Меню Рубрики

Установка td27 на паджеро

УАЗ Hunter Зёбрик › Бортжурнал › Отец, сын и два УАЗа. Часть 26. Установка TD27T. Опоры двигателя.

В эти выходные был очень важный этап — опоры для TD27T в Зёбрике, т.е. собственно установка двигателя.
Главная цель — ничего не переделывать на раме (не резать и не варить), чтобы рама оставалась пригодной для установки штатного двигателя и можно было без проблем менять местами TD27T и ЗМЗ-514.
Поскольку, везде, где позволяет ситуация, мы стараемся действовать не сваркой, а посредством инженерных конструкций, то вариантов было передумано и перепробовано много. Поэтому расскажем только об итоговом результате.

Правая по ходу опора.
Использовать полностью родной кронштейн 514-го и сайлентблок не удалось — мешает и крепление ТНВД 27-го и сам корпус ТНВД. В итоге был выбран средний вариант — сайлентблок от 514-го и самодельный кронштейн на двигатель. Для этого из дедушкиных запасов был извлечен уголок и с помощью болгарки и свелильного станка из него было заколхожено изделие для наращивания штатной площадки опоры:

Потом из левой опоры двигателя ГАЗели (40524.1001014) путем сверления, резки и сварки была сделана ответная часть на 27-го:

Сайлентблок сдвинут к моторному щиту на корпус (использовано одно из штатных отверстий) и в итоге конструкция на месте выглядит так:

Все работы с железками, и не только, мы делаем в своей маленькой мастерской на терассе. Вот такая она у нас. Слева направо: Заточной станок для правки инструмента, над ним применик Грюндиг, правее вертикальный фрезер (подарок на 23-е февраля от мамы и жены), токарник и сверлилка:

Изначально станки приобретались для строительства кастома из остатков донора для реставрации мотоцикла К-125 1949 года выпуска (это отдельная история), но очень пригождаются и по сей день, когда нужно изготовить какую-нибудь нестандартную детальку или доработать стандартную.

На сверлилке лежит заготовка переходной пластины для левой опоры. Делали ее из трех слоев 8-мм совейского дюралюминия (дедушкины запасы). Слои дюралюминия стянули плотно болтами (получился «пирожок») и прошлись фрезером по торцам.

Левая по ходу опора
С левой опорой все было лучше. Удалось использовать не только сайлентблок, но и кронштейн от левой по ходу опоры 514-ого. Вот такой комплект получился для левой опоры:

Дюралюминиевый «пирожок» прикручивается на место штатной опоры 27-го, а к нему уже прикручивается кронштейн с сайлентблоком от 514-ого, и вот так все это хозяйство выглядит на месте:

Было добавлено еще одно нововведение — новый ФТОТ. Честно говоря, надоело с помощью ножного насоса прокачивать соляру (такая схема у 514 — накачать в систему давления через сапун топливного бака и открутить болт на фильтре чтоб воздух спустить) и решили поставить ФТОТ с лягушкой (от Hyundai Porter):

Кстати на ФТОТе ЗМЗ-514 Евро-2 лягушка есть (и электронасос подкачивающий вдобавок), но на Евро-3 видимо решили сэкономить, хотя дизелю лягушка или другой ручной насос, встроенный в топливную систему вещь необходимая, на наш взгляд.

Ну и естественно не удержались, залили масло, подключили стартер и прочие необходимые сопли (в том числе бутылку для обратки с ТНВД, она у 27-го маленькая по диаметру) и попытались завести (ради чего все собственно и затевалось):

P.S. Ошиблись с комментом на видео (волновались, однако). Жужжит не турбина, а вакуумный насос на генераторе, который не подключен к потребителям вакуума. Разобрались уже потом, после внимательного просмотра видео.

УАЗ Hunter 2010, двигатель дизельный 2.7 л., 100 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Хантер, 2010

УАЗ Хантер, 2013

УАЗ Хантер, 2015

УАЗ Хантер, 2016

Смотрите также

Комментарии 38

Привет, подскажите если такие же опоры делать как у вас, а двс вакуумный насос под аппаратурой, то опора правая не будет задевать насос?

Читайте также:  Установка зажигания хонда цивик гибрид

От лобовины до опоры сантиметров 5, так что в случае с вакуумным насосом скорее всего потребуется небольшой болгаринг.

Привет, а не осталось чертежа пластины левой опоры?

Добрый день.
Остался бы, если б он был =)
Делалось по месту с помощью картонного шаблона, который уже давно превратился в прах =)

жаль, рассматриваю варианты крепления td27 да так, чтобы можно было если, что воткнуть старый двс

Здравствуйте! у моего деда охотника УАЗ Хантер 2007 год, двигатель TD-27, поставили недавно новую коробку корейскую. Мосты спайсер Мы хотели узнать, какую вы ставите корзину, диск, выжимной подшипник, ГЦС и РЦС. Как этот узел у вас работает и происходит регулировка этого узла. Заранее спасибо.

Добрый день.
Корзина, диск и подшипник у нас остались родные, заводские (диск демпферный LuK, корзина и подшипник — ЗМЗ).
ГЦС и РЦС также родные от Хантера (вроде Fenox).
Т.е. все сцепление родное от родного же Даймоса.
Узел работает успешно, как и должен.
Вся настройка работы педали выполнялась исключительно регулировкой вылета штока на РЦС (он с резьбой и контргайкой).

Спасибо за ответ. Удачи на дорогах, главное чтоб не подводило сцепление это слабое место. У нас ЗМЗ проходило полгода не удачная конструкция разбило Сейчас стоит САКС в комплекте с ГАЗелевским выжимным. Это четвёртый комплект. Вторая КПП новая. КПП эти интеллигентные для этого ДВС. Турбину выкинули. Стало проще. Сопряжение КПП и ДВС сделано через обрезание колокола. Мы шли таким путём.

На корейскую коробку подошла без проблем?)

Что подошла? Не совсем понятно. 🙂
Коробка стоит корейская.

двигатель к коробке без проблем подошел?Коробка родная?

Коробка Даймос. Родная.
Установка через переходную пластину. Ну и еще небольшая доработка маховика под УАЗовское сцепление.

добрый вечер, а какой же расход у данного зверя и управление насосом механика или мозги?!

Расход получается порядка 10-11 литров на 100 км. Это если держать до 2500 об./мин.
ТНВД чистая механика.

красавцы, как сейчас бегает хорошо?

Спасибо!
Бегает без проблем, но пробеги у нас небольшие.
В предыдущем комментарии все подробно расписано.

красавцы, как сейчас бегает хорошо?

И привет землякам!
Брянск для нас — это историческая родина. Все навыки батя и дед экипажа прививал в гараже в Бежице.

Здравствуйте! Подпись. Поразило!
Я так понимаю что эта машинка уже как год колесит по дорогам. Можно узнать что за это время произошло нового. Как ведет себя связка двигатель-раздатка-коробка-остальная ходовка.
Планирую брать Патрика в следущем году, бенз не хочу, а радной дизель не нравится. Смотрю что самый распространенный двигатель для замены именно тд 27 — тд27т. Советы очень необходимы. Спасибо за блог.

Благодарим. Колесит это громко сказано, не считая периодических локальных поездок по магазинам возле места базирования только пробеги до мест проведения покатушек и обратно (ну а на покатушках счет на моточасы идет). На TD27T на данный момент накатали 2000 км в общей сложности, нареканий на движок никаких, а коробка с раздаткой работают как должно и спокойно уживаются вместе с дизелем — понижайка 3.38 и штатные дизельными пары 4.625 дают отличную тягу на 33 колесах без перегрузки трансмиссии (на первой передаче 4.155 так вообще трактор). Правда ездить более 90 км/ч уже не комфортно — аэродинамика не та, и дизель лучше не крутить более 2500 оборотов подолгу.
А для Патриота лучше все же QD32 турбированный, он более мощный и моментный чем TD27T. Патриот ведь потяжелее Зёбрика на полтонны как минимум будет. Особенности экплуатации QD32 на Патриоте можно почитать в БЖ нашего знакомого: www.drive2.ru/r/uaz/288230376151792897/
Но на самом деле родной бензиновый двигатель не так уж плох, для него существуют различные приемы чип-тюнинга и железного тюнинга для повышения тяги на низах, плюс никто не отменял тюнинг трансмисии (понижайка в раздатке и главные пары в мостах). Так что для нового Патрика с исправным движком такая замена, имхо, нецелесообразна.

Читайте также:  Установка втулок стабилизатора сузуки гранд витара

Здравствуйте! Подпись. Поразило!
Я так понимаю что эта машинка уже как год колесит по дорогам. Можно узнать что за это время произошло нового. Как ведет себя связка двигатель-раздатка-коробка-остальная ходовка.
Планирую брать Патрика в следущем году, бенз не хочу, а радной дизель не нравится. Смотрю что самый распространенный двигатель для замены именно тд 27 — тд27т. Советы очень необходимы. Спасибо за блог.

Опора, которая на первой фото, за стартером, верхний болт не затянут. Или шпилька, не могу сказать точно.
Исправили?

источник

УАЗ Hunter Зёбрик › Бортжурнал › Отец, сын и два УАЗа. Часть 28. Установка TD27T. Фэн-шуй подкапотного пространства.

Поскольку подключенный «на соплях» TD27T нормально и довольно заурчал, то в эти выходные занялись приведением в порядок подкапотного пространства. В общем фэн-шуем по модному. 🙂
Сначала в Планете Железяке нам сделали шланг высокого давления для насоса ГУРа. На рулевой машинке УАЗа диаметр 14 мм., а на насосе 16 мм. Шланг обратки -16 мм и на бачке и на насосе. На насосе оставили родной выходной шланг, так как он имеет очень удачный изгиб с выходом в сторону радиатора. Поэтому взяли штуцер 16 на 16 мм и уже к нему подключили шланг от бачка ГУРа. Шланги проложили по балке рамы (перед радиатором) Оба шланга получились длиной больше 1,5 метра, поэтому АТФ потребовалось немало (больше литра).
Также подогнали патрубки радиатора и печки (TD27T позволяет держать все антифризное хозяйство наверху и на виду).
Еще заколхозили в 27-го датчик температуры ОЖ от УАЗа, подключили печку вместе с подкачивающим насосом, вставили самопальный маслоотделитель, подогнали новый ФТОТ к штатному кронштейну, убрали лишние провода от старых мозгов, подключили пневмоподсос акселератора, доработали тросик газа и закрепили шланги и провода покультурнее. Вот так в итоге на сейчас выглядит подкапотное пространство:

Теперь немного поподробнее по частям:

Самопальный маслоотделитель сделан по известной схеме — с помощью металлических губок для посуды, в качестве корпуса использован бачок для краскопульта.
Тут можно посмотреть его «взрывную схему» в натуре:

Сито укладывается на дно, сверху губки. Масло из картера оседает на губках и стекает вниз, в коническую часть бачка. Внизу можно выкрутить пробку (самодельная из капролона) и слить масло — бачок полупрозрачный, а масло в дизеле черное, так что контролировать легко. К тому же корпус пластиковый, поэтому влага из картерных газов не будет на нем конденсироваться в мороз и потом замерзать. Чтобы подключить его к воздушному тракту был использован патрубок впускного коллектора от восьмерки (один конец подходит по диаметру ко входу турбины, а другой — к патрубкам воздушного фильтра) — в данном патрубке есть вход для штуцера, на который цепляется выходящий шланг маслоотделителя.

Для маслоотделителя был сварганен специальный кронштейн из остатков алюминиевой обшивки. Снизу на фото маслоотделитель, а сверху на впускном коллекторе подвешен пневмоклапан от СРОГа ЗМЗ-514. Его мы использовали как клапан для подсоса:

Датчик температуры вкрутили в выходной штуцер печки. С трудом открутили штуцер от термостата, вставили в токарник, засверлили, нарезали резьбу и на герметик посадили датчик. Вроде все работает и не капает. Показания адекватные — термостат держит 78 градусов и вентиляторы не включаются (514 был погорячее). Отверстие штатного датчика заглушили (его на термостате не было). Вот так поближе выглядит этот узел:

Читайте также:  Установка и техническое обслуживание противопожарной безопасности

Поскольку теперь подсос на Зёбрике управляется электричеством, а не тросом, то окончательно решился вопрос с панелью управления над «бородой». Слева тумблер подсоса, а справа ручка управления краном печки. В общем законченный дизайн. 🙂

Ну и на закуску — установили блок розеток прикуривателей для разных девайсов. Планшета, мобильного и пр. Штатную проводку блока заменили на более мощную.:

источник

lexataraz1 › Блог › Паджеро 2 установка qd32

Смотрите также

Комментарии 18

В общем малой кровью не обойтись, остается или варить с двух колоколов один или делать с нуля новый. Плохо

Наверно не корректно сформулировал вопрос, у меня паджеро с 56 мотором и мкпп, я хочу поставить 1кз. Колокол от кз подойдет к моей механике или нет? У меня колокол сьемный

Нет не пойдёт, придётся менять коробку, брать с двигателя 4м40 и делать переходную плиту если это механика, если делать на автомате, то так же нужно брать коробку от 4м40 автомат и прикрутить к ней колокол от тойоты. И Мотор с коробкой свяжется один в один. Корока 4д56 никак в работу не пойдё

Добрый день! Подскажи пожалуйста про колокол, с 1кз подходит к автомату паджеровскому? А с механикой?

Колокол коробки автомат тойота и паджеро меняются и переставляются один в один. у механики колокол не съемный

Есть отчет по подробнее об установке? И на сколько появился прирост по скорости, а самое главное по мощности? И как супер селект с ним работает?

Нет, фото отчёт не делали. Значительный прирост мощей.и скорости. Коробка работает в штатном режиме как и работа при 4м40

Самому реально все сделать? Или нет

Однозначно нет! Очень много геморроя вылезло. Много переделок овчинка выделки не стоит. Самый лучший вариант установить в паджеро это двигатель 1kz тойота прадо. С родным колоколом коробки. Он на коробку паджеро одевается один в один

Спасибо за совет! Поищу и почитаю про этот вариант) кz вроде тоже неплохие моторы

Это отличный двигатель. Который можно собрать как на родной электронике так и на мех тнвд с паджеро 4м40 тяги хватает за глаза. И притопить и по горам полазить. У Двигателя достаточно мощей. И расход в городе 12 литров. Трасса 9-10 при скорости 90-100 км

Если акпп? Проблем будет много?

Абсолютно никаких. Самостоятельно это двигатель установить возможно, потребуется минимум токарных работ. И в целом работ по переделке Минимум. Могу завтра прислать пару фотографий готового варианта на паджеро 2 автомат. После 4м40. Тнвд установили механический. Коробка работает в штатном режиме .

Буду благодарен! Очень интересен такой вариант свапа! Паджеро недавно. после субару) он вообще не едет) но машина в целом нравится. думаю с вашей помощью сделаю из него отличный внедорожник👌

О живой пример митцу с кудэшкой, был у меня такой мотор на патруле, теперь задумался впихнуть его в л200 на механике. С паджериком у нас много общего, подскажите пожалуйста сложно было его впихнуть в моторный отсек?

Впихнуть не впихуемое очень сложно. А в l200 qd32 не помещается. ((( мешает редуктор положить мотор как нужно и в моторном отсеке еле 2 руки пролазит

Спасибо за ответ, у меня уже нет редуктора на его старом месте, у меня мост и он гораздо ниже.

О живой пример митцу с кудэшкой, был у меня такой мотор на патруле, теперь задумался впихнуть его в л200 на механике. С паджериком у нас много общего, подскажите пожалуйста сложно было его впихнуть в моторный отсек?

источник

Добавить комментарий