Установка тензодатчиков на оси грузового автомобиля

Бортовые системы взвешивания и контроля нагрузки.
Датчики нагрузки на ось

Для автомобилей с рессорной и пневматической подвеской

Для карьерной техники

Общая информация

Компоненты системы бортового взвешивания для рессорной подвески

  • Тензодатчик (рессорная подвеска) или датчик давления (пневматическая подвеска) для каждой оси;
  • Преобразователь сигнала;
  • Весоизмерительный контроллер с дисплеем;
  • Комплект монтажных приспособлений.

Преимущества нашей системы бортового взвешивания для рессорной подвески

Наше «Ноу-Хау» – специализированное решением для грузовых автомобилей и прицепов с рессорной подвеской. Измерение общего веса и нагрузки на ось производится по прогибу моста при изменении нагрузки.

  • Высокая точность, отсутствие влияния элементов подвески (сил трения рессорных листов) на точность измерения, работа в условиях критических температур;
  • Высокая надежность, большой ресурс, защищенность от внешних механических воздействий при движении автомобиля;
  • Универсальность и возможность применения на всех автомобилях с зависимой подвеской (поперечным мостом), в том числе с пневматической рессорой;
  • Простота монтажа на ось (мост) с применением точечной сварки;
  • Возможность калибровки грузом неизвестной массы по двум точкам (пустой/загруженный);
  • Возможность передачи информации в систему мониторинга транспорта;
  • Контроль уровня общей загрузки и нагрузки на оси с помощью бортового дисплея;
  • Модульность – установка на любой тип подвески при любом количестве осей;
  • Возможность определения нагрузки на каждую ось транспортного средства;
  • Более низкая стоимость по сравнению со стационарными и подкладными системами.

Примеры установки датчиков системы бортового взвешивания на рессорную подвеску

Общая информация

Специалистами нашей компании разработана эффективная бортовая система взвешивания, предназначенная для установки на гидравлические погрузчики различных типов (фронтальные, телескопические, вилочные). Главное достоинство системы — измерение веса в динамическом режиме, без остановки погрузочно-разгрузочных работ.

Компоненты системы бортового взвешивания для погрузчика

  • Датчики давления (линии подачи и слива масла);
  • Датчики положения (определение зоны взвешивания);
  • Весоизмерительный контроллер с дисплеем;
  • Комплект монтажных приспособлений.

Преимущества нашей системы бортового взвешивания для погрузчика

Общий алгоритм действий бортовых весов следующий: погрузчик зацепляет/загребает груз, поднимает его на определенную высоту, датчик положения подает сигнал на датчик давления, последний передает информацию на компьютер, который выводит значение веса на дисплее.

  • Повышение эффективность погрузки, оптимизирование загрузки самосвалов и точный учёт погруженной массы;
  • Возможность изменение функционала системы для каждого заказчика;
  • Установка на любой экскаватор или погрузчик;
  • Возможность калибровки грузом неизвестной массы по двум точкам (пустой/загруженный);
  • Возможность передачи информации в систему мониторинга транспорта;
  • Контроль уровня общей загрузки с помощью бортового дисплея.

Примеры установки датчиков системы бортового взвешивания на погрузчик

источник

Установка тензодатчиков на оси грузового автомобиля

Установка возможна на различные транспортные средства (одиночные или в составе автопоезда) с любым типом подвески (пневматическая, рессорная, пружинная, торсионная и т.д.).

Полный комплекс работ происходит в два этапа: первый этап включает в себя монтаж датчиков и оборудования, второй калибровочное взвешивание ТС при различных нагрузках.

По окончании заказчик (владелец) получает возможность мониторинга нагрузок на каждой оси транспортного средства в системе «WIALON».

Читайте также:  Снятие и установка колеса грузового автомобиля

В основе измерений нагрузки на ось лежит датчик нагрузки на ось, размещаемый в подвески автомобиля, датчик нагрузки разделяются на датчики для: пневмо подвески и рессорной подвески, которые монтируются непосредственно в подвеску автомобиля. Далее датчики нагрузки на ость подключаются к компьютеру который выводит показания осевых нагрузок на экран.

В имеющуюся пневмо-магистраль грузовика или прицепа с помощью специального переходника монтирует цифровой датчик, который преобразует полученные сигналы давления воздуха в пневматической подвеске и передает их компьютер. Давление в пневмоподушках напрямую зависит от веса перевозимого груза.

Механическая (рессорная) подвеска является наиболее сложным типом подвески в рамках задач измерения нагрузки. По умолчанию, этот тип датчиков применяется на рулевой оси большинства типов грузовиков. Сегодня применяются датчики 3 основных типов:

тензодатчики, различающихся, так же, типом измеряемых воздействий (на сжатие или на растяжение);

датчики положения (линейного перемещения с вертикальным ходом плеча и потенциометрического типа);

Возможности системы контроля нагрузки на ось

Водитель имеет возможность контролировать реальную загрузку автомобиля. Исключение обмана при загрузки, штрафы за перегруз, конфликты с заказчиком.

Руководитель компании (владелец транспорта) или диспетчерский пункт в режиме реального времени контролируют вес перевозимого груза с помощью системы ГЛОНАСС/GPS мониторинга.

В каком виде Вы будете видеть данные с датчиков?

Таблица уведомлений о нарушениях осевых нагрузок

Мониторинг в режиме онлайн на компьютере

Мониторинг в режиме онлайн на смартфоне

Примерная стоимость комплекта оборудования для различных типов транспортных средств

На двухосное ТС с пневматической подвеской грузоподъемностью от 5,5 до 7,5 тонн:

На двухосное ТС с рессорной подвеской грузоподъемностью от 5,5 до 7,5 тонн:

Установка одного датчика пневматической оси 13 0 00 руб.
Установка навигационного блока «Сигнал» 6 400 руб.
Взвешивание и калибровки с шагом №2 (1800 кг) 13 200 руб.

На трехосное ТС (самосвал) с рессорной подвеской и максимальной массой ТС 25 тонн:

Установка одного датчика рессорной оси 18 500 руб.
Установка навигационного блока «Сигнал» 6 400 руб.
Взвешивание и калибровки с шагом №2 (1800 кг) 13 200 руб.

На трехосное ТС с передней рессорной и задними пневматическими подвесками грузоподъемностью от 13 до 15 тонн:

источник

Онлайн-контроль массы груза

Использование спутниковых систем слежения за транспортом имеет много преимуществ. Однако они не позволяют отследить степень загрузки, а также случаи, когда водитель берет попутно «левый груз» и автомобиль эксплуатируется с перегрузом.

Зная массу перевозимого в автомобиле груза, можно исключить указанную проблему. Стационарные автомобильные весы известны и используются на предприятиях многие десятки лет. Средняя цена хороших стационарных автомобильных весов составляет около 1 млн. рублей. Но что делать, если место погрузки транспорта часто меняется? Существуют передвижные весы, но использовать их не всегда удобно.

Европейские производители предлагают инновационные решения: бортовые системы взвешивания (БСВ) и системы контроля перегруза (СКП). Разница между БСВ и СКП заключается в назначении системы и точности измерений. БСВ измеряют с точностью не менее ±1%, СКП – не менее ±5%.

Бортовые системы взвешивания

БСВ устанавливаются непосредственно на транспортном средстве и измеряют массу груза. Они могут работать отдельно или совместно с системами мониторинга автотранспорта.

Стоимость БСВ в России составляет 70 тыс. руб. и выше. Считаете их дорогостоящими? А знаете ли вы, что если тратить больше 10 минут в день на контроль массы перевозимого груза, то подобные системы окупают себя менее чем за 6 месяцев? А ведь по статистике, перевозчики тратят более 20 минут в день на контроль массы перевозимого груза.

    Что вы получаете при установке бортовых систем взвешивания:
  • экономите время погрузки: как правило, грузы перед погрузкой взвешивают на складских или автомобильных весах. Применяя БСВ, вы взвешиваете груз непосредственно в кузове самосвала, ковше фронтального погрузчика или экскаватора, не тратя лишнего времени;
  • контролируете потери груза при перевозке: теперь можно сравнить массу груза в пункте отгрузки и в пункте выгрузки;
  • не платите штрафы за перевес: контролируя массу груза, вы будете абсолютно уверены в отсутствии перевеса;
  • больше не зависите от местоположения весов, взвешивание груза происходит сразу на автомобиле в любое время;
  • исключается повышенный износ шин, двигателя, трансмиссии автомобиля и т. д. вследствие перегруза;
  • грузовики эксплуатируются с максимальной экономической эффективностью.
    Бортовые системы взвешивания можно разделить на группы:
  • системы для среднетоннажных и большегрузных автомобилей;
  • системы для карьерной техники.

В БСВ для среднетоннажных и большегрузных автомобилей, как правило, используются тензодатчики, которые устанавливаются между рамой и кузовом автомобиля. В БСВ применяют специальные датчики, обладающие высокой надежностью и живучестью, а также способностью не реагировать на неблагоприятные воздействия, в том числе на действие боковых нагрузок. Правильный выбор тензодатчиков – это 80% успеха любой бортовой системы взвешивания. БСВ на основе тензодатчиков очень надежны, точны и нетребовательны в обслуживании. Рекомендуемая производителями периодичность обслуживания БСВ на тензодатчиках – один раз в год, как и у стационарных весов. БСВ на тензодатчиках можно устанавливать на автомобили с любым типом подвески, т. е. практически на любой автомобиль с самосвальным кузовом.

Существуют еще БСВ на основе датчиков давления, но применяются они только для автомобилей с пневматической подвеской на всех осях. Точность у таких систем меньше, чем у БСВ на тензодатчиках.

Единственным минусом систем на тензодатчиках можно считать особенности установки: приходится заменять штатные узлы крепления кузова на узлы с тензодатчиками. Эту работу лучше доверить специалистам компании – производителя БСВ, грузовика или фирмы, занимающейся установкой надстроек на шасси.

    БСВ для карьерной техники можно разделить еще на две группы:
  • БСВ для погрузочной техники (фронтальных погрузчиков, экскаваторов);
  • БСВ для самосвальной техники.

БСВ для фронтального погрузчика состоит, как правило, из индикатора веса, датчиков давления и датчиков положения, а также коммутационного блока. Работа системы основана на измерении давления в гидравлической системе погрузчика при подъеме и опускании ковша с грузом или без него. БСВ по сложному математическому алгоритму сравнивает показания давления в системе и вычисляет точную массу груза. Система устанавливается на погрузчик относительно просто. Специалист сможет сделать это за пару часов. Если захотите сэкономить, можно воспользоваться подробной, пошаговой инструкцией для самостоятельной установки системы, которую предоставляют некоторые производители. Система очень надежна, так как не имеет подвижных и трущихся частей, неприхотлива в обслуживании и, как правило, требует обслуживания не чаще одного раза в год. БСВ не влияет на работоспособность погрузчика. Стоимость подобных систем на российском рынке начинается с 70 тыс. руб. без установки. При стоимости импортных погрузчиков в России от 2 млн. руб. цена БСВ составит порядка 3,5% от этой суммы. По опыту средний срок окупаемости БСВ на погрузчике составляет три месяца.

Кстати, установка БСВ на фронтальный погрузчик, который загружает железнодорожные вагоны, очень актуальна, так как Российские железные дороги обычно не доверяют весам клиента и перепроверяют на собственных весах. Для этого состав следует на весы РЖД, и в случае перевеса вы еще заплатите немалую сумму за этот переезд.

БСВ для экскаватора аналогична системе для фронтального погрузчика и отличается только особенностями установки.

Для карьерных самосвалов чаще всего применяют БСВ на датчиках давления. Это связано с особенностями конструкции карьерной техники. Хотя надо отметить, что работы по внедрению специальных тензодатчиков для БСВ карьерных самосвалов ведутся и по сей день.

БСВ на датчиках давления достаточно просты для установки даже не имеющим специальной подготовки человеком. Одним из основных недостатков таких систем является зависимость измерений от вязкости масла в гидросистеме, которая меняется при изменении температуры окружающего воздуха, что, в свою очередь, влияет на давление в системе. Это вносит погрешности в показания БСВ на датчиках давления. Некоторые производители решают эту проблему, вводя в электронную программу БСВ расчет поправок.

Системы контроля перегруза

Министерство транспорта требует ужесточить штрафы за нарушение безопасности на дорогах. И. Левитин вновь напомнил о планируемом введении штрафов за перевес. Сейчас 40-тонный грузовик может везти груза на 15% больше нормы, ничего не нарушая. А это целых 6 т дополнительной нагрузки на дорогу. Теперь допустимая норма перевеса будет снижена с 15 до 5% и приблизится к европейским нормативам. Кроме того, вырастут до 400 тыс. руб. штрафы для владельцев грузов, грузоотправителей, то есть теперь не только водитель будет нести ответственность за перевес.

СКП устанавливаются непосредственно на транспортном средстве и сообщают о превышении нагрузки как на отдельные оси, так и в целом на автомобиль.

    В России системы контроля перегруза предлагаются только одним производителем из Англии, но российские клиенты зачастую устанавливают на свои автомобили системы контроля перегруза и используют их и как системы взвешивания. Это связано:
  • с меньшей стоимостью СКП по сравнению с БСВ;
  • с простотой установки;
  • с простотой использования;
  • с достаточной точностью измерений;
  • с универсальностью системы.

Основу СКП в зависимости от автомобиля составляют три вида датчиков. Это датчики давления, прогиба оси и прогиба рессоры. Два последних вида датчиков являются патентованной разработкой английского производителя. На грузовиках с пневматической подвеской применяют СКП с датчиками давления. На автомобилях с рессорной подвеской можно применять СКП с датчиками прогиба рессоры. СКП с датчиками прогиба оси применяют на автомобилях с любой подвеской. Существуют комбинированные системы с датчиками на рессору и датчиками давления. Их применяют в случае, когда на осях подвески разного типа.

Стоимость СКП начинается с 60 тыс. руб. без установки. Системы достаточно надежны для применения на транспорте. Рекомендованный интервал обслуживания составляет один год.

Бортовые системы взвешивания и системы контроля перегруза в комплексе с системами спутникового слежения за транспортом – это лучшее на сегодня средство оптимизации работы автотранспортных предприятий. На рынке предлагаются системы для разных видов транспорта, условий эксплуатации и с различной точностью показаний.

источник

Читайте также:  Установка тифона на автомобиль
Оцените статью
Авто мастер
Установка двух датчиков рессорной оси 37 0 00 руб.
Установка навигационного блока «Сигнал» 6 400 руб.
Взвешивание и калибровка с грузом заказчика 9 000 руб.