Меню Рубрики

Установка щитка приборов 3110 на 2141

Томский Клуб Автомобилистов

Информационно — познавательный портал для автомобилистов

Какие льготы по ипотеке имеют военнослужащие по контракту www.molodostroy24.ru.

Установка приборной панели от ГАЗ-3110 на М2141

У 41-х, ранних годов выпуска, приборная панель не очень красивая и не очень современная в отличие от более поздних (Святогоров). У неё внешняя подсветка и тусклые шкалы. Поэтому многие задумывались о ее смене…

Один из неплохих вариантов комбинация приборов от Волги (ГАЗ-3110)
В продаже для существует множество вариантов комбинаций приборов для этих машин. Но нас интересуют только эти:
1) 38.3801 – базовая КП от ГАЗ-3110 – светятся шкалы, стрелки. На КП имеется огромное количество контрольных лампочек на все случаи жизни, а также стрелочные приборы – вольтметр, тахометр, спидометр, манометр (давление масла), температура охлаждающей жидкости, уровень топлива.
2) 382.3801 – то же, что и п.1, но тахометр может брать сигнал как от генератора (как у п.1) так и от катушки зажигания (как штатная приборка Москвича).
3) 385.3801010 – КП «нового образца». Устанавливалась, в частности, на Волги 3110 с крайслеровским двигателем. Тоже, огромное количество лампочек, стрелочных приборов заметно меньше – температура охлаждающей жидкости, тахометр, спидометр, уровень топлива. Зато, цифровой манометр и цифровой вольтметр, цифровые одометры (общий и суточный) – отображаются на двух маленьких жидкокристаллических индикаторах. Она существенно отличается от п.п. 1 и 2 наличием кучки микропроцессоров внутри. При этом, схема подключения совершенно аналогична «старым» приборкам (конечно, есть нюансы, но в целом – один в один) – за что респект и уважуха инженерам.

И так, что было сделано?
Переделали приборную панель: прорезали посадочное место под КП в крышке приборной панели. При этом срезаются штатные крепежные отверстия козырька. Его придется приклеить, но это скорее даже плюс чем минус – один скрип приборной панели исчезнет из салона навсегда. Срезать можно острым ножом либо ножовкой по металлу.

Сделали переходной жгут по схеме взятой с club.azlk.net. Переходной жгут позволяет свести переделки электрики практически к нулю. Кроме того, в дальнейшем можно будет проще подключить к сигнальным лампам дополнительные датчики.

Для жгута нужны два шестиконтактных разъема с широкими клеммами, и четыре двенадцатиконтактных разъема с узкими клеммами. В случае установки приборки на Святогор (нужен еще один четырех-контактный разъем X3)

Заменили резистор у датчика уровня топлива. Дело в том что у резисторов датчика Москвича и Волги разные сопротивления, и меняются они в зависимости от заполненности бака с точностью да наоборот.

Заменил трос привода спидометра на электронный датчик спидометра от ИЖ Ода.

Датчик встает на место тросика привода спидометра как родной. Делается это потому, что в волговской приборке спидометр электронный. Для датчика нужен трехконтактный разъем, такой же как для подключения датчика Холла на траблере. Точность установленного спидометра, на всякий случай, проверили по прибору GPS. Показания в норме!

Читайте также:  Затраты на установку приборов учета электроэнергии

Закрепили крепежные уши на новой приборке. Использовали металлические уголки в качестве крепежа.

Заделали пустоты в верхних углах козырька приборной панели. Дело в том, что волговская приборка более округлая по верху, чем родная москвичевская. Поэтому при установке приборки и козырька в верхних углах остаются отверстия. Пластмассу использовали той же фактуры, что и козырек.

Для подключения датчика давления масла на УЗАМе на месте штатного датчика аварийного давления масла устанавливам тройник под масляный датчик давления, куда вкручиваются уже два датчика – датчик давления от двигателя ЗМЗ 406, и датчик аварийного давления. Внимание – резьба в блоке цилиндров и на тройнике разная. Нужен переходник!

В итоге непосредственно установка данной КП в приборную панель М2141 превратилась в два действия – втыкание разъемов на места, и прикручивание комбинации приборов на место.

Изначально остаётся незадействованным большое количество сигнальных ламп. Тут вопрос времени — нужно добавлять соответствующие датчики. Очень полезны датчики уровня омывающей жидкости (поплавок от ВАЗ 2110), уровня охлаждающей жидкости, датчик уровня масла и т.д…

источник

ИЖ 2126 › Бортжурнал › Вместо приборки 2141 приборка с 2 ЖК

Всем добрый день, во-первых хочу сказать спасибо, тем кто помог с установкой, тех кто откликнулся на мои глупые вопросы 🙂
Тема, уже заезжена сотни раз, но четкого гайда так и не было.

И так начнем:
— Имеется машина, ИЖ 2126-030 2000 года выпуска;
— Комбинация приборов от москвича 2141;
— Хотим установить, комбинацию приборов с 2жк от ВАЗ-2110.

Что необходимо, для замены:
— Комбинация приборов ( Я устанавливал от ВАЗ-2110 с 2 жк, «АП» Владимир ) ;
— 2-е, 13-ти контактные колодки, типа «мама» ( В магазинах своего города я не нашел, поэтому нашел на разборках. Когда отрезал с проводки оставил провода, а затем просто накручивал на них);
— Клеммы 1,5 мм, штук 35, типа «мама» ( На запас 😀 ) ;
— Датчик скорости Курский ( Он имеет цифровое обозначение. Без букв. Называется «Датчик скорости производства «Счётмаш». Если под омскую коробку, то с резьбой на 21 (ИЖ-2126), если под жигулёвскую — на 18 (ВАЗ-2110) © Andruishka) ;
— Датчик топлива ( У меня стоит 7202.3827);

— Провода ( Думаю 5 метров, вам хватит);
— Датчик температуры (Еще не устанавливал);
— Новый козырек панели приборов ( Если вам это необходимо).

Пару слов, перед установкой:
— Вооружаемся терпением, ножиком, плоскогубцами, изолентой 😀 ;
— Необходимы схемы подключения ( Я рапечатал листов 10 ) ;

Читайте также:  Установка комбинации приборов gamma

1. Основная:
(с) Александр Дудкин

3. Сверялся со схемами, этого сайт
Сразу говорю, цвета проводов не все схожи!

— Распечатываем схемы и идем в машину 🙂 ;

Подключаем комбинацию приборов:

— Снимаем комбинацию приборов 2141 (Подробнее…) ;
— Мы видим, две колодки (X1- Красная, X2- Белая), три двойных провода ( По схеме видим, один из них тахометр, два других для датчика скорости «+» и «-«)
— Находим провод от тахометра ( у меня он был зеленый), и подключаем к белой новой 13-ти контактной колодке, в 3 разьем.
— Теперь постепенно, по мере подключения достоем провода из старых колодок и подключать в новые колодки.
Советую постепенно, не спеша и сверяться с распиновокй по раза 3 😀
Так же, лучше не сверятся по цвету проводов.

Теперь отдельно про поворотники и про блок B1:

— Как видно по схеме, для поворников необходимо брать провода не с колодки X1(красной), а из выключателя аварийной сигнализации и обогрева стекла. Значит так, достаем кнопку включения аврийки, и тянем провода из новой колодки(красной) 5-го и 6-го контакта на кнопку. В кнопке много контактов, честно, на память не помню, но помню что это были контакты которые билже к руллю, самый верхний и самый нижний ( до поможет вам метод тыка 😀 )
— Обогрева стекла у меня нету, поэтому я это не подключал 🙂

— Значит так, после того, как мы собрали колодки и проверели роботоспособность, у нас остался последний штрих, это датчик скорости.

Думаю здесь все понятно, два провода, которые у нас остались (X4 и X5) не обходимо подключить к датчику скорости и выход подключить в красную колодку, на контакт 9.

— Ах да, чуть не забыл про датчик топлива. Оговорю сразу, я менял его давно ( задолго до комбинации приборов ). При этом я снимал бак ( не надо ничего говорить, что можно было и без этого, у меня болт был сорван, пришлось выбивать). Вообщем, из бака вытаскиваем старый датчик топлива и вставляем новый, подключаем два проводка 🙂

источник

Установка щитка приборов 3110 на 2141

О том, как заменить подсветку с ламп на светодиоды, переделать шкалы приборов и сменить пиктограммы контрольных ламп в приборной доске Волги 3110.

Поскольку уже долгое время планируется установка торпедо «Опель Вектра» в машину, но в силу обстоятельств это длится уже не первый год 😒, то установка в ОТ (Опелевская Торпеда) приборной доски от ГАЗ 3110 была самой хорошей мыслью на мой взгляд. Приборная панель (ПП) довольно информативна (чем, к примеру, родная Опелевская) и привлекательна. Позволяет контролировать показания: скорости автомобиля, оборотов двигателя его температуру и давление масла, остаток бензина в баке; а так же содержит аж 25 ! сигнальных ламп (в зависимости от модификации ПП), назначение большинства которых может быть переработано на свой вкус.

Читайте также:  Оплата установки приборов учета в квартире

Всем хороша комбинация приборов, но вот подсветка оставляет желать лучшего. Осуществляется она 5-ю бесцокольными лампами и дает совершенно не равномерное свечение под шкалами приборов. Избавиться от этого недостатка можно разными способами. Я решил переделать подсветку с ламп на светодиоды красно-оранжевого свечения, а заодно переделать шкалы приборов и пиктограммы контрольных ламп.

И так, первым делом пара слов о самой ПП. В магазине была приобретена «Комбинация приборов а/м ГАЗ 3110» с номером 382.3801 производства города Владимира, там же к ней были куплены все необходимые датчики. Как и говорилось выше, пролежала она у меня около 4-х лет. За это время появилась «в хозяйстве» вторая ПП, так же от 3110, но не 98-го года выпуска (как моя), а 96-го, т.е. старого образца (СО), которые выпускались до 97-го года. Скажу сразу, что различия в них в том, что у ПП НО (нового образца) тахометр подключается к выводу блока управления двигателем, в то время, как у ПП СО — к обмотке генератора, соответственно для подключения генератора к ПП используются другие ножки разъема ХР3, так же различны и схемы самого тахометра. А теперь из приятных мелочей 😄, на ПП НО количество контрольных ламп было 11 шт., а на ПП СО — 25. Это как раз спасло от рассверловки печатной платы доски под остальные контрольные лампы (разводка дорожек для них есть, а отверстий и ламелей разъемов — нет).

Так вот выглядит ПП НО (внешне не отличается от СО совершенно). Прошу заметить, что на ПП снизу сняты (временно) 2 металлических уголка крепления ее к торпедо автомобиля. Верхняя крепежная планка, служащая для тех же целей, опилена по бокам и теперь имеет вид трапеции (изначально прямоугольник). Сделано это для того, чтобы ПП без проблем вставала на место штатной комбинации приборов в ОТ.

Собственно печатные платы той и другой комбинации приборов. Сверху НО, снизу СО 😄. Хорошо видны отверстия контрольных ламп обеих досок.

Снятые шкалы контрольных приборов. Лицевая сторона. Обратная сторона.

Так выглядит спидометр. На фотографии спидометр от ПП СО, поэтому на счетчике можно заметить пробег машины, на которой данная ПП эксплуатировалась 😄

Тот самый тахометр (СО)

Светопроводящие крепления шкал приборов (не знаю как называются просто). Зеленые прямоугольники — рамки подсветки счетчиков пробега.

Продолжение следует.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector