Меню Рубрики

Установка siemens deka 6354

Установка siemens deka 6354

На патриоты с евро0-3 как уже известно ставили форсунки bosch 0 280 158 107 (до них ставили 0280150560 — ныне сняты с производства), а на патриоты с евро4, те что с ДАД уже стали ставить bosch 0 280 158 237

Вот список форсунок которые устанавливались на двигатели:

ЭЛЕКТРОННЫЕ КОМПОНЕНТЫ ИНЖЕКТОРНЫХ СИСТЕМ АВТОМОБИЛЕЙ УАЗ-2007-2008 (Евро-2/3)
Форсунка топливная:
SIEMENS DEKA-1D (ZMZ-6354)
0 280 150 560
0 280 158 107
0 280 436 288 (EV14 CL B)

производительность о разным данным (которые нереально найти в каком-либо официальном источнике)

они от 205 до215сс. Соотв, подходят на машину где-то на130-150лс максимум

Siemens Deka ZMZ 6354 производительность150-160 cc/min

Форсунки Bosch 0 280 158 107 производительность 192 куб. см

Bosch 0 280 158 107 производительность192 cc/min

Многие задают вопрос по расчету статической производительности форсунок для внесения поправки в прошивке в случае замены штатных форсунок на другие.

Расчет производится по формуле СС х плотность бензина / 60 , получаем стат. произв. форс. в мг/мсек

Плотность бензина принята для:

Пример: имеем форсунки ZMZ6354 производительностью 200сс, значит 200 х 0,758 / 60 = 2,53 мг/мсек

— Форсунки топливные BOSCH 0 280 150 905.

— Производительность 244,9 cm3/min

— Применение: ВАЗ и другие автомобили с расчетной мощностью до 160 л.с.

244,9 cm3/min с чиптюнера, оф документ от Бош Применялись на VW 1.8l

К примеру 0 180 150 712 (214 cm3/min /2.5 bars

Bosch Number cc/min @3bar Resistance (ohm

0280155712 213 16.0 г/мин. 160

0 280 158 237 — 202,1651444202327 производительность в прошивке

МножительПересчёта = (64,6 * ОбъёмОдногоЦилиндра) / ПроизводительностьФорсунки

— Плохие форсунки – сильно ухудшается распыление топлива, и как следствие не качественное смешивания с воздухом

Это часто случается на механических системах, таких как Bosch K-jetronic. Но практически никогда на электронных инжекторах. Если это причина, то обычно это проявляется как пропуски зажигания или подергивание при резкой акселерации с низких оборотов.

— Не правильные форсунки. Не удивляйтесь, такое часто случается люди устанавливают в свои моторы инжектора которые не предназначены по дизайну двигателя или типу (виду) форсунок. К подбору форсунок необходимо относится с уважением. Я часто встречал на форумах, что люди определяют форсунки каким-то, мне не совсем понятным способом – по цвету оных.

Вот основные виды инжекторов по типу распыления

Более того, угол конуса распыление так же может быть разный. Есть инжектора с двойным клапаном, они рассчитаны так, что струя топлива подается в два канала в ГБЦ. Или распыление под определенным углом, но это только под специфический, определенный дизайн канала.

Читайте также:  Установка передней камеры мазда 6

Если форсунки установлены с неправильным углом распыления или предназначенные для другого двигателя, топливо будет впрыскивается не в воздух и смешиваться с ним, а в металлические части каналов в ГБЦ – ЭТО ПЛОХО

Большие форсунки, не увлекайтесь этим, это так же плохо. Большие форсунки не в состоянии подавать топливо такими же маленькими порциями, как и форсунки меньшего размера (оригинальные). Все это является причиной повышенного расхода топлива, неровной акселерации.

— Обструкция, такие же симптомы, как и при использовании не правильных инжекторов. Часто происходит так, что пластиковый наконечник сползает и форсунка впрыскивает топливо в этот наконечник (колпачок)

Как это выглядит на схеме

Неравномерная подача смеси в цилиндры

Симптомы: неровная работа двигателя, подергивание или даже пропуски зажигания

Причины: Плохая форсунка, плохой инжекторный сигнал или соединение

— Плохая форсунка (форсунки) может стать причиной неравномерной подачи топливовоздушной смеси между цилиндрами. Большинство форсунок имеют очень маленький металлический фильтр. Это очень редко (если установлен топливный фильтр) случается, но бывает. Если этот фильтр немного заблокирован, то данный цилиндр будет получать меньшее количество топлива, чем остальные. Ситуация проявляется в значительной мере при максимальных нагрузках.

Плохой (неверный) инжектор сигнал – может стать причиной, что один цилиндр не будет получать топливо. Такое случается если драйвер инжектора, встроенный в ЭБУ перегорел. Если произойдет КЗ (короткое замыкание) на сигнальном проводе, то это является причиной взорванного драйвера. Если, при вскрытие (пишу, прям как патологоанатом) ЭБУ Вы найдете взорванный (сгоревший) драйвер, обязательно проверти сигнальный провод на предмет замыкания перед заменой ЭБУ на новый или на отремонтированный (если драйвер сгорит – это лечится)

— Плохое соединение, контакт сигнального провода или минуса (земли) форсунки может стать причиной того, что цилиндр будет получать меньше топлива или вообще ничего.

Наверное, я Вас утомил. Закругляюсь на сегодня.

источник

Lada Kalina Sport › Logbook › есть ли смысл ставить волгофорсы? Siemens Deka ZMZ 6354

есть ли смысл ставить волгофорсы? Siemens Deka ZMZ 6354
на мой движок? кто шарит в этом отпишитесь.

И можно ли их отсроить чтоб на низах меньше лили?

Lada Kalina Sport 2009, engine Gasoline 1.4 liter., 89 h. p., Front drive, Manual — tuning

Recommendations

Comments 24

может че интересного вычитаешь и сделаешь выводы что дальше делать

Я уже сделал. Поставил форсы ещё вчера вечером. Всё гуд. и походу расход упал на литр.

Читайте также:  Установка магнето на крота

У тебя давление топлива 3,8 бар же? Подскажи статику и динамику на эти форсы при твоем давлении пожалуйста!

Я уже не помню. да и надо перенастраивать.

Что лямбда сказала на замену? Свою прошивку можешь скинуть?:

Причину так и не нашли. шил мужик с левокумского района. что шил и как не известно. Он откатовал онлайн калину валованую + пилиная голова. ну и я закомпанию присоседился.

Ясно) Ладно, спасибо, буду искать. Если появятся какие то данные- дай знать пожалуйста)

если ты просто поменяешь форсы -лучше не будет, так как надо менять статическую и динамическую производительность форсунок, ты собери конфиг мотора, какой ты хочешь, ресивер поставь, выстави перекрытия, установи форсунки и только потом настраивайся, так как любое вмешательство изменяет смесь.

У меня свадьба через месяц. Так что времено не буду не чего дорабатывать. Надо просто собрать всё в кучу. Машина то и так ездит с этими валами и с бошем с прошивкой пауюлисом евро 2. Но у меня валяется Январь 7,2 и форсы. а ресивер я даже не знаю какой ставить. Много денег на ресак тратить не хочется. да и возможности нет пока.

даже так. Я вот просто сижу и не знаю что делать. ехать в гараж и перекидовать форсы. или поехать просто залить прогу на эти валы.

я на вольво форсах ездил) на низах замечательно было)
Правда валики взрослые стояли)

вообще у шеснарей есть особенность, где то на 3500 есть такой момент когда форсунки на какой то момент беднят) при переходе с экономного на мощностной режим. Так что волгофорсы лишними не будут точно)

даже так. Я вот просто сижу и не знаю что делать. ехать в гараж и перекидовать форсы. или поехать просто залить прогу на эти валы

ставь бош 107, выше правильно написали, форсунки должны быть с запасом

менять форы уже не буду лежат сименсы.

если деньги есть, лучше поставить, форсунки должны быть с запасом, а не впритык. Распыл у них лучше когда они загружены не на 100%. Да и Рома правильно сказал Бош предпочтительнее.
А прогу даже не онлайн можно подправив, изменив статику форсунок. ну это так если в онлайн сразу не планируешь )

Форсунки эти уже лежат дома.

Почему выбор пал на форсы Siemens?, если все как один советуют 107 бош.
Без отстройки он лайн будут заливать двиг полюбому!

Читайте также:  Установка вала в люнет

Форсы эти у друга были просто. И да у сименсов производительность больше.

источник

Лада Калина Хэтчбек Hurakan › Бортжурнал › Параметры форсунок Сименс ЗМЗ 6354

Всем доброго дня. Предпраздничный день решил посветить установке ресивера от х-рей(та еще *бля, в следующей записи подробности).
Желания по 100 раз снимать ресивер нет ни какого, решил сразу установить форсунки Siemens DEKA ZMZ 6354, как я их оживлял. Соответственно необходимо в прошивке данные поправить (динамику форсунок и статику).
Поспрашивал у гугла, ответ какой-то противоречивый. Пошел другим путем, открыл прошивку газели, да и посмотрел.

Почти на всех сайтах пишут что динамику форсунок не стоит менять, но это неправда. При замене форсунок ОБЯЗАТЕЛЬНО изменяется динамика. Если коротко, динамика форсунки зависит от ее инерционных масс. Динамика форсунки не зависит от давления топлива.

Для справки:
Расчет производительности форсунки производится по формуле СС х плотность бензина / 60, получаем стат. произв. форс. в мг/мсек для 3 атм
Плотность
Бензин:
А-76 — 0,730 — неэтилированный
АИ-92 (А-92) — 0,760 — неэтилированный
АИ-95 (А-95) — 0,750 — неэтилированный
АИ-98 (А-98 ) — 0,780 — неэтилированный
А-80 — 0,775 — неэтилированный
А-96 — 0,770 — неэтилированный
АИ-93 — 0,745 — этилированный
Дизельное топливо: 0,840
Сжиженный газ: 0,530

пересчет производительности по давлению
SQRT (380/300)=1.125
SQRT (400/300)=1.154

Для тех, кто устанавливает на ME17.9.7 форсы другой производительности:
Этот ЭБУ не учитывает производительность форсунки в том виде, который привыкли видеть на январях, прграмма использует константу KRKTE — коэффициент преобразования относительной топливной массы в эффективное время впрыска.
Константа эта вычисляется так:

KRKTE = 50.2624 * Vh / Qstat
where
Vh = dmˆ3 Displacement of a cylinder in dmˆ3
Qstat = g/min Valve constant with n-Heptane
Изначально формула имеет несколько другой вид, но для пересчета достаточно и этой.
В CTP4.1 коэффициент KRKTE имеет наименование: «Форсунки. Коэффициент производительности»
Параметр Qstat нужно использовать табличный, для давления топлива, развиваемого вашим насосом.
Если есть значение Qstat для давления 3.0 атм., то для пересчета Qstat на давление 3.8 атм. к производительности нужно добавить 12…14%

Vh = dmˆ3 Displacement of a cylinder in dmˆ3
это объем одного цилиндра в литрах
Qstat = g/min Valve constant with n-Heptane
это производительность форсунки в г/мин
Считаете по формуле коэффициент производительности форсунки, должно получится значение меньшее, чем в стоковой прошивке.

Пример:
Двигатель 1.6 8V (объем 1.596 л) — объем одного цилиндра 0.399
50.2624*0.399/132 = 0,1519
Коэффициент производительности форсунки 0,1519

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector