Меню Рубрики

Установка щитка приборов 3110 на 2107

Лада 2107 from Pskov › Бортжурнал › Приборная панель 3110 в классику ВАЗ 2101-2107. Переходник

Всем привет, решил поделиться ссылками которыми пользовался при изготовлении переходника с приборки 3110 — ваз 21074 (инжектор).
Распиновка контактов волговских приборок ahlen-auto.narod.ru/electrics_vga.htm
Распиновка контактов инжекторной 21074, искал очень долго. www.chipdiagnost.narod.ru/info-sxema4.html#loc2
Переходник делается просто, по двум схемам, единственное нужно смотреть минусы и плюсы:
— Сигнал резерва топлива делал через релюшку чтобы + с бака пришел — на приборку.
— + и — лампы CHECK ENGINE менял местами, сразу не заработала.
— Сигнал тахометра использовал на низковольтный вход х3.6
— На Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора X1.1 подключу вентилятор охлаждения радиатора, чтобы видеть когда он работает. Тоже делается через релюшку, + с вентилятора приходит на — приборки (X1.1)
— Лампы указателей поворота подключал с кнопки аварийки, опытным путем.
— Сигнал датчика скорости брал с мозгов 59 контакт (серый провод)

Датчик температуры показывает правильно, при первом запуске непонятно почему температура была завышенная. Давления масла поставил 06 через тройник.

По просьбам трудящихся добавлю немножко схем.

Колодка Х1
1 — К клемме «Т» датчика уровня топлива
2 — К реле указателей поворота
3 — К клемме массы «-» (- вольтметра)
4 — К клемме «W» датчика уровня топлива (Лампа резерва топлива)
5 — К клемме «15» выключателя зажигания
6 — К клемме «15» выключателя зажигания (+ вольтметра)
Колодка Х2
1 — К выключателю наружнего освещения (+)
2 — К выключателю дальнего света фар (+)
3 — К датчику давления масла (масленка на приборной панели)
4 — К датчику уровня тормозной жидкости (-) (Р)
5 — К клемме «61» генератора (значек аккумулятора на приборной панели)
6 — К контроллеру системы управления двигателем (-) (Check-Engine)
7 — Резерв
8 — К выключателю сигнализатора стояночного тормоза (-) (P)
Колодка Х3
1 — К клемме массы «-«
2 — Резерв
3 — К выключателю освещения приборов (+)
4 — К контроллеру системы управления двигателем (Тахометр)
5 — Резерв
6 — К датчику указателя температуры

Н1 — Контрольная лампа резерва топлива
Н2, Н3 — Лампы освещения комбинации приборов
Н4 — Контрольная лампа указателей поворота
Н5 — Контрольная лампа системы управления двигателем
H6 — Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
Н7 — Контрольная лампа главного света
Н8 — Контрольная лампа дальнего света фар
Н9 — Контрольная лампа недостаточного давления масла
Н10 — Контрольная лампа стояночного тормоза
Н11, Н12 — Лампы освещения комбинации приборов
Р1 — Приемник указателя уровня бензина
Р2 — Указатель напряжения
Р3 — Спидометр
Р4 — Тахометр электронный
Р5 — Эконометр вакуумный топливный
Р6 — Приемник указателя температуры
VD — Диод
Х1, Х2, Х3 — Колодка штыревая

Распиновка контактов волговских приборок

С моей волго-приборкой схемы расположенные ниже не сошлись, но вдруг пригодятся.

Не первый раз уже спрашивают про подключение тахометра. Для наглядности нашел хорошие картинки.

источник

Панель приборов от Волги ГАЗ 3110 в ВАЗ 2107

За материалы к данной статье огромная благодарность выражается пользователю нашего форума DonPedro 😉 Не знаю на сколько это полезная доработка, но когда я увидел в инете такое уж очень мне захотелось тоже. И тут вдруг случилось счастье друг подогнал две панели то-ли от газели то-ли от волги — не знаю, да это и не важно они все равно одинаковые. Пошел процесс плотного изучения всего и вся, касающегося данной приборной панели, даже инструкцию наковырял от нее, правда нового образца, но они взаимозаменяемы.

Кстати отмечу, что ранее уже была у меня панель слегка модернизированная родная вот пару фоток, это имитация дня:

А вот так выглядит с подсветкой:

Вроде бы очень даже ничего, но как известно, больная голова рукам покоя не дает. Когда разбор с проводкой закончен был, осталась еще одна задача — овальную панель впихнуть в квадратную торпеду семерки. Процесс слегка затянулся в связи с поиском подходящей пластмассы, ибо не хотелось мне пялится постоянно на бог знает что. Наковырял я где-то пластмасюльку от бабинного магнитофона. Путем колдования с паяльником, ножиками, ножницами и газовой плиты получилось следующее — вот так у меня выглядит приборка днем:

А вот так приборка выглядит в темное время суток:

В целях использования полного функционала новой приборной панели у меня под капотом поселились бачки от инжевой зубилки:

Поскольку панель от Волги овальная по краям, а у семерки это строгий прямоугольник пришлось, как я уже и писал выше, помудрить с пластмассой, паяльником, ножом и газовой плитой и в конечном итоге получились вот такие вот уголки:

Так же пришлось слегка отпустить крепеж гидрокорректора фар, а то панель встает криво. А так она его прижимает и все в порядке:

На следующих двух фото показан крепеж, кстати по крепежу тоже есть откат для возврата к стандартной панели приборов в случае необходимости:

Вот так выглядит переходной жгут проводов к родной проводке. Всегда есть возможность поставить родную панель 🙂

Для удобства скачал с инета иструкцию по приборке от волги, скачать ее можно по ссылке в начале статьи, а в ней таблица с распиновкой всех выводов. По ней я ориетировался при подключении. А к родной проводке по книжке смотрел что где как. Особых трудностей нет. Долго все это правда, времени нехило надо. Кропотливая работа очень. А датчики уровней жидкости — так там вообще все просто. Один провод на массу, второй к приборке на соответствующий контакт. Как говорил выше — очень много проводки и главное не запутаться в ней. Но я делал все на разъемах и подписывал их. Чтобы при соединении не запутаться 🙂 Так же отмечу — для того что бы работал спидометр я поставил датчик скорости электронный от ВАЗ 2110 6ти импульсный. Еще в планах подключить красную лампочку перегрева к вентилятору, чтобы когда он срабатывал я об этом знал. И еще про датчик масла не написал. У меня семера с эконометром, поэтому пришлось купить тройник от шестерки на два датчика и сам датчик давления от 402 двигла чтобы показания были нормальными. Датчик бензина примерно такой же как у газовский (по сопротивлению) там особо заморачиватся не с чем. Датчик температуры подходит родной ВАЗ. Вот собственно и все. Обсудить данную статью можно на форуме, там же можно задать вопросы если чтото не понятно! Удачи!

Читайте также:  Установка колодцев в панель приборов

источник

artempetroff › Блог › Подсветка приборной панели ВАЗ-2107 (v2.0)

Хочу представить вторую версию переделки панели приборов от ВАЗ-2107!

Основные особенности, по сравнению с предыдущим вариантом (смотреть первую версию подсветки🙂

Стрелки от Волги (ГАЗ-3110)
Новые шкалы (новый материал, и форма)
Избавление от паразитного засвета путем колец (специальные пластиковые 3D кольца)
Блок плавного, двухканального розжига на микроконтроллере

Итак, кратко пробежимся по этапам переделки:

Как и в прошлой работе по приборке 2107, были сделаны платы подсветки шкал и стрелок.

После предварительной сборки, проверка — в общем, как и в прошлой раз… тут все так же:

Следующим этапом — делаем шкалы. Шкалы все по там уже методу — плотерная резка.
С единственным отличием, вместо подложки — новый, устойчивый, светорассивающий пластик.

Ну а дальше — новинка!
Придуманный мною спонтанно, метод как избавиться от засветов, и закрыть те места, откуда в стоке — идет свет на НЕпрозрачные шкалы.

Для решения этой задачи, были изготовлены — оригинальные пластиковые кольца, методом 3D печати

Данные кольца, встают между шкалами, и верхней крышкой со стеклом.

Приклеиваются сверху на шкалы, и не пропускают лишний, паразитный свет от плат (или ленты)

Далее берем стрелки от «Волги»:

Подгоняем стрелкиРассверливаю втулку стрелок до нужной толщины вала, балансирую слегка, усаживаю по глубине.
Крепим 3D кольцаклеим к поверхности шкал.

Результат, и получаемое качество — завораживает…

Ну и по окончанию — финальная сборка.

И финальным штрихом — Плата 2-ух канального, плавного розжига на микроконтроллере, с регулировкой яркости. Так же имеется режим «Ночь».

Автор модуля, уважаемый — CAMOKAT-BETEPAHA ! За что ему, вновь — большое спасибо!

С выносной кнопкой, регулировки яркости:

P.S.2 Небольшое видео, с демонстрацией работы ПЛАВНОГО 2-х канального розжига.

источник

artempetroff › Блог › Подсветка приборной панели ВАЗ-2107 (v2.0)

Хочу представить вторую версию переделки панели приборов от ВАЗ-2107!

Основные особенности, по сравнению с предыдущим вариантом (смотреть первую версию подсветки🙂

Стрелки от Волги (ГАЗ-3110)
Новые шкалы (новый материал, и форма)
Избавление от паразитного засвета путем колец (специальные пластиковые 3D кольца)
Блок плавного, двухканального розжига на микроконтроллере

Итак, кратко пробежимся по этапам переделки:

Как и в прошлой работе по приборке 2107, были сделаны платы подсветки шкал и стрелок.

После предварительной сборки, проверка — в общем, как и в прошлой раз… тут все так же:

Следующим этапом — делаем шкалы. Шкалы все по там уже методу — плотерная резка.
С единственным отличием, вместо подложки — новый, устойчивый, светорассивающий пластик.

Ну а дальше — новинка!
Придуманный мною спонтанно, метод как избавиться от засветов, и закрыть те места, откуда в стоке — идет свет на НЕпрозрачные шкалы.

Для решения этой задачи, были изготовлены — оригинальные пластиковые кольца, методом 3D печати

Данные кольца, встают между шкалами, и верхней крышкой со стеклом.

Приклеиваются сверху на шкалы, и не пропускают лишний, паразитный свет от плат (или ленты)

Далее берем стрелки от «Волги»:

Подгоняем стрелкиРассверливаю втулку стрелок до нужной толщины вала, балансирую слегка, усаживаю по глубине.
Крепим 3D кольцаклеим к поверхности шкал.

Результат, и получаемое качество — завораживает…

Ну и по окончанию — финальная сборка.

И финальным штрихом — Плата 2-ух канального, плавного розжига на микроконтроллере, с регулировкой яркости. Так же имеется режим «Ночь».

Автор модуля, уважаемый — CAMOKAT-BETEPAHA ! За что ему, вновь — большое спасибо!

С выносной кнопкой, регулировки яркости:

P.S.2 Небольшое видео, с демонстрацией работы ПЛАВНОГО 2-х канального розжига.

источник

Приборка газ 3110 в ваз 2107

Приборная панель от ГАЗ 3110 в ВАЗ 2104-2105-2107

Несмотря на общую архаичность нынешней Волги 3110 салон у нее довольно таки современный. И приборная панель в частности. Но ведь эту комбинацию приборов легко можно установить в ВАЗ 2104, 2105 или 2107.

Приобретя новую приборную панель от ГАЗ 3110, открутив болтики, снимаем стекло. С помощью острого ножа или лезвия аккуратно отчищаем стрелки от белой краски и покрываем их специальным флуоресцентным составом (он известен любому моделисту).

Установка комбинации — приобретя новую панель облицовки, вырезаем окошко из подобной пластмассы, чтобы таким образом прикрыть пустующие углы. Пластмассу соединяем при помощи паяльника, а затем крепим на место с помощью металлических пластин.

Датчик топлива — рабочее сопротивление этих приборов у «Волги» и ВАЗ – 2104 одинаковое (около 350 Ом).

Датчик спидометра — подходит по резьбовому соединению от 2110,стандартный – 6 импульсов/об.

Читайте также:  Установка на опору пункт коммерческого учета

Вольтметр — подключается к «+» и «-» бортовой сети.

Указатель давления масла — у ВАЗ -04 и -07 (имеется только контрольная лампа, а самого указателя на приборной доске нет, зато на новой есть, его можно подключить так, как на ВАЗ – 2106, через штуцер, к которому крепятся два датчика.

Тахометр — у этого прибора сигнальный провод запитывается от катушки, как на ВАЗовской классике.

Обсуждаем эту доработку на нашем форуме

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Многие знают (или видели), что в «бороде» ВАЗ-2107, в стоке, над прикуривателем и над реостатом яркости подсветки, есть заглушки:

Ну кому-то из «семерководов» повезло, и вместо правой заглушки, может располагаться блок индикации контрольных ламп. А кому очень повезло, у того могло быть тоже самое и в левой заглушке.

И узнаем, что у нас есть контрольные лампы:
— Обогрева заднего стекла и низкого уровня тормозухи — в ПРАВОЙ части
— Индикация не пристегнутых ремней — в ЛЕВОЙ части (а были и такие комплектации.

На самом деле слева, тоже сдвоенный индикатор. Обозначим его за «Г»:

В некоторых модификациях кузовов (инжекторных двигателей), там могла располагаться лампа»CHECK ENGINE»

Вот так выглядит этот блочок:

И вот узнав все это, и насмотревшись, я решил заиметь себе хотя бы ПРАВЫЙ (обогрев и тормозуха)
Не говоря уже о левом, т.к. что этот, что тот видимо нереально найти в продаже.
Потому, что ломаться они не ломаются… и заморачиваются единичные «задроты», такие как я:-)

Поэтому неспешно я начал его искать… Искать ПРАВЫЙ блок, т.к левую заглушку я в будущем хочу задействовать под другое.

Вариантов было немного — разборка)

И вот однажды случай подвернулся… Проезжав мимо одной из разборки города, заметил у ворот «семерку» под разбор. Подъехав, сразу заглянул в салон и у увидел в бороде искомое!

И тут же, за «копейки», стал обладателем сего модуля:

Но он был без ламп и патронов, что меня не сильно расстроило, так как собирался переделывать его на светодиоды Иb вот этот день настал — я решил заняться, модернизировать его, и наконец поставить.

Начал с изготовления вот такой платки подсветки:

Для соединения придумал взять 4-pin’овый разъем типа molex, от сгоревшего блока питания компа:

Чтобы плату приделать к блоку, пришлось немного доработать отверстия:

И вот так он начал выглядеть изнутри:

В сборе, перед установкой на машину, общий вид…

Отлично! Идем ставить на машину.

Основное, из-за чего этот блок затевался, это лама индикации недостаточного уровня тормазухи!

После установки «бороды 2107», ей не было место, она валялась где-то внутри, за магнитолой, и видеть я ее не мог:

Занялся проводкой. С лампы тормозухи просто отрезал провода, и перекоммутировал их пайкой, к ответной части molex’а. С лампой обогрева заднего стекла тоже, ничего сложного. Просто бросил дополнительный параллельный провод от выключателя:

После этого, панель бороды, обрела вид, с установленным блоком:

На этом, в принципе, можно было закончить. НО, я же перфекционист!

Ведь описание из мануалов гласит:

А это значит, что правая часть блока, с изображением восклицательного знака, должна загораться еще и при поднятом ручнике!

Как это сделать?! Обращаемся к схеме 07:

И видим, что от концевика ручника 66, отходит 2 провода:
— Первый (1) идет напрямую к лампе «P» на панели приборов… здесь все обычно, как и в 2106.
— А вот второй (2) идет через развязывающий диод, жгут, где в месте (3) соединяется с проводом, идущим на лампу индикации в бороде.

Но главная «беда» не в этом, как можно подозревать из схемы выше… а в том, что управление лампой индикации тормозухи, идет по МИНУСУ(!):

В отличие от схемы 2106, где она управляется «плюсом». Поэтому, чтобы реализовать полноценный и законченный функционал… нужно менять разводку. Это я буду делать, чуть позже, когда будет потеплей, и появится желание) А пока оставляю так.

Установка вольтмера вместо часов в панель ВАЗ 2106

До вчерашнего дня, вид ее, по-прежнему, удручающий… и больше всего раздражало отверстие под часы.

Дело в том, что часы туда ставить изначально не собирался, а хотел вольтметр… Даже приобрел по случаю, от 2105 сей прибор. Даже пересветил его на светодиодах… и забросил. А забросил почему… потому, что он туда просто не помещается… отверстие под часы, гораздо больше.

Читайте также:  Установка гбо на снятый с учета

Интернет переполнен статьями, где народ страшно колхозит: вставляет этот вольтметр в корпус от штатных часов, перематывая его изолентой… или вставляя между ним и корпусов часов, какие-то распорки и т.п., чтобы он оттуда не вываливался… жестко, и страшно. Так не хотел. Поэтому начал обдумывать более грамотный вариант решения данной задачи…и придумал. Стало ясно, что без «колхоза», вообще не обойтись.

В общем, взбрело в голову замутить родное посадочное место для вольтметра! За основу была взята старая приборная панель, и от нее отпилено одно кольцо… под прибор.

У вольтметра 05 такой же диаметр корпуса, что и у маленьких приборов 06.

Далее, начинается самый трудоемкий процесс — подгонка кольца, к посадочному месту в вставке «бороды» от 07

Скажу процесс очень долгий, требующий аккуратности и усидчивости. У меня ушло около часа.

Инструмент использовал разный: напильники, натфили, канц.нож, и т.д.

Кстати, в панели «бороды» спиливаем срезаем ограничивающий выступ!

После муторного процесса подгонки, получаем вот такое кольцо:

Посадочное место под вольтметр

Работа ручная, и я старался как можно ровнее все подогнать…НО, идеально все равно руками не сделать… поэтому, на ваш суд то, что вышло:

С обратной стороны залил клеем, позже «эпоксидкой» для верности. Держится хорошо.

Хорошо сидит, ведь это его родное посадочное место. Закрепить, его с обратной стороны ничто не мешает штатным креплением:

Ну и напоследок, небольшой набор фото, как это все выглядит в темноте…

Фотать было очень сложно… СИЛЬНЫЕ засветы от него. Кто фотал яркие, светящиеся объекты в темноте дешевой «мыльницой» — меня поймут!

Ну вот как-то так! В темноте немного ярковато подсветка, но это доработается позже, когда созрею до регулировки свечения)

Светодиодная подсветка часов АЧК-7 в ВАЗ 2106

Часы модели АЧК-7. Нового (!) образца и с подсветкой шкалы и стрелок.

Ах да. стрелки. Стрелки должны быть красными!

Портим зрение, и чувствуем себя «левшой».

А дальше интересно — места-то для платки совсем тю-тю.

Бор-машинку в руки и бурим!

Вот и часы присоединяются к панели… и ждут на днях установки в машину.

Снятие торпеды ваз 2107

Как снять торпедо в ВАЗ 2107

1. Вытаскиваем планку, где прикуриватель, часы, и откручиваем два болта.

3. Отсоединяем кнопки, я потом их вытащил и подключил, что бы не забыть где какая кнопка

5. Снимаем воздуходувы центральные, и бардачок внутри разбираем

7. Вытаскиваем тоннель воздуховода, дабы лучше подлезть к болтам

9. Снимаем 2 заглушки с печки, за ними 3 болта
откручиваем

10. Теперь можно потихоньку пробовать вытаскивать приборку, только потихоньку дабы ничего не вырвать, далее отсоединяем всё что подключено к приборке.

11. После того, как приборка отключена, вытаскиваем её.

12. Вот он, последний болт, за приборной панелью. Откручиваем её и можно вытаскивать торпеду

P.S. так же обратите внимание на гидрокорректор фар, я про него не написал, он до меня уже был отключен.

Установка приборов ГАЗ 3110 в торпеду ВАЗ 2107

Давно я мечтал о красивой приборке и как-то раз, увидев на авторынке приличную приборку от волги за 1000р, сразу купил ее. На тот момент я думал, что они все одинаковые, но позже выяснилось, что есть владимирская, рижская, на некоторых тахометры работают от катушки зажигания, на других от генератора. Начал выяснять какая же у меня. Как оказалось, она рижская, но из последних моделей, поэтому тахометр благополучно подключается обычным способом. Выяснив, что вроде все должно работать я начал усиленно заниматься переделкой и установкой. Зеленые шкалы с подсветкой от лампочек и белые стрелки мне сразу не понравились, поэтому было решено сделать следующее:
Первым делом ножом соскоблил зеленую краску со шкал и белую со стрелок, затем аккуратно покрасил стрелки в красный и положил сушиться.
Потом полностью разобрал приборную панель и вытащил все приборы. В качестве подсветки я решил использовать самоклеящуюся светодиодную ленту с холодным белым светом.
Для подсветки стрелок были куплены красные светодиоды. Чтобы разместить их под стрелками, пришлось просверлить отверстия в площадке из оргстекла и обточить светодиоды до минимальных размеров, чтобы они не мешали двигаться стрелкам. В больших приборах поставил по два светодиода, в маленьких по одному.
Затем все аккуратно собрал, подключил к зарядке от аккума, работает! Восторгу не было предела.

Следующим шагом было скрещивание корпуса приборки 3110 с корпусом от 2107. Уголки вырезал из черной папки и приклеил клеем. Потом зашпаклевал все щели шпаклевкой по пластику, зачистил, загрунтовал и покрасил черной краской. Краска легла так что поверхность получилась шершавая, поэтому мелкие косяки, допущенные в процессе работы были незаметны.
Вот что получилось:

Ушки для крепления сделал из остатков пластика и при помощи паяльника приклеил их. Стекло вклеил от 2107. Затем все собрал и панель стала готова к установке в торпеду.

И последний этап. Установка и подключение. Чтобы работал спидометр, вкрутил датчик скорости от 2110 6 импульсный. По электрике просто сравнивал схемы подключения 3110 и 2107 и цеплял провода.
В целом работой доволен, хоть и были некоторые моменты, когда хотелось все бросить, а виной тому был нерабочий датчик скорости, купленный в магазине, заменил его и спидометр сразу заработал! Радует то что приборы показывают правильно и стрелки двигаются плавно)

https://www.drive2.ru/l/5773862/, https://www.drive2.ru/l/5211669/, https://www.drive2.ru/l/5798415/

Ремонт печки ВАЗ 2106, 2101, 2102, 2107, 2105

Разбор моторчика печки
Установка сопротивления от Нивы Шевроле
Установка регулят�

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector