Меню Рубрики

Установка starline a93 на nissan qashqai

Nissan Qashqai › Бортжурнал › Самостоятельная установка сигнализации Starline A93 Eco

Привет всем, все будет кратко и по факту

Машина: Nissan Qashqai 1.6 МКПП
Сигнализация: Starline A93 Eco

Совет №1 (2CAN 2LIN)
Советую купить сразу с 2CAN 2LIN Шиной
а) Проще в подключении
б) Не требует покупки обходки штатного иммобилайзера с хранением ключа в машин

Если купили сигнализацию без CAN шины, можете докупить её отдельно. Цена 1700 — 1900 рублей.

Can Шину нужно будет прошить под вашу машину, ничего сложного но тут нужно внимательно

1. Скачайте программу Starline Мастер Ссылка на скачивание

2. Через шнур микро USB подключите CAN шину к компьютеру с интеренетом
Если вы купили сигнализицю уже с CAN шиной, то нужно разобрать основной блок сигнализации и достать шину, вы ее не перепутаете, она с портом под micro USB и находится около красного штейкера. Запомните как CAN шина была установлена на плате сигнализации, если ошибетесь ножками то могут быть плачевные последствия
Если вы купили CAN Шину отдельно, то после прошивки так же разберите блок сигнализации и подключите плату CAN шину так как указано в инструкции которая шла в комплекте. если не понимаете как подключить то ищите в интернете или спросите в комментариях, но не рискуйте)

3. После подключения к компьютеру, программа определит что за кан шина, версия прошивки и может потребовать обновить прошивку.
Причины того, почему Компьютер не видит CAN шину
а) Плохой шнур, попробуйте поменять
б) Нет интернета или программа не может работать с текущей версией виндовс. Попробуйте поставить более старую версию Starline Мастера или прошить на другом компьюторе (Я прошивал на 2.9 версии
в) Редко, но возможно, неисправна CAN шина. Тут смело несите по гарантии, даже поддержка Starline cоветует делать это

4. После обновления прошивки заходи в настройку и выставляем настройки (Галочки как на картинке)

5. Сохраняем настройки и ставим CAN шину в модуль сигнализации

Так, а теперь последовательность установки сигнализации на Nissan Qashqai 1.6 с ключем

1. Разбор панели
а) Снятие подрулевого кожуха
— открутить рычажки открывания капота и лючка (2 болта на 10) остальное на защелках
— под рулевой колонкой 3 болта (остальное на защелках)

2. Подключение блока автозапуска и блока сигнализации к проводке
Есть пару спорных моментов, которые я решил по своему:

а) Стояночный тормоз — сам блок сигнализации считывает «-«, а на ниссане на ручните «+» выход был простым для меня, я просто не подключал. Машина ставиться в режим автозапуска у меня после того как выключаю зажигание ключом.

б) Световая сигнализация (аварийки) — с блока сигнализации (Красный шлейф) выходит синий провод, который многие советую подключать к салатовому проводу колодки кнопки аварийке. Но, прочитал пару форумов — понял что на нисане не предусмотренно подобное управление аварийкой и нужно подключаться через ВСМ (Монтажный блок который находиться под бордачком) В конце статьи добавлю схему куда подрубаться.

Схема подключение блоков сигнализации

На схеме остались только необходимые для работы провода.
Для умников и диванных экспертов скажу сразу, можно подключить по вашему, а можно по моему.

3. Подключение реле стартера
а) Снимаем возжухоподвод (После установки проследите что снизу он ципляется еще к ондому патрубку)
б) Снимаем монтажный блок (Их там два, нам нужен который ближе к стакану стойки)
в) Подключаем всё как по схеме (Цвета проводов писать не буду, после прочтения многих форумов понял что цвета могу не совпадать, но однозначно совпадают пины, по этому подключайте по схеме)

На реле еще присутствует центральный провод, у меня он желтый, это для Нормальноразомкнутых цепей, он нам не нужен, можем смело отрезать его.
Диод не трогаем

Установка завершена, но не пробуйте заводить и тестировать. Нужно запрограммировать сигнализацию.

Теперь настройка с помощью сервисной кнопки.
Указаны лишь те, которые необходимы для работы сигнализации.

И самое последние, нам нужно обучить сигнализацию обходить иммобилайзер.

1) Вставляем ключ в зажигание, но не крутим
2) Жмем на сервисную кнопку 14 раз
3) Включаем зажигание, но не заводим Модуль перейдет в режим обработки данных, который может продолжаться не более 5 минут и сопровождается кратковременными сигналами сирены с интервалом 3 секунды.

Успешное «обучение» будет подтверждено 2 сигналами сирены.
Если алгоритм обхода не был распознан, то последует 4 коротких звуковых сигналов сирены.

Если услышали 4 коротких сигнала или вообще после включения зажигания ничего не произошло, то повторите действия, у меня получилось с 3 раза и после включения зажигания сразу же услышал 2 сигнала.

Некоторые моменты, с которыми я разбираюсь
1) Машина после постановки в режим автозапуска и блокировки не глушиться — это происходит в следствии того, что когда я ставил машину на автозапуск у меня были открыты двери или багажник
Предположения: Не правильная настройка CAN шины или Сигнализации, как найду причину — отпишусь
2) После успешного автозапуска не перестает гореть указатель ключа (красная машина с ключом)
Предположения: Не правильная настройка CAN шины или Сигнализации, как найду причину — отпишусь

Читайте также:  Установка вкладок в протезирование зубов

Ну вот в принципе и всё, вроде бы легко, но мне пришлось 2 ночи провести на форумах, на которых очень много воды и неправильно информации. Звонил даже в поддержку Starline, но там ничего толком не услышал. После чего раскинув логикой и мозгами разобрал по полкам и собрал.

Удачи Вам надеюсь после прочтения статьи — легком деле.

П.С.: Я не профи, возможно где то есть ошибки и я с удовольствием послушаю объективное и конструктивное мнение
П.С.2 : Нет мне не жалко 3500 за установку, дело было принципиальным — научиться, понимать и по возможности представлять откуда растут ноги если что то поломается.

источник

Самостоятельная установка StarLine A93 на Nissan Qashqai 2012 МКПП 1 рейсталинг

Добрый день! Подскажите пожалуйста советом как специалисты правильно ли я произвел подключение к машине.

Вводные данные Nissan Qashqai 2012 г.в. МКПП, 1,6 двигатель бензин (без keyless). Сигнализация StarLine A93 2can+2lin Eco (1 брелок) + GSM Модуль.

Установку по схеме (рис.1) которой производил, правильно ли все произвел?

Настройка системы правильно ли произвел выбор параметров?

Нужно ли подключать это реле в блоке под капотом? При моем подключении стартер не крутит жажигается только панель и по циклу пытается завести.

Есть ли где улучшить подключение?

Ответы 3

Первое и — ГЛАВНОЕ -установку современной сигнализации в современный автомобиль правильнее доверить тому, кто давно этим занимается, имеет знания и опыт в этой области. Так оно продуктивнее будет для конечного результата.

Что касается
правильно ли я произвел подключение к машине,

то даже по приведенным Вами схемам — есть ЛЯПЫ и ОШИБКИ, в том числе ГРУБЫЕ (картинки очень мелкие и не увеличиваются при просмотре, так что — как разглядел — так и пишу).

а) блокировку стартерной цепи надо делать НЗ-контактом реле под управлением канала 1 или канала 5 в настройке «блокировка стартера» (питание катушки сделано верно — С ЗАЖИГАНИЯ). черно-красный провод «выход на доп. блокировку» — использовать для блокирования ДРУГИХ цепей, например приведенных с обратной стороны плаката.

б) Если Вы используете БЕСКЛЮЧЕВОЙ ОБХОД, то ЦЕПИ ЗАПУСКА надо подключать именно так, как приведено в схемах подключений в разделе CAN. В том числе — ставить реле под капотом — на провода блока IPDM.

в) таблицы вообще толком посмотреть не смог, особенно — Ваши комментарии — не увеличивается картинка.

г) статусы РУЧНОЙ ТОРМОЗ и ЗАЖИГАНИЕ настоятельно рекомендую запретить в настройках CAN-адаптера и сделать их проводным подключением (если верить схеме — зажигание так уже и сделано — но если в настройках CAN стоит галка ВКЛ напротив него — сигналка будет брать его из CAN. )

Предлагаю — найти установщика ВЖИВУЮ в своем населенном пункте и получить у него консультацию и помощь в переделке-доделке ВЖИВУЮ. Особенно — если заочные подсказки так и не приведут к положительному результату.

В любом случае- удачи. И это — семь раз ИЗМЕРЬ (и подумай, почитай) — один раз ПОДКЛЮЧИ — чтобы дым из проводки не пошел — не ошибитесь в подключениях.

Извиняюсь за маленькие картинки сейчас переделаю, вот так правильное подключение будет?

Рис.1 — Схема подключения к проводке

Рис.4 Дополнительное реле под капотом

Спасибо большое за комментарий, посмотрите пожалуйста в таком виде схема рабочая СЕМЬ раз перечитываю инструкцию перед подключением)

  1. Черно-красный и желтый провод правильно подключены?
  2. Что за галочка в настройках CAN «блокировка двигателя»
  3. Нужно купить и подключить дополнительное реле под капотом Рис.4

Сохранил настройки, а почему лучше зажигание и ручник по проводу?

если у реле блокировки под управлением черно-красного использован НЗ контакт, то и в настройках должно быть — НЗ в функции 10 таблицы AF.

2) это блокирование работы мотора через шину CAN прямой командой в мозг мотора.

а) Если Вы даже тут путаетесь -может — пока не поздно — отдать машину на установку ПРОФЕССИОНАЛУ?

б)) по режиму работы с GSM — если он встроенный, то вообще-то режим 2 (функуция 18 таблицы AF) — тот, что с завода. Читаем мануал на сам GSM.

в)) чтобы была возможность запуска мотора — SF, функция 1 должна быть в варианте 2 (если у Вас машина с замком зажигания)

г)) Если на замке зажигания не сделать дублирования сигнала АСС (не подключить синий толстый модуля запуска к цепи АСС на замке) -мотору это не повредит, зато на запусках не будет петь магнитола и работать прикуриватель (печка работать сможет в том режиме, как её оставили , уходя из авто)

д)) по функции 12 и её вариантах по подъему ручника ДЛЯ МКПП читаем в описаниях РАЗНЫХ ПРОШИВОК для А93 ЗДЕСЬ. Если у Вас — АКПП, то успокойтесь, поставьте 12-2 и наслаждайтесь — если Вам надо будет охрану с заведенным двигателем — сделаете её по нажатию кнопок на пульте.

Если у Вас МКПП, то поставьте 12-1, проверьте — будет-ли подхват (не заглохнет-ли при вытаскивании ключа) и РАДУЙТЕСЬ — Вы не будете моргать аварийкой в пробках на уклонах-горках из-за того, что поднял ручник (пошла прогнейтраль — опустил ручник — отмена прогнейтрали — моргания аварийки).

Читайте также:  Установка блютуз 550 туарег

Установить современную сигнализацию в современный автомобиль — это не просто»прикрути провода по картинкам — получишь результат».

Даже — если заработает. то будет работать от силы на 15-20 процентов от возможностей систем. А при ошибках и ляпах в подключениях и размещении блоков — будут и глюки и ложные тревоги. Неизбежно. А по интернету ИСПРАВЛЯТЬ всё сделанное с ошибками — не видя не машины , ни наделанного в ней — БЕСПЕРСПЕКТИВНО.

источник

Nissan Qashqai 2.0 CVT 4WD › Бортжурнал › Отчет о StarLine A93 2 Can 2 Lin!

После того как вскрыли авто, и вытащили вещи, пришлось задуматься и поменять сигнализацию. В итоге выбор пал на StarLine A93 2CAN 2LIN.

Выбирал по сути из двух производителей! Между Pandora и StarLine.
1) Почему не Пандора!
— Отзывы на недорогие версии не впечатлили. Очень часто пишут что батарейку просто сжирает.
— Товарищ поставил (отдавал около 22000 — 300$), через 11 мес. навернулся брелок, брал только с 5 м, от машины. Поменяли по гарантии (устанавливал он в очень приличном сервисе), на новый брелок дали ещё гарантию.
Короче у меня сложилось впечатление, что если ставить Пандору, то более дорогую версию. Для себя решил что на этот авто не целесообразно!
2) Почему StarLine
— Да потому что много где стоят и стояли. На рабочих машинах они же. Просто ставишь, и забываешь про «танцы с бубнами».
3) Почему StarLine A93 2CAN 2LIN
— обращаюсь к одним и тем же ребятам уже лет десять. Спросил что «хорошего» поставить за «минимальные» средства, они сказали. Почитал про неё, меня устроило.
Ну и теперь небольшой отзыв StarLine A93 2CAN 2LIN:
Немного про управление с гаджета: мне было не нужно! Моя стоила

10500 руб (144$), есть она же, но с GSM и GPS модулем, стоит

220$. По отзывам знакомых всё работает исправно, удобно когда авто стоит за домами (когда сигналка не берёт), но дополнительные заморочки с оплатой СМС…короче мне просто это не нужно.
Интерфейс 2CAN 2LIN: — Отпадает необходмость ставить обходчик, т.е. второго ключа или чипа в Авто больше не лежит. Сигналка общается с «авто» через CAN-шину. Как я понял по CAN интерфейсу «даётся разрешение» на запуск мотору в обход родного имобилайзера.
Как сказал установщик, на Кашкаях первого поколения возможности ЭБУ двигателя, немного урезаны… по сравнению да же с X-trail, и поэтому «заводка» немного урезана. При снятии с сигнализации, мотор будет глушится, иначе могут появится ошибки. В начале я забил, на это. Но потом почитав, и немного разобравшись, перепрограммировал. Мне честно говоря очень не удобно было зимой. Теперь авто не глохнет, а я могу заводить всегда, даже с открытыми дверьми (обычно на даче перед отъездом, немного грею пока таскаю вещи в авто). Единственный недостаток, это горящий ключ на панели, если авто заведён с пульта сигнализации. Если заглушить и завести то он пропадает, ошибок ни на панели, ни в памяти нет никаких, просматривал и во время работы с «автозапуска». Ключ на панели горит, а ошибок ни каких нет.

Так же у меня стоит простенькая родная магнитола на 1CD, c установленным Yatour. Она привязана к ключу (чипу, пароль не вводится, нужен именно ключ), и поэтому когда садишься в заведённый авто она находится в режиме охраны, и не работает. Поначалу всё равно приходилось глушить мотор, и заводить с ключа, но благодаря D2, выход подсказали! Отключаем магнитолу нажатием кнопки «(I)». Затем зажимам клавишу 4 и не отпуская её включаем, нажатием кнопки «(I)». Магнитола включится, и будет работать 10 мин, потом перезагрузится — 1-2 секунды, поймает родной ключ и будет работать без перезагрузки!

Информация о дверях и т.д. передаётся по CAN интерфейсу, установщикам проще ставить данную модель, да и меньше врезок для владельца то же думаю только плюс. К стати в последние пол года-год перед переустановкой сигнализации, авто иногда не видел ключ. Т.е сажусь, ключ вставляю поворачиваю а там тишина. Иногда крутит а не схватывает и ключ на панели горел. После переустановки всё пропало. Думаю дело было как раз из-за проблем с плохим контактом… Грешу на врезку обходчика, причем с обходчика заводилась нормально. Когда отдали старую демонтированную сигнализацию, то места скрутки были в окисле меди. Время делает своё! Сейчас уже год прошел и подобных проблем не наблюдаю.
Есть возможность (на свежих прошивках A93) установить беспроводные герконовые датчики . Я себе поставил на Автобокс. Для меня это просто «огромный плюс». Уже давно хотел «колхозить» сигнализацию на автобокс, теперь всё отпало! Думаю будет отдельная запись на эту тему!

По сравнению с предыдущей моей KGB FX-7 (она же StarLineB9) дальность связи гораздо дальше и лучше. Раньше часто в прямой видимости не мог завести машину, дома с окна или у тех же супермаркетов. Теперь дома хоть сидя в «туалете»)))))
В эксплуатации уже 12 мес. или 20 тыс км. Каких то проблем не доставляла вообще. Так что могу сказать РЕКОМЕНДУЮ!
Можно взять просто A93 ECO

Читайте также:  Установке recovery для nexus 5

источник

Самостоятельная установка StarLine A93 на Nissan Qashqai 2012 МКПП 1 рейсталинг

Добрый день! Подскажите пожалуйста советом как специалисты правильно ли я произвел подключение к машине.

Вводные данные Nissan Qashqai 2012 г.в. МКПП, 1,6 двигатель бензин (без keyless). Сигнализация StarLine A93 2can+2lin Eco (1 брелок) + GSM Модуль.

Установку по схеме (рис.1) которой производил, правильно ли все произвел?

Настройка системы правильно ли произвел выбор параметров?

Нужно ли подключать это реле в блоке под капотом? При моем подключении стартер не крутит жажигается только панель и по циклу пытается завести.

Есть ли где улучшить подключение?

Replies 3

Первое и — ГЛАВНОЕ -установку современной сигнализации в современный автомобиль правильнее доверить тому, кто давно этим занимается, имеет знания и опыт в этой области. Так оно продуктивнее будет для конечного результата.

Что касается
правильно ли я произвел подключение к машине,

то даже по приведенным Вами схемам — есть ЛЯПЫ и ОШИБКИ, в том числе ГРУБЫЕ (картинки очень мелкие и не увеличиваются при просмотре, так что — как разглядел — так и пишу).

а) блокировку стартерной цепи надо делать НЗ-контактом реле под управлением канала 1 или канала 5 в настройке «блокировка стартера» (питание катушки сделано верно — С ЗАЖИГАНИЯ). черно-красный провод «выход на доп. блокировку» — использовать для блокирования ДРУГИХ цепей, например приведенных с обратной стороны плаката.

б) Если Вы используете БЕСКЛЮЧЕВОЙ ОБХОД, то ЦЕПИ ЗАПУСКА надо подключать именно так, как приведено в схемах подключений в разделе CAN. В том числе — ставить реле под капотом — на провода блока IPDM.

в) таблицы вообще толком посмотреть не смог, особенно — Ваши комментарии — не увеличивается картинка.

г) статусы РУЧНОЙ ТОРМОЗ и ЗАЖИГАНИЕ настоятельно рекомендую запретить в настройках CAN-адаптера и сделать их проводным подключением (если верить схеме — зажигание так уже и сделано — но если в настройках CAN стоит галка ВКЛ напротив него — сигналка будет брать его из CAN. )

Предлагаю — найти установщика ВЖИВУЮ в своем населенном пункте и получить у него консультацию и помощь в переделке-доделке ВЖИВУЮ. Особенно — если заочные подсказки так и не приведут к положительному результату.

В любом случае- удачи. И это — семь раз ИЗМЕРЬ (и подумай, почитай) — один раз ПОДКЛЮЧИ — чтобы дым из проводки не пошел — не ошибитесь в подключениях.

Извиняюсь за маленькие картинки сейчас переделаю, вот так правильное подключение будет?

Рис.1 — Схема подключения к проводке

Рис.4 Дополнительное реле под капотом

Спасибо большое за комментарий, посмотрите пожалуйста в таком виде схема рабочая СЕМЬ раз перечитываю инструкцию перед подключением)

  1. Черно-красный и желтый провод правильно подключены?
  2. Что за галочка в настройках CAN «блокировка двигателя»
  3. Нужно купить и подключить дополнительное реле под капотом Рис.4

Сохранил настройки, а почему лучше зажигание и ручник по проводу?

если у реле блокировки под управлением черно-красного использован НЗ контакт, то и в настройках должно быть — НЗ в функции 10 таблицы AF.

2) это блокирование работы мотора через шину CAN прямой командой в мозг мотора.

а) Если Вы даже тут путаетесь -может — пока не поздно — отдать машину на установку ПРОФЕССИОНАЛУ?

б)) по режиму работы с GSM — если он встроенный, то вообще-то режим 2 (функуция 18 таблицы AF) — тот, что с завода. Читаем мануал на сам GSM.

в)) чтобы была возможность запуска мотора — SF, функция 1 должна быть в варианте 2 (если у Вас машина с замком зажигания)

г)) Если на замке зажигания не сделать дублирования сигнала АСС (не подключить синий толстый модуля запуска к цепи АСС на замке) -мотору это не повредит, зато на запусках не будет петь магнитола и работать прикуриватель (печка работать сможет в том режиме, как её оставили , уходя из авто)

д)) по функции 12 и её вариантах по подъему ручника ДЛЯ МКПП читаем в описаниях РАЗНЫХ ПРОШИВОК для А93 ЗДЕСЬ. Если у Вас — АКПП, то успокойтесь, поставьте 12-2 и наслаждайтесь — если Вам надо будет охрану с заведенным двигателем — сделаете её по нажатию кнопок на пульте.

Если у Вас МКПП, то поставьте 12-1, проверьте — будет-ли подхват (не заглохнет-ли при вытаскивании ключа) и РАДУЙТЕСЬ — Вы не будете моргать аварийкой в пробках на уклонах-горках из-за того, что поднял ручник (пошла прогнейтраль — опустил ручник — отмена прогнейтрали — моргания аварийки).

Установить современную сигнализацию в современный автомобиль — это не просто»прикрути провода по картинкам — получишь результат».

Даже — если заработает. то будет работать от силы на 15-20 процентов от возможностей систем. А при ошибках и ляпах в подключениях и размещении блоков — будут и глюки и ложные тревоги. Неизбежно. А по интернету ИСПРАВЛЯТЬ всё сделанное с ошибками — не видя не машины , ни наделанного в ней — БЕСПЕРСПЕКТИВНО.

источник

Добавить комментарий