образом, чтобы прокачное отверстие (на сгибе) оказалось вверху.

Шаг 4 – Наполните один шприц примерно наполовину – на две трети жидкостью. Удалите воздух из шприца, выпустив пузырьки вместе с жидкостью во впитывающую ткань. Используйте средства защиты глаз, чтобы предотвратить попадание в них жидкости.

Шаг 5 – Удалите прокачную заглушку из подседельного штыря с помощью ключа Torx T10.

Шаг 6 –Вкрутите пустой шприц в прокачное отверстие подседельного штыря.

Шаг 7 – Снимите прокачную заглушку дистанционного управления.

Шаг 8 – Вставьте полный шприц в прокачное отверстие дистанционного управления.

Шаг 9 – Прокачные заглушки различаются: коническая устанавливается в модуль дистанционного управления, а та, на которой уплотнительное кольцо, предназначена для прокачного отверстия подседельного штыря.

Шаг 10 – RockShox предлагает прокачивать систему, когда регулятор скорости находится в положении низкой скорости. Я обнаружил, что систему лучше прокачивать, когда он стоит на максимальной скорости.

Шаг 11 –Держите шприц только вертикально, чтобы воздушные пузырьки оставались сверху потока жидкости. Создавайте вакуум на стороне подседельного штыря и одновременно с этим вводите жидкость на стороне дистанционного управления. Следите за пузырьками на стороне вакуума. Когда пузырька перестают появляться, или на стороне давления остается полдюйма жидкости, прекращайте процесс.

Шаг 12 – Повторяйте в обратном порядке цикл давление-вакуум до тех пор, пока из системы не перестанут выходить пузырьки. Это должно занять всего пару циклов.

Шаг 13 – Сильно нажмите на поршень шприца со стороны дистанционного управления, а затем открутите шприц подседельного штыря и установите соответствующую заглушку. Она имеет уплотнительное кольцо, поэтому ее нужно просто плотно затянуть. При этом выйдет немного жидкости.

Шаг 14 – Закончив со стороной подседельного штыря, переходите к дистанционному управлению. Создавайте вакуум, полностью нажимая кнопку, а затем подайте давление с помощью шприца, чтобы кнопка вернулась на место. После этого поддерживайте постоянное давление и нажмите кнопку несколько раз. Пузырьки не появляются? Отлично!

Шаг 15 – Создавайте шприцом вакуум, поворачивая регулятор скорости от высокой к низкой несколько раз, чтобы воздух, попавший в это маленькое пространство, вышел. Теперь создайте давление шприцом и открутите регулятор до минимальной скорости. На всякий случай нажмите кнопку управления под давлением несколько раз.

Шаг 16 – Сильно нажмите на поршень шприца дистанционного управления, а затем отсоедините его и установите прокачную заглушку. Она имеет форму конуса, поэтому нужно только плотно прижать для обеспечения уплотнения. Протрите устройство дистанционного управления и подседельный штырь, используя чистую ткань и спирт, чтобы проверить штырь. Он должен реагировать на нажатие кнопки быстро. Если вам приходится нажимать кнопку до конца или прокачивать ее, чтобы привести штырь в движение, это означает, что в линии остался воздух, и, вероятно, он находится в кнопке. Повторите те же действия с вакуумом и давлением для кнопки и регулятора скорости и проверьте снова. Если все в порядке, восстановите угол устройства дистанционного управления, затяните зажим, а затем установите шланг дистанционного управления на место. Ну вот! Все готово.

источник

Штыри подседельные

Информация по наличию товаров в магазинах обновляется с интервалом в 1 сутки

RockShox REVERB STEALTH

При езде по пересеченной местности, когда нужно сначала минуту крутить, а следующую минуту висеть над задним колесом, вы поймете, что не существует единственно верной регулировки высоты седла. Reverb обеспечивает плавную регулировку высоты седла и контроль за скоростью возврата седла в исходное положение, благодаря гидравлическому управлению.

Читайте также:  Установка боковых зеркал 21214

Stealth система подразумевает использование внутренней проводки рубашки подседельного штыря. Убедитесь, что вашей раме есть отверстия для внутренней проводки ко штырю.

Как оформить заказ в Интернет-магазине?

Для совершения покупок в Интернет-магазине необходимо зарегистрироваться.

Для оформления заказа необходимо:

1. Выбрать товар, размер, цвет и нажать кнопку «КУПИТЬ».
Для продолжения необходимо авторизоваться или зарегистрироваться (если вы еще не прошли эту процедуру ранее).
Если у товара отсутствует кнопка «Купить», значит данный товар не доступен для заказа в Интернет-магазине.

2. Указать необходимое количество товара и ввести Город доставки (выбрать нужный из выпадающего списка) и нажать кнопку «ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ».
Если необходимо продолжить набор «Корзины» — нажать кнопку «ВЕРНУТЬСЯ В КАТАЛОГ».

3. Выбрать способ доставки и нажать кнопку «ПРОДОЛЖИТЬ».

4. Ознакомиться с условиями покупки (оплаты, доставки), возврата товара, с условиями гарантийных обязательств и нажать кнопку «ОФОРМИТЬ».

После оформления заказа в ближайшее время с вами свяжется менеджер интернет-магазина для уточнения деталей заказа.

Для подбора размера рекомендуем проконсультироваться по тел.: +7 (499) 922-10-92 (Москва) или по электронной почте eshop@trial-sport.ru.

Режим работы менеджеров Интернет-магазина:
Ежедневно: 10:00 — 22:00

Как оформить заказ из магазина «Триал-Спорт» другого города?

Если в вашем городе нет магазина сети «Триал-Спорт», либо е сли в вашем городе в магазине сети «Триал-Спорт» нет в наличии нужного вам товара , то вы можете связаться с удобным вам магазином сети «Триал-Спорт», в котором есть выбранный вами товар, зарезервировать его, получить и оплатить счет за товар. После чего вам необходимо самостоятельно выбрать транспортную компанию, заказать услугу по доставке товара по нужному адресу и оплатить все транспортные расходы за его пересылку.

Условия доставки

По г. Москве в пределах МКАД

Стоимость доставки составляет 340 р. за одну единицу товара. Доставка производится в пределах МКАД, а также в район Куркино и г. Химки. Доставка осуществляется до вашего подъезда. Максимальный срок доставки 3 рабочих дня со дня оформления заказа (зависит от загрузки службы доставки). Доставка осуществляется в будние дни с 10.00 до 22.00. Накануне доставки курьер свяжется с вами и сообщит о доставке.

В целях безопасности мы осуществляем доставку заказа только на конкретный адрес и не передаём товар на автостоянках, станциях метро и в других общественных местах.

Перед доставкой каждый велосипед собирается и тщательно настраивается профессиональными механиками.

Вместе с заказанным товаром покупатель получает полный комплект документов: чек, гарантийный талон, паспорт и инструкцию, в случае приобретения велосипеда.

Прием товара покупателем производится в присутствии курьера в месте достаточном для осмотра и при хорошем освещении.

К сожалению, курьер не сможет проконсультировать вас по вопросам технических параметров и функциональных особенностей товара.

Обязательно убедитесь в правильной комплектности и отсутствии дефектов товара. После получения заказа претензии к внешним дефектам товара, его количеству, комплектности и товарному виду не принимаются. В случае обнаружения брака, курьером описывается характер повреждений в соответствующем пункте акта приема-передачи, на основании которого будет произведен возврат товара.

Время ожидания покупателя курьером в месте доставки составляет не более 10 минут. В случае отсутствия покупателя в месте доставки, курьер возвращает товар в магазин.

История всемирно известного бренда началась в 1989 году в США. Компания RockShox была основана профессиональными спортсменами-мотогонщиками, завершившими к тому времени карьеру – Полом Тернером и Стивом Саймонсом. У них за плечами был не только спорт, но и солидный опыт в области ремонта и настройки мотоциклетных вилок. Это помогло им организовать эффективное предприятие по производству амортизаторов для велосипедов.

В 2002 году бренд RockShox стал частью корпорации SRAM. Производство отныне ведется в Тайване. Сегодня вилки RockShox заслуженно пользуются бешеной популярностью. С использованием фирменной продукции торговой марки было выиграно большое количество соревнований различного уровня, в том числе Олимпийские игры.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector