Меню Рубрики

Установка s1 team рычаги

Лада 2107 КваДрат › Бортжурнал › Трубчатые рычаги S-1 Team установка.

Всем привет).
Ну что сказать сбылась давняя мечта, если ее так можно назвать)
Поменял я стоковые рычаги на трубчатые, а то от такого занижения стоковым рычагам было не сладко)))
А теперь поподробнее…

Поездив на них все лето, по нашем «дорогам», съездив на Братское водохранилище, т.к называемые «Золотые пески».
Цеплял ими все что можно, камни, рельсы, просто асфальты. Во общем от всего этого я их по загибал не хило. При торможение машину водила то влево.то вправо. влево больше))
И задумался о замене рычагов.
Думал не долго)
Посмотрев какие люди ставят рычаги и для чего те или иные, ведь кто в курсе разновидность их большая! И каждые имеют разные настройки, для различных дисциплин.
Но так как у меня не дики корчь, боком я то же не еб…
Были некие предпочтения:
а)Что бы был не стоковые.)
б)Для занижения.
в)Возможность установки минусового развала.
г)+ к резкости управления и четче отклик руля.
д)Установка в дальнейшем тормозилок от 2112
Полазив по сайту стингер-шоп нашел что меня вполне устраивает.
Это трубчатые рычаги S-1 team с полиуретановыми сайлентблоками и установки стабилизатора через стойку ВАЗ 2110.
По чему именно эти?!)
Ну во первых по спрашивая людей здесь на сайте посоветовали многие их. Так как они отвечают всем моим запросам. Плюс ко всему стабилизатор крепится легче.
Во вторых, это то что площадка нижней шаровой опоры под наклоном, а не как на стоки на залом идет.
Ну во общем выбрал их и заказал.
Так же почему не купил у нас в городе, это для ребят с Иркутска у нас в магазине Есть такие рычаги и цены ИХ 6800,Против 4450 это я уже посчитал с доставкой ну плюс 10 дней ожидание, но вы экономите 2.350, есть толк подождать.
Фото не так много опишу все в словах;)
Пришли мне рычаги, но не таким цветом как показано у них на сайте там белые пришли черные, ну думаю выделятся не будут. Так же положили наклейку Стингер-спорт красную и вонючку;) А еще бумажку +5л.с))ахах

Инстал.
На следующий день после того как забрал рычаги из ТК, решил их поставить думал не долго все будет, т.к шаровые новые стоят летом менял все окручу на раз, за день все сделаю и вечером на развал, ага сказали мне жигули… Иди па кури пацан, хотя я не курящий))
Одну сторону разобрал я без всяких проблем.все открутилось, выбилось на ура. Ну думаю надо вторую разобрать, а потом переставить шаровые, полу оси.
И вот тут возникла первая проблема.
Хотя гайки на шаровых новые стоят, но на нижней гайки шаровой грани съепались куда то. Ну ладно думаю набрал отцу, он приехал со своими лютыми, самодельными ключами открутил мне. Сказал руки из жопы и уехал)))
так же все снял.
Начал снимать шаровые, на мое удивление были целыми все таки Трек чемпион,есть толк переплачивать $.
все поставил на новые рычаги, так же поменял одну полу ось крепления рычага к балки, а то сайлентблок не как не хотел сниматься.
Так же установил верхнею шаровую не сверху вниз, а наоборот.
При установки на машину не возникла не каких проблем.
Проблема возникла в другом, когда колеса выкручены тормозная трубка на супарте упирается верхний рычаг. Ну думаю зашибись, че.
Позвонил пацанчикам, у которых стоят такие же рычаги. Один говорит только шаровая упиралась.
Другой, Говорит такая же херня была, надо ей подогнуть. И вот тут я влип.
Со одной стороны подогнул, все хорошо ставишь не трет не о колесо, не об рычаг задевает.
А вот со второй стороны гнул, гнул в итоги сломал трубку сходил в магазин, благо от дома 15 минут ходьбы, взял 2 налево и направо. Ставлю одну закручиваю, резьба не идет, еле как закрутил начал опять гнуть сломал. еле как выкрутил. Взял с правой стороны дайка думаю налево поставлю все подошло, даже гнуть не надо было, но бл!ть почему она не вкручивается до конца и с неё жидкость капает. В итоги так и не разобрался, пошел дождь. Закрыл гараж завтра поеду куплю опять трубки, думаю из-за резьбы все таки.Если нет, то я х.з что делать.
Вот такие вот косяки с этими рычагами.
А стаб поставил все таки один. Так как с двумя не смог по пасть на шпильки на лонжероне которые, понял что надо 2-стаб делать под эти рычаги зимой сделаю. Если будут отличая от рулежки что с одним на этих рычага, что с двумя на стоковых.
Во общем такие вот дела…
Думал все быстро оказалось как всегда.
Фото не так много.
Всем мир и удачного ремонта;)

Читайте также:  Установка арок из полиуретана

источник

Лада 2105 Дед-мобиль › Бортжурнал › Рычаги Stinger Sport S1

Привет всем) Из названия поста понятно, какая очередная тюнячка установлена)
Я очень давно хотел себе подобные рычаги, но как то все не складывалось, а тут и деньги появились и товарищ знакомый распродавал машину по запчастям, в том числе и эти рычаги)
вообще я изначально остановил свой выбор на красных лайт рычагах от Клубтурбо, но все таки решил взять эти стингеры, состояние их отличное, почти новые, пробега буквально тысяч 5, в комплекте все 4 шаровые верхние, оси, полиуретановые сайленты, стойки стаба, короче бери и ставь)

с разбором старой подвески проблем вообще никаких не возникло, все легко открутилось и снялось, осталась машина стоять на пеньках буквально за пару часов, а вот состояние стаканов не обрадовало, появились трещины, что чревато помню как на бывшей четверке стакан вырвало)
поехал купил усилители стаканов и заодно новые проставки под пружины, взял усиленные, т.к решил немного приподнять машину. все таки не комфотно ездить по нашим дорогам, вырос я наверно)

Ну так вот начал я подгонять эти усилители, ну они вообще никак ровно не вставали, чтоб заподлицо все было, я их и гнул и подтачивал, но никак) на помощь позвал Антошку 5DARKSIDERS6 , он мне просто обварил все трещины полуавтоматом и я начал собирать подвеску без этих усилителей) ну конечно покрасил стаканы изнутри, чтобы швы ржаветь не начали. спасибо большое Антоха еще раз, че бы я без тебя делал))

вот так в сравнении старый сток и новый стингер)

Собрал все быстренько, но возникло 2 проблемы:
1 проблема легко решаемая, но про нее почему то никто никогда в постах на драйве не говорил. либо я не увидел. нижнее крепление амортизатора не встает на эти рычаги. на стоковом рычаге есть специальное место куда этот уголочек крепления встает, здесь же оно упирается прям в рычаг, на фото видно, можно просто отпилить или выгнуть, я отпилил)

выхода 2: первый — гнуть родной стабилизатор, второй — купить стабилизатор от нивы 2121, что я и сделал)
конечно лучше покупать стаб от Шнивы, он толще 22мм, от обычной нивы он как и родной 20мм, но в моих магазинах шнивовских не было, взял что было.

Когда поставил кулак поворотный с суппортом увидел что трубка тормозная сильно близко к рычагу, прям трется, я ее просто развернул наоборот и все.

поставил колеса, спустил с пеньков, повыкручивал руль во все стороны, ну нигде ничего не упирается вообще, все идеально)
правда колеса смотрели в разные стороны)

доехал потихоньку в гараж к отцу, там у него подкрутил схождение в ноль, и таким макаром поехал в Братск к развальщику) уже на другой день конечно)

мастер кстати супер мега крутой мужик) он сперва мне по телефону сказал что не будет браться за мою машину, но я ему объяснил. что мне тебя посоветовал человек, у которого я купил эти рычаги, он такой, ага помню я ему настраивал. ну короче согласился, правда только без гарантий вообще, потому что не сток)

Когда ехал по трассе машину постоянно тянуло вправо, я думал это из за развала/схождения, но нет, (причину расскажу в след.БЖ).
доехал до развальщика, думал не заеду к нему на стенд, но нифига заехал, говорит ко мне низкие ино кое как заезжают, а ты еще высокий)
но все равно он такой чувак, что любит сток и не уважает прямотки, занижения, и всяческие изменения, поворочал немного, типа нафиг вам это надо, машину портите только)

Читайте также:  Установка подоконников смотреть в онлайне

Выворот стал немного больше, но и рычаги не для этого.кому нужен выворот есть клуб турбо синие, зеленки турботема, короткие сошки и так далее, а это обычные гражданские спорт рычаги)
управление не передать словами, очень четкое, руль острый, малейшее движение рулем и машина едет туда куда повернул мгновеннно, со стоком не сравнить, меня сейчас поймут только те у кого они уже стоят, это все надо самому почувствовать, а самое главное стало мягко, все кочки отрабатываются, в разумных пределах конечно. Потому что, кинематика подвески теперь такая, что подвеска стала правильно работать, пружина уже не на излом, шаровые ровно стоят. руль потяжелел, но совсем немного. нет мыслей ЭУР ставить, вполне итак справляюсь)

теперь при повороте колесо ложится набок как и должно при таких настройках, на фото почему то кажется маленький наклон, но в живую заметно сильно)

источник

Лада 2107 SVTrally 1600H › Бортжурнал › Рычаги передней подвески «S-1 Ралли», Стингер-спорт.

Доброго всем времени суток !

В предыдущей записи я упомянул что хочу собрать подвеску на машину с использованием рычагов «S-1 Rally» производства Стингер-спорт. Напомню, речь идет вот об этих изделиях.
Я получил множество вопросов, в частности о габаритных размерах рычагов и об их весе, и что бы не отвечать каждому по отдельности, решил написать эту заметку.

Так как рычаги «Ралли» имеют увеличенные габариты и иное исполние по сравнению со стандартными рычагами, соответственно вес изделий изменён в большую сторону.
Так вот вес нижнего рычага «Ралли», в сборе, с осью рычага, сайлентблоками и метизами равен, в моём случае — 5.19 кг, стандартный рычаг в аналогичной комплектации весит — 3.39 кг. Верхние рычаги в сборе с сайлентблоками, весят соответственно — 2.16 кг, «Ралли» и 1.29 кг — стандартный.

Габариты нижних рычагов. Стандартный рычаг от оси до самой удалённой точки рычага — 330 мм, «Ралли» — 390 мм.
Размер от середины оси нижнего рычага до центра отверстия под шаровую опору, стандартный — 285 мм, «Ралли» — 345 мм.

Некоторые нюансы с которыми я столкнулся. Начнём с того, что стабилизатор поперечной устойчивости теперь крепится к рычагам посредством стоек стабилизатора от «Калины», на сленге «яица» а об этом нигде не говорится 🙂
Так что перед установкой нужно их купить равно как и болты крепления стоек к рычагам, с гайками и шайбами разумеется.

Нюанс №2. Сайлентблоки верхнего рычага надо запрессовывать «на всю длинну», аналогично сайлентбокам нижнего рычага. Опять таки, нигде об этом не говорится, но надо «доработать» сайлентблоки для установки. Доработки сводятся к следующему, «болгаркой» стачиваются рёбра которые являются ограничителями при запрессовке. Если этого не делать, есть риск стать оптовым покупателем сайленблоков верхнего рычага так как «правильный» сайленблок скорее всего сомнётся. Работа заняла у меня минут десять — пятнадцать.

Нюанс № 3. Полиуретановые сайлентблоки, которые шли в комплекте рычагов, были мной заменены на стандартные. Скорее всего что в любой другой спортивной дисциплине полиуретановые сайлентблоки работали бы как нужно, но я считаю что в моём случае, выбор стоит так: или «резина» или сферические шарниры. ШС я не ставил т.к. нет условий для их самостоятельной установки, а отдавать кому-то рычаги на доработку + поиски самих шарниров, это долгострой который мне никак не нужен.

Нюанс №4. При установке нижних рычагов на балку с изменённым углом наклона оси — «кастором», а у меня как раз тот случай, нужно изготовить заново кронштейны крепления нижней точки амортизатора. Ось крепления в моём случае имеет угол установки отличный от 90 градусов, соответственно, кронштейны которые идут в комплекте нужно очень сильно видоизменить. Думается мне что проще изготовить новые кронштейны «с нуля», чем пилить из того что есть. Затраты себя не окупят.

В остальном никаких трудностей у меня не возникало, устанавливается всё легко и просто, на штатные места и вопросов к производителям рычагов не возникает.

Читайте также:  Установка головок спутниковых тарелок

В заключении я бы хотел поблагодарить «идейных вдохновителей» установки удлинённых рычагов на мою машину — Алексея Воронина и Антона Гусева ( AntonSVT ) . Благодаря этим людям удалось обойти многие подводные камни при проведении работ.

источник

Лада 2107 16V Daitōryō Shakotan › Бортжурнал › Рычаги Stinger S1-Team, ступицы 2108, шаровые TRW, Технорессор -70

Всем привет! Наступила весна, появились ямы, но тепла всё никак нет, старая подвеска от прошлого хозяина в унылом состоянии и с каждым днем бесит всё больше и больше, но надеюсь через неделю уже всё-таки придет тепло и я поменяю старую рухлядь на новую прогрессивную подвеску, а для этого были приобретены следующие тюнячки:

— Рычаги Stinger S1-Team
— Сайлентблоки СЭВИ, резина
— Стойки стабилизатора 2110-12 г.Балаково
— Шаровые опоры TRW (все 4 верхние для кастера)
— Ступицы 2108 в сборе с подшипником, оригинал LADA, г.Вологда
— Шпильки из болтов гбц 2108
— Переходники под подшипники (изготовлены собственноручно)
— Пружины Технорессор -70 перед

Теперь подробнее обо всём. Рычаги заказал Stinger S1-Team под крепление стабилизатора через стойки 2110-12, т.к. это соединение считаю более жестким, чем классические втулки с их скобами. Денег решил не переплачивать за полиуретан и поэтому решил всю подвеску собирать на резиновых сайлентблоках, в комплекте идут балаковские, но решил позже купить сайленты СЭВИ.
Теперь о шаровых опорах, они же пальцы. Тут я долго думал какого производителя взять, склонялся к трековским, но всё же решил на этом не пожадничать и заказал у друга в магазине импортные TRW, все 4 верхние для лучшего кастора. Качеством исполнения очень доволен, в сравнении с российскими, что как говорится «земля и небо». Тут уделили внимание пыльникам, смазке — внутри уже графитовая, корпуса на вид очень прочные, чистота обработки поверхности металла самого пальца на уровне, резьба очень качественная, как токарь по профессии, очень это понимаю. В комплекте также весь крепеж. Посмотрим как поведут себя в эксплуатации.
Далее были приобретены вологодские ступицы 2108 задние, оригинал для ВАЗа. Решил этот узел ставить новым, т.к. планируется надолго забыть о ходовой, да и скоро прибавится табунчик под капотом (об этом скоро в бж). У ступиц сразу сточил на станке буртики, для того, чтобы тормозные диски 2112 смогли налезть. Сейчас у меня стоят шпильки, поэтому и на новых ступицах будут оные.
Переходники под подшипники. Давно их выточил на станке, хотел их ставить еще на 2106. С того момента уже подзаржавели (:
Также пришли позже пружины Технорессор -70 перед Не знаю на сколько низко будет, но надеюсь арки останутся живыми (:

Ну и на этом пока всё, всех с весной, ждем тепла!

источник

Рычаги треугольные 2101 «S-1 КРОСС» (полиуретан)

Описание

Модель автомобиля: ВАЗ 2101-2107

Объем двигателя:

Материал: сталь 10

Размеры: диаметр труб 30 мм, толщина стенки 3 мм диаметр шпильки 10 мм.

Установка: рычаги устанавливаются на заниженную подвеску, при установке может понадобиться подрезка стабилизатора с обоих концов по месту.

Преимущества: кастор 10 градусов, возможность установки минусового развала без замены болтов крепления рычага. Площадка нижней шаровой опоры под наклоном. В данной конструкции применена труба увеличенного диаметра 30 мм сталь 10 , применены шпильки увеличенного диаметра М10 ( стандарт М8) укомплектованы дополнительными креплениями амортизатора, колея увеличена на 20 мм.Товар сертифицирован.

источник

Рычаги треугольные «S1-Team» NEW ВАЗ 2101-07 на полиуретановых сайлентблоках

Описание

Модель автомобиля: ВАЗ 2101-2107

Объем двигателя:

Материал: сталь 20

Размеры: диаметр труб 27 мм, толщина стенки 3 мм, шовная. При условии нулевого развала суммарное увеличение колеи +26 мм

Установка: устанавливается на заниженную подвеску (не менее -50 мм), при установке может понадобиться подрезка стабилизатора с обоих концов по месту. Данная модель рычагов на классику устанавливается со стандартным креплением стабилизатора

Преимущества: кастор 10 градусов, возможность установки минусового развала без замены болтов крепления рычага. Площадка нижней шаровой опоры под наклоном. В данной конструкции изменен принцип крепления стабилизатора к рычагу, крепление аналогично креплению на стандартном рычаге

источник

Добавить комментарий