Меню Рубрики

Установка стартера на двигатель днепр

Установка стартера на днепр СБОКУ

Камрады, нет ли на сайте кого, кто ставил стартер на днепрокпп сбоку (не сверху!) таким образом, чтобы уцелел кик-стартер?

Про фотки отбой — фильтры побеждены.

есть. Завод КМЗ успешно ставит их сбоку, фильтр штатный. С заводилкой непомню, вроде тоже стоит

только стоит она не гуманно

[quote:d0c1d64507=»абырвалг1″]есть. Завод КМЗ успешно ставит их сбоку, фильтр штатный. С заводилкой непомню, вроде тоже стоит

Фотки новой днепровской пятиступки, сделанные Udavski, я видел. А вот ставил ли кто стартер сбоку на старую МТ804?
Судя по всему придется мне становиться первопроходцем.

Ты имеешь в виду кик? В чем негуманность? Есть ли отличия в постановке кика (расположение сектора, вала, шестерни) от старой коробки?

Ударение на букву О, речь о бабках:)

есть статейка «стартер на урал». Там тоже сбоку примастырили стартер от 10-ки, довольно цивильно смотрицца

То то и оно, что на ураловскую коробку стартер ставится сбоку легко и непринужденно. Днепровская МТ804 отличается более широким картером.

А сколько в Украине стартер таврический стОит?

Э, видишь ли, этот вариант установки у меня уже реализован.
Хочу стартер сбоку от картера КПП.

Судя по обилию ответов, никто еще такого не делал.

Привет ssh, ну как там дела с стартером, получилось поставить сбоку?

Я прикидывал, если ставить стартер сбоку, надо тонкий стартер редуторный от 2110 напрмер, и все арвно уголок картера мешается=(

Надо его опиливать и потом заваривать аргоном=(

Мда неповезло с этой коробкой.

К сожалению, не помню чей аппарат 🙁 Стартер сбоку коробки, насчет кикстартера непонятно.

Andr224 , пятиступка покупная КМЗшная. 😉

interceptor , спасибо! Теперь я знаю, какая она 🙂

«Так вот какой ты, северный олень!» (С) ухахахаха

от иномарки японческой ставил кто-нить стартер именно сбоку? какой-нить маленький, лёгенький и симпотишный?

IRON_RhinO , какой модуль у них?

interceptor ,
знать бы ещё.

чё-то слышал про замену бендикса, интересно проканает к примеру в стартер от марковника поставить бендикс от десятки?

А смысл? Евростандарт-2,11 модуль. На десятке такой же.

И пусть евростандар шестерен пускательных 2.11..

Или мож от европейца какого стартер прикинуть а?
Они встречаются действительнор тонкие иногда.

interceptor , знаешь, когда я искал маркировку магнетоновского стартера, я неплохо перекопал их сайт. Делают они стартеры для многих европейских машин, но компактнее десяточного у них в ассортименте нет. Правда магнетон делает на все редукторные Y-образные стартера с бендиксом между двигателем и втягивающим, но посадочные все равно не меньше наших.

З.Ы. Сейчас раздумываю еще над одним вариантом, который обусловлен самой конструкцией магнетоновского стартера, возможно кромсания картера удастся избежать.

на заводских днепрах стартер стоит так

Втягивающие, ИМХО, у¥бищно стоит. Купил себе стартер от ПД-8, он по расположению точно также стоит. Думаю купол от ПД-10 ставить, тогда втягивающее кверху получится.

DVN , и будет не намного лучше, ИМХО, конечно.

Вот тут фото моей задумки.
http://fotki.yandex.ru/users/shmatych/album/87767/
В этом случае придется выточить новый корпус подшипника бендикса цилиндрической формы и потоньше родного, чтоб в уголок картера не упирался, и вварить его в привалочную плоскость КПП.

Но есть и недостаточек. Чтобы снять стартер, нужно будет снимать КПП. Но я еще думаю.

Стартер в поряде, конечно. Неплохая задумка

Люди посмотрите стартер сос енгохода Рысь — очень маленький, по мест увастанет идеально. У него еще бендикс от оси старетра смещен к втягивающему. Да и по мощам самлое оно должно быть. Вопрос направления вращения имодуля. Хотя вроде и это всегда решаемо переделкой бендикса. нигде не могу найти информацию

ssh , а что за стартер такой? где его купить? ато мне понравился, маленький и с редкутором
помоему лучше чем от ПД-8. Или это он и есть?

Dimonio , предпоследний пост на предыдущей странице внимательно прочти 😉

купить — detva.ru но можешь поискать и других продавцов, гугль тебе в помощь.

ssh , но там не написано от чего этот стартер
на detva.ru позырим.

еще раз внимательно прочти три моих последних поста на той странице, перейди по ссылке, нажми «applications» в правом нижнем углу.

Мантру повторять до наступления просветления.

На детву надо не зырить, а звонить.

ssh , да все! я уже нашел блин )))

Стартер стартером, а чтобы венец усановить сколько необходимо с маховика снять металла (размеры), никто нигде не пишет на сайте!

PetrovskiPerec , Я сточил 4 мм. Хотя по месту нужно смотреть, все зависит от толщины твоего венца. В собранном состоянии плоскость венца не должна выступать за торец картера двигателя (в идеале быть глубже на 1-2 мм), а то коробка упрется в венец.

У тебя на венце отверстия со стороны пальцев маховика профрезерованы, чтобы венец как бы насаживался на пальцы? Если да, то сколько сточишь — не принципиально.

У меня венца пока нет, я просто облегчил маховик по чертежу (стенки стали тоньше и из сердцевины срезал металл), хочу за зиму собрать такой маховик чтобы и венец и авто сцепление поставить на днепр. Где-то читал чувак один 12 мм стачивал, чтобы венец воткнуть. А в одной статье нашел самый вроде бы оптимальный вариант — воткнуть стартер с редуктором от десятки, вот только про венец и маховик там ничего не пишут. Говорят что стандартного генератора с аккумулятором хватает за глаза на такой стартер.

Читайте также:  Установка подогревателей двигателя тд27т

источник

Установка стартера на мотоцикл «Днепр»

В стандартной комплектации такие советские мотоциклы как «Днепр» или «Урал» заводятся только с кикстартера. И если двигатель работает нормально, заводится с двух – трех тычков, кикстартера вполне хватает. Но все же многое мотто владельцы были бы не прочь осовременить своих коней, добавив в их конструкцию такой агрегат как электростартер. Он придает мотоциклу более современный вид и упрощает процесс запуска двигателя. Тем более что конструктивные изменения картера при этом минимальны и сама доработка не столь сложна.

Список деталей:
— Стартер из моторной лодки «вихрь» или автомобиля «запорожец»;
— Венец под стартер;
— Металлическая пластина крепления стартера;
— Дрель, болгарка.

Так же для работы стартера понадобится более мощный чем стандартный, аккумулятор. Рекомендуется использовать аккумуляторы, емкостью не ниже чем 18 ампер часов.

Начинать нужно с установки венца.

Для этого с двигателя скидывается коробка и раскручиваются шесть болтов, держащих диски сцепления. Венец устанавливается вместо последнего диска. Размер венца немного больше чем размер диска и он будет мешать установке коробки на свое место. Есть два способа как это устранить: Первый это укоротить пальцы, на которых держатся диски сцепления на 3мм, второй это срезать выступающие из картера направляющие коробки.

Вторым этапом будет изготовления пластины крепления стартера. Крепится эта пластина будет к двум верхним шпилькам, за которые держится коробка передач. В ней просверливаются три отверстия – два под крепления стартера, одно под крепление к шпилькам. Второе отверстие лучше будет просверлить при точной подгонке стартера к зубьям венца.
Вот как она примерно должна выглядеть:

Затем в картере двигателя болгаркой вырезается отверстие под стартер. Через него стартер будет взаимодействовать с венцом. Вырезается на коробке и на двигателе отдельно, после чего коробка одевается на двигатель.

Далее со стартера механически нужно выдвинуть крутящую венец шестерню. Проще всего это будет сделать, сняв втягивающий механизм и нажав на имеющийся там рычажок. Затем стартер устанавливается на место, проверяется ход шестерни. Она должна свободно двигаться вперед – назад, при этом хорошо соприкасаться с венцом, когда выдвинута. Если зазор между ними будет слишком велик, это повлечет за собой повышенный износ зубьев, а если слишком мал – неприятные звуки при запуске двигателя. Когда стартер нашел свое место, размечается и просверливается оставшиеся отверстие под шпильку. Все болты затягиваются, стартер на месте. Далее проводится пробный пуск двигателя.

источник

Установка стартера на мотоцикл урал своими руками

Опишем как происходит установка стартера на мотоцикл Урал своими руками, подберем зубчатый венец и стартер, определим место для крепления. Расскажем про возможные проблемы и их решение.

Поклонники и просто владельцы мотоциклов Урал владеют не просто средством передвижения, а вещью сформировавшей целое поколение байкеров. Увы, возраст дает о себе знать и проявляется он в неприятных мелочах. Такой можно считать отсутствие стартера. Проблема не критичная, но доставляет некоторое неудобство. Решить вопрос помогли народные умельцы, которые начали приспосабливать стартера от автомобилей на свой байк. Сегодня расскажем, как происходит установка стартера на мотоцикл Урал своими руками.

Зачем нужен стартер?

Некоторые модели современных мотоциклов комплектуют стартерами по причине отсутствия заводной лапки. Здесь наличие стартера подразумевается изначально. Однако в остальных случаях он служит лишь для удобства ездока. Не нужно каждый раз упражняться перед поездкой, особенно если клапана не настроены или зажигание.

Урал, по причине своей архаичности даже не подразумевал установку стартера. На момент выпуска первых мотоциклов стартер был изыском, который советский гражданин позволить себе не мог, а дальше конструкция сохранялась по причине своей надежности.

Установка электростартера на мотоцикл Урал избавит вас от перекаченной правой ноги, внезапных повреждений коленной чашечки, поэтому можно считать процедуру упрощающей жизнь ездока.

Подбираем зубчатый венец и стартер

Первым делом обращаем внимание на маховик мотора, именно он является ключевым для дальнейших работ. Его вращение, если смотреть со стороны коробки передач, происходит против часовой стрелки, а значит нужно подбирать стартер, вращающийся в обратную сторону (по часовой стрелке). Здесь нам подойдут модели:

Также возможна установка стартера на Урал от ряда моделей подходящих для импортных авто. Проблема таких стартеров – дороговизна, которая относится и к современным моделям автомобилей ВАЗ. Здесь выбирайте сами, что для вас в приоритете — стоимость детали или срок службы.

Обращайте внимание на наличие кожуха и его направленность. От этого параметра будет зависеть способ крепления детали и дальнейшая простота обслуживания. Вращать стартера, относительно собственной оси не желательно и может привести к его поломке.

Теперь нужно подобрать венец. Венец — зубчатая накладка на маховик, передающая вращение стартера двигателю, путем зубчатой передачи. Проблема состоит в том, что приобрести деталь – достаточно проблематично. Под размер маховика может подойти запчасть со снегохода Буран, а также более современных отечественных мотоциклов «Вояж», «Кобра», «Волк». Размер зубьев первого венца равен 2.5, а модуль трех последних 2.2. Этот параметр должен соотносится с модулем стартера.

Читайте также:  Установка зажигания на двигателе пассата б4

В случае несовпадения модулей есть несколько вариантов решения проблемы:

  1. меняем венец/шестерню стартера на подходящую по модулю.
  2. подгоняем зубья имеющегося венца или шестерни стартера под модуль.
  3. с нуля изготавливаем венец или приводную шестерню стартера.

Крепеж стартера

Первым делом определяем место крепления элемента. Самым популярным считается левая верхняя сторона над маховиком. При этом мы столкнемся только с необходимостью вырезать окошко для зацепления шестерен стартера. Ставить стартер по центру или с правой стороны затруднительно, из-за необходимости переделывать ряд элементов мотора.

Для монтажа, под кожух бендикса выпиливают отверстие. Далее снимаются мерки, и из листа стали толщиной 4мм выпиливается крепление стартера. Такая толщина необходима, чтобы выдерживать нагрузки которые испытывает крепеж при работе механизма стартера. Аналогичным образом можно изготовить не одно сплошное, а пару креплений. Таким образом можно упростить процесс изготовления крепежа, но настройка зазоров станет намного сложней.

Совет. Для большей монолитности конструкции хвост стартера лучше всего закрепить жестко к мотору или прихватить хомутом.

Готовую пластину крепят болтами или точечно прихватывают аргоном, далее проводится пробная сборка. Теперь следует убедиться в выставленных зазорах:

  • между зубчатым венцом маховика и роликовой муфтой зазор 2-4 мм;
  • между бендиксом и венцом 3-7 мм.

Далее маховик вращают, наблюдая за совпадением шага бендикса и венца. При этом вращение маховика обеспечивают с помощью кикстартера. Убедившись, все работает как положено можно произвести пробный проворот, выкрутив свечи зажигания. Если стартер вращает маховик, при этом не издаются посторонние звуки, то пластину можно приваривать аргоном окончательно.

Важно! Сварка корпуса КПП возможна только после демонтажа всех резиновых деталей, установки первичного и вторичного валов и закрепления крышки на 4-х болтах.

Проблемы с аккумулятором и генератором

После того, как установка стартера на мотоцикл урал своими руками завершена – остается пара нерешенных проблем. Прежде всего автомобильный стартер требует более производительного аккумулятора. Выход из ситуации – установка недорогой батареи на новое крепление (с боковой части мотоцикла. Выглядеть все будет достаточно грубо, но зато недорого.

Другой способ – подбор импортного аккумулятора аналогичного размера с увеличенной 18 А/ч емкостью. Придется неплохо переплатить, зато внешний вид мотоцикла не пострадает.

Наконец оказывается, что родной генератор слабоват и зарядить новую батарею неспособен. Сразу ответим, что перемотка поможет увеличить производительность, но ее не хватит для наших целей. Как тогда быть? Есть несколько вариантов:

  • генератор от ИМЗ. Есть дешевая модель 14.3771, которая отлично подходит, даже без переделок под наш мотоцикл. Ее огромный недостаток – ужасное качество сборки. Генератор часто выходит из строя. Решение – современные модели марки DENSO, которыми комплектуются данные мотоциклы.
  • автомобильный импортный генератор. Здесь проблема состоит в его установке. Если вы выберете удлинение вала и монтаж через планшайбу, то учтите, что все работы должны быть выполнены с высокой точностью. Также такие генераторы можно установить с помощью ременного привода. У способа есть масса плюсов, в особенности – неприхотливость. Все что нужно это следить за состоянием ремня и раз в 10 – 15 тысяч проверять полость крышки генератора на наличие загрязнений.

Из недостатков такой переделки — упавшая мощность двигателя и увеличение нагрузки вала. С другой стороны мощность можно поднять другими способами, а нагрузки двигателя избежать не получится.

Заключение

Теперь вы знаете, как сделать стартер на мотоцикл Урал. Процесс не самый простой и основной его идеей является точность всех работ. Не забывайте проверить вращающиеся детали на биение, особенно если самостоятельно изготавливаете венец маховика. Работу можно упростить, если иметь достаточно средств, чтобы заказать один из продающихся комплектов для переделки в интернете. Останется только подготовить посадочные места, подогнать основные зазоры и готово.

источник

СТАРТЕР: УСТАНОВКА

Лютой зимой, вместо того чтобы спать как все, решили мы с приятелями соорудить себе по чопперу. «Откопали» два «Урала», «Днепр» и — вперед. Навести красоту, что-то подхромировать — не вопрос, а вот чтобы с кнопочки заводился — это да! Возникли три проблемы, и мы решили их в нашем сарайчике.

Первая — стартерный венец. Его разработали и выпускают в Рыбинске и ставят на снегоход «Буран». Купили его без снегохода — в отдельности, приложили к маховику, отцентровали и разметили отверстия крепления венца к стойкам ведущих дисков сцепления. Рассверлили и отзенковали под болты «впотай». Отверстия внешнего
ведущего диска засверливаем до диаметра стоек (с припуском 0,5 мм).

Рис. 1. Доработка стартерного венца снегохода «Буран»:
1 — венец;
2 — отверстия крепления к маховику;
3 — «лишняя» часть венца.

Проблема вторая — сам стартер.
Тут пригодился агрегат от пускового двигателя трактора Т-170. Можно использовать стартер и от лодочного мотора «Вихрь-30» — марки СТ-367А.

Рис. 2. Деталь крепления стартера (приваривается к картеру двигателя).

Третья — установить стартер. Вначале подобрали кронштейн крепления стартера. По форме он напоминает часть колокола, внутрь которого нужно поплотнее поместить стартер. Мы не пилили эту деталь, а нашли подходящую — часть картера пускового двигателя (поэтому точных размеров не даем).

Рис. 3. Сборочный чертеж системы электрозапуска:
1 — деталь крепления стартера;
2 — венец;
3 — стартер;
4 — хомут;

5 — кронштейн крепления задней части стартера;
6 — маховик.

Затем в картере сцепления сделали вырез под крепление стартера, мотор собрали для окончательной сварки крепления стартера: в него вставляется коленвал и маховик с венцом.

Далее из стартера вынули вилку включения бендикса, а сам бендикс зафиксировали в положении «включено». Стартер в сборе с деталью крепления уложили шестерней бендикса на венец маховика, «прихватили» аргонно-дуговой сваркой. Вращая маховик, проверили правильность установки стартера на боковое зацепление шестерен и радиальный зазор между ними. После подгонки стартера деталь крепления окончательно обварили.

Для более надежной фиксации стартера его заднюю часть обжали мощным хомутом из стальной полосы толщиной 3 мм. К хомуту приварена пластина, которая крепится к задней крышке КП. Там, где необходимо, подпилили ребра жесткости и крепления воздушного фильтра на картере КП. Вот и все!

Так что поставить стартер на оппозит оказалось проще, чем запарить репу. И меритель не понадобился. Из инструментов пользовались дрелью, напильником да ножовкой. Правда, за аргоном пришлось прокатиться в райцентр, но ведь это не то, что искать координатно-расточной станок.

текст: Владимир НЕСТЕРОВ, п. Нугуш, Башкортостан
рисунок: Олег ВОЕВОДОВ

источник

Редукторный стартер на днепр

#1 Славко

  • Пользователи
  • 1 602 сообщений
    • Город Kyiv
    • Моя техника Old oppozit

    Ну вот искал-искал и не нашел.

    Электромаш до сих пор делает стартера на ВЫхрь, но не редукторные.

    Но я слышал вроде с ВАЗ 2110 вроде крутится стартер так, как нам надо.

    А что если взять этот стартер, переварить крепление и просто апгрейдить его на днепр.

    Крутится он будет намного интересней и кушать меньше тока

    #2 Mad Doctor

  • Пользователи
  • 3 671 сообщений
    • Город г.Запорожье
    • Моя техника : ИМЗ М-62 «Урал» 1962; КМЗ «Днепр-11» 1991; «Днепр» КМЗ 8.157-02 1993, бывший мент, мотор мутант.

    #3 Славко

  • Пользователи
  • 1 602 сообщений
    • Город Kyiv
    • Моя техника Old oppozit

    #4 Славко

  • Пользователи
  • 1 602 сообщений
    • Город Kyiv
    • Моя техника Old oppozit

    Я думаю крепление сделать не тяжело, может применить аргон надо будет, а зубья проще адаптировать на самом стертере, чем венцы точить

    #5 Mad Doctor

  • Пользователи
  • 3 671 сообщений
    • Город г.Запорожье
    • Моя техника : ИМЗ М-62 «Урал» 1962; КМЗ «Днепр-11» 1991; «Днепр» КМЗ 8.157-02 1993, бывший мент, мотор мутант.

    #6 Славко

  • Пользователи
  • 1 602 сообщений
    • Город Kyiv
    • Моя техника Old oppozit

    Уважаемый Mad Doctor, это понятно что всего хватает и можно пользоваться.

    Но такой стартер быстрее убивать будет акб, + когда прохладно ему будет тяжело крутится, + размер, вес.

    Давайте идти в ногу со временем.

    дома было три волги и три на старых стартерах.

    зимой бу шные акб начали выходить из строя один за другим.

    Если с первого раза машина не завелась, считай пропало.

    Боялся я китайский АТшных стартерков.

    На то время редукторный 400грн, обычный 600

    И о чудо. все три акб работали супер.

    Но не пригодность к ремонту смущала.

    Но появился товарищ на форуме со стартерами Херсонского производства.

    Атешный стартерт начал барахлить через 5 лет

    Херсон, работает седьмой год если не ошибаюсь

    если АТ хватает на 5 лет, то это супер я считаю

    #7 Lesnik1975g

  • Пользователи
  • 1 033 сообщений
    • Город Карловка
    • Моя техника КМЗ — 8.157 — 01

    а зубья проще адаптировать на самом стертере,

    #8 Mad Doctor

  • Пользователи
  • 3 671 сообщений
    • Город г.Запорожье
    • Моя техника : ИМЗ М-62 «Урал» 1962; КМЗ «Днепр-11» 1991; «Днепр» КМЗ 8.157-02 1993, бывший мент, мотор мутант.

    #9 gedevan

  • Пользователи
  • 1 634 сообщений
    • Город Kyiv
    • Моя техника Dnipro 11 ’87

    Кажуть Місяць із сиру. Модуль зуба. Кут зачеплення. Потужність. Про вбудований редуктор ні гу-гу.

    #10 Babay

  • Пользователи
  • 527 сообщений
    • Город Киев
    • Моя техника МТ-10-36

    Кажуть Місяць із сиру. Модуль зуба. Кут зачеплення. Потужність. Про вбудований редуктор ні гу-гу.

    Згідно таблиці 391,3708 (він же ВАЗ 1111) по модулю зуба, куту та кількості зубів відповідає СТ369. Ні?

    #11 gedevan

  • Пользователи
  • 1 634 сообщений
    • Город Kyiv
    • Моя техника Dnipro 11 ’87

    Згідно таблиці 391,3708 (він же ВАЗ) по модулю зуба, куту та кількості зубів відповідає СТ369. Ні?

    Гляньте будь ласка первинне повідомлення. Мова йде про стартер ВАЗ 2110 тобто, по таблиці 57.3708. Він там один такий на цю модель.

    #12 Babay

  • Пользователи
  • 527 сообщений
    • Город Киев
    • Моя техника МТ-10-36

    Згідно таблиці 391,3708 (він же ВАЗ) по модулю зуба, куту та кількості зубів відповідає СТ369. Ні?

    Гляньте будь ласка первинне повідомлення. Мова йде про стартер ВАЗ 2110 тобто, по таблиці 57.3708. Він там один такий на цю модель.

    Я навіть не знаю що простіше, взяти від 1111 та кожух з втулкою придумати, чи вінець під 2110 шукати. Хоча в Росіянії наче продають.

    #13 Mad Doctor

  • Пользователи
  • 3 671 сообщений
    • Город г.Запорожье
    • Моя техника : ИМЗ М-62 «Урал» 1962; КМЗ «Днепр-11» 1991; «Днепр» КМЗ 8.157-02 1993, бывший мент, мотор мутант.

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector