Меню Рубрики

Установка шкива на двигатель чемпион

Установка китайского двигателя на мотоблок Урал

Приветствую уважаемых форумчан. Здесь есть где то похожая тема, точнее она вообще о Уралах, и в ней тема замены двигателя затронута без каких либо конкретных примеров (кроме пожалуй нескольких роликов в ютюбе, где без деталей и с рекламой кратко освещается конкретная установка). Суть я почерпнул в ней, но некоторые детали так и остались под вопросом. Здесь же буду излагать свой опыт по установке, не без вашей конечно помощи.
На данный момент имеется мотоблок Урал с почти нерабочим двигателем EVP/

Куплен одноступенчатый понижающий редуктор для двигателей с валом 19,05мм

Заказан бензиновый 4-тактный двигатель Green Field GF-170FE (именно с электростартером, таково требование отца, т.к. рассчитывается что мотоблок будет использоваться с тележкой для поездок за травой кроликам)))

Теперь дело осталось за шкивом на редуктор и ремнями. Но ремни буду покупать после установки двигателя, благо в городе есть завод по производству резинотехнических изделий УЗЭМИК и фирменный магазин при нем, ремни подобрать будет не проблема.
Со шкивом не совсем понятно. Родной шкив от Урала имеет посадочное на вал 32мм. Вал нового редуктора 15мм. Сделать проставку не сложно. Но. Нашел на этом форуме паспорт к мотоблоку Урал, кто то из форумчан отсканировал, за что ему большое спасибо. Так вот, обороты вала редуктора на 1 скорости около 300об/мин, на 2 600об/мин. Обороты китайского двигателя до 3600об/мин, с новым редуктором 1800об/мин, т.е. где то в 3-6 раз больше необходимого (при условии что ставить родной шкив от Урала), т.е. шкив тоже менять. Пока варианта два — заказать новый, или подогнать от мотокультиватора Крот, такой

к сожалению на замерил габариты родного шкива, а также не могу найти габариты шкива Крота, так что пока в творческом поиске. Буду очень признателен всем за дельные мысли, или опыт, в данной самоделке.
П.С. двигатель в любом случае будет установлен, сделаю подробную инструкцию что и как делал, дабы люди не мучились как я в поиске необходимого материала.

Ufamak написал :
Куплен одноступенчатый понижающий редуктор для двигателей с валом 19,05мм

Где приобрели данное чудо и почём, если не секрет?
ЗЫ: Привет землякам!

правда когда заказывал неделю назад оставалось только два. пишите им на мейл. мне отправили деловыми линиями, быстро. его основная фишка — он меняет направление вращения с левого (как на всех современных двигателях) на правое (а на урале именно по часовой стрелке). самый оптимальный способ, либо ездить задом)))

продолжу свои изыскания, нашел готовый шкив с посадочным 15мм, но он недоступен для заказа.

Ufamak написал :
Приветствую уважаемых форумчан. Здесь есть где то похожая тема, точнее она вообще о Уралах, и в ней тема замены двигателя затронута без каких либо конкретных примеров (кроме пожалуй нескольких роликов в ютюбе, где без деталей и с рекламой кратко освещается конкретная установка). Суть я почерпнул в ней, но некоторые детали так и остались под вопросом. Здесь же буду излагать свой опыт по установке, не без вашей конечно помощи.
На данный момент имеется мотоблок Урал с почти нерабочим двигателем EVP/

Куплен одноступенчатый понижающий редуктор для двигателей с валом 19,05мм

Читайте также:  Необходима ли установка двигателя для

Заказан бензиновый 4-тактный двигатель Green Field GF-170FE (именно с электростартером, таково требование отца, т.к. рассчитывается что мотоблок будет использоваться с тележкой для поездок за травой кроликам)))

Теперь дело осталось за шкивом на редуктор и ремнями. Но ремни буду покупать после установки двигателя, благо в городе есть завод по производству резинотехнических изделий УЗЭМИК и фирменный магазин при нем, ремни подобрать будет не проблема.
Со шкивом не совсем понятно. Родной шкив от Урала имеет посадочное на вал 32мм. Вал нового редуктора 15мм. Сделать проставку не сложно. Но. Нашел на этом форуме паспорт к мотоблоку Урал, кто то из форумчан отсканировал, за что ему большое спасибо. Так вот, обороты вала редуктора на 1 скорости около 300об/мин, на 2 600об/мин. Обороты китайского двигателя до 3600об/мин, с новым редуктором 1800об/мин, т.е. где то в 3-6 раз больше необходимого (при условии что ставить родной шкив от Урала), т.е. шкив тоже менять. Пока варианта два — заказать новый, или подогнать от мотокультиватора Крот, такой

к сожалению на замерил габариты родного шкива, а также не могу найти габариты шкива Крота, так что пока в творческом поиске. Буду очень признателен всем за дельные мысли, или опыт, в данной самоделке.
П.С. двигатель в любом случае будет установлен, сделаю подробную инструкцию что и как делал, дабы люди не мучились как я в поиске необходимого материала.

Как то, проблема с циферками ,так как редуктор, дрыгателя понижает в 2. обороты и получаться почти 1800 об/мин, дальше щкив редуктора ,редуктор МБ. Справочник Анурьева том 2 , вам поможет с расчетами.Удалил блин браузер ,а там была ссылка на двигатели с редуктором ,на МБ Фаворит и Урал.

источник

Какая резьба на торце вала импортного движка?

Взял китайский движок на замену отечественого на Неве.Фиксация шкифа болтом.Пишут что там хитрая резьба -дюймовая.какой размер?
пс-родной двигатель запорол- не проверил наличие масла,посчитал что если не капает,то оно там есть.

Вы бы хоть написали какой движок взяли. Валы везде разные.
На 168FB (6,5л.с.), если не обычная резьба М8, то значит 5/16 -24UNF-2B. Это для стран, где дюймовая система стандартов.
Но если у вас другой какой-то движок, то пишите. я же не могу на все виды двигателей сразу все найти.

Двигатель-китайский Чемпион,порядка 170 кубиков/паспорта под рукой нет/. Похоже резьба имена та ,что вы привели.Если не пойдет 8*1,0 пошарюсь в магазинах для иномарок.

Читайте также:  Установка поршня в двигатель мотоблока

Попробовал 8*1.0, на пару витков заходит и останавливаеться. Прошвырнулся по автомагазинам с уклоном на иномарки-крепежа ноль.
А портить резьбу не хочеться.

Это резьба дюймовая (почти как трубная), может у водопроводчиков что найдете??
А так перережьте резьбу на нормальную, ничего плохого не случится. Но имейте в виду, что и диаметр к/вала у вас не точно 19мм (размер тоже дюймовый).

Алексейй написал :
Если не пойдет 8*1,0 пошарюсь в магазинах для иномарок.

Стандарт для восьмерки 1,25 мм, поэтому и в нашу может 8 Х 1,0 не пойти. Горячится не надо, почитай какие шаги бывают у резьб.

У меня двигатель чемпион 200 на Неве МБ-2, резьбу перерезал на нашу 8х1,25, ничего страшного в этом нет, вал 19,05 мм, шкив 005.47.0514-04 по каталогу, покупал в фирменном магазине.

Pavel003 написал :
почитай какие шаги бывают у резьб.

почитал, метрическую я и без ,,читания ,, знаю-в 93 привез с Питера метчик 8*1.0/у Москвича эта резьба в нескольких местах/.

52dim написал :
может у водопроводчиков что найдете??

-у водопроводчиков от 1/2 и выше.

AleksM77 написал :
шкив 005.47.0514-04 по каталогу, покупал в фирменном магазине.

-шкиф и переходная площадка были в магазине где брал свой Г -180. Г-200 нравился больше/цена та же/ но у него на валу фиксация обеспечивалась не шпонкой, а резьбой. Парадокс отечественого ценообразования -за двигатель 4,500, а за две простых железяки 900р.
Видимо буду перерезать на 1.25

Алексейй написал :
-у водопроводчиков от 1/2 и выше.

Есть и «ниже», сам не сталкивался, у брата года три назад. «штой-то тама вкручивали», точно «ниже» пол дюймовки.
И на «это»-

Два часа потратил на обьезд магазинов инструмента и запчастей,авторемонтных мастерских. В большей части ,,заведений,, на мой вопрос о болте с дюймовой резьбой реакция была как будто я спросил погоду на Марсе. В одной ремонтной сказали что дюймовые на 8 есть, но с обычной резьбой. В одном из магазинов среди кучи всяких разных плашек было несколько дюймовых уровня 1/4 ,но с нормальным шагом.
По итогу взял 8*1.0 обрезал ,чтобы резьбы осталось миллиметров 12-14 и закрутил ничего не режа. Зашел вполне нормально. Выкрутил ,осмотрел резьбу- замятия не критичны. Затянул. Шайба которую тянет данный болт являеться упором для шкифа , который имеет на валу скользящий люфт в пару мм. Так что ,,все путем,,
Заглядывал на рынок где торговали всякой железной мелочевкой и в частности двигателями к мотоблокам. Двигатели укомплектованы шкифами и площадками. На вопрос о болте продавцы оживились и заулыбались-говорят сперва движки шли с данным болтом, но без шпонки . Ныне идут со шпонкой , но без болта.

источник

Шкивы на двигатель для мотоблока Нева в Саранске

Шкив на двигатель МобилК (Subaru EX-17,ЕХ-21,LL168F-1).

Читайте также:  Установка двигателя ямз 236 на грейдер

Двигатель BASHAN 168F-2 (6,5 л.с.,4,8кВт 4х такт., бенз.

Четырехтактный двигатель Парма 168F-2

Двигатель LIFAN 168F-2 (6,5 л.с.,4,8кВт 4х такт., бенз.

Двигатель для культиваторов Briggs&Stratton 750 ser.

Площадка для установки двигателя на мотоблок (9-15л/с)

Двигатель Lifan 168fb-2 6,5 л.с., (вал 20) применение.

Ремень привода А 1213 для мотоблока нева, кадви

Двигатель 4-тактный с горизонтальным валом CHAMPION 6,5.

Грунтозацепы для мотоблока без ступицы Целина МБ, Каска.

Шкив Целина ведущий двигателя (Целина-404), D=18 мм

Двигатель Champion G225VK/2

Двигатель для мотоблока, 6, 5 л.с., трехручейковый шкив.

Однорядный окучник для мотоблока Нева, Целина, Ока, Фав.

Двигатель 4-тактный с вертикальным валом CHAMPION 5 л.с.

Двигатель 4-тактный с горизонтальным валом CHAMPION 7 л.

Двигатель 4-тактный с горизонтальным валом CHAMPION 6,5.

Двухрядный окучник для мотоблока Нева, Целина, Ока, Фав.

AEZ Шкив для мотокультиватора Салют d=19

Колеса Нева Ко- 680*90 для окучивания (для мотоблоков Н.

Фреза-культиватор для доп.установки на мотоблок нева

Шкив для мотоблоков Caiman серии Vario (R0080)

Двигатель Champion G200HK 6,5 л.с.

Двигатель BRIGGS & STRATTON 550 SERIES для мотокуль.

Металлические колеса КМС для мотоблоков Нева 460х215

Расходные материалы Нева Площадка для установки двигате.

Шкив трехручейковый для двигателя под круглый вал 20мм.

Двигатель Champion G210ht

Двигатель для мотоблока 6,5 л.с., трехручейковый шкив.

Шкив для мотокультиватора нева диаметр 19мм

Шкив для мотоблоков Нева МБ-2, МБ-23 20 мм

Двигатель 4-тактный с горизонтальным валом CHAMPION 13.

Шкив Lifan для Крот D19мм ведущий 2х ручейковый

Мотоблок ОКА МБ-1Д2М16 двигатель Lifan 177F (9 л.с.)

Карбюратор КМБ-5 ( устанавливается на мотоблок Нева)

Комплект MAXI для мотоблоков Нева МБ-2, МБ-23

источник

Шкивы на двигатель для мотоблоков в Саранске

Двигатель 4-тактный с горизонтальным валом CHAMPION 7 л.

Двигатель 4-тактный с горизонтальным валом CHAMPION 4 л.

Шкив LIFAN 3-х ручейный для двигателя 168F (D-19мм)

Двигатель 168F (5.5 л.с.) CARVER (арт. 01.010.00118)

Дизельный двигатель LIFAN C188F

Двигатель Champion G201HK

Шкив Крот редуктора увеличенного диаметра 1-ручейковый.

Бензиновый двигатель LIFAN 168F-2

Шкив CHAMPION BC5512,5712 двигатель (HY014)

Шкив для мотокультиватора нева диаметр 19мм Кит.

Шкив LIFAN для двигателя 160F (D-18мм)

Шкив двухручейковый для двигателя под круглый вал 20мм.

Двигатель 4-тактный с вертикальным валом CHAMPION 5 л.с.

Шкив для мотокультиватора салют диаметр 19мм Кит.

Двигатель Briggs&Stratton Series 900, вал гориз., D.

Шкив CHAMPION BC5602 (двигатель) (805091)

Редуктор LIFAN 168F, 168F-2, 170F,GS200E в сборе, с авт.

Двигатель со шкивом Swatt EG 5,5

Бензиновый двигатель LIFAN 170F

Бензиновый двигатель LIFAN 168F-2

Двигатель Lifan 1P70FV-B, новое исполнение

Шкив Крот редуктора большой метал. 2-х ручейковый

Двигатель Веломотор50 (5) (комплект для установки)

Шкив ремня BC9713 двигатель 111200220013

Двигатель 4-тактный с горизонтальным валом CHAMPION 7 л.

Двигатель 4-тактный с горизонтальным валом CHAMPION дви.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector