Меню Рубрики

Установка starline а91 на приору

Лада Приора Седан › Бортжурнал › ♛ Выкидной ключ Starline A91 Приора 2 SE седан ♛

Вот и до нас дошёл прогресс))
Все никак руки не доходили заказать себе эту чудо-вещь… Естественно, Али нам в помощь)Ждал около 3-х недель, удивительно быстро, кстати.Пришло все в хорошей упаковке, с полным комплектом, а именно:
1 Корпус из двух частей
2 Задняя крышка
3 Стекло корпуса
4 Пружинка
5 Заготовка под ключ
6 Пленка для стекла корпуса

И так…Не повторяйте чужих ошибок, а учитесь на них)Начнем с того, что у меня стоит сигнализация Starline A91 с АВТОЗАПУСКОМ (Далее поймёте, почему слово выделено).Поехал утром на почту, забрал посылку.Приехал на работу, распечатал, разобрал свою сигнализацию и РАБОЧИЙ ключ от машины (Тот, который с кнопками).Пересыпал из корпуса сигнализации все внутренности в корпус нового ключа, вытащил из РАБОЧЕГО ключа (тот, который с кнопками) само лезвие, обточил его (Времени на всё ушло минут 20-это вместе со сборкой), поставил в корпус нового ключа.

Теперь начинается самое главное и самое интересное из всей этой никудышной истории.В интернете очень мало информации о сборке «ВЫКИДНОЙ КЛЮЧ STARLINE A91» (вот так вводил в поисковике)…Как его собрать и пересыпать все внутренности в новый корпус-это и дураку понятно, а вот как сделать так, чтобы машина еще и заводилась при этом, ни в одном видео ПОДРОБНО никто не рассказывает.Говорят лишь то, что нужно переставить ЧИП в новый корпус…

Я, с углями в заднице, увидев в одном из видео тот самый ЧИП,с виду был похож на прямоугольник (на фото выделю), разобрал РАБОЧИЙ ключ (тот, который с кнопками),выдернул «ЧИП» (Я по крайней мере думал, что это ЧИП), поставил в новый брелок, пошел заводить машину…а Х*Р там!Она не видит ключ!»Что за Х*ЕНЬ»:-возразил Я…
Оказывается…В РАБОЧЕМ ключе (тот, который с кнопками) чип есть, но он работает как единая ПЛАТА,только когда все детали на этой ПЛАТЕ в рабочем состоянии, то ПЛАТА считается ЧИПом…надеюсь все поймут, что Я тут несу…Ну так вот, та штука, которую Я выдернул из РАБОЧЕГО ключа (тот, который с кнопками)-оказалась вовсе не ЧИПом, а микросхемой, в которой прописывается код каждой ПЛАТЫ.
В общем и целом, говоря простым русским языком: Я УШАТАЛ РАБОЧИЙ ключ (тот, который с кнопками)

Моя ситуация стала намного «веселее», т.к. Я на работе, машина на работе и она НЕ ЗАВОДИТСЯ ,потому что ключ ушатал и иммобилайзер ругается, не видит ключ.Тут моё утреннее настроение ушло к чертям…но это ещё не все…

Звоню первому хозяину машины, узнаю где первый комплект ключей (Первый хозяин-друг семьи, так что при покупке машины у него-Я не парился по поводу второго комплекта ключей) он обыскивал свой дом в районе 5-6 часов, потом перезванивает и говорит что ключей нет.

Звоню мастерам:
1 Восстановить РАБОЧИЙ ключ (тот, который с кнопками) в районе 2500 рублей.
2 Отключить иммобилайзер 2000 рублей

Проклял всё на свете, уже и никакого ВЫКИДНОГО КЛЮЧА не хотелось…Хотелось просто завести машину…

И тут, Я полез в интернет)))))ЭТО НАДО ДЕЛАТЬ ПЕРВО-НАПЕРВО!

ОКАЗЫВАЕТСЯ, ЧТО ЕСЛИ В АВТОМОБИЛЕ УСТАНОВЛЕНА СИГНАЛИЗАЦИЯ С АВТОЗАПУСКОМ,ТО ВНИМАНИЕ! — ЧИП,либо ОБУЧАЮЩИЙ ключ (тот, который с красной меткой) прячут в ОБХОДЧИКЕ иммобилайзера (Пластмассовая коробочка небольшого размера)…Делается это для того, чтобы в то время, когда вы хотите завести машину с пульта, она будучи не рядом с Вами «понимала», что ключ в зажигании и завелась…Ну так вот, Я побежал в машину, разобрал накладку центральной консоли в районе педали газа, там у меня и спрятан этот ОБХОДЧИК иммобилайзера…Вскрываю коробочку и ВУА-ЛЯ )))) В ней спрятан ОБУЧАЮЩИЙ ключ (тот, который с красной меткой)
Достал из него ЧИП,поставил в новый корпус ключа и хожу радуюсь)
Правда теперь нет автозапуска, но это во-первых сейчас мне не нужно, уже тепло, а во-вторых это поправимо-покупкой нового чипа и последующим его обучением.

Много текста.Но это всё с благими намерениями, т.к. повторюсь, когда Я искал информацию, нигде её не было…Думаю хоть кому то из Вас смог помочь))

источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Помогите с выбором Starline на приору

Так как машина у меня не с нуля, после покупки друзья сказали что у меня снята штатная сигналка, стоит сейчас не знаю что, пульт открывает и закрывает одной кнопкой, сирены нету, короче только открыл и закрыл))
Вот загорелся, так как иногда нужна бывает сигналка с сиреной, хочу Старлайн, но не знаю какую, хочу с автозапуском!тот кто мне будет отправлять, я сказал Старлайн Е 90)))как она, кто что знает про неё?какую взять, только Старлайн?
Посмотрел в инете, не понял пару вещей, там 2 брелка?один с кнопками отпираний дверей, а другой?
Прощу помощи и советов))

Читайте также:  Установка по удалению нефтешлама

Смотрите также

Комментарии 16

старлайн TWAGE A9, у меня уже 4 года, работает без проблем вообще

это полное название?а 91 без диалога тоже есть

да, это полное её название, диалог указывает на наличие обратной связи. без нету)

лучше 92 возьми у 91 есть косяк один иногда слитает установка запуск по температуре

так что мне брать А 91?
Смотрю у большинства она стоит, и все довольны)да и скажу я так, у нас все ставят сигналки какие-то дешёвые китайские, так как на хорошие спрос не велик, когда я у нас спрашивал о старлайн, мне сказали не слышали и начали толкать китайское гавно))

Ну тут уже по твоему желанию)) А91 хорошая сигналка, давно уже себя зарекомендовала…у меня стоит А61 (та же А91 только без автозапуска) доволен как слон))

А91, B92 и новая модель E90…теперь чуть подорбнее :
Самое основное отличие у А91 и В92-это наличие контроля радиоканала у В92, т.е. сигнализация постоянно контролирует связь с брелком, если связь пропадает, то брелок извещает об этом.
Остальное это:
а) датчик напряжения,
б) возможность установки громкости предуприждающих сигналов сирены,
в) возможность бесшумного режима брелка(только вибро),
г) увеличенная дальность управления и оповещения, а также уверенная работа в условиях экстремальных городских радиопомех обеспечивается использованием 512-канального узкополосного запатентованного OEM-трансивера с частотной модуляцией против 128 канального у А91.
ну и новая моделька Е90 с контролем радиоканала и датчиком наклона

у меня b92 диалоговая. суперская сигналка
функций всяких тьма тьмущая)

чтобы стекла при запирании закрывались, нужно модуль дополнительный ставить, стоит от 500 до 1000, у а91 имеется диалоговый год защиты, который тяжелее взломать, сам недавно установил а91, пока ничего плохого сказать не могу, при эвакуаторе конечно сработает, дальность приема брелка до 2х км.

при запирании дверей стекла поднимаются?на домкрат или когда на эвакуатор погружают сигналка срабатывает?
у нас эвакуаторы это Твари, достали всех уже

источник

Лада Приора Седан › Бортжурнал › ♛ Выкидной ключ Starline A91 Приора 2 SE седан ♛

Вот и до нас дошёл прогресс))
Все никак руки не доходили заказать себе эту чудо-вещь… Естественно, Али нам в помощь)Ждал около 3-х недель, удивительно быстро, кстати.Пришло все в хорошей упаковке, с полным комплектом, а именно:
1 Корпус из двух частей
2 Задняя крышка
3 Стекло корпуса
4 Пружинка
5 Заготовка под ключ
6 Пленка для стекла корпуса

И так…Не повторяйте чужих ошибок, а учитесь на них)Начнем с того, что у меня стоит сигнализация Starline A91 с АВТОЗАПУСКОМ (Далее поймёте, почему слово выделено).Поехал утром на почту, забрал посылку.Приехал на работу, распечатал, разобрал свою сигнализацию и РАБОЧИЙ ключ от машины (Тот, который с кнопками).Пересыпал из корпуса сигнализации все внутренности в корпус нового ключа, вытащил из РАБОЧЕГО ключа (тот, который с кнопками) само лезвие, обточил его (Времени на всё ушло минут 20-это вместе со сборкой), поставил в корпус нового ключа.

Теперь начинается самое главное и самое интересное из всей этой никудышной истории.В интернете очень мало информации о сборке «ВЫКИДНОЙ КЛЮЧ STARLINE A91» (вот так вводил в поисковике)…Как его собрать и пересыпать все внутренности в новый корпус-это и дураку понятно, а вот как сделать так, чтобы машина еще и заводилась при этом, ни в одном видео ПОДРОБНО никто не рассказывает.Говорят лишь то, что нужно переставить ЧИП в новый корпус…

Я, с углями в заднице, увидев в одном из видео тот самый ЧИП,с виду был похож на прямоугольник (на фото выделю), разобрал РАБОЧИЙ ключ (тот, который с кнопками),выдернул «ЧИП» (Я по крайней мере думал, что это ЧИП), поставил в новый брелок, пошел заводить машину…а Х*Р там!Она не видит ключ!»Что за Х*ЕНЬ»:-возразил Я…
Оказывается…В РАБОЧЕМ ключе (тот, который с кнопками) чип есть, но он работает как единая ПЛАТА,только когда все детали на этой ПЛАТЕ в рабочем состоянии, то ПЛАТА считается ЧИПом…надеюсь все поймут, что Я тут несу…Ну так вот, та штука, которую Я выдернул из РАБОЧЕГО ключа (тот, который с кнопками)-оказалась вовсе не ЧИПом, а микросхемой, в которой прописывается код каждой ПЛАТЫ.
В общем и целом, говоря простым русским языком: Я УШАТАЛ РАБОЧИЙ ключ (тот, который с кнопками)

Моя ситуация стала намного «веселее», т.к. Я на работе, машина на работе и она НЕ ЗАВОДИТСЯ ,потому что ключ ушатал и иммобилайзер ругается, не видит ключ.Тут моё утреннее настроение ушло к чертям…но это ещё не все…

Звоню первому хозяину машины, узнаю где первый комплект ключей (Первый хозяин-друг семьи, так что при покупке машины у него-Я не парился по поводу второго комплекта ключей) он обыскивал свой дом в районе 5-6 часов, потом перезванивает и говорит что ключей нет.

Читайте также:  Установка кастомной прошивки htc one

Звоню мастерам:
1 Восстановить РАБОЧИЙ ключ (тот, который с кнопками) в районе 2500 рублей.
2 Отключить иммобилайзер 2000 рублей

Проклял всё на свете, уже и никакого ВЫКИДНОГО КЛЮЧА не хотелось…Хотелось просто завести машину…

И тут, Я полез в интернет)))))ЭТО НАДО ДЕЛАТЬ ПЕРВО-НАПЕРВО!

ОКАЗЫВАЕТСЯ, ЧТО ЕСЛИ В АВТОМОБИЛЕ УСТАНОВЛЕНА СИГНАЛИЗАЦИЯ С АВТОЗАПУСКОМ,ТО ВНИМАНИЕ! — ЧИП,либо ОБУЧАЮЩИЙ ключ (тот, который с красной меткой) прячут в ОБХОДЧИКЕ иммобилайзера (Пластмассовая коробочка небольшого размера)…Делается это для того, чтобы в то время, когда вы хотите завести машину с пульта, она будучи не рядом с Вами «понимала», что ключ в зажигании и завелась…Ну так вот, Я побежал в машину, разобрал накладку центральной консоли в районе педали газа, там у меня и спрятан этот ОБХОДЧИК иммобилайзера…Вскрываю коробочку и ВУА-ЛЯ )))) В ней спрятан ОБУЧАЮЩИЙ ключ (тот, который с красной меткой)
Достал из него ЧИП,поставил в новый корпус ключа и хожу радуюсь)
Правда теперь нет автозапуска, но это во-первых сейчас мне не нужно, уже тепло, а во-вторых это поправимо-покупкой нового чипа и последующим его обучением.

Много текста.Но это всё с благими намерениями, т.к. повторюсь, когда Я искал информацию, нигде её не было…Думаю хоть кому то из Вас смог помочь))

источник

Установка сигнализации на Lada Priora

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора

Блок справа от педали тормоза:
концевик капота (-) — белый/чёрный в среднем разъёме
зажигание (+) — оранжевый в среднем разъёме
открывание багажника (-) — синий/красный в маленьком разъёме
концевик дверей (-) — белый/чёрный в маленьком разъёме
концевик багажника (-) — жёлтый/красный в маленьком разъёме

родная сирена — серый/чёрный на блоке предохранителей

Для управления центральным замком разрезать коричневый провод в водительской двери и подцепиться по схеме:

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора 2011

Замок зажигания:
+ 12V — коричневый
Стартер — красный
IGN — синий/чёрный

Приборка:
Тахо сигнал — коричневый/красный
Ручник — коричневый/синий (Подробнее см. Схема 1)

Разъём Х3 (См. рис 1) BCM:
Концевик двери водителя — синий/чёрный
Концевик правой передней двери — коричневый
Концевики задних дверей — серый/красный
Концевик багажника — жёлтый/красный
Открытие багажника (слаботочный вход, можно без реле, доп. канал напрямую к сигнализации) — синий/красный

Разъём Х1 (См. рис 1) BCM:
Повороты — синий, синий/чёрный

Ц.З. — коричневый; провод находится внутри водительской двери, в жгуте от блока кнопок. (Подробнее см. Схема 3)

Концевик капота — белый/чёрный; Разъём Х2-17 (Если используется датчик температуры двигателя, то по схеме 2)

Блок находится за панелью, возле педали газа. Для извлечения блока снять левую и правую панели, открутить две гайки на 10, слева и справа, крепления блока.


Подключение к центральному замку

При подключении ЦЗ (см. схема 3), если подключиться только к коричневому проводу в двери водителя, то будут закрываться все двери, а открываться только водительская. Для открытия остальных дверей, необходимо использовать в сигнализации провод для двух-шагового открывания ЦЗ, и подключиться по схеме ниже.

Открытие остальных дверей осуществляется вторым импульсом, реле К1. Так же срабатывают реле К2 и К3, они нужны для блокировки правых стеклоподъёмников. Если этого не сделать, то при открытии остальных дверей, будут приоткрываться правые стеклоподъёмники на 0,8 сек, т.е. от импульса открывания ЦЗ, вторым шагом. Блокировать стеклоподъёмники необходимо из-за особенности электросхемы дверей Приоры.

Если в комплектации нет стеклоподъёмников на задних дверях, то реле К3 ставить не нужно, и соответственно ячейка Х1-11, в разъёме Х1 не задействована. (Цвет провода Х1-11 не известен.) Если в комплектации нет стеклоподъёмников вообще, то не нужно использовать и реле К2.

Схема контроллера электропакета

Точки подключения автосигнализации StarLine A93 CAN-LIN Ver. ПО M8 на Lada Priora 2015 с неактивной штаткой + реализация доводчика стекол

За блоком реле и предохранителей:
+12 (для релейного модуля) – красный толстый
зажигание – синий/чёрный
стартер – красный

Ручник (-) – синий/чёрный в жгуте к панели приборов (См. Рис. 6)

Масса (-) – чёрный толстый; разъём 4 блока электропакета (См. Рис. 1)

Разъём 1 блока электропакета (См. Рис. 1):
+12В (питание блока сигнализации) – красный толстый
провод штатной сирены – серый/белый толстый. Провод используется для подключения сирены, чтобы не тянуть провод сирены под капот. Штатную сирену (клаксон) следует удалить, на её место установить сирену из комплекта.

Разъём 2 блока электропакета (См. Рис. 1):
Концевик капота (-) – белый/черный (Pin 15), см. Рис. 5
Аварийка (альтернативное управления от сигнализации) (-) – красный (Pin 5)

Разъём 3 блока электропакета (См. Рис. 1):
Концевик багажника (-) – желтый (Pin 14), см. Рис. 5
Can-H – желтый/красный, см. Рис. 4
Can-L – серый, см. Рис. 4
Lin – синий/белый , см. Рис. 4

Т.к. штатка не активна, то можно отключить от блока электропакета концевики багажника и капота, или развязать диодами (См. Рис. 5).

Читайте также:  Установка webasto на приору

Для реализации поднятия стекол при НЕ активной штатной сигнализации, необходимо при постановке в охрану включить зажигание на 1 сек так, что бы сигнализация этого не увидела. Для этого подключить сигнализацию по схеме ниже (См. Рис. 2) и запрограммировать гибкие каналы №2 и №8 (См. Рис. 3).

По CAN-LIN:
Контроль работы двигателя
Концевики дверей
Управление ЦЗ
Управление замком багажника
Комфорт (поднятие стекол)

По аналогу:
Ручник
Зажигание
Багажник
Капот
Повороты (альтернативное управление)

Вход тормоза (оранжевый/фиолетовый от сигнализации) на массу.

Статьи по теме

Установочные карты сигнализаций на Lada Priora

источник

Установка сигнализации на Lada Priora

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора

Блок справа от педали тормоза:
концевик капота (-) — белый/чёрный в среднем разъёме
зажигание (+) — оранжевый в среднем разъёме
открывание багажника (-) — синий/красный в маленьком разъёме
концевик дверей (-) — белый/чёрный в маленьком разъёме
концевик багажника (-) — жёлтый/красный в маленьком разъёме

родная сирена — серый/чёрный на блоке предохранителей

Для управления центральным замком разрезать коричневый провод в водительской двери и подцепиться по схеме:

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора 2011

Замок зажигания:
+ 12V — коричневый
Стартер — красный
IGN — синий/чёрный

Приборка:
Тахо сигнал — коричневый/красный
Ручник — коричневый/синий (Подробнее см. Схема 1)

Разъём Х3 (См. рис 1) BCM:
Концевик двери водителя — синий/чёрный
Концевик правой передней двери — коричневый
Концевики задних дверей — серый/красный
Концевик багажника — жёлтый/красный
Открытие багажника (слаботочный вход, можно без реле, доп. канал напрямую к сигнализации) — синий/красный

Разъём Х1 (См. рис 1) BCM:
Повороты — синий, синий/чёрный

Ц.З. — коричневый; провод находится внутри водительской двери, в жгуте от блока кнопок. (Подробнее см. Схема 3)

Концевик капота — белый/чёрный; Разъём Х2-17 (Если используется датчик температуры двигателя, то по схеме 2)

Блок находится за панелью, возле педали газа. Для извлечения блока снять левую и правую панели, открутить две гайки на 10, слева и справа, крепления блока.


Подключение к центральному замку

При подключении ЦЗ (см. схема 3), если подключиться только к коричневому проводу в двери водителя, то будут закрываться все двери, а открываться только водительская. Для открытия остальных дверей, необходимо использовать в сигнализации провод для двух-шагового открывания ЦЗ, и подключиться по схеме ниже.

Открытие остальных дверей осуществляется вторым импульсом, реле К1. Так же срабатывают реле К2 и К3, они нужны для блокировки правых стеклоподъёмников. Если этого не сделать, то при открытии остальных дверей, будут приоткрываться правые стеклоподъёмники на 0,8 сек, т.е. от импульса открывания ЦЗ, вторым шагом. Блокировать стеклоподъёмники необходимо из-за особенности электросхемы дверей Приоры.

Если в комплектации нет стеклоподъёмников на задних дверях, то реле К3 ставить не нужно, и соответственно ячейка Х1-11, в разъёме Х1 не задействована. (Цвет провода Х1-11 не известен.) Если в комплектации нет стеклоподъёмников вообще, то не нужно использовать и реле К2.

Схема контроллера электропакета

Точки подключения автосигнализации StarLine A93 CAN-LIN Ver. ПО M8 на Lada Priora 2015 с неактивной штаткой + реализация доводчика стекол

За блоком реле и предохранителей:
+12 (для релейного модуля) – красный толстый
зажигание – синий/чёрный
стартер – красный

Ручник (-) – синий/чёрный в жгуте к панели приборов (См. Рис. 6)

Масса (-) – чёрный толстый; разъём 4 блока электропакета (См. Рис. 1)

Разъём 1 блока электропакета (См. Рис. 1):
+12В (питание блока сигнализации) – красный толстый
провод штатной сирены – серый/белый толстый. Провод используется для подключения сирены, чтобы не тянуть провод сирены под капот. Штатную сирену (клаксон) следует удалить, на её место установить сирену из комплекта.

Разъём 2 блока электропакета (См. Рис. 1):
Концевик капота (-) – белый/черный (Pin 15), см. Рис. 5
Аварийка (альтернативное управления от сигнализации) (-) – красный (Pin 5)

Разъём 3 блока электропакета (См. Рис. 1):
Концевик багажника (-) – желтый (Pin 14), см. Рис. 5
Can-H – желтый/красный, см. Рис. 4
Can-L – серый, см. Рис. 4
Lin – синий/белый , см. Рис. 4

Т.к. штатка не активна, то можно отключить от блока электропакета концевики багажника и капота, или развязать диодами (См. Рис. 5).

Для реализации поднятия стекол при НЕ активной штатной сигнализации, необходимо при постановке в охрану включить зажигание на 1 сек так, что бы сигнализация этого не увидела. Для этого подключить сигнализацию по схеме ниже (См. Рис. 2) и запрограммировать гибкие каналы №2 и №8 (См. Рис. 3).

По CAN-LIN:
Контроль работы двигателя
Концевики дверей
Управление ЦЗ
Управление замком багажника
Комфорт (поднятие стекол)

По аналогу:
Ручник
Зажигание
Багажник
Капот
Повороты (альтернативное управление)

Вход тормоза (оранжевый/фиолетовый от сигнализации) на массу.

Статьи по теме

Установочные карты сигнализаций на Lada Priora

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *