Меню Рубрики

Установка щитка приборов на поло седан

Volkswagen Polo Sedan in the soul Hatchback › Бортжурнал › Приборная панель от шкодоводов, почему бы и нет)

Привет друзья! Много времени прошло с момента установки приборной панели от шкоды фабии. Писать особо нечего, все подробно описано у собрата kok100 в своем Бортжурнале!. Немного предыстории, с чего все начиналось. После установки круиз контроля, очень не хватало индикации круиза, если набирать скорость то круиз не сбрасывается а только нажатием на педаль тормоза, либо кнопкой на стрекозе. И тут я натыкаюсь на объявление о продаже приборной панели от поло хэтчбека, не долго думая я ее заказал.

После ожидания посылки, начал обзванивать ОД на счет прописки приборной панели. Все шли на отказ, аргументируя что это БУ и таким они не занимаются. Откликнулся один ОД на Пулковском. После приезда я отдал машину на установку и прописку ключей. Но как и ожидалось они нечего не сделали, сказали что это тюнинг и таким раньше не занимались, еще и в придачу содрали 5 рублей за работу. Как выяснилось позже, приборка не видела мои ключи из-за того что разные года были, приборка 2009 года а машина 2012. Листая форум драйва наткнулся на интересную статью от kok100 по замене приборки от шкоды. Начал все изучать подробно, все взвесив за и против было решено искать приборку от шкоды рапида или от фабии. Спустя несколько месяцев все-таки нашел приборку от фабии, парт нормер 5J0920840E. Сразу начал списываться о встрече с Andrey-NA. У нас была запланирована поездка в Анапу, поэтому можно было по пути заскочить к Андрею, что бы не тратить лишние деньги. Отдохнув на курорте, поехали в Москву. Встреча была запланирована на 18:30, мы как раз подоспели к этому времени. Андрей встретил нас и мы двинулись на установку. Первым делом начали прописывать ключи, на что получили ответ от приборки «Key not in range». Андрей первый раз с таким столкнулся, начали мониторить форумы и оказалось что приборка была установлена на контрактную машину, на которой используются ключи другого типа. Все попытки к прошивки приводили к неудаче. Приборка не видела ключи. В друг я слышу от Андрея что чип г@вно, и тут мне вспомнился фильм «Железный человек».

Опечалившись я уже начал собираться домой, так как время уже было позднее. Андрей решил перепаять чип ееепром с 24C32 на 24C64 с большей памятью и попробовать снова прошить приборку. Долго подбирали прошивку, в итоге склепали из нескольких в одну. Приборка ожила и радостно нас проинформировала что ключи найдены) Вроде бы все хорошо начиналось, но нас ждал не приятный момент. Все диоды которые были на шкалах тахометра и спидометра мерцали либо не работали. Андрей предположил что машина горела, поэтому диоды не работали. Если посмотреть на моторчики стрелок то они все закоптившиеся.

И тут я понял, что принес столько хлопот человеку со своей приборкой, но Андрей не отчаивался и начал перепаивать все диоды, один за другим. Время уже было ближе к 2 часам ночи, жена дико ругалась, но в итоге уснула в машине а мы продолжали пилить приборку. Остался последний шаг, это физическая адаптация, так как корпуса разные. Начали пилить колодца пласьика под стрелки и дисплея. Колхоз дичайший, но тем не менее все держится прекрасно.

Время 4 часа утра, мы пошли к машине проверять работу приборной панели. Когда мы подключили ее, то она начала мигать. Андрей сбегал к себе в офис за ноутбуком и пытался отключить датчик света, так как думали что это он не дает нормально работать приборке. После отключения зажигания все заработало и мы собрались ехать домой. И тут я понял что я попал на штраф, у нас в Питере нету платных парковок, они есть только в центре. Машина простояла 8 часов на платной парковке. Позвонил на горячую линию, девушка объяснила что я попал на 2.5 рубля и штраф придет по почте.

Читайте также:  Установка прибора учета канализационных стоков

Проведя в офисе столько времени, мне не до штрафов уже было и мы поехали домой. Всю дорогу меня бодрила приборка своим видом и настроение от этого все больше поднималось. Поспали на заправке пару часов, я обнаружил что приборка начала снова мигать и тут у меня остался осадок после посещения мастерской Андрея. Как мигает подсветка я писал ранее в БЖ Написал Андрею что за фигня, он мне ответил что с приборкой все хорошо, у тебя с машиной косяк. Обратился в группу половодов и мне откликнулся человек у которого был тоже автомат и 12 года. Перекинули приборку к нему, но ситуация не поменялась, она продолжала мигать. В знак благодарности половоду активировал доп функции и мы разошлись на этой ноте. Как же меня тяготила эта проблема, я уже начал продумывать пути решения проблемы и уже хотел отдельно делать подсветку приборов не зависимо от приборки. Спустя 2 недели, решил поковыряться в программе VCDS. У меня натура от отца досталась, пока не до ломаю не успокоюсь. Начал в каналах адаптации отключать те или иные функции. Виновником торжества оказался тест стрелок. Довольный я закричал прям на месте от счастья. Колхоз дичайший получился, но это работает. По итогу нужно допиливать поворотники так как подсветка неравномерно идет из-за шели между платой и корпусом.

Не ровный стык дисплея с корпусом, поэтому с пассажирской стороны видно белую подсветку.

Сейчас начал мигать светодиод, нужно будет перепаивать. Получилось очень много букв, но я хотел донести до вас все свои печальные и радостные моменты. Если вы решитесь на такую доработку, то предупреждаю, у вас должны быть стальные нервы и много терпения!

источник

Замена панели приборов на Фольксваген Поло Sedan от Фольксваген Поло GTI (проект реализован)

Смитт младший

Мастер советчик

Итак, друзья! Вот и настал долгожданный момент когда я готов представить тюнинг Фольксваген Поло седан.

Polo sedan+ пакет premium (почему выделяю пакет красным, да потому, что предыдущие модели идут без can и в итоге весь смысл тюнинга теряется).

Панель приборов от собрата polo GTI

После месяца или более ожиданий, вопросов, рассуждений, разговоров с официалами. решено было во что бы то ни стало добиться своего или послать все к чертям. Далее были мною сделаны запросы к официалам, в ответ 3 ОД продинамили (соответственные выводы об ОД я сделал для себя). В итоге откликнулся SamFM из Avtoadapter.ru огромное спасибо ему ). Вел переговоры с человеком и уже договорился. Но семья настояла на официальном диллере и поиск продолжился.

Откликнулся ОД «ГЕРМАНИКА» — за что огромное спасибо специалистам работающим там. Естественно, т.к. опыт был первым в России, то ответ был неоднозначный, что мы попробуем, но не обещаем. Было дано согласие и погнали.
Привез машину в СЦ к 12-00, а уже к 15-00 мне отзвонились, что все готово, но есть пару моментов которые надо исправить:

Читайте также:  Газпром установка прибора учета

1. горит постоянно дальний свет (исправляется выставлением оригинального пробега со старой панели приборов или более 100км)
2. горит чек, проверьте охлаждающую жидкость (ну как ее приборка может найти, если даже пинов нет в бачке вообщем думаю в дальнейшем просто бачек поменять и протянуть провода)
3. приборка выдавала только английский язык (дальше была поездка к своему диагносту, который уже нашел то, что увы не успели/не смогли у официального диллера. Абсолютно не виню спецов от ОД итак человек достаточно приложил сил и оживил ее и прописал ключи через сервер в Германии. Вся стоимость работ у ОД составила 3000 руб.)
4. также у своего диагноста согласовали приборку с RNS и bluetooth. (программы VCDS, «Вася» в простонародье) Теперь все русскоязычное, полный БК и отображение происходит как на БК так и на устройствах.

Единственный нюанс, теперь управлять БК не очень и удобно, т.к. нету изначально правой половины кнопок на руле. Выходов пока несколько, докупить кнопки, которых как я понял вообще нет для polo. Или заменить руль на аналог от GTI. Но финансы не бесконечны и решено отложить в дальний ящик. Да и кнопки которые нашел-стоят 4000рублей

Также в процессе установки обнаружил, что и датчика омывающей жидкости у нас тоже нет. это конечно же жесть. Экономия на всем. Его как ошибку заглушить удалось, а вот заглушить ошибку о том, что проверить надо охлаждающую жидкость-так и не нашли.

Вообщем оно того стоило. Теперь я доволен как удав. И останавливаться на достигнутом не хочу. Но время покажет.
Всем удачи в переделке.

Далее видео с комментариями и пояснениями.

источник

6900 км с VW Polo: «секретные» функции и раздражающие мелочи

У этого бюджетного седана имеется продвинутая мультимедиасистема. Но есть более важные вещи, которых нашему Поло все же не хватает.

Volkswagen > Polo

Пересаживаться на седан Polo с одного из самых кассовых кроссоверов года было больно. В прямом смысле. Я так привык к Тигуану, к его высокой посадке и широким дверным проемам, что, первый раз запрыгивая в Polo, приложился головой о боковую стойку. Ну, здравствуй, народный седан!

Прекрасно помню редакционный Polo из первых партий 2010 года. Прошло девять лет, и модель должна была бы безнадежно устареть, однако периодический рестайлинг и постоянные модернизации держат седан в неплохой рыночной форме.

На фоне старой машины нынешний Polo в щедрой комплектации Connect и с допобо­рудованием (1 094 200 рублей) производит приятное впечатление благодаря нарядной отделке и продвинутой мультимедиасистеме App-Connect.

Изготовитель — Volkswagen Group Rus
Год выпуска — 2019
В эксплуатации «За рулем» — с июля 2019 года
Пробег на момент отчета — 6900 км

Чтобы «законнектиться», нужно подключить в разъем бортовой системы диагностики модуль DataPlug, зарегистрироваться в программе, получить Volkswagen ID и установить приложение на смартфон. App-Connect не просто «зеркалит» смартфон, но и подскажет, где запаркована машина, проанализирует маршрут и потраченное время и топливо. Система оценит стиль вождения и даст советы по работе над ошибками, напомнит о скором ТО, поможет найти ближайшую станцию обслуживания.

Любопытна игрушка «Мои испытания». Суть — получить как можно больше баллов за правильный стиль вождения и бросить вызов другим водителям.

Жаль, что App-Connect пассивна и только отправляет информацию, но не выполняет команды. В наших условиях бесценными стали бы дистанционный пуск двигателя, прогрев и охлаждение салона. Еще недавно это было прерогативой машин премиум-сегмента, но буквально на днях Hyundai анонсировала систему Auto Link для Креты (и в перспективе для других моделей), которая предложит такой функционал.

Читайте также:  Компенсация за установку приборов учета инвалидам

Стóит ли машина в комплектации Connect пятидесяти тысяч доплаты относительно стоящей ступенькой ниже Trendline? Судите сами: кроме мультимедийки в Connect входят камера заднего вида, подлокотник для водителя, тонированные задние стёкла, многофункциональный руль и рычаг трансмиссии с кожаной отделкой, нарядная обивка сидений Cusion и декор передней панели Dark illusion. А поскольку редакционный Polo — с топовым 125‑сильным 1.4 TSI и 7-ступенчатым роботом DSG, то у него дисковые задние тормоза, двойная насадка на выхлопную трубу и система стабилизации.

Честно говоря, такой резвости от 125 сил я не ожидал. При желании на Polo можно стартовать с пробуксовкой, возможностей мотора хватает и для обгонов на трассе. А расход топлива не поднимается выше 8 литров на сотню даже в московском трафике.

Связка мотора и DSG вопросов не вызывает, хотя в сервис я всё же обратился — насторожил еле заметный звук в трансмиссии. На СТО успокоили: это, мол, конструктивная особенность, а так всё в норме.

Заодно я пожаловался на задний левый фонарь. Однажды утром обнаружил подозрительный зазор между ним и крылом. Надавил пальцем — так и есть, шатается. Вскрытие показало, что сломано крепление фонаря к кузову.

На СТО постановили, что это следствие внешнего воздействия, хотя из его следов — лишь микроскол на бампере. Вердикт: случай не гарантийный.

Глобальных претензий к Polo у меня нет — раздражают лишь мелочи. Например, динамик системы ЭРА-ГЛОНАСС, воткнутый в подстаканник. Неужели нет другого места? Есть! Рукастые умельцы переносят его под переднюю панель.

Polo — непаханое поле для любителей довести до ума декор, железо и электронику. На известном китайском сайте выложена гора «плюшек» для Polo. Покупаете копеечные демпферы, и потолочные ручки будут плавно и солидно возвращаться на место, а не гулко лупить по потолку. Крышка подлокотника из экокожи — практично.

Не устраивает звучание штатной «музыки» (кстати, играет она неплохо)? Вот вам высокочастотные твитеры в декоративные крышки зеркал заднего вида.

Polo предусматривает открывание багажника с ключа, но, увы, крышка лишь на пару сантиметров выступает из проема. Наши люди не сдаются и идут в магазин запчастей… за пружинами педали газа от КАМАЗа. Полчаса работы, и крышка багажника автоматически отстреливается в верхнее положение.

При помощи адаптера можно активировать «секретные» функции: настроить частоту работы дворников в зависимости от скорости движения, отключить зуммер непристегнутого ремня, включить обогрев боковых зеркал одновременно с обогревом заднего стекла и заставить машину подавать звуковой сигнал при закрытии и отпирании. На панели приборов появится информация о количестве литров бензина до полного бака.

А самая элегантная штука — тест стрелок после включения зажигания.

Конечно, любое вмешательство в электронику грозит потерей гарантии. Но, признаться, будь это личный Polo, меня бы это не остановило.

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–6900 км)*

Расходы на содержание 24 326 руб.
Из них на бензин (АИ-95, средний расход 7,8 л/100 км) 24 326 руб.
Стоимость 1 км пробега 3,53 руб.

* Без учета транс­портного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector