Меню Рубрики

Установка салонного отопителя в патриоте

Ilya88borodin › Blog › Установка дополнительного отопителя в патриот

Решил я поставить дополнительный отопитель в салон патриота, посмотрев в городе из наличия по заоблачным ценам решил подождать заказав через интернет. Вышел отопитель с автодока в районе 4 т.р. + 6 м шланга (которого оказалось через чур с запасом), пару отводов (угольников у кого как), и мелочь такая как кнопка, провода, хомуты и и.д.

Когда я все это покупал я ещё не знал о предстоящем сюрпризе но об этом позднее. Все началось с того, что пластик над тонелем не снять без снятия сидения, и так придется разбираться весь салон. Далее приятности на патриоте 12 г.в. было установлено крепление под отопитель и присутствовала вся необходимая проводка. Мне пришлось только купить болтики 3 шт. 5мм. и прикрутить все на место.

Посчитав ненужным воздуховоды от основной печки на заднюю часть автомобиля все было демонтировано варварским методом и безвозвратно.

Шланги от доп печки по салону прошли очень даже хорошо ничего нигде не мешается и не упирается. Заморочка большая вышла с подключением доп печки в систему теплоснабжения, подключил я ее последовательно после основного радиатора. Вывел оба шланга в моторный отсек рядом со стартером продырявив моторный щит.

Один шланг поднял наверх и подключил к выходу с основного радиатора второй подключил сразу к патрубку обратки возле стартера с ним то я и провозился часа 2 (очень неудобно устроен).

Хотел изначально добраться до металлического патрубка идущего с термостата и подключить доп печку прям на него но это вообще из рода фантастики! Поэтому отрезал резиновый патрубок в районе выхода шланга доп печки из салона соединил через отвод(угольник). Никогда не берите металлически отводы (угольники) все они текут купив изначально 2 и поменяв на следующие 2 плюнул и заменил на пластиковые со стальными самозатягивающимися хомутами.

Читайте также:  Установка отопителя кабины планар

Далее была проблема с электрикой т.к. кнопка из магазина с нарисованным вентилятором никак не хотела оживлять печку. Проблема была найдена мультиметром методом тыка. На кнопке задействованы 3 контакта из 6 расположенные в ряд. Середина «+» питание и по бокам быстро медленно «-«. На фишке проводки патриота задействованы все 6 контактов

но «+» располагался по середине скажем сверху а быстро медленно «-» снизу и никак это все не замыкалась. Съездила в официальный центр УАЗ выяснил что никаких чудокнопок у них нет и предложить они ничего не могут. Ничего не оставалось как взять фишку и перекинуть провода чтобы все работало с этой кнопкой, что я и сделал после этого все заработало! Когда все было собрано настало время опробования. Кстати забыл уточнить что выход с основного радиатора подключен к нижнему патрубку доп отопителя, а верхний патрубок доп отопителя идёт на помпу. Таким способом избегаем завоздушивание доп отопителя. В процессе опробования новой печки выявил что помпа совсем не качает тосол по системе и принято решение о ее скорейшей замене, это уже отдельная история))))

источник

УАЗ Patriot «EVERGREEN» › Бортжурнал › Часть. 2. Замена радиатора отопителя SANDEN на LUZAR lrh03631b.

И как всегда: «Здравствуйте, господа!»:)

И так, как и обещал в первой части ЧАСТЬ 1, рассмотрим замену отопителя климатической установки SANDEN.

2. Замена радиатора основного отопителя салона:
2.1. Снимаем пассажирское сиденье (В принципе можно не снимать, но поскольку это не трудно и отнимает от силы 10 минут времени, то можно снять. Удобства лежать добавляет прилично). Для этого снимаем всю пластмассовую обшивку вокруг сидения. Она закреплена на пистонах – которые все сломались при демонтаже.

Читайте также:  Установка автономный отопитель в челнах

2.2. Снимаем или сдвигаем (я просто сдвинул) центральный тоннель (консоль). Для этого:
2.2.1. Откручиваем 2 самореза со стороны дополнительного отопителя.

2.2.2. Снимаем накладку, приведенную ниже на фото, повернув в горизонтальное положение крепеж.
2.2.3. Откручиваем по 3 самореза с каждой стороны, крепящие боковые накладки консоли.
2.2.4. Сдвигаем консоль чуть назад.

2.3. Далее снимаем бардачок. Открыв его, видим 2 фиксатора))). Поддев отверткой, вытаскиваем их.
2.4. Откручиваем 10 саморезов рамки бардачка (назову ее так).

2.5. Снимаем все накладки центральной консоли (Это пригодится в будущем для установки на место патрубков адской системы воздуховодов). Можете подписать разъемы, которые отсоединили. Я лично сделал пометки на них для последующей беспроблемной сборки.

2.6. Снимаем накладку панели под рулевой колонкой.
2.7. Снимаем боковые накладки на панели.
2.8. Откручиваем и вынимаем болт карданчика рулевого механизма.

2.9. Откручиваем крепление усилителя панели (к слову, он имеет 8 точек крепления) к корпусу климатической установки(системы) SANDEN. Фото в перемежку с п.2.10 ниже.
Для этого потребуется отвертка, небольшая трещотка с удлинителем и головкой на 8.

2.10. Откручиваем крепление усилителя панели от кузова, а это 10 точек крепления.

2.11. Откручиваем и снимаем рычаг с тросом открывания капота.

2.12. Отсоединяем разъемы, которые могут мешать. У меня мешался провод, идущий к педали газа, и еще к одной коробочке, х.з. для чего она.
2.13. Сдергиваем панель, чуть приподнимая ее и выводя из зацепления с кузовом и рулевым управлением.

Теперь мы имеем доступ к радиатору отопителя салона.

2.14. Ослабляем хомуты и снимаем шланги ОЖ, идущие на доп. отопитель (если он у Вас конечно же есть). Тут пригодится емкость для того что-бы избежать пролива остатков ОЖ на наш персидский ковролин

Читайте также:  Мотор отопителя 2109 установка

2.15. Откручиваем крепеление радиатора отопителя. Для этого потребовался TORX T. Скажу сразу, крепление открутил с одной стороны и отвел в сторону (Немного на излом. Да кого я обманываю))) жуть как он изогнулся)))).

2.16. Крестовой отверткой откручиваем зажим алюминиевых трубок подходящих к радиатору. Отсоединяем их и отводим немного в сторону.

2.17. Вытаскиваем радиатор. Все, на этом этапе почти половина дела сделана!

В моем случае, радиатор был забит на столько, что он послужил хорошим фильтром и собрал огромную часть различного мусора в себе и подводящих и отводящих трубках (Видимо предыдущий владелец пытался промыть радиатор противотоком, но не вышло).

2.18. Оклеиваем новый радиатор подобно старому. Я взял моделин (валялся в гараже, с тех времен когда я в далеком 2006 году на ваз 2110 проклеивал заднюю полку).

2.19. Собираем в обратной последовательности!

Хочу обратить Ваше внимание, что мне пришлось помучиться чтобы вкрутить болты крепления усилителя к кузову в районе рулевого колеса. Я изначально собрал все на место, абсолютно все прикрутил, и оставалось прикрутить всего один болт в том месте, но усилитель не встал ровно на свое место (сдвиг в пару мм был) и мне пришлось, после кучи различных попыток, снова открутить всю панель, и уже опосля с трудом удалось закрутить. Рекомендую в первую очередь прикручивать эти болты и болты из подкапотного пространства.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *