Меню Рубрики

Установка шумоизоляции автомобиля приора

Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › Шумоизоляция Приоры Хэтчбек

Решил таки прибавить комфорта в моей машине! И сделать небольшую шумоизоляцию!
В кратце опишу материалы эффект, последовательность и временные рамки, + ФОТО из интернета (свои
делать, как то не додумался)! и свои ошибки!

По материалам, сразу скажу понравилась продукция шумoff, такая безвозмездная реклама!

На двери мне порекомендовали 32 листа вибропласта М2 (там короч битум или гудрон, как правильнее сказать на фольге) применяется для гашения вибраций на металле!
И 2 листа герметона А 7 (похож на губку, поролон, и запах приятный)

Сразу цена 65* 32 = 2080 руб вибропласт, и 550*2=1100 руб герметон. Итого 3180 руб + 350 руб ролик прикаточный и 250 руб обезжириватель! 3780 руб. на 2016г

1) Разобрал обшивку дверей, все протер чистой тряпкой с обезжиривателем, и начал клеить. Вибру разрезал пополам вдоль или поперек.
2) Протаскивал сквозь технологический отверстия и клеил на металл. Заводскую вибру не трогал! Прикатывал роликом. От середины к краям!
3) Закрывал технологические отверстия виброй.
4) Затем обезжирил и наклеил пол листа герметона. Остатки клеил по кругу в места соприкосновения обшивки с каркасом двери.
5) Можно наклеить на обшивку герметон, а на каркас двери сплэн. Но я заморачиваться не стал.

Начинал с водительской двери, и тут сразу ошибки!
1) Поверх заводской вибры наклеил свою вибру, не следует т.к. лишняя трата материала и утяжеление двери!
Эффект копеешный!
2) На водительскую дверь ушло 7 листов вибры, а на пассажирскую 5,5 листов! На задние двери вообще пустил 4 листа! Опыт как говорится! Оптимальное количество листов это 4 — 5 листов на дверь! Больше уже лишний вес по моему мнению, и эффект будет тоже небольшим. Иначе автоваз так бы не скупился)) логика должна всегда быть! И у продавцов тоже она имеется) но не на пользу вашему кошельку конечно же!

В итоге если делать по 5 листов на дверь, то 20 листов или 20*65=1300 руб вместо 2080 руб.
А если вообще эконом вариант, то 4 листа (4* 0,3 грамм = 1,2 кг, 1040 руб). Что я и рекомендую! Петли дверей вам еще потом спасибо скажут! Ибо переваривать их, намек на битую машину, и лишние траты денег!

Временные рамки! Делать лучше вдвоем! Веселее и в два раза быстрее! Первую дверь делать было муторно, с непривычки все делается медленно. Ушло где — то 4 часа. На вторую 2 часа. На остальные по 1 часу! Итого: 8 часов трудового времени.
Разбор обшивки: 3 винта снизу, 1 на накладке ручки, 2 звездочки на пульте управления стеклоподъмниками, и клипсы по кругу, открутить кнопку запирания дверей, отсоединить штекер подсветки ног при откр. дверей и штекер стеклоподъемн.

ИТОГИ: Результатом доволен, эффект не суперский, но он есть! В первое время ехал по ровному асфальту, как будто оглох, шума нет до 80 км/ч. Далее начинают шуметь зеркала и стекла! Но эффект открытых окон уменьшился. Окончательная цена 2400 руб (+350руб ролик и 250 руб обезжириватель) ! В моем случае! Остальные 12 листов вибры пустил на крышу и багажник! Тюнинг оправдан! За исключением минуса, прибавка в весе 6,5 кг! (или если впихивать 32 листа 9,5 кг)

Крышу снять, где то 30 минут, по кругу открутить звездочки — винты, вытащить через багажник. В инете полно инфы. На нее посоветовали 12 листов вибры 2мм толщиной, заклеить сплошняком. Поверх наклеить герметон или сплэн. Я естественно заморачиваться не стал и с отступами наклеил 7 листов вибры, из них 4 листа полными наклеил, 3 листа кусочками.
Короч вибруха не шумка ее сплошняком не обязательно клеить, эффект не будет слишком большим, хоть 5 мм толщиной крышу заклейте! Шумоизоляция это наука! Заклеите качественно одно место, будет шуметь другое! В погоне за этим получите пополневшую машину и ухудшенную динамику.

Стучал по крыше до шумки и после, разница огромна!

На счет сплэна или герметона по цене герметон стоит 550 руб лист! Он в 2 раза больше чем сплэн по площади. И разница в цене по сути 250 руб по сравнению с 2 листами сплэна. Но говорят герметон лучше. Но я наклеил сплэн. Некоторые клеют, сначало сплэн, затем герметон! Так что у меня еще есть шанс)

На крышу уйдет, где то 3 листа сплэна или 2 листа герметона (еще останется с него большой кусок).

Короч по цене три варианта:
1) 7 листов вибры + 3 листа сплэна = 7 *65 + 3 * 150 = 455 + 450= 905 руб
2) 7 листов вибры + 2 листа герметона = 7 * 65 + 2 * 550= 455 + 1100 = 1555 руб (пол листа герметона останется)
3) 7 листов вибры + 3 листа сплэна + 2 листа герметона = 7*65 + 3*150 + 2 * 550 = 2005 руб

Рекомендую все варианты! ибо все они дадут положительный эффект. Какой лучше решать вам! И вашему кошельку.

Итоги: шумоизоляция крыши дала такой же эффект как и дверей. теперь при первых поездках, появилось ощущение — что сверху, что — то не так, оглохли уши) Затраченные 905 рублей оправдали себя! Лишний вес составил 0,3*7 + 300гр сплэн = 2,4 кг, а если слушать рекомендации тех кто занимается виброй: то М3 весом 0,45 кг * 12 листов = 5,4 кг! А эффект врядли будет лучше в 2 раза!

Порекомендовали, мне значит, в одно прекрасное утро, запихнуть в багажник 8 листов М4 и 20 листов М3.
А это 8*0,6 + 20 * 0,45 =4,8+ 9 =13,8 кг. Ествественно я на такие эксперименты не решился) И опять все делал по минимому.
На Арки и стаканы стоек клеил по 2 листа М8 — кусочками.
На пол багажника 10 листов М2. Старую вибруху заводскую удалил, она уже растрескалась, отклеилась, и свои функции не выполняла. Т.е. условно 2 листа М2 я не добавлял (по весу если считать).

Клеить не особо сложно, вот только грязно где запаска, пришлось мыть. сверху наклеил сплэн П4 листов 5.
Герметон или комфорт, смысла клеить не вижу, если только на саму полку. Ибо во первых багажник далеко от ушей и аэродинамические шумы не слышны их перебивают достаточное количество других шумоff! А шум подвески, удары стоек, не так просто заглушить. Но вибруха на арках поправляет, но не кардинально.

По ценам: 4 вибропласт М4 * 85 + 10 вибропласт М2 * 65 + 5 сплэн П4 * 150 = 1740 руб
По весу: 4 * 0,6 + 10 * 0,3 + 5* 0,1 = 5,9 кг
По времени: 4 часа.
По эффекту: эффект по ровной поверхности отсутствует, а по кочкам чуть меньше слышно удары задней подвески)
Стоит ли делать: можно сделать до кучи, но если не хочется тратить средства, можно не делать.

4. Шумоизоляция моторного щита.

Все таки решился, но пожалел!

Читайте также:  Установка ремня грм автомобиль ока

Снятие торпеды очень трудоемкий процесс, который делать не следует, ни самому, ни в автосервисе.
Если уж снимать, то делать необходимо профессионально с использованием самых дорогих шумопоглощающих материалов. Стоимость снятия торпеды, где то 5 т.р. + шумоизоляция 5 т.р. + материалы 3-4 т.р. Игра не стоит свеч!
Вибруха заводская и на арках и на щите имеется! Поэтому когда мы сняли торпеду, с пассажирской стороны я положил пару листов вибры и герметон А7, с водительской поменьше, там неудобно подлазить, торпеда мешается, мы ее не снимали до конца. На полу тоже вибра заводская лежит сплошным слоем почти! Поэтому эффект от этих процедур не почувствовал. И считаю, что это пустая трата сил и денег! и штекер с подушки безопасности на руле повредили когда одевали торпеду!
Полный минус) Не рекомендую!
Затраты Герметон А 7 + Вибрухи М4 * 2 листа на арки и 4 М2 на остальные открытые части = 550р + 85*2 + 4 * 65 = 980руб + (0,25+0,6*2 + 0,3*4)=2,65 кг веса.
Затрат времени 2 дня.

5. Шумоизоляция подкрылков.

На приоре, с внешней стороны, за колесом, прячутся плассмассовые накладки, не помню названия, но приложу фотку! Вот я их попутно зашумил. С внутренней стороны помыл, обезжирил, наклеил вибры по 1,5 листа М2 и герметона со стороны — куда шум идет к водителю и пассажирам!

Конечно смутило то, что герметон как губка впитывает влагу! но успокоило то, что арки обработанны антикором! и плассмаска не так плотно и герметично прижимается к аркам!

По ощущениям, что то с колесами передними случилось не так) чуть тише стали шуршать по дорогам! Но эффект не такой большой, но стоящий. Вместо герметона надо лучше использовать пористую резину или П4 сплэн с водостойким клеем!

Цена — герметон + 3 листа вибры = 745 руб и 1,15 кг

Общие затраты: 6770 руб ( + 600 руб ролик и обезжириватель)
Лишний вес: 18,6 кг

С учетом моих ошибок, можно сделать шумоизоляцию таким способом:
— Делаем шумку дверей: 20 листов вибропласта М2, 2 листа герметона= 2400 руб/ 6.5 кг/ 8 часов
— Делаем шумку крыши: 7 листов вибропласта М2, 3 листа сплэна = 905 руб/ 2,4 кг/ 2 часа
— Делаем шумку багажника: 4 листа вибропласта М4,10 листов вибропласта М2, 5 листов сплэна П4 * 150 = 1740 руб/ 5,9 кг/ 4 часа
— Делаем шумку передних арок снаружи: 3 листа вибропласта М2, 1 лист герметона = 745 руб/ 1,15 кг/ 2 часа

Итого: 5790 руб (на 2016г.), 16 кг.

Дальнейшая шумка для одержимых) Учитывайте, что можете машину продать, через год или 2! И все средства уйдут в ноль!

ДОПОЛНЕНИЕ 04.05.2017
Машину продал, как и предполагалось) но опыт всегда будет с тобой! ДОП СОВЕТЫ НАЧИНАЮЩИМ

1. Если у вас приора, 2114, 2110. Самое главное что надо зашумить это крышу и передние двери!

Недавно зашумил свою 2114 взял виброизоляцию и герметон А7 — это шумопоглотитель как «КОВЕР» который используют некоторые бабушки и дедушки) чтобы не было эхо и голоса не были громкими.

На крышу взял 1 лист герметона и 3 листа вибры м2, суть в чем, как я понял, от аэродинамических шумов избавляться сложно, машина не того класса, но поправить немного шумку можно.
Вибры можно и 5 листов наклеить было, клеится кусочками в центре металла, не по краям! Особо тут усердствовать не надо, потому что стекла шумят ого-го) и вы не сможете закрыв капитально одно убрать другое. Поэтому не усердствуйте. Важен сам герметон а7, как я сказал это «ковер» он поглощает шумы которые будут отражаться от потолка, который над головой) который вы снимете) так же будет поглощать внутренние шумы которые распространяются в машине.

На двери особо вибры не клеил по 1 листу, там заводской за глаза -большой лист по центру двери, я по бокам наклеил, где можно удобно подлезть. Заводской полиэтилен — шумку не снимал, она отражает шумы идущие от наружной оболочки двери. На пластиковую оболочку-обивку двери на 80% площади внутри наклеил герметон а7 пол листа, чтобы не говорили, но технологические отверстия на каркасе двери не нужно заклеивать, так никто не делает, даже на иномарках посмотрите, где клипсы сидят на обвике ничего не клеил, чтобы оделась обивка без проблем. И все теперь все шумы идущие от двери будут поглощаться герметоном на обивке.

Багажник, где стойки наклеил по 1 листу м4 вибры, желательно их герметоном обклеить, но я посчитал, это малоэффективным.

Задние двери не вижу смысла обклеивать, ибо задние шумы не будут слышны впереди сидящим, сиденья и диван будут их поглощать и экранировать. но по желанию можно и там герметоном тупо обивку обклеить!

Клейте только так — эффект будет, сам после поклейки через час ездил по городу слушал музыку, в машине теперь потише и музыка лучше слышна на низкой громкости. все любители заклеить все напрочь тяжелыми листами шумки в ужасе)) но опыт не пропьешь)) даже когда мне пришлось на приоре на двери сорвать всю шумку изза стеклоподъемника и потом наклеить обратно дешевый сплен — КОТОРЫЙ не поглотитель а отражатель и теплоизолятор! ВСЕ стало слышно, не зависимо сколько я вибры втопил в эту дверь! Пока герметоном обивку не обклеил, нормально для привыкших ушей не стало))

Итог: 2 герметона а7 — 1100 рублей, 5 листов вибры — 325 рублей = 1500р
Больше тут не сделаешь, остальное трата денег впустую, уровня иномарки тут не добиться, и лишний вес скажется на динамике, тем более у кого 1,5 л двигатель.

источник

Лада Приора Хэтчбек Зверь! › Бортжурнал › Шумоизоляция пола Лада приора.

Решил спустя кучу времени написать о шумоизоляции пола 🙂
За два месяца покатался, оценил и даже переделал шумоизоляцию пола.

По порядку:
Салон разбирается просто, буквально что видишь, то и крутишь. Разобрал его всего часа за полтора в одиночку.
Под ковролином находится заводская шумоизоляция, состоящая из пресованных волокон непонятно чего.
Нашел фото в интернете заводской шумки с гранты, в приоре такая же, но на сколько мне известно совсем чуть -чуть тоньше. Машине 4 года, идеально сухая, авто с кондеем.

Мой план по шумоизоляции был такой:
Все проклеить виброизоляцией STP AERO, поверх Акцент 10ЛМКС, с небольшим эффектом теплоизоляции.
На тоннель Бимаст бомб

Все сделал, довольно качественно, старался, для себя делал. Ушло только на шумоизоляцию полтора дня. еще 5 часов у меня ушло на сборку салона, знаю, что долго, Замучался с торсионами кресел, но понял фишку дело пошло)

Фото, к сожалению не делал, торопился, дело муторное, без хорошей выдержки приступать не стоит.

Читайте также:  Установка стекла на автомобиль 2115

И вот она долгожданная поездка…
Как бы это грустно не звучало — эффекта 0!
Местами казалось, даже что стало хуже. Катавшись полтора месяца и понимая что кучу сил, дело даже не сколько в деньгах, а в старании, времени и в нулевом эффекте, решил сделать КОМБО. А то есть поверх кастомной шумки положить заводскую.

Собрались с другом, приехали на дачу, Разобрали салон, дополнительно проклеили все стыки акцента скотчем. Положили заводскую шумку. Все встало, без проблем, но одно сидения перестали ездить, механизм передвижения защемило толщиной шумки… не беда в принципе, один раз настроил и ездишь.

После всей этой эволюции пола почувствовалась разница лишь СЛЕГКА.

Вывод — весь шум идет от колес — от арок — которые нужно делать. Та шумка, что со стороны салона, лежит на арках гасит на вскидку процентов только 10-15 шума арок. Сам пол не издает никаких звуков. На приоре считаю шумоизоляцию пола делать бессмысленной т.к. и с завода идет вполне нормальная шумка. Речь идет только о поле салона, о шумоизоляции багажника расскажу в следующей статье.

Если уж хотите толк, выполнить быстро и с результатом — ищите заводскую шумоизоляцию от приоры и кладите ее вторым слоем, только под сидениями аккуратней, что б не зажало, как у меня. И будет вам счастье.

Такого метода наверняка не сыщешь на прсторах интернета, но это мой личный опыт.

источник

Лада Приора Хэтчбек полезный тюнинг › Бортжурнал › Шумоизоляция Днища Салона Приора Хэтчбэк

Приветы
Закончив Шумоизоляция подкрылков и багажного отсека плавно переходим к Днищу Салона нашего приорика, а также пол бензобака
Нам понадобится
1) Виброизоляция STP Aero Plus 0,75,47см, 3мм — 8 листов по 300р = 2400р, Каталожный номер 008560800, старый арктикул 008560500
2) Теплоизолятор STP Барьер 4 КС 0,75х1,0 — 5 листов по 100р=500р, Каталожный номер 000580300
3) Звукоизолятор STP NoiseBlock 2, лист 0,35х0,57м, 2мм 12 листов по 120р=1440р

Разбираем салон. Минус 2 передних сиденья, нижние части задних сидений, пластик порогов и стоек, центральный туннель. Все снимается ЭЛЕМЕНТАРНО. Тупо что видите то и откручиваете. Не забудьте только в туннеле есть скрытый саморез под заглушкой подстаканника.

Что видим и что нужно сделать?
Видим штатную вибру, их аж даже 4 куска. Вибра задубела в камень и потрескалась. Ее ОБЯЗАТЕЛЬНО убираем. Строительный фен в помощь. Нагреть и шпателем металлическим счистить, тяжко правда будет физически.
Отверстия технологические закрыты вот такими кусочками вибры

Который тоже превратились в камень, убираем нафиг.
Дальше меня удивило наличие на туннеле 2 кусков. Вначале подумал что это вибра. Но оказалось что это Нойзблок, он до сих пор мягкий на ощупь. Его оставил.

После того, как уберете штатную вибру ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ контроль качества и состояния металла днища, особенно в местах заглушек

Не сильно подумал я, коррозии нет, просто пыльца. Заглушки убираем и защищаем до металла.

Места под передними заглушками в идеале. Да и днище в целом тоже на вид. И тут я хотел уже занятся шумкой. Но вспомнил, что кузовщики давали совет, когда разберешь салон сделать следующее.(вам рекомендую сделать также, если вашей машине более 3 лет, и даже если днище на вид новье)
Берем в руки тонкую отвертку или тонкой зубило и срубаем, да-да именно срубаем заводской герметик в стыке динща и внутреннего порога. Со левой стороны под герметиком все было хорошо. А с правой герметик задубел и когда я срезал его увидел это

И ничего поймите, ничего не спасет от этого. Даже если вы днище там снаружи все позалили мастикой, если внутрь порогов мовиль льете литрами. Это гниет металл именно под заводским герметиком, который спустя время дубеет трескается и пропускает в щели и пазы влагу. Естественно, если бы металл был получше изначально и его на заводе обрабатывали лучше+ герметик качественный, то такой коррозии не было бы Но о чем я сейчас вообще написал? Это же ГавноВаз, а не Завод. А потом они там удивляются, почему машины ихние хают. Вот тебе пример — следи за машиной, ухаживай, обрабатывай, вкладывай бабло, а она один хер сгнивает изнутри. Печально и обидно.
Что поделать, как всегда руки в боки и погнали исправлять косяки. Намучался жесть. Вычистить ржу тяжело, ибо узкое место. В помощь тонкие наждачные круги 40-80 шероховатости. Если это дело запустить, то через пару-тройку лет ничего хорошего от порогов и днища не останется.
Вычистили, дуем в магаз и закупаемся Фосфатирующим (Кислотным) Грунтом, вонющего запаха и цвета детской неожиданности — 600р 1,5 литра. Моем днище целиком, обезжириваем и проходимся грунтом по больным местам. Заглушки посадил на герметик. Далее я все днище покрасил Грунтом корроедом 3 в 1 — 300р банка. В стыки которые вы обнаружите лучше снова положить герметик, если площадь малая, то можете воспользоваться Автопластилином с преобразователем ржавчины
Денек подождал пока все просохнет хорошо, теплая погода в помощь. И можно клеить шумку.
__________________________________________________________________________________

У кого днище в идеале, начинаете отсюда
Первым слоем на все днище и пол бензобака AERO PLUS 3mm Наличие строительного фена и прикаточного валика обязательно. Следим чтобы нигде ни в коем случаем не было воздушных пузырей и неприкатанных поверхностей. Усилители сидений оклеивать не нужно, а вот туннель центральный все-таки я оклеил, ибо голый звенит как падла.

источник

Шумоизоляция автомобиля Lada Priora по варианту «ПРЕМИУМ»

Шумоизоляция Лада Приора в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Тюмени, Оренбурге и Сочи

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ЛАДА ПРИОРА ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ЗА ОДИН РАБОЧИЙ ДЕНЬ В ВАШЕМ ПРИСУТСТВИИ

Сеть студий АНТИ-ШУМ предлагает Вашему вниманию фотоотчет о шумоизоляции автомобиля Лада Приора за один рабочий день!

Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию автомобиля Лада Приора материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Тюмени, Оренбурге и Сочи, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!

Популярный седан Лада Приора прибыл к нам на шумоизоляцию с жалобами на шумный двигатель, «пустые» и звонкие двери, и очень высокий общий уровень шума в салоне. Так как автомобиль используется для частых рабочих поездок, владелец выбрал максимальный вариант шумоизоляции «Премиум», а также заказал дополнительные услуги по шумоизоляции арок и подкрылков передних колес.

Читайте также:  Законность газовых установок на автомобиль

Цена полной шумоизоляции салона Лада Приора по варианту «Премиум» составляет 31 000 руб.

Цена шумоизоляции передней панели со снятием — 10 000 руб.

Цена шумоизоляции одной пары арок и подкрылков — 6 000 руб.

Цена доработки уплотнителей дверных проемов — 3 000 руб.

Начнем наш фотоотчет с рассказа о шумоизоляции крыши Лада Приора…

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ ЛАДА ПРИОРА ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Разборку и шумоизоляцию салона Лада Приора мы начинаем с шумоизоляции крыши. Аккуратно разобрав верхнюю часть салона и опустив вниз обшивку потолка, мы обнаружили абсолютно голый металл крыши без намека на какую-либо штатную виброизоляцию. К тому же на всю площадь крыши приходится только два поперечных усилителя, поэтому площадь участков ровного и тонкого металла очень значительна! Протираем и обезжириваем металл крыши перед обработкой.

Первый слой на металле крыши — легкий виброизолятор СТП АЭРО. При толщине всего 2 мм и небольшом весе, этот виброизолятор сделает крышу глухой на простук и предотвратит ее вибрации, а значит крыша больше не будет создавать гул в салоне на скорости!

Второй слой на крыше Приоры — рельефный звукопоглотитель СТП Бипласт толщиной 15 мм. Материал не отражает звуковые волны, а поглощает их в себя благодаря пористой структуре и рельефной лицевой поверхности. Материал очень эффективен в широком диапазоне частот, за счет чего в салоне Вашего автомобиля после обработки станет ощутимо тише!

После нанесения двух полноценных слоев на крышу автомобиля мы аккуратно собираем верхнюю часть салона ипереходим к шумоизоляции нижней его части — днища и багажника Лады Приоры!

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДНИЩА И БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ ЛАДА ПРИОРА ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

После установки на место обшивки крышки багажника мы переходим к заключительному этапу нашей работы. Это тщательный осмотр салона автомобиля на предмет качественной сборки. Мы внимательно осматриваем все элементы отделки салона, резиновые уплотнители и органы управления, проверяем работоспособность всех электрических цепей, отключавшихся на время работ, а также пылесосим салон и протираем пластик. Только после этого можно смело сказать, что шумоизоляция Вашего автомобиля в студии АНТИ-ШУМ завершена!

ПОЛНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ ЛАДА ПРИОРА ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ЗАВЕРШЕНА

С момента начала работ прошло около 7 часов, а полная шумоизоляция Вашей Лады Приоры уже завершена, и после этого автомобиль стал гораздо более комфортным! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салон, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! Теперь дальние путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и звук двигателя.

Также улучшится и теплоизоляция салона Вашего автомобиля, и теперь кондиционер сможет гораздо быстрее охладить нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель — прогреть его зимой.

Все время работ Вы можете находиться рядом с Вашим автомобилем, мы будем рады показать Вам весь процесс шумоизоляции от и до! Если Вы не хотите наблюдать за процессом шумоизоляции — можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха, где в Вашем распоряжении будут удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай/кофе! Мы же сделаем для Вас полноценный фотоотчет о всех проведенных работах!

Цена указанных работ по шумоизоляции салона автомобиля Лада Приора по варианту «ПРЕМИУМ» составила 31 000 руб. Эта стоимость полная и окончательная, включает в себя и весь затраченный материал и нашу работу. Цена на полную шумоизоляцию Lada Priora актуальна во всех студиях АНТИ-ШУМ в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Тюмени, Оренбурге и Сочи.

Сотни реальных отзывов о шумоизоляции в АНТИ-ШУМ Вы можете прочесть в разделе «ОТЗЫВЫ»!

Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать шумоизоляцию передней панели (10 000 руб.), шумоизоляцию арок колес и подкрылков (6 000 руб. за пару), а также замену акустики (от 3 000 руб.).

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК АВТОМОБИЛЯ ЛАДА ПРИОРА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR

Процесс шумоизоляции колесных арок с использованием мастики СТП НойзЛиквидатор подробно описан на видео.

Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 6 000 руб.

Время работ: 3 часа

ДОРАБОТКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ

На большинстве автомобилей (особенно японского и корейского производства) уплотнители дверных проемов представляют собой полую тонкостенную резиновую трубку, которая через некоторое время эксплуатации сминается, проседает и может даже «слежаться» под постоянным давлением двери и ударов при ее закрывании.

Очевидно, что если через такой уплотнитель и не будет со свистом гулять встречный ветер, то уж точно он не обеспечит надежной фиксации двери в дверном проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна прежде всего для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — тем меньше вибраций, чем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации нашего плана по увеличению жесткости штатного уплотнителя (замена уплотнителя на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы подобрали шнуры различного диаметра. Именно полнотелые шнуры, а не трубки, так как трубки в условиях переменных нагрузок достаточно быстро приходят в негодность (проседают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, шнур мы протягиваем внутрь полой части уплотнителя.

Оставляем небольшой запас по длине, так как при протяжке шнуры растягиваются, и через некоторое время возвращаются к привычному состоянию, немного уменьшаясь в длине. После установки уплотнителя в проем мы подрезаем шнур по месту либо «закольцовываем» его, если это позволяет сделать зазор между проемом и дверью.

Мы уже реализовали это решение на множестве автомобилей, и владельцы отзываются об этой доработке весьма положительно. Двери закрываются плотнее, сидят в проеме более жестко, с небольшим преднатягом. Снижается уровень аэродинамических шумов и пропадают посторонние звуки трения уплотнителей.

Стоимость доработки уплотнителей 4 дверей: 3 000 руб.

Время работ: 1 час

Если у Вас остались вопросы — смело обращайтесь к специалистам из ближайшей студии АНТИ-ШУМ, телефоны и адреса всех студий указаны в разделе «КОНТАКТЫ». Мы будем рады Вам помочь!

Если же Вам кажется, что Вы нашли более выгодное предложение по шумоизоляции автомобиля — сначала ознакомьтесь с разделом «Переделываем шумоизоляцию», где мы выкладываем информацию о нашей работе с машинами, побывавшими в других студиях шумоизоляции.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector