Меню Рубрики

Установка starline на вектра в

Opel Vectra Верка 2.2 16V › Бортжурнал › Установка сигнализации opel vectra B с автозапуском. SCHER-KHAN MAGICAR

Установка сигнализации Opel Vectra B 2001год рейсталинг. В максимальной коплектации Elegance
Установка сигнализации опель вектра б. Сигнализация с автозапуском вектра б. Схема подключения сигнализации ветра б
Привет всем вот хочу подилиться инфо по установке сигнализации Шархан магикар 5 с автозапуском Vectra B 1997-2002. Именно SCHER-KHAN MAGICAR 5.

Автозапуск и свободные руки и запуск по таймеру как Для АКПП и МКПП.
Инструкция по эксплотации
Инструкция по установки
Можно найти в коробке либо на ее сайте. Или яндекс вам в помощь.
А так же Разьемы и их распиновка на ней будут написанны на самом блоке кому нужны они могу скинуть в личку.

И так начнем
1.сначала разбераем кожух колонки рулевой а так же дефлекторы левый (около стекла) и центральный для этого снимаем верхнюю часть кожуха рулевой колонки. (2 болта поворачивая руль)
Далее нижнюю часть кожуха 3 болта снизу. Регулировка руля (рычаг) откручиваеться.
1.1 Разьем «CN1» сигналке
Жел к чер/кр на замке стартер +
Чер масса
Фиолетовый не трогаем
Бел к розовому на замке ACC
Зел к черному на замке(он толстый) +
красн к красному на разьеме «блок света» (или в ком нить другом где он постоянный)
Видим замок зажигания 5 проводов от него.

2. Для удобства в дальнейшим снимает кнопки света и так же сам корпус дифлектора. Отсоединяем его от разьема с проводами и видим. Я пропускаю его снятие в интернете много инфы как это сделать ну если че пишите помогу. Толстый красный это плюс. От сюда берем питание на сигналку! Он постоянный. Массу откузова.
3.У ного водителя с лева под декароцией и порогом. Снимаеться тоговато но снять можно (мешает ручка капота ну она достаточно гибкая так же как и часть прямой облицовки рядом с сиденьем).
Если посветить внутырь за торпеду там увидем пространство в углу тогда сигналку будем ставить и на хамуты прикрепляем ( Ну это после того как все подключем и проведем)
Разьем «CN2» Подключаем Аварийку
красн/бел к постоянному плюсу который у нас на свет
фиолет к жел/чер под дикорацией у ног водителя
фиолет к зел/чер под дикорацией у ног водителя
s58.radikal.ru/i160/1401/5b/7997e55a3e9d.jpg
3.1 От сигналки разьем «CN3» берем желтый и зеленый провод и их крепим к массе на кузов со стороны водилы. рядом с разьемами он.
Со стороны водилы в поке порога(те которые идут под торпеду)
—жел/бел от сигн к кр/бел -закрытие (тут минус)
—зел/бел от сигн к кр/син -открытие (тут минус)

4.Снимаем правого порога облицовку и так же с обоих сторон центральной ниши отгиняем ковралин на себя …далее все понятно. Видем блок ЦЗ и Конфорта. фото ниже
i031.radikal.ru/1401/1a/5eb173b761c5.jpg
4.1 как на фото ставим перемычки
—кр/син(-) с кор/кр(-) работает цз при зажигании и работе двигла. А Так же наконецто начал работать Автодоводчик стекл. Блокировка багажника и бака!
—Сер(-) с сер/бел соединить работают все концевики
4.2 Подключаем с Разьема «CN4»
—синий блокировка насоса через 5 контакт. рыле в разрез. Провод не помню. Ну найти можно припомощи лапочки-тестора на насос идет плюс!Добавлю функция JackStop. Тогда блокир работает)
—красн/черн (-) к блоку конфорта сер/белый и еще к сер.
—жел/черн (+) к выходу рыле контакт 88 (+) смотреть Автосвет там есть это рыле.
—сер/черн (-) к концевику капота/багажника который мы провели над педалью газа
Остальные провода нам не нужны на этом разьеме (ну если только габариты там на выбор выход плюс либо минус. Я подсоединял к аварийки по этому они мне не нужны.
Добавлю кор/чер на блоке конфорта не нужен. Это так для справки.
P/S Перемычку на двери желательно. Нужно даже.
5.Датчик температуры «CN5» прикрепил к стойке лоб стекла со стороны водилы.
6. Датчки удара «CN6» в нижу под рулевой рекой на кузове та самый сам его в сунуть
7. Датчик вызова ставим в угол лоб стекла со стороны водилы.(перед тем как поставить проводим его сверху вниз пересекая все торпеду. облицовка стойки снята и так же дифлектор и корпус его со светом вместе.) НЕ ЗАБЫВАЕМ Наклеить наклейку на стекло только потом датчик вызова.
8. Антенный модуль поставил со стороны пассажира в верхним углу и провел все красиво провода как раз хватает.
9. Рыле багажника мы не испульзуем! Та что на сигналке указана.
10.Сигналка с шумомером ну я сделал по зарядке. Взял ее с разьма панели приборов. КСТАТИ ТАМ МИНУС. И через рыле переобразовал его в плюс использовал пяти контактное. Фото в автосвете.

Читайте также:  Установка вискомуфты на буханку

Дополнительно я сделал АВТОСВЕТ Vectra B и КНОПКА СТАРТ СТОП С СОБСТВЕННЫМ ИММО(картой) Этим я добился полной фнкции «Свободные руки»

Автосвет купил для жигулей там все просто.
Подключил к выходу того же рыле зарядки что и сигналку для автозапуска.
Так же сделал кнопку отключения автосвета ( Стандартная система света не постродала)

P.S. это мой первый маленький мануал так что не судите строго кстати добавлю еще несколько инфы и видео с других источников которыми я пользовался и соединял их воедино и сопостовлял для своей ситуации.
Мануал написан для того что Машины имменно с такой сигналку и такой коплектации в Интернете нет. Так что пользуйтесь. Мануал будет дополняться.
Незабудьте про «Спасибо»

Еще
Блок управления ЦЗ находится справа возле ног пасажира .
разводка проводов
Der 12 polige Stecker (12-контактный штекер)
PIN 2 коричнево-красный — закрытие минусом
PIN 6 коричнево-белый — открытие минусом
PIN 9 красный- +постоянный
PIN 11 коричневый- земля

Der 28 polige Stecker (28-контактный штекер)
PIN 1 красно-синий закрытие минусом. В этом случае еще блокировка замков будет включаться (как-будто ты на родном ключе второй раз кнопку закрытия нажал или ключ второй раз повернул)
PIN 2 красно-белый — открытие минусом
PIN15 серо-белый — котакт двери водителя «-«
PIN16 серый — контакты всех 4 дверей «-«
PIN24 коричнево-черный — сигнал на закрытие окон и люка, управление по массе
🙂

источник

Фотоотчёт по установке автосигнализации Starline B9 на Opel Vectra 2004

Недавно на форуме один из посетителей — bullgaren — выложил свой фотоотчёт о том, как он устанавливал автосигнализацию Starline B9 на свой Opel Vectra C 2004 года. Выкладываю его здесь. Всё нижесказанное — это слова bullgaren.

Скажу сразу, что ставить на данный автомобиль сигнализацию с автозапуском без «can» — это очень глупо, потому как по кан в этой машине управляется абсолютно всё. Но я ставил на свою машину и мне важен был сам эксперимент.

Итак, имеем древнюю B9 (не Dialog) под редакцией 5. Уже не помню как она попала ко мне, но лежала давно.

Разбор рулевой колонки


снимаем декоративные накладки (они на защелках, просто поддеваем и тянем на себя)


поворачивая руль влево-вправо откручиваем болтики

Теперь можно снять верхний кожух рулевой, без него будет удобно.


отщелкиваем подушку (сзади два отверстия); защелки ломовые, отщелкиваются очень трудно


отсоединяем проводку подушек


откручиваем болт

После того, как болт откручен, делаем метку руля, чтоб при сборке не промахнуться на зуб.


откручиваем снизу нижний кожух рулевой колонки


подгоняем метки сима, фиксируем скотчем и откручиваем все видимые болты

Далее отщелкиваем защелки сима (снизу-сверху) и снимаем переднюю часть с платой. Можно, в принципе, снять целиком с замком, но я так не делал.

Подключение к сим модулю


переворачиваем сим и впаиваемся в плату

Управление центральным замком


Снимаем обшивку водительской двери, находим красно-жёлтый проводок


проверяем (подача минуса закрывает замки и стекла, минус через сопротивление около 200 ом открывает замки)


цепляемся к этому проводу двумя отдельными проводами (один из них с впаянным резистором на 200 Ом)

Прокладываем провода через дверную резинку (геммора достаточно, резинка двойная и очень толстая, также для удобства придется немного отодвигать блок BCM, чтобы протащить провода в салон).

Для управления стеклоподъемниками команду «закрытие» цепляем на синий провод от старлайна (4-ый доп канал) и программируем вариант №2 с 8-9 секундной продолжительностью. Команду открыть цепляем как обычно к 6-контактному разъему центрального замка. Для 2-х шагового открытия дверей программируем «длительность импульсов управления замками дверей» на вариант 3.

Подключение к концевикам дверей

А вот сейчас начинается самое веселье. Если ставить сигу без автозапуска, то вполне шикарно концевики дверей мы берем с одиноко идущего коричневого провода через диод в водительском пороге. Но это не совсем провод концевиков, BCM выдает на этот провод отрицательный потенциал каждый раз, когда зажигается свет в салоне, но это и не провод плафона, в общем, мне не удалось понять природу сигнала на этом проводе.

Если цеплять к этому проводу сигу с автозапуском, то после отработки цикла автозапуска и отключения зажигания загорается салонный свет, и сига думает, что открылись двери — начинает орать.

Я пробовал обойти это с помощью НЗ реле, посаженного на 4-канал сиги (из инструкции: «канал автоматически активизируется после каждого выключения зажигания»), но сигнализация выдает сигнал на 4-ый канал только при фактическом выключении зажигании ключом, в режиме АЗ она на этот канал сигнал не выдает.

Читайте также:  Установка контейнера на полуприцеп

Попробовал поискать сигнал концевиков внутри двери непосредственно от замка, но не тут-то было. Сигнал там своеобразный: при закрытых дверях +7v, а при открытых +4v. Такие сигналы подружить с аналоговой сигнализацией невозможно.

В общем, после долгих мытарств было принято решение ставить доп.концевики дверей. И вот это самая проблемная хрень. Потому что вот:

В стойках металл 4 слоя, 2 из которых просто броня! У меня были сверла для высоколегированной стали, они тупились об этот металл после 10 секунд сверления. Только ради этого я бы купил сигу с каном, но у нас эксперимент ))

После такого экшена с передними концевиками, задние концевики я решил поставить в дверь, протянув провода через дверную фишку. Концевики взял gm 96235956.

Подключение к световым сигналам

Далее снимаем переключатель света (есть нюанс при его снятии — надо надавить на вертушок и повернуть слегка по часовой стрелке), находим зелено серый провод — это габариты. Управляются минусом.

Подключение к аварийке более проблематичное, потому как там нужны двойные импульсы — 1 импульс включает аварийку, второй импульс выключает её.
Этого наша сига не умеет)).

Подключение к остальным цепям авто

К ручнику цепляемся без премудростей: так, как описано в инструкции.

Антенну, сирену, датчик удара, концевик капота ставим, как описано в инструкции. К концевику багажника цепляемся на багажном фонаре к минусовому контакту через диод.

Подключение контроля заведённого двигателя

У нас двигатель z22se, удобнее контроль работы двигателя по тахометру взять с катушки зажигания на чёрно-жёлтом проводе.

На тех двигателях, где это затруднительно, можно подцепиться к форсунке.

Подключение питания автосигнализации

Плюс и минус берем в водительском пороге.


В общем, как-то так

Конечно, я понимаю, что с точки зрения угоно-безопасности и малого вторжения в заводскую проводку. бла-бла-бла — лучше поставить сигнализацию с can (и это будет правильно). Но если денег мало, автозапуск нужен и руки из правильного места — то аналог тоже реально поставить, и все отлично работает и норм выглядит.

Обсуждение данной установки происходит на форуме в этой ветке .

источник

Opel Zafira Gran Turismo › Бортжурнал › Установка сигнализации StarLine A39 2CAN 2LIN. Часть 5. Точки подключения

Всем привет, уважаемые читатели моего блога. Наконец-то я закончил с установкой и настройкой сигнализации с автозапуском. Путь мой был не легок, было холодно, так как на улице зима, было много трудностей, о которых я делился с вами, были пробелы в моих знаниях, о которых я вычитавал где только получалось, но в конечном итоге все вышло как надо и все получилось.
Итак, друзья, теперь о самом главном, о точках подключений!
X1 — Этот разъем не нужен нам от слова совсем, его не подключаем!
X2 — Питание блока + 12В (Красный) / Масса блока «-» (Черный)
X3 — Выход на сирену + 12В (Серый) / Выход на внешнюю блокировку «-» (Черно-красный) / Выход управления модулем обхода «-» (Розовый)
X4 — Вход капота «-» (Оранжево-серый) / Вход зажигания «+» (желтый) — Для внешней блокировки
Х5 — CAN-H (коричнево-красный)
X7 — Датчик температуры (Коричнево-красный / Розовый)
X8 — Антенна (В новых версиях сигнализаций антенна совмещена с датчиком удара)
X10 — Сервисная кнопка Valet
X11 — Светодиод

Итак, вот это все провода из блоки сигнализации что нам понадобятся, еще сейчас покажу наглядно на картинке (Делал ее специально для вас, чтобы было как можно наглядней!):

Итак, приступим, для разберем нижнюю часть торпеды, и снимем левую накладку порога. Если нужно рассказать как это сделать, то я позже тут это добавлю.

1. Теперь подключим все +12В на самый толстый красный провод в пороге. А это будут Х2 — питание блока, провод +12 с модуля обхода иммобилайзера, провод на реле имитации нажатия педали тормоза для Easytronic (Итого — 3 провода)

2. Дальше разберемся с массой (-), в пороге есть отдельный болт с гайкой на 10 на который я и посажу массу, Х2 — масса блока, провод массы на реле имитации нажатия педали тормоза для Easytronic. (Итого — 2 провода)

3. Далее присоединяем провод CAN-H шины с разъема X5 (коричнево-красный) к единственному зеленому(НЕ ВИТОМУ!) проводу в пороге, который выходит из большого разъема, делает петлю и уходит обратно в капот. Там есть зеленый, который в паре с белым, витая пара, так вот, ЭТО НЕ ОН!

4. Далее ищем провод коричнево-зеленый, который выходит из большого разъема и уходит в заднюю часть, его кусаем, и подключаем концевик капота из разъема Х4 (оранжево-серый) к концу, который уходит в капот, заднюю часть изолируем. Так как у меня не работает концевик капота, я спаял этот провод обратно!

Читайте также:  Установка дверного замка kale

5. Теперь нужно подключить имитацию нажатия педали тормоза, для этого я снимаю лягушку педали, делается это легко, нажимаем на педаль тормоза до конца рукой, а второй рукой сначала вытаскиваем шток до щелчка, после этого вытаскиваем красный фиксатор, после этого вынимаем лягушку с посадочного места, все, теперь легко снять разъем и подпаять провод. Подпаиваем к коричнево-серому проводу концевика педали провод с 30-ого контакта реле имитации нажатия педали тормоза. В пороге я пытался его вызвонить, не вышло, пришлось напрямую подпаиваться к концевику педали. Если нужна будет подробная информация по снятию этого концевика, я потом добавлю.

6. Теперь вклиниваем нашу цепь имитации нажатия педали тормоза в схему замка зажигания и силового модуля. 86-ой контакт реле имитации обхода подключаем к желто-черному толстому проводу силового модуля автозапуска через развязку 2х диодов (Они идут в комплекте с сигнализацией).

7. Подключаем силовой модуль к замку зажигания, попутно делаем нормально замкнутую схему блокировки стартера или бензонасоса, это как ваша душа пожелает, на общей схеме есть как это сделать, для этого используем дополнительное 5-ти контактное реле и желтый провод (Вход зажигания +12В) с разъема Х4. Как реализовано у меня, я показывать не буду (Может быть вам еще и ключ от квартиры где деньги лежат?)))

8. Подключаем Датчик температуры к разъему Х7, подключаем сирену минус кидаем на АКБ, а плюс сирены на серый провод разъема Х3.

9. Подключаем Светодиод Х11, Сервисную кнопку Valet X10, Антенный модуль Х8.

Все, с подключениями закончено вроде ничего не забыл. Далее с использованием автомобильной изоленты, 2х стороннего скотча, нейлоновых стяжек разного калибра собираем салон и приводим подкапотку в божеский вид.

Теперь о не менее главном, это привязка САN шины сигнализации к CAN шине машины, в буклете подключения к Opel Astra H написано одно но и сигнализация была в книге 2-ого поколения, в видео на YouTube показано второе, это включить зажигание, зажать кнопку Valet, подать питание на блок сигнализации, пройдет 5 пиков, далее войти в сервисный режим 1 пиком, и набрать код 4236, после ввода каждой цифры ждать, как сирена пропикает ее, после того как ввели код правильно, то будет 2 пика, это значит что сигналка прописана. Я же прописывал ее несколько иначе, включить выключить зажигание, заводить не надо, открыть — закрыть дверь, нажать на штатном брелке 2 раза кнопку закрыть и 1 раз кнопку открыть. Все, сигналка видит наш CAN. Единственное есть одна особенность, после того как скинуть клемму с АКБ, приходится ее прописывать таким образом повторно. Возможно как раз код 4236 и решает эту проблему, но это не точно!

Далее, правильное программирование CAN — модуля с компа. В настройках обязательно отключить (снять галочку с вкладки «ТОРМОЗ», если этого не сделать, то при попытке запуска, когда включается в дело наша имитация педали тормоза, то видимо сигналка думает что кто-то нажимает педаль тормоза и блокирует запуск, при этом на брелке указана пиктограмма «Р» — тормоз и сигналка истошно орет. Далее я включил SLAVE режим, и запуск с SLAVE режима, и активировал его в AF 22-2. Так же я поставил галочку управление штатной сигнализацией. Остальное я оставил как есть.

Теперь пробежимся по программированию через брелок и Valet, я напишу только пункты, которые менял:
AF 22 — 2 — Режим работы комплекса (SLAVE включен, поиск метки 15 секунд)
AF 28 — 2 — Запирание ЦЗ в режиме SLAVE при работающем двигателе. Включено. Иначе со штатного брелка ЦЗ сработает только со второго раза.
AF 31 — 2 — Оповещение о не затянутом ручнике. Включено
AF 32 — 3 — Функция предупреждения об экстренном торможении автомобиля — Среднее значение
AF 33 — 2 — Имитация открывания двери при включении охраны. Включено.

SF 1 — 2 — Функции запуска двигателя. Замок зажигания с ключом.
SF 3 — 2 — Датчик удара и наклона при работающем двигателе. Включено.
SF 6 — 1 — Световая индикация после дистанционного запуска. Вспышки
SF 9 — 2 — Время прокрутки стартером. 1.2 секунды
SF 11 — 1 — Контроль работы двигателя. По напряжению.
SF 16 — 3 — Алгоритм работы выхода силового модуля (Зеленый провод). Дублирование зажигания (в момент включения стартера выход ОТКЛЮЧАЕТСЯ) — Это важное условие запуска автомобиля.

Вот собственно вроде и все. У кого возникнут вопросы, обращайтесь, постараюсь ответить.

источник

Добавить комментарий